2025年のF1世界選手権
 | この記事はF1世界選手権に関して将来予定されるイベントを扱っています。 |
| 2025年のFIAフォーミュラ1 世界選手権 |
|||
| 前年: | 2024 | 翌年: | 2026 |
| 一覧: 開催国 | 開催レース | |||
 |
| F1関連記事 |
|---|
| 関連リスト |
2025年のF1世界選手権は、国際自動車連盟（FIA）フォーミュラ1世界選手権の第76回大会として開催予定の大会。
概要
[編集]レギュレーションの変更
[編集]技術規定
[編集]- 最低体重の変更
- 2024年まではドライバーの最低体重許容量は80kgと決められていたが、82kgに変更された。これにより、燃料を除くマシン全体の最小重量制限は798kgだったものが、800kgに増加した。
- ドライバーの冷却[1]
- 2023年のカタールGPにて、複数のドライバーが高温による体調不良に陥り、更なる懸念の繰り返しを避けるため[2]。
- 極端な高温条件でのみ義務付けられ、該当する場合は車の最小重量がそれに応じて増加する。
- DRSの仕様変更[3]
- 昨年のアゼルバイジャンGPのレース後に「マクラーレンのリアウイングがたわみ、高速走行時に他チームよりも空気抵抗が減少させていた」と他チームから批判と論争が発生したため[4]。
- リアウイングを含む空力部品は「完全に固定され、不動であること」が義務付けられた。
- 最少ギャップは従来の10-15mmから9.4-13mmに縮小
- DRS作動時の最大幅は従来の通り85mm
- DRSの解除後は正確に元の位置へ戻ることが義務
- ファステストラップポイントの廃止[6][7]
- 昨年のシンガポールGPのレース後に「レッドブルとRBが共謀してファステストラップポイントをマクラーレンから略奪した」という疑惑と論争が発生し、批判が上がったため[8]。
- ルーキードライバーの起用義務の変更[7]
- 若手ドライバーのフリープラクティスへの出走機会を増加させるため。
- 2024年までは「マシン1台につきシーズンに1回」とし、必ず2回はFP1かFP2で走行させることが義務付けられていたが、本年より「マシン1台につきシーズンに2回」とし、合計で4回の走行が義務付けられた。
- 旧車でのテスト規制
- 各チームが年間に実施できる日数は最大で20日間という制限が課される。また選手権にエントリーしているまたはエントリーする予定のドライバーを使用してテストを行う場合は、最大4日間で1000kmという制限が課される。選手権期間中にドライバーが交代した場合は、その交代要員はTPC走行距離の計算上元のドライバーとみなされる。
- テストはFIAグレード1もしくはグレード1T保有のサーキットで許可されるが、「そのサーキットがグランプリ開催の60日前の場合」「そのサーキットが前年にF1を開催していない場合。」「 そのサーキットがFIAの判断により、開催年の前年に開催されたF1選手権競技会後に大幅な変更が加えられたとみなされた場合。」にはテストの実施が認められない。
- 予選について[9]
- 予選がキャンセルされた場合、スプリントレースと決勝レースのスターティンググリッドは、ドライバーの選手権の順位で開始するように変更された。以前は、予選が開催できなかった場合のグリッドの決定はスチュワードに委ねられていた。もし選手権の順位を適用してグリッドを決定できない場合は、スチュワードに委ねることとなる。
- スターティンググリッドについて
- 昨年のサンパウロGPの開始前にて、撤収されるマシンのスターティンググリッドに続き、一部のマシンがレース開始に間に合わない場合の規制が修正された。最終グリッドは、レース開始1時間前に決定される。開始まで75分前に撤収したマシンは最終グリッドに含まれず、マシンは全て適切な位置に移動することとなる。
参戦チーム・ドライバー
[編集]エントリーリスト
[編集]- 前年度チャンピオンのマックス・フェルスタッペンはカーナンバー「1」を継続して使用するため、4年連続でカーナンバー「1」が採用されるシーズンとなる[10]。
| エントラント | コンストラクター | シャシー | パワーユニット | タイヤ | カーナンバー／ドライバー | 出走記録 |
| |||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
.svg){kind=small} マクラーレン・フォーミュラワン・チーム
|
マクラーレン-メルセデス | マクラーレン | メルセデス | P | 81 |  オスカー・ピアストリ[11]
|
- |
| ||
| 4 | ランド・ノリス[12]
|
- | ||||||||
 スクーデリア・フェラーリ・HP[13]
|
フェラーリ | フェラーリ | フェラーリ | P | 16 |  シャルル・ルクレール[14]
|
- |
| ||
| 44 | ルイス・ハミルトン[15]
|
- | ||||||||
 オラクル・レッドブル・レーシング
|
レッドブル-ホンダ・RBPT | RB21[16] | ホンダ・RBPT | P | 1 |  マックス・フェルスタッペン[17]
|
| |||
| 30 |  リアム・ローソン[18]
|
- | ||||||||
 メルセデスAMG・ペトロナス・フォーミュラワン・チーム
|
メルセデス | メルセデス | メルセデス | P | 63 | ジョージ・ラッセル[19]
|
- |
| ||
| 12 | アンドレア・キミ・アントネッリ[21][22]
|
- | ||||||||
| アストンマーティン・アラムコ・フォーミュラワン・チーム
|
アストンマーティン・アラムコ-メルセデス | AMR25[23] | メルセデス | P | 18 |  ランス・ストロール[24]
|
- |
| ||
| 14 |  フェルナンド・アロンソ[25]
|
- | ||||||||
 BWT・アルピーヌF1チーム
|
アルピーヌ-ルノー | アルピーヌ | ルノー | P | 10 | ピエール・ガスリー[26]
|
- |
| ||
| 7 | ジャック・ドゥーハン[28][29]
|
- | ||||||||
 マネーグラム・ハースF1チーム
|
ハース-フェラーリ | ハース | フェラーリ | P | 31 | エステバン・オコン[30]
|
- |
| ||
| 87 | オリバー・ベアマン[31][32]
|
- | ||||||||
| ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム[33]
|
レーシングブルズ-ホンダ・RBPT | レーシングブルズ | ホンダ・RBPT | P | 6 | アイザック・ハジャー[34]
|
- |
| ||
| 22 |  角田裕毅[35]
|
- | ||||||||
| ウィリアムズ・レーシング
|
ウィリアムズ-メルセデス | FW47[36] | メルセデス | P | 23 |  アレクサンダー・アルボン[37]
|
- |
| ||
| 55 | カルロス・サインツ[38]
|
- | ||||||||
 ステークF1チーム・キック・ザウバー[注 1]
|
キック・ザウバー-フェラーリ | ザウバー | フェラーリ | P | 27 | ニコ・ヒュルケンベルグ[39]
|
- |
| ||
| 5 |  ガブリエル・ボルトレト[40][41]
|
- | ||||||||
| ソース：[42][43] | ||||||||||
チーム名・ドライバーの変更
[編集]チーム名の変更
[編集]- 開幕前
- フェラーリ：タイトルスポンサーにHP Inc.が就任したことに伴い、『スクーデリア・フェラーリ・HP』へ変更する[13]。
- RB：イニシャルとして使用していた「RB」から「レーシングブルズ」へ名称を改め、チーム名を『ビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズ・フォーミュラワン・チーム』へ変更する[33]。
ドライバーの変更
[編集]- 開幕前
- フェラーリ：ウィリアムズに移籍したサインツに代わり、メルセデスから離脱したルイス・ハミルトンを起用する[15]。
- レッドブル：チームを離脱したセルジオ・ペレスに代わり[44]、レーシングブルズを離脱したリアム・ローソンを起用する[18]。
- メルセデス：フェラーリに移籍したハミルトンに代わり、昨年のFIA F2をランキング6位で終えたアンドレア・キミ・アントネッリを起用する[21]。また、リザーブドライバーにはキック・ザウバーから離脱したバルテリ・ボッタスを起用する[20]。
- アルピーヌ：ハースに移籍したオコンに代わり、昨年までリザーブドライバーを務め、昨年のアブダビGPではオコンの代役として参戦したジャック・ドゥーハンを起用する[28]。また、リザーブドライバーには昨年のFIA F2にてランキング3位となったポール・アロンを起用する[27]。
- ハース：キック・ザウバーに移籍したヒュルケンベルグとチームを離脱したケビン・マグヌッセンに代わり[45]、アルピーヌを離脱したエステバン・オコンと、昨年のFIA F2ではランキング12位で終え、サウジアラビアGPはサインツの代役としてフェラーリから、アゼルバイジャンGPとサンパウロGPはマグヌッセンの代役としてハースから参戦したオリバー・ベアマンをそれぞれ起用する[30][31]。
- レーシングブルズ：レッドブルに移籍したリアム・ローソンに代わり、昨年のFIA F2にてランキング2位となったアイザック・ハジャーを起用する[34]。
- ウィリアムズ：チームから離脱したローガン・サージェントと代役として参戦したフランコ・コラピントに代わり[46]、フェラーリを離脱したカルロス・サインツを起用する[38]。
- キック・ザウバー：チームから離脱したボッタスと周冠宇に代わり[47][48]、ハースから離脱したニコ・ヒュルケンベルグと、昨年のFIA F2にてチャンピオンとなったガブリエル・ボルトレトをそれぞれ起用する[39][40]。
フリープラクティスドライバー
[編集]2022年シーズン以降F1チームには、レース出場が2回以下のドライバーを金曜日のFP1あるいはFP2で走行させる義務が年間2回課せられていたが、今シーズンより年間4回と増加した[49]。フリープラクティスドライバーには過去に出走2回以下の新規レギュラードライバーも含まれる。
開催予定地
[編集]| ラウンド | レース名称 | グランプリ | サーキット | 周回数 | 都市 | 開催日 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Australian Grand Prix
|
オーストラリアGP | アルバート・パーク・サーキット | 58
|
メルボルン | 3月16日 |
| 2 |  Chinese Grand Prix
|
中国GP | 上海インターナショナル・サーキット | 56
|
上海 | 3月23日S |
| 3 | Japanese Grand Prix
|
日本GP | 鈴鹿サーキット | 53
|
鈴鹿 | 4月6日 |
| 4 |  Bahrain Grand Prix
|
バーレーンGP | バーレーン・インターナショナル・サーキット | 57
|
サヒール | 4月13日 |
| 5 |  Saudi Arabian Grand Prix
|
サウジアラビアGP | ジェッダ・コーニッシュ・サーキット | 50
|
ジッダ | 4月20日 |
| 6 |  Miami Grand Prix
|
マイアミGP | マイアミ・インターナショナル・オートドローム | 57
|
マイアミガーデンズ | 5月4日S |
| 7 | .svg){kind=small} Gran Premio del E dell'Emilia-Romagna
|
エミリア・ロマーニャGP | イモラ・サーキット | 63
|
イモラ | 5月18日 |
| 8 | Grand Prix de Monaco
|
モナコGP | モンテカルロ市街地コース | 78
|
モンテカルロ | 5月25日 |
| 9 | Gran Premio de España
|
スペインGP | カタロニア・サーキット | 66
|
ムンマロー | 6月1日 |
| 10 | Grand Prix du Canada
|
カナダGP | ジル・ヴィルヌーヴ・サーキット | 70
|
モントリオール | 6月15日 |
| 11 | Austrian Grand Prix
|
オーストリアGP | レッドブル・リンク | 71
|
シュピールベルク | 6月29日 |
| 12 | British Grand Prix
|
イギリスGP | シルバーストン・サーキット | 52
|
シルバーストン | 7月6日 |
| 13 |  Belgian Grand Prix
|
ベルギーGP | スパ・フランコルシャン | 44
|
スタヴロ | 7月27日S |
| 14 |  Hungarian Grand Prix
|
ハンガリーGP | ハンガロリンク | 70
|
モジョロード | 8月3日 |
| 15 | Dutch Grand Prix
|
オランダGP | ザントフォールト・サーキット | 72
|
ザントフォールト | 8月31日 |
| 16 | Gran Premio d'Italia
|
イタリアGP | モンツァ・サーキット | 53
|
モンツァ | 9月7日 |
| 17 |  Azerbaijan Grand Prix
|
アゼルバイジャンGP | バクー市街地コース | 51
|
バクー | 9月21日 |
| 18 |  Singapore Grand Prix
|
シンガポールGP | シンガポール市街地コース | 62
|
シンガポール | 10月5日 |
| 19 | United States Grand Prix
|
アメリカGP | サーキット・オブ・ジ・アメリカズ | 56
|
オースティン | 10月19日S |
| 20 |  Gran Premio de La Ciudad de México
|
メキシコシティGP | エルマノス・ロドリゲス・サーキット | 71
|
メキシコシティ | 10月26日 |
| 21 |  Grande Prêmio de São Paulo
|
サンパウロGP | インテルラゴス・サーキット | 71
|
サンパウロ | 11月9日S |
| 22 |  Las Vegas Grand Prix
|
ラスベガスGP | ラスベガス・ストリップ・サーキット | 50
|
パラダイス | 11月22日 |
| 23 |  Qatar Grand Prix
|
カタールGP | ルサイル・インターナショナル・サーキット | 57
|
ルサイル | 11月30日S |
| 24 |  Abu Dhabi Grand Prix
|
アブダビGP | ヤス・マリーナ・サーキット | 58
|
アブダビ | 12月7日 |
- Sスプリント(決勝前日実施) - 第2戦中国GP(未定)、第6戦マイアミGP(未定)、第13戦ベルギーGP(未定)、第19戦アメリカGP(未定)、第21戦サンパウロGP(未定)、第23戦カタールGP(未定)
シーズン結果
[編集]レース
[編集]ドライバーズ・ワールド・チャンピオンシップ（選手部門）
[編集]コンストラクターズ・ワールド・チャンピオンシップ（製造者部門）
[編集]ペナルティポイント
[編集]戒告処分
[編集]カーナンバー
[編集]これまでに使用されたカーナンバーのうち、2025年から使用可能となるのは以下の通り。番号以下は以前の使用者。
- 5：セバスチャン・ベッテル
- 6：ニコラス・ラティフィ
- 47：ミック・シューマッハ
テレビ放送・インターネット配信
[編集]日本
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]- ^ 広告規制に抵触する一部のレースでは「キック・ザウバーF1チーム」として参戦する。
出典
[編集]- ^ “熱中症にサヨナラ？ F1で導入議論されてきたドライバー冷却キット、委員会で正式承認”. jp.motorsport.com (2024年11月14日). 2024年11月20日閲覧。
- ^ “レース中に嘔吐、失神寸前、脱水症状…一線を越えたF1カタールGPの”拷問””. formula1-data (2023年10月9日). 2024年11月20日閲覧。
- ^ “FIA、2025年F1規則を改訂：「ヒートハザード規定」導入、”ミニDRS”対策を強化”. formula1-data (2024年12月13日). 2024年12月14日閲覧。
- ^ “FIA、マクラーレンの“ミニDRS”は検査に合格と強調も、詳細な調査を実施、追加措置の必要性を検討へ”. auto sport Web (2024年9月20日). 2024年12月14日閲覧。
- ^ “https://www.fia.com/regulation/category/110” (英語). Federation Internationale de l'Automobile. 2024年12月15日閲覧。
- ^ “F1最速ラップポイント、2024年末での廃止が決定…導入6年。レッドブル/RB共謀疑惑を経て”. formula1-data (2024年10月18日). 2024年10月18日閲覧。
- ^ a b “2025年F1規則の変更点が発表に。最速ラップポイントが廃止、ルーキーのFP1起用は4回に倍増”. auto sport web (2024年10月18日). 2024年10月18日閲覧。
- ^ “マクラーレン、リカルドの“奇妙な”ファステスト援護受けレッドブルとRBの関係見直しを要求「チームは完全に独立していなくては」”. jp.motorsport.com (2024年10月18日). 2024年10月18日閲覧。
- ^ “F1：予選が実施できない場合のスターティンググリッドはどうなるのか？”. formula1-data (2024年11月3日). 2024年11月20日閲覧。
- ^ “フェルスタッペン、来季も王者の証”カーナンバー1”を使用「できるだけ長く、このナンバーを守りたい」”. jp.motorsport.com (2022年11月23日). 2022年11月24日閲覧。
- ^ “マクラーレンF1、ピアストリとの2026年末までの契約を発表。ノリスとのラインアップをキープ”. auto sport web. 2024年8月16日閲覧。
- ^ “マクラーレンF1、ランド・ノリスとの契約を延長。2026年まではピアストリとのコンビが確定”. auto sport Web (2024年1月27日). 2024年1月28日閲覧。
- ^ a b “フェラーリF1、HPとの複数年のタイトルパートナー契約締結を発表。チーム名が『スクーデリア・フェラーリHP』に”. auto sport Web (2024年4月24日). 2024年8月16日閲覧。
- ^ “フェラーリF1、シャルル・ルクレールとの契約延長を発表。2025年以降も残留へ”. auto sport Web (2024年1月26日). 2024年1月26日閲覧。
- ^ a b “7度のF1王者ハミルトンの2025年フェラーリ移籍が電撃発表。メルセデスF1との契約を短縮、40歳で跳ね馬のドライバーに”. auto sport web (2024年2月2日). 2024年8月16日閲覧。
- ^ “レッドブル、来季RB21は「今季マシンの進化版」に。F1新時代に向けたPU自社開発や“骨董品”風洞で無茶できず”. jp.motorsport.com (2024年10月12日). 2024年12月18日閲覧。
- ^ “レッドブル＆フェルスタッペン、”最強”タッグが2028年まで継続！ 5年間の大型契約延長が発表”. jp.motorsport.com (2022年3月3日). 2022年8月9日閲覧。
- ^ a b “レッドブル、角田裕毅に翼授けず。セルジオ・ペレス後任の来季ドライバーとしてリアム・ローソン起用を正式発表”. jp.motorsport.com (2024年12月19日). 2024年12月19日閲覧。
- ^ “メルセデスF1、ハミルトン＆ラッセルとの契約延長を発表。2025年までラインアップ継続へ”. auto sport Web (2023年8月31日). 2023年9月1日閲覧。
- ^ a b “バルテリ・ボッタスがメルセデスに復帰。2025年はリザーブドライバーを務めると発表”. auto sport Web (2024年12月19日). 2024年12月20日閲覧。
- ^ a b “メルセデスF1、2025年のアンドレア・キミ・アントネッリ起用を正式発表。ラッセルとのコンビに”. auto sport Web. 2024年8月31日閲覧。
- ^ “F1車番「12」を巡る争奪戦…勝者はドゥーハンではなくアントネッリ”. formula1-data (2024年8月31日). 2024年9月1日閲覧。
- ^ “AMR25に学びを活かせるか？ アストンマーティンF1、今季は“最も苦しい”1年に「開発競争は量より質。我々は性急すぎた」”. jp.motorsport.com (2024年11月11日). 2024年12月18日閲覧。
- ^ “アストンマーティンと契約延長のストロール。ホンダPUを使う2026年が楽しみ「できるだけ強くスタートできるよう、懸命に働いている」”. jp.motorsport.com. 2024年7月7日閲覧。
- ^ “42歳のアロンソがアストンマーティンF1と複数年契約、2026年にはホンダと再タッグへ「心身ともに準備が整っている」”. auto sport web. 2024年4月13日閲覧。
- ^ “アルピーヌF1、ピエール・ガスリーと2025年以降の長期契約を締結”. jp.motorsport.com. 2024年7月7日閲覧。
- ^ a b “アルピーヌF1、2025年のリザーブドライバーにポール・アーロンを指名。ブリアトーレ「F1ではドライバーの世代交代が起きている」”. jp.motorsport.com (2024年11月30日). 2024年11月30日閲覧。
- ^ a b “”二輪最速の遺伝子”がF1にたどり着いた！ ジャック・ドゥーハン、2025年アルピーヌからF1デビュー決定。ガスリーとコンビ”. jp.motorsport.com. 2024年8月23日閲覧。
- ^ “F1デビューのジャック・ドゥーハン、カーナンバーはライコネン継ぐ「7」に決定。同期昇格アントネッリは12番”. jp.motorsport.com (2024年11月26日). 2024年11月28日閲覧。
- ^ a b “エステバン・オコン、ハースF1加入が正式発表。複数年契約を締結し新人ベアマンとコンビ組む”. jp.motorsport.com (2024年7月25日). 2024年8月16日閲覧。
- ^ a b “ハースF1、2025年のオリバー・ベアマン起用を正式に発表。複数年契約を締結”. auto sport Web (2024年7月4日). 2024年8月16日閲覧。
- ^ “オリバー・ベアマン F1キャリアの固定カーナンバーは「87」を選択”. f1-gate.com (2024年7月4日). 2024年8月16日閲覧。
- ^ a b “レッドブル、2025年のF1シーズンよりRBを「レーシング・ブルズ」に改名”. formula1-data (2024年11月3日). 2024年12月8日閲覧。
- ^ a b “角田裕毅の2025年チームメイトが決定！ レッドブル育成ハジャーがF1昇格掴む。2024年はF2ランキング2位”. jp.motorsport.com (2024年12月20日). 2024年12月20日閲覧。
- ^ “角田裕毅、RBとの契約延長を発表。2025年も残留決定、F1で5年目のシーズンへ”. auto sport Web. 2024年6月9日閲覧。
- ^ “ウィリアムズF1、サンタンデール銀行との複数年契約を発表―移籍サインツと共にフェラーリから鞍替え”. formula1-data (2024年12月10日). 2024年12月14日閲覧。
- ^ “アルボン、ウイリアムズ復活の柱に！ 複数年の契約延長に合意「大きな役割を果たしたい」”. jp.motorsport.com (2024年5月15日). 2024年5月26日閲覧。
- ^ a b “カルロス・サインツJr.、来季ウイリアムズに複数年契約で移籍決定「この名門チームには再び歴史を紡ぐ要素が全て揃っている」”. jp.motorsport.com (2024年7月30日). 2024年8月16日閲覧。
- ^ a b “ヒュルケンベルグ、ザウバー加入決定で2026年からはアウディF1ワークスドライバーに「ドイツ製PUと共に戦うのは名誉」”. jp.motorsport.com (2024年4月26日). 2024年8月16日閲覧。
- ^ a b “ザウバーF1、ブラジルの新星ボルトレトの来季起用を発表。F3＆F2で大活躍し評価急上昇の20歳”. jp.motorsport.com (2024年11月6日). 2024年11月6日閲覧。
- ^ “カブリエル・ボルトレト F1カーナンバーにベッテルが使用した「5」を選択”. f1-gate.com (2024年12月14日). 2024年12月14日閲覧。
- ^ “2025 FIA FORMULA ONE WORLD CHAMPIONSHIP ENTRY LIST”. FIA. 2024年12月14日閲覧。
- ^ “2025年F1エントリーリスト発表。『RB』が『レーシングブルズ』に名称変更。空欄は角田裕毅のチームメイトのみ”. auto sport Web. 2024年12月14日閲覧。
- ^ “レッドブルF1がセルジオ・ペレスの離脱を発表。後任は明かされず……ローソン、それとも角田裕毅？”. jp.motorsport.com (2024年12月19日). 2024年12月19日閲覧。
- ^ “マグヌッセン、今シーズン限りでハースF1を離脱「この数年素晴らしいチームのためにレースができたことを誇りに思う」”. auto sport Web (2024年7月18日). 2024年11月6日閲覧。
- ^ “サインツのウイリアムズF1加入が発表。アルボンのチームメイトとして複数年契約、サージェントは離脱へ”. auto sport Web (2024年7月30日). 2024年11月6日閲覧。
- ^ “バルテリ・ボッタス、2024年限りでキック・ザウバーを離れる「素晴らしい旅だった」”. auto sport Web (2024年11月6日). 2024年11月6日閲覧。
- ^ “周冠宇、2024年を最後にキック・ザウバーを離脱「次のキャリアに集中するよ」”. auto sport Web (2024年11月6日). 2024年11月6日閲覧。
- ^ “F1、若手ドライバー起用義務を”倍増”…2025年競技ルールを改定”. formula1-data (2024年10月18日). 2024年10月18日閲覧。
- ^ “2025年のF1開催カレンダーが早くも発表！ 鈴鹿サーキットでの日本GPは第3戦、4月6日決勝と決定”. jp.motorsport.com (2024年4月12日). 2024年8月16日閲覧。
- ^ “DAZN、2023年もF1全レース全セッションをライブ配信。3年契約締結が決定！”. jp.motorsport.com (2023年2月20日). 2023年2月21日閲覧。
- ^ “『DAZN』が2025年末まで日本でのF1グランプリ全セッション配信決定！開幕前のバーレーンテストもライブ配信｜F1”. dazn.com (2023年2月21日). 2024年2月12日閲覧。
関連項目
[編集]外部リンク
[編集]- 公式ウェブサイト（英語）
 | この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。 |