リジェ・JS5
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イタリアGPにてJS5(インダクションポッド規制後)をドライブする ジャック・ラフィット | |||||||||||
カテゴリー | F1 | ||||||||||
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コンストラクター | リジェ | ||||||||||
デザイナー |
ジェラール・ドゥカルージュ ミッシェル・ポイジョン ポール・カリロ | ||||||||||
後継 | リジェ・JS7 | ||||||||||
主要諸元 | |||||||||||
シャシー | アルミニウム製モノコック | ||||||||||
エンジン | マトラ MS73, 3.0リッター, 490馬力, 11,500rpm V12, ミッドエンジン, 縦置き | ||||||||||
トランスミッション | ヒューランド TL 2-200 5速 | ||||||||||
重量 | 605kg | ||||||||||
燃料 | シェル | ||||||||||
タイヤ | グッドイヤー | ||||||||||
主要成績 | |||||||||||
チーム | リジェ ジタン | ||||||||||
ドライバー | ジャック・ラフィット | ||||||||||
初戦 | 1976年ブラジルグランプリ | ||||||||||
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リジェ・JS5 (Ligier JS5) は、リジェチームが1976年シーズンのF1参戦に用いたフォーミュラカーである。最高成績は2位。
概要
[編集]背景
[編集]この年からF1に参戦したギ・リジェはチームポリシーとして『オールフランス』を標榜し、フランスのマトラ製V12エンジンを搭載して、多くのフランススポンサーからの潤沢な資金でシーズンを戦った。
1976年シーズン
[編集]画像外部リンク | |
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アメリカ西GPまで使われた巨大なインダクションポッド |
ジャック・ラフィットがドライブするJS5は巨大なインダクションポッドを備え、「ティーポット」と揶揄された。その「ティーポット」部の左右側面にはメインスポンサーであるジタンたばこの商標「踊る貴婦人」のシルエットが大きく描かれていた。第4戦スペインGP以降、その大きすぎるインダクションが危険であると判断され、即時に効力を発するレギュレーション改正により車高制限が設けられてしまった。このため巨大なインダクションポッドは姿を消し、コンベンショナルな形状に変えられた。
この特異な形状が取り沙汰されたものの、速さは十分備えており、イタリアGPでチーム初のポールポジションを獲得。ベルギーGP、イタリアGPで3位、オーストリアGPで2位に入賞する。シーズンでの総獲得ポイントは20で、デビューイヤーながらコンストラクターズランキング5位となった。
F1における全成績
[編集]年 | シャシー | エンジン | タイヤ | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | ポイント | 順位 |
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1976年 | JS5 | マトラ MS73 3.0 V12 |
G | BRA |
RSA |
USW |
ESP |
BEL |
MON |
SWE |
FRA |
GBR |
GER |
AUT |
NED |
ITA |
CAN |
USE |
JPN |
20 | 5 | ||
26 | ジャック・ラフィット | Ret | Ret | 4 | 12 | 3 | 12 | 4 | 14 | Ret | Ret | 2 | Ret | 3 | Ret | Ret | 7 |