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2020年2月14日 (金) 22:10時点における版

新松戸駅
駅入口（2018年12月）
しんまつど
Shim-Matsudo[注釈 1]
地図
所在地 千葉県松戸市幸谷571-3
北緯35度49分31.5秒 東経139度55分16秒 / 北緯35.825417度 東経139.92111度 / 35.825417; 139.92111 (新松戸駅)
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 シト
駅構造 地上駅（常磐線）
高架駅（武蔵野線）
ホーム 1面2線（常磐線）
2面2線（武蔵野線）
乗車人員
-統計年度-		 39,325人/日（降車客含まず）
-2018.年-
開業年月日 1973年（昭和48年）4月1日
乗入路線 2 路線
所属路線 ■常磐線（各駅停車）
（正式には常磐線）
駅番号 JL25
キロ程 20.7km（日暮里起点）
綾瀬から13.0 km
◄JL 24 馬橋 (1.6 km)
(1.3 km) 北小金 JL 26►
所属路線 ■武蔵野線
駅番号 JM15
キロ程 86.3km（鶴見起点）
府中本町から57.5 km
◄JM 16 南流山 (2.1 km)
(4.1 km) *新八柱 JM 14►
乗換 幸谷駅（流鉄流山線）
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
* この間に東京支社と千葉支社の境界あり（当駅から南流山寄りは東京支社管内）
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新松戸駅（しんまつどえき）は、千葉県松戸市幸谷にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

概要

マツモトキヨシ本社

人口50万都市の松戸市において中心駅である松戸駅と並ぶ交通の要所となっており、江戸時代頃から水戸街道の宿場町として栄えた「松戸宿」と「小金宿」の間（小金宿より）に位置する[1]。

東日本旅客鉄道（JR東日本）の常磐線を走行する常磐緩行線、武蔵野線、接続路線である流鉄の流鉄流山線を含めると2社3路線が乗り入れている。このうち常磐線を当駅の所属線としている。近傍には流鉄の幸谷駅が位置している。当駅は直営駅（駅長配置）であり、管理駅として北小金駅などを管理している。みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅。駅前には流鉄の幸谷駅が立地し、相互乗換駅として機能している（駅出入口を出て高架下を直進した先）。駅間の通路の途中には、公衆トイレと「あかりのボックス」という名称の鳥居に似た形の赤色の鉄骨オブジェがある。

周辺はマツモトキヨシ本社、イオンフードスタイル新松戸店（旧ダイエー新松戸店）、流通経済大学のほか、進学塾、居酒屋、飲食店、カラオケ店などがある。新松戸ステーションホテル、新松戸ホテルなどのシティホテルがあるため、ビジネス利用や観光拠点としても適している。

駅の出入口は新松戸側（駅西側）のみとなり、駅前にはロータリーが整備され、流鉄「幸谷駅」や金融機関、雑居ビルなどが立ち並ぶ[注釈 2]。幸谷・二ツ木・小金清志町側（駅東側）はロータリーが整備されておらず、駅を出てから常磐線の高架下を直進する必要がある。

毎年夏には、駅周辺及びけやき通り、支所前通り、新松戸中央公園、新松戸市民センターなどにて「新松戸まつり」が催される[2]。

松戸都市計画事業 新松戸第一土地区画整理事業（1966年 - 1968年、組合施行）松戸都市計画事業 新松戸第二土地区画整理事業（1970年 - 1979年、組合施行）松戸都市計画事業 新松戸中央土地区画整理事業（三菱地所と清水建設他JVの組合施行、1970年 - 1977年）を経て一帯は定住を目的とする新興住宅地、東京都心へのベットタウンと化し、都市再開発が進んでいる。

乗り入れ路線

当駅に乗り入れている路線は線路名称上の常磐線[注釈 3]と武蔵野線であり、このうち常磐線を当駅の所属線としている。運行系統としては緩行線を走る常磐緩行線と武蔵野線が停車する。当駅から上野方面へ行く場合は、松戸駅または北千住駅での乗り換えが必要。

歴史

武蔵野線の開通に伴い開設された。そのため常磐線日暮里駅 - 取手駅間では最も新しい駅である。

年表

駅名の由来

当駅の所在地は松戸市幸谷であるが、流鉄幸谷駅は松戸市新松戸にある。駅名は1966年（昭和41年）に認可になった駅周辺の「新松戸第一区画整理事業」（現在の新松戸1丁目および2丁目に当たる部分）に由来する。国鉄の仮称は「北馬橋」で[4]、松戸市は「南小金」を考えていたが、地元は新幹線の「新横浜」「新大阪」の発展を意識して土地区画事業の名称である「新松戸」を働きかけ、国鉄OB代議士を通じて国鉄と松戸市の譲歩を引き出した。改札前の高架の橋脚部にある「北馬橋ガード」の名称は駅名決定以前の名残とされる。

なお、流鉄の幸谷駅は旧地名である「幸谷」が由来で当駅の東側に位置する。

駅構造

南北方向に伸びる武蔵野線が、東西方向に伸びる常磐線の上を直交してまたがる形となっている[5]。常磐線は複々線上の緩行線にある島式ホーム1面2線を有する[6]地上駅。武蔵野線は相対式ホーム2面2線を有する高架駅[5]。武蔵野線の線路の高さは微妙に異なっており、西船橋方面の4番線は府中本町方面の3番線と比べやや低くなっている。

常磐線のホームはカーブ上にあるため、乗り降りを行う乗客は足元に注意を必要とする。ATOS導入後の一時期は列車到着時に「電車とホームの間が広く開いております。足元にご注意ください」という放送が流れていたこともあった。また車内でも、その放送を武蔵野線の乗り換え放送をしないで優先的に車掌が注意を促す放送をすることがある。

武蔵野線の工事などで列車を区間運休する場合、南流山駅の中線を使って折り返すことが可能なため、2012年3月の吉川美南駅が開業するまでは、当駅を折り返し列車の始発・終着駅とすることがあった。また、幕張新都心にある幕張メッセ・千葉マリンスタジアムでのイベント開催による多客に対応するために当駅 - 海浜幕張駅間で、船橋法典駅を最寄駅とする中山競馬場で競馬が開催されているとき（場外発売のみの日は除く）も多客対応で当駅 - 西船橋駅間で臨時列車が設定されることがあった。

改札口・出入口は武蔵野線ホームの高架下（常磐線西側）の1か所のみである。駅東側へ行くには、いったん出口を出たあと、常磐線をくぐる通路を通る必要がある。

みどりの窓口（営業時間 8:00 - 20:00）、指定席券売機、Suica対応自動改札機が設置されている。

武蔵野線の駅カラーは水色。

のりば

JR新松戸駅プラットホーム
番線 路線 方向 行先
2階ホーム
1 常磐線（各駅停車） 下り 柏・我孫子方面
2 上り 松戸・北千住・代々木上原方面
3階ホーム
3 武蔵野線 上り 南浦和・武蔵浦和・府中本町方面
4 下り 西船橋・舞浜・東京方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

  • 駅全景（2007年11月）
    駅全景（2007年11月）
  • 旧駅入口、高架は武蔵野線（2003年6月）
    旧駅入口、高架は武蔵野線（2003年6月）
  • 改札口（2019年9月）
    改札口（2019年9月）
  • 1・2番線（常磐線）ホーム（2019年9月）
    1・2番線（常磐線）ホーム（2019年9月）
  • 3・4番線（武蔵野線）ホーム（2019年9月）
    3・4番線（武蔵野線）ホーム（2019年9月）

発車メロディ

全番線櫻井音楽工房のメロディーが使用されている。

1 twilight Gota del Vient[広報 2]
2 sunny Islands Water crown[広報 2]
3 瞬く街並み
4 すすきの高原 V1

2019年（平成31年）3月16日現在、常磐緩行線ホームにおいては、駆け込み乗車の減少に効果があることから電車備え付けの発車メロディを使用している[広報 2]。

配線図

東日本旅客鉄道 新松戸駅周辺の配線略図
↑ 南浦和・西国分寺・府中本町・梶ヶ谷貨物T方面
←
北千住・上野
東京・品川
・代々木上原・
田端信号場・
新小岩信号場
方面 		東日本旅客鉄道 新松戸駅周辺の配線略図 →
柏・取手
・土浦・水戸
方面
↓ 西船橋・東京・海浜幕張方面
凡例
出典:以下を参考に作成
* 高橋政士「東京外環状線ジャンクション」図6-Aおよび図6-B 「新松戸ジャンクション」
電気車研究会、『鉄道ピクトリアル』 第58巻9号 通巻第808号 2008年9月号、 53・54頁
※ 本図では、馬橋駅でつながる流鉄流山線の配線を省略している。


連絡階段・通路

常磐線ホームと武蔵野線ホームの間には、双方のホームを結ぶ階段、通路がある。構造上3番線、4番線はそれぞれ別の階段、通路になっている。常磐線ホームから武蔵野線ホームへ上がる場合、取手方が西船橋方面行き、綾瀬方が府中本町方面行きである。

常磐線ホームから改札口（出口）に至る通路は武蔵野線ホームへの連絡階段の真下にある。乗り換え階段の方を利用する乗客も多く目立たないため、少々分かりにくい。取手側・綾瀬側とも、階段横にはエレベーターがそれぞれ1台ずつ設置されており、常磐線ホームを経由して武蔵野線の各ホームに通じている。なお、改札と常磐線ホームへ上がる階段を結ぶ通路にはスロープも設置されている。

これら一連の工事は、2007年（平成19年）初頭から仮囲い作業が行われて以降、本格的な工事が始まった。一連の工事でエスカレーター8台、エレベーター2台、スロープ1か所が設置された。従前からの設備と合わせると、エスカレーターは12台になる。

当駅における運行形態

  • 常磐線各駅停車 下り（南柏・柏・北柏・我孫子・取手方面）
    • 日中は概ね1時間に6本の各駅停車の電車（我孫子行）が停車する。天王台・取手方面は朝と夕方の通勤通学時間帯以外の運行はなく、我孫子以北へ利用する場合は柏駅、または我孫子駅で常磐線快速電車に乗り換える必要がある[7]。

利用状況

2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は39,325人である。武蔵野線内では26駅中第6位。北千住駅・綾瀬駅を除いた常磐緩行線内では13駅中第5位、綾瀬駅を除いた快速通過駅では金町駅・亀有駅に次いで第3位。

以前は常磐線では亀有・金町の両駅より上位だった。つくばエクスプレス開業の影響もあり減少傾向にあったが、近年は再び増加に転じ開業前の水準に復している。松戸市内では松戸駅についで第2位である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員[統計 1]
年度 1日平均
乗車人員 		出典
1990年（平成02年） 37,627 [* 1]
1991年（平成03年） 39,141 [* 2]
1992年（平成04年） 40,445 [* 3]
1993年（平成05年） 40,811 [* 4]
1994年（平成06年） 40,476 [* 5]
1995年（平成07年） 40,480 [* 6]
1996年（平成08年） 40,222 [* 7]
1997年（平成09年） 39,146 [* 8]
1998年（平成10年） 38,568 [* 9]
1999年（平成11年） 38,358 [* 10]
2000年（平成12年） [JR 1]37,974 [* 11]
2001年（平成13年） [JR 2]37,878 [* 12]
2002年（平成14年） [JR 3]38,140 [* 13]
2003年（平成15年） [JR 4]38,229 [* 14]
2004年（平成16年） [JR 5]38,439 [* 15]
2005年（平成17年） [JR 6]37,630 [* 16]
2006年（平成18年） [JR 7]36,858 [* 17]
2007年（平成19年） [JR 8]37,094 [* 18]
2008年（平成20年） [JR 9]36,647 [* 19]
2009年（平成21年） [JR 10]36,192 [* 20]
2010年（平成22年） [JR 11]35,834 [* 21]
2011年（平成23年） [JR 12]35,784 [* 22]
2012年（平成24年） [JR 13]36,288 [* 23]
2013年（平成25年） [JR 14]37,285 [* 24]
2014年（平成26年） [JR 15]36,911 [* 25]
2015年（平成27年） [JR 16]37,926 [* 26]
2016年（平成28年） [JR 17]38,438 [* 27]
2017年（平成29年） [JR 18]39,015 [* 28]
2018年（平成30年） [JR 19]39,325

駅周辺

→詳細は「新松戸」を参照
流鉄「幸谷駅」
流鉄「幸谷駅」
流通経済大学（新松戸キャンパス）
流通経済大学（新松戸キャンパス）
イオンフードスタイル新松戸店
イオンフードスタイル新松戸店
東漸寺
東漸寺

駅舎内の施設（駅ナカ）

周辺施設

バス路線

駅と住宅地を結ぶ■松戸新京成バスの短距離路線[8]が中心となっており、路線数は少ないが発着する便数は多い。当駅からバスでテラスモール松戸、21世紀の森と広場、森のホール21などへ行くことができる。

また、成田空港への深夜急行バスも運行されている。

松戸新京成バスほか

乗り場 系統 主要経由地 行先 備考
1番 新1 支所前・坂川 新松戸七丁目
2番 新2 支所前・蓮田橋 馬橋駅西口
3番 （高速バス） 羽田空港 早朝のみ
14 新松戸東・房山・テラスモール松戸北口・松戸東警察署 八柱駅
新松戸東・房山・テラスモール松戸北口 貝の花
14A 急行（途中停車なし） テラスモール松戸

駅に近い方から、2番→1番→3番の順になっている。

羽田空港行き高速バスは■松戸新京成バス、■■京成バス[注釈 4]、■京浜急行バス[注釈 5]の共同運行。

■■成田空港交通

当駅から京成成田駅および成田空港まで乗車可能。毎日運行している。

その他

このほか、3番乗り場から東葛病院や松戸中央自動車学校への無料シャトルバスも発着する。ただし本数は少ない。

年表

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）
常磐線（各駅停車）
馬橋駅 (JL 24) - 新松戸駅 (JL 25) - 北小金駅 (JL 26)
武蔵野線
新八柱駅 (JM 14) - 新松戸駅 (JM 15) - 南流山駅 (JM 16)

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ JR東日本では「Shim-Matsudo」の表記を基本とするが、乗り入れる他社では「Shin-Matsudo」と表記する場合もある。例：小田急電鉄 路線図
  2. ^ 一方で駅東側は駅前につながる主要な道路がないため駅前の整備は進んでおらず、常磐線のホームから駅前を眺めると東西の差は歴然である
  3. ^ 詳細は路線記事および「鉄道路線の名称」参照
  4. ^ 発車便のみで当駅まで来る便は無い。
  5. ^ 到着便のみで羽田空港へ行く便は無い。

出典

  1. ^ 『わがまちブック松戸1』特定非営利活動法人まちづくりNPOセレガ、2006年7月31日、22頁。 
  2. ^ “2018年(平成30年) 第32回 新松戸まつり | 見て！！見た！！ 松戸のイベント！ | まいぷれ[松戸市]”. まいぷれ「松戸市」. 2019年4月2日閲覧。
  3. ^ a b 武蔵野線まるごと探見、pp.172-173。
  4. ^ 『日本国有鉄道百年写真史』（1972年発行、p.390）
  5. ^ a b 武蔵野線まるごと探見、pp.80-82。
  6. ^ 武蔵野線まるごと探見、p.83。
  7. ^ a b c d 新松戸駅時刻表.駅探
  8. ^ 松戸新京成バス：新松戸駅
広報資料・プレスリリースなど一次資料
  1. ^ Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初) (PDF)
  2. ^ a b c 常磐（各駅停車）線 車外スピーカーを使用して発車メロディを流す取り組みについて 2019年3月12日 東日本旅客鉄道株式会社 東京支社

利用状況

  1. ^ 千葉県統計年鑑 - 千葉県
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
  1. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
千葉県統計年鑑
  1. ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
  2. ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
  3. ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）
  4. ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
  5. ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）
  6. ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）
  7. ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）
  8. ^ 千葉県統計年鑑（平成10年）
  9. ^ 千葉県統計年鑑（平成11年）
  10. ^ 千葉県統計年鑑（平成12年）
  11. ^ 千葉県統計年鑑（平成13年）
  12. ^ 千葉県統計年鑑（平成14年）
  13. ^ 千葉県統計年鑑（平成15年）
  14. ^ 千葉県統計年鑑（平成16年）
  15. ^ 千葉県統計年鑑（平成17年）
  16. ^ 千葉県統計年鑑（平成18年）
  17. ^ 千葉県統計年鑑（平成19年）
  18. ^ 千葉県統計年鑑（平成20年）
  19. ^ 千葉県統計年鑑（平成21年）
  20. ^ 千葉県統計年鑑（平成22年）
  21. ^ 千葉県統計年鑑（平成23年）
  22. ^ 千葉県統計年鑑（平成24年）
  23. ^ 千葉県統計年鑑（平成25年）
  24. ^ 千葉県統計年鑑（平成26年）
  25. ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）
  26. ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）
  27. ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）
  28. ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）

参考文献

  • 日本国有鉄道『日本国有鉄道百年写真史』交通協力会、1972年10月14日 発行。 （復刻版：『日本国有鉄道百年写真史』成山堂書店、2005年10月）。ISBN 978-4425301638。 ）
  • 三好好三、垣本泰宏『武蔵野線まるごと探見』JTBパブリッシング、2010年2月1日。 

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、新松戸駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

JE 京葉線直通区間
*打消線は廃駅
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