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昆布盛駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア(Wikipedia)』
昆布盛駅
駅全景(2010年8月)
こんぶもり
Kombumori
落石 (4.0 km)
(4.8 km) 西和田
地図
所在地 北海道根室市昆布盛
北緯43度13分42.93秒 東経145度32分32.8秒 / 北緯43.2285917度 東経145.542444度 / 43.2285917; 145.542444座標: 北緯43度13分42.93秒 東経145度32分32.8秒 / 北緯43.2285917度 東経145.542444度 / 43.2285917; 145.542444
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 根室本線(花咲線)
キロ程 292.5 km(新得起点)
電報略号 コン
駅構造 地上駅
ホーム 1面1線
乗降人員
-統計年度-
12人/日
-2014年-
開業年月日 1961年昭和36年)2月1日[1]
備考 無人駅
テンプレートを表示

昆布盛駅(こんぶもりえき)は、北海道根室市昆布盛[2]にある北海道旅客鉄道(JR北海道)根室本線(花咲線)のである。事務管理コードは▲110455[3]

歴史

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1978年の昆布盛駅と周囲約1km範囲。上が根室方面。仮乗降場スタイルの少し長めの簡易型ホームを持つ。低木ながら鬱蒼とした森の中にポツンと設置されている。右下が昆布盛漁港。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅名の由来

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所在地名より。アイヌ語の「コㇺプモイkompu-moy)」(昆布・湾)に由来する[4][5]

駅構造

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根室方に向かって右側に単式ホーム1面1線を有する地上駅[2]駅舎はなく、屋根を持つ小さな待合所が設置されている。根室駅管理の無人駅

利用状況

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乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。

また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。

年度 乗車人員(人) 出典 備考
年間 1日平均 JR調査
1978年(昭和53年) 23 [6]
1992年(平成04年) (20.0) [2] 1日平均乗降客数40人
2015年(平成27年) 「10名以下」 [JR北 1]
2016年(平成28年) 7.6 [JR北 2]
2017年(平成29年) 7.2 [JR北 3]
2018年(平成30年) 5.8 [JR北 4]
2019年(令和元年) 4.8 [JR北 5]
2020年(令和02年) 4.0 [JR北 6]
2021年(令和03年) 4.0 [JR北 7]
2022年(令和04年) 3.0 [JR北 8]

駅周辺

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隣の駅

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北海道旅客鉄道(JR北海道)
根室本線(花咲線)
快速「ノサップ」
通過
快速「はなさき」
落石駅 - 昆布盛駅 - 西和田駅
普通(上りの一部は当駅通過)
落石駅 - 昆布盛駅 - *西和田駅 - 東根室駅
*:一部の下り列車は西和田駅を通過する。

脚注

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出典

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  1. ^ a b c 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』(初版)JTB、1998年10月1日、884頁。ISBN 978-4-533-02980-6 
  2. ^ a b c 宮脇俊三原田勝正 著、二見康生 編『北海道630駅』小学館〈JR・私鉄各駅停車〉、1993年6月20日、122頁。ISBN 4-09-395401-1 
  3. ^ 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、234頁。doi:10.11501/1873236https://doi.org/10.11501/18732362022年12月10日閲覧 
  4. ^ a b 『北海道 駅名の起源』(第1版)日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、157頁。ASIN B000J9RBUY 
  5. ^ アイヌ語地名リスト ゴ~シブ P51-60P”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2017年10月19日閲覧。
  6. ^ 藤田, 稔 編『国鉄全駅大事典』藤田書店、1980年4月30日、873頁。doi:10.11501/12065814https://dl.ndl.go.jp/pid/12065814 

JR北海道

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  1. ^ 極端にご利用の少ない駅(3月26日現在)” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
  2. ^ 根室線(釧路・根室間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)』、北海道旅客鉄道、2017年12月8日。オリジナルの2017年12月9日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20171209102705/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/senku/pdf/senku/05.pdf2017年12月10日閲覧 
  3. ^ 根室線(釧路・根室間)」(PDF)『線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月19日時点におけるアーカイブhttps://web.archive.org/web/20180818152757/http://www.jrhokkaido.co.jp/corporate/region/pdf/senku/05.pdf2018年8月19日閲覧 
  4. ^ 根室線(釧路・根室間)” (PDF). 線区データ(当社単独では維持することが困難な線区)(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
  5. ^ 根室線(釧路・根室間)” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人以上2,000人未満の線区(「黄色」8線区). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月2日閲覧。
  6. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
  7. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
  8. ^ 駅別乗車人員 特定日調査(平日)に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。

関連項目

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外部リンク

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