「アレックス・ヒッチンガー」の版間の差分
編集の要約なし |
m Bot作業依頼: Apple関連記事の改名に伴うリンク修正依頼 (Apple|Apple) - log |
||
21行目: | 21行目: | ||
| 勤務先 = [[トヨタ・モータースポーツ (企業)|トヨタ・モータースポーツ]](1997年 - 1999年)<br/>[[コスワース|フォード・コスワース]](2000年 - 2005年)<br/>[[レッドブル・レーシング#レッドブル・テクノロジー|レッドブル・テクノロジー]](2006年 - 2011年)<br/>[[スクーデリア・トロ・ロッソ|トロ・ロッソ]](2006年 - 2007年)<br/>[[ポルシェ]](2011年 - 2016年)<br/>[[フォルクスワーゲン]](2019年 - ) |
| 勤務先 = [[トヨタ・モータースポーツ (企業)|トヨタ・モータースポーツ]](1997年 - 1999年)<br/>[[コスワース|フォード・コスワース]](2000年 - 2005年)<br/>[[レッドブル・レーシング#レッドブル・テクノロジー|レッドブル・テクノロジー]](2006年 - 2011年)<br/>[[スクーデリア・トロ・ロッソ|トロ・ロッソ]](2006年 - 2007年)<br/>[[ポルシェ]](2011年 - 2016年)<br/>[[フォルクスワーゲン]](2019年 - ) |
||
| 雇用者 = |
| 雇用者 = |
||
| プロジェクト = [[ |
| プロジェクト = [[Apple]]「[[Apple Car Project|Apple Car]]」(2016年 - 2018年) |
||
| 設計 = |
| 設計 = |
||
| 成果 = |
| 成果 = |
||
38行目: | 38行目: | ||
コスワースを離脱し、[[2006年]]から[[レッドブル・レーシング#レッドブル・テクノロジー|レッドブル・テクノロジー]]の先端技術チーフに就任。また同年半ばには、[[ガブルエル・トレドッツィ]]から「[[スクーデリア・トロ・ロッソ]]」のテクニカルディレクターも引き継ぎ、[[2007年]]3月に[[ジョルジオ・アスカネッリ]]にその座を譲るまでその職を務めた。 |
コスワースを離脱し、[[2006年]]から[[レッドブル・レーシング#レッドブル・テクノロジー|レッドブル・テクノロジー]]の先端技術チーフに就任。また同年半ばには、[[ガブルエル・トレドッツィ]]から「[[スクーデリア・トロ・ロッソ]]」のテクニカルディレクターも引き継ぎ、[[2007年]]3月に[[ジョルジオ・アスカネッリ]]にその座を譲るまでその職を務めた。 |
||
[[2011年]]、[[FIA 世界耐久選手権|WEC世界耐久選手権]]に参戦の「[[ポルシェ]]」チームに移籍し<ref>{{Cite web |url=http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/91992.html |title=ポルシェがF1経験のある人材を獲得 |publisher=ESPN F1 |date=2012-10-15 |accessdate=2019-02-22 }}</ref>、テクニカルディレクターを担当<ref>{{Cite web |url=https://www.as-web.jp/past/ポルシェ、lmp1カー搭載エンジンの詳細を明かす?all |title=ポルシェ、LMP1カー搭載エンジンの詳細を明かす |publisher=オートスポーツweb |date=2014-02-18 |accessdate=2019-02-22 }}</ref>。[[2016年]]に退社後、[[ |
[[2011年]]、[[FIA 世界耐久選手権|WEC世界耐久選手権]]に参戦の「[[ポルシェ]]」チームに移籍し<ref>{{Cite web |url=http://ja.espnf1.com/f1/motorsport/story/91992.html |title=ポルシェがF1経験のある人材を獲得 |publisher=ESPN F1 |date=2012-10-15 |accessdate=2019-02-22 }}</ref>、テクニカルディレクターを担当<ref>{{Cite web |url=https://www.as-web.jp/past/ポルシェ、lmp1カー搭載エンジンの詳細を明かす?all |title=ポルシェ、LMP1カー搭載エンジンの詳細を明かす |publisher=オートスポーツweb |date=2014-02-18 |accessdate=2019-02-22 }}</ref>。[[2016年]]に退社後、[[Apple]]社の電気自動車プロジェクトに参加。 |
||
[[2019年]]初頭、「[[フォルクスワーゲン]]」の技術開発責任者に就任<ref>{{Cite web |url=https://japan.cnet.com/article/35131098/ |title=フォルクスワーゲン、アップル元幹部を引き抜き--自動運転車の開発強化へ |publisher=CNET News |date=2019-01-10 |accessdate=2019-02-22 }}</ref>。 |
[[2019年]]初頭、「[[フォルクスワーゲン]]」の技術開発責任者に就任<ref>{{Cite web |url=https://japan.cnet.com/article/35131098/ |title=フォルクスワーゲン、アップル元幹部を引き抜き--自動運転車の開発強化へ |publisher=CNET News |date=2019-01-10 |accessdate=2019-02-22 }}</ref>。 |
2021年5月20日 (木) 11:42時点における版
アレックス・ヒッチンガー Alex Hitzinger | |
---|---|
2013年 | |
生誕 |
Alexander Hitzinger 1971年10月23日(52歳) 西ドイツ バイエルン州パッサウ |
国籍 | ドイツ |
教育 |
イギリス ウォーリック大学ビジネス・スクール |
業績 | |
専門分野 |
自動車エンジニア テクニカルディレクター |
勤務先 |
トヨタ・モータースポーツ(1997年 - 1999年) フォード・コスワース(2000年 - 2005年) レッドブル・テクノロジー(2006年 - 2011年) トロ・ロッソ(2006年 - 2007年) ポルシェ(2011年 - 2016年) フォルクスワーゲン(2019年 - ) |
プロジェクト | Apple「Apple Car」(2016年 - 2018年) |
アレックス・ヒッチンガー(Alex Hitzinger, 1971年10月23日 - )は、ドイツ(西ドイツ)出身の自動車技術者。
主にモータースポーツのエンジニアとして活動。WRCに参戦した「トヨタ」や「フォード・コスワース」、F1に参戦している「レッドブル」や「トロ・ロッソ」の技術部門を歴任した。近年は、自動車産業に携わっている。
人物
バイエルン州パッサウ出身。学生時代以前からモータースポーツの機械工学に興味を持ち、地元の応用科学大学ランツフート校の工業科に進学。そしてイギリスのウォーリック大学に入校し、自動車エンジンの分野を専攻。同校ビジネス・スクールにて経営学修士を取得した。卒業後に母国ドイツを本拠とする「トヨタ・モータースポーツ」の開発エンジニアとして勤務する。
1997年からトヨタに復帰したラリードライバー カルロス・サインツの担当スタッフとして活動していたが、2000年からサインツと共に「フォード・コスワース」に移籍した。同年から2002年にかけ、世界ラリー選手権(WRC)部門のプロジェクトマネージャーに就任。2003年はWRC参戦についての統括責任者としてフォード・フォーカスの開発を担当。2004年からは、コスワースのF1部門プロジェクトマネージャー。2005年は同チーフエンジニアに昇格し「レッドブル・レーシング」や「ミナルディ」(トロ・ロッソの前身)にエンジンを供給した。
コスワースを離脱し、2006年からレッドブル・テクノロジーの先端技術チーフに就任。また同年半ばには、ガブルエル・トレドッツィから「スクーデリア・トロ・ロッソ」のテクニカルディレクターも引き継ぎ、2007年3月にジョルジオ・アスカネッリにその座を譲るまでその職を務めた。
2011年、WEC世界耐久選手権に参戦の「ポルシェ」チームに移籍し[1]、テクニカルディレクターを担当[2]。2016年に退社後、Apple社の電気自動車プロジェクトに参加。
2019年初頭、「フォルクスワーゲン」の技術開発責任者に就任[3]。
脚注
- ^ “ポルシェがF1経験のある人材を獲得”. ESPN F1 (2012年10月15日). 2019年2月22日閲覧。
- ^ “ポルシェ、LMP1カー搭載エンジンの詳細を明かす”. オートスポーツweb (2014年2月18日). 2019年2月22日閲覧。
- ^ “フォルクスワーゲン、アップル元幹部を引き抜き--自動運転車の開発強化へ”. CNET News (2019年1月10日). 2019年2月22日閲覧。