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== 利用状況 == |
== 利用状況 == |
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*かつて収入は台湾鉄路管理局が管理する駅の中で、[[台北駅|台北]]と[[高雄駅|高雄]]に次ぐ第3位であったが、台湾高速鉄道の開通に伴い、第2位になる。(高雄駅は第7位になった。) |
*かつて収入は台湾鉄路管理局が管理する駅の中で、[[台北駅|台北]]と[[高雄駅|高雄]]に次ぐ第3位であったが、台湾高速鉄道の開通に伴い、第2位になる。(高雄駅は第7位になった。) |
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| 2000||8,739,455||8,287,074||17,026,529||23,878||46,521 |
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2021年8月8日 (日) 11:51時点における版
台南駅 | |
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![]() 駅舎 | |
臺南 タイナン Tainan | |
![]() | |
所在地 |
![]() |
駅番号 | 175 |
所属事業者 |
台湾鉄路管理局 台湾糖業股份有限公司 (台湾糖業鉄道 (廃止)) |
等級 | 一等駅 |
電報略号 | ㄊㄋ |
駅構造 | 地上駅 |
ホーム | 単式・島式 2面3線 |
乗車人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日(降車客含まず) |
乗降人員 -統計年度- |
#利用状況節参照 -人/日 |
開業年月日 | 1900年11月29日 |
乗入路線 | |
所属路線 | ■縦貫線 |
キロ程 |
142.3km(彰化起点) 353.2* km(基隆起点) |
◄大橋 (2.5 km) (7.6 km) 保安► | |
所属路線 | ■関廟線(廃線) |
東門► | |
備考 | * - キロ程は台中線(山線)経由で計算。 |
台南駅 | |
---|---|
各種表記 | |
繁体字: | 臺南車站 |
簡体字: | 台南车站 |
拼音: | Táinán Chēzhàn |
通用拼音: | Táinán Chējhàn |
注音符号: | ㄊㄞˊ ㄋㄢˊ ㄔㄜ ㄓㄢˋ |
発音: | タイナン チャーヂャン |
台湾語白話字: | Tâi-lâm Chhia-thâu |
日本語漢音読み: | たいなんえき |
英文: | Tainan Station |
台南駅舎(前站) | |
---|---|
![]() | |
駅舎入口 | |
登録名称 | 台南火車站 |
種類 | 車站(駅) |
等級 | 国定古蹟 |
文化資産登録 公告時期 | 1998年12月18日[1] |
位置 | ![]() |
建設年代 | ![]() |
台南駅(たいなんえき)は、台湾台南市東区にある、台湾鉄路管理局縦貫線の駅である。かつては台湾糖業鉄道関廟線が接続していた。台南市の市中心部に位置する。台南の玄関口として市を代表する中心駅であり、縦貫線の全列車が停車する。台湾最西端の駅。
利用可能な鉄道路線
- 台湾鉄路管理局
- 2つの路線が利用可能であるが、線路所属上は何れも縦貫線で乗り入れる形式である。
- なお西部幹線の一等駅で一切の通過の発生しない駅は当駅と南側の屏東駅だけとなる。
- 台湾糖業鉄道
- 関廟線(廃止)
歴史
- 1900年(明治33年)
- 1936年(昭和11年)3月15日 - 2代目の現駅舎(前站)が落成(設計 宇敷赳夫、施工 池田組)。
- 1998年12月18日 - 国定古蹟に指定[3]。
- 2011年1月2日 - 沙崙線の乗り入れが完成、開業した。
- 2019年11月29日 - 地下化の工事着手(C212工区)[4]。
- 2024年6月 - 地下化計画の竣工予定[5]。
駅構造
- 地平島式・単式複合型ホーム2面3線の地上駅。
- 南北に延びる路線の地上駅であるため、乗客以外は駅舎の中を東西方向に横切ることはできないが、駅をくぐる地下通路がある。
- 前站構内にはセブンイレブン エクスプレス、持ち帰り寿司店が営業、出口には觀光案內所が設置されている。
- かつて2階に鉄道ホテルとレストランが営業していたが、1965年にホテル、1986年にレストランが休止され[6]、現在は閉鎖されている。
- 2009年に交通部鉄道局が策定した台南市区鉄路地下化計画(台南計画)により、台南駅を挟んだ南北8.23kmの地上路線を地下路線に切り替えることとなっている[5]。このうち台南駅の地下化はC212工区の一部として2019年11月に工事着手しており[4]、2面4線となる地下駅は2024年6月に竣工予定である。台南市の東西方向の交通を阻害していた台鉄縦貫線の地上路線を除却するとともに、市内に新駅を新設して都市交通としての利用価値を高める「台鉄捷運化」の達成も目的とされている[5]。また、現在の前站駅舎などの一部施設は保存、2階部分の鉄道ホテルは復元される見通しである。
のりば
1 | 1 | ■西部幹線(上り) | 嘉義・台中・台北方面 |
■東部幹線直通列車(下り) | 宜蘭・花蓮方面 | ||
2 | 2A | ■西部幹線(下り) | 高雄・潮州方面 |
■南廻線直通列車(下り) | 台東方面 | ||
3 | 2B | ■西部幹線(下り始発列車・待避列車) | 高雄・潮州・沙崙方面 |
■西部幹線(上り始発列車・待避列車) | 新営・嘉義・斗六方面 |
利用状況
-2000年 | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | ||||
乗車 | 下車 | 計 | 出典 | 乗車 | 乗下車 | |
1946 | 1,954,645 | 1,750,151 | 3,704,796 | [7] | 5,355 | 10,150 |
資料なし | ||||||
1960 | 2,976,503 | 資料なし | [8] | 8,133 | 資料なし | |
1961 | 2,949,824 | 8,082 | ||||
1962 | 2,653,500 | 7,270 | ||||
1963 | 2,557,932 | 7,008 | ||||
1964 | 2,856,442 | 7,804 | ||||
1965 | 3,023,349 | 8,283 | ||||
1966 | 3,300,548 | 9,043 | ||||
1967 | 3,614,340 | 9,902 | ||||
1968 | 3,881,179 | 10,604 | ||||
1969 | 4,152,918 | 11,378 | ||||
1970 | 4,343,355 | 11,900 | ||||
1971 | 4,419,553 | 12,108 | ||||
資料なし | ||||||
1984 | 5,249,950 | 5,604,278 | 10,854,228 | [9] | 14,344 | 29,656 |
1985 | 5,064,945 | 5,488,690 | 10,553,635 | 13,877 | 28,914 | |
1986 | 4,879,478 | 5,185,346 | 10,064,824 | 13,368 | 27,575 | |
1987 | 4,682,061 | 4,980,225 | 9,662,286 | 12,828 | 26,472 | |
1988 | 4,727,053 | 5,015,710 | 9,734,763 | 12,915 | 26,598 | |
1989 | 4,566,996 | 4,999,152 | 9,566,148 | 12,512 | 26,209 | |
1990 | 4,715,667 | 5,027,404 | 9,743,071 | 12,920 | 26,693 | |
1991 | 4,842,284 | 5,079,227 | 9,921,511 | 13,267 | 27,182 | |
1992 | 5,215,837 | 5,402,756 | 10,618,593 | 14,251 | 29,013 | |
1993 | 5,519,455 | 5,788,376 | 11,307,831 | 15,122 | 30,980 | |
1994 | 5,676,924 | 5,981,462 | 11,658,386 | 15,553 | 31,941 | |
1995 | 5,775,539 | 6,064,878 | 11,840,417 | 15,823 | 32,439 | |
1996 | 5,596,236 | 5,976,100 | 11,572,336 | 15,290 | 31,618 | |
1997 | 6,009,216 | 6,493,912 | 12,503,128 | 16,464 | 34,255 | |
1998 | 6,174,459 | 6,959,793 | 13,134,252 | 16,916 | 35,984 | |
1999 | 7,022,370 | 7,524,020 | 14,546,390 | 19,239 | 39,853 | |
2000 | 8,739,455 | 8,287,074 | 17,026,529 | 23,878 | 46,521 |
2001年- | ||||||
---|---|---|---|---|---|---|
年 | 年間 | 1日平均 | ||||
乗車 | 下車 | 計 | 出典 | 乗車 | 乗下車 | |
2001 | 7,870,669 | 8,045,721 | 15,916,390 | [9] | 21,563 | 43,607 |
2002 | 7,844,264 | 7,884,641 | 15,728,905 | 21,491 | 43,093 | |
2003 | 7,171,307 | 7,203,201 | 14,374,508 | 19,647 | 39,382 | |
2004 | 7,470,036 | 7,522,323 | 14,992,359 | 20,410 | 40,963 | |
2005 | 7,465,794 | 7,500,274 | 14,966,068 | 20,454 | 41,003 | |
2006 | 7,407,975 | 7,457,246 | 14,865,221 | 20,296 | 40,727 | |
2007 | 7,210,141 | 7,218,499 | 14,428,640 | 19,754 | 39,531 | |
2008 | 7,618,343 | 7,615,051 | 15,233,394 | 20,815 | 41,621 | |
2009 | ||||||
2010 | 7,462,563 | 7,486,560 | 14,949,123 | [10] | 20,445 | 40,957 |
2011 | 8,067,500 | 8,262,227 | 16,329,727 | [11] | 22,103 | 44,739 |
2012 | 8,618,439 | 8,896,410 | 17,514,849 | [12] | 23,548 | 47,855 |
2013 | 9,069,671 | 9,312,918 | 18,382,589 | [13] | 24,848 | 50,363 |
2014 | 9,363,002 | 9,646,540 | 19,009,542 | [14] | 25,548 | 52,081 |
2015 | 9,574,617 | 9,789,159 | 19,363,776 | [15] | 26,232 | 53,051 |
2016 | 9,556,572 | 9,786,231 | 19,342,803 | [16] | 26,111 | 52,849 |
2017 | 9,743,779 | 9,925,810 | 19,669,589 | [17] | 26,695 | 53,889 |
2018 | 9,629,053 | 9,589,096 | 19,218,149 | [18] | 26,381 | 52,652 |
2019 | 9,590,062 | 9,825,668 | 19,415,730 | [19] | 26,274 | 53,194 |
ギャラリー
-
往時の写真が並ぶ駅舎内
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駅舎2階が旧ホテル部分(復元予定)
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有人改札と駅舎のアーチ
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有人改札と第1月台
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第2月台から第1月台を望む
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第2月台
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構内のホームとポイント
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高低差のある改札内地下通路
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後站出口案内
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後站
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後站 駅舎内部
駅周辺
![](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/99/Tainan_sta_11.jpg/220px-Tainan_sta_11.jpg)
前站(西口)と後站(東口)は改札内地下通路の南に設置された、地下自由通路で往来できる。
前站(西口)
いわゆるダウンタウンであり、また古都としての多くの史跡がある。
- Focus時尚流行館(Focus SQUARE)
- 新光三越百貨店台南中山店
- 台南ホテル
- 衛生福利部台南病院
- 台湾高等法院台南分院
- 国立台湾文学館
- 台南市美術館
- 中華日報本社
- 台南公園
- 国立台南第二高級中学
後站(東口)
広大な敷地の大学などがある。
- シャングリ・ラ ファーイースタンプラザホテル 台南
- メガシティ台南大遠百成功店
- 国立成功大学
- 国立成功大学付属病院
隣の駅
舞台となった作品
※発表順
- 映画
- カミカゼ野郎 真昼の決斗 (1966年) - 駅前のロータリーで主人公 (千葉真一) が正体不明の敵に追いかけられ、逃走するシーン
脚注
- ^ 台南火車站”. 文化部文化資産局. 2020年7月11日閲覧。 “
- ^ 鉄道省 (1937-12-28). 鉄道停車場一覧. 昭和12年10月1日現在. p. 520 国立国会図書館
- ^ 台南火車站 文化部文化資産局国家文化資産網
- ^ a b 交通部鐵道局 工程管理 : 各計畫辦理情形
- ^ a b c 交通部鐵道局 臺南市區鐵路地下化計畫
- ^ 片倉佳史「台湾に残る日本鉄道遺産」(交通新聞社 2012 p.109)
- ^ 臺灣鐵路業務統計要覽 民國35年度. 臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會. p. 28 国家図書館 臺灣記憶 臺灣省行政長官公署交通處鐵路管理委員會 (1947年5月).
- ^ 臺南市志卷三政事志(中)交通篇財政篇. 臺南市政府. p. 5 国家図書館 臺灣記憶 劉阿蘇 (1982年6月).
- ^ a b 臺南市區鐵路地下化計畫綜合規劃報告”. 交通部鉄路改建工程局. p. (3-5). 2019年5月5日閲覧。 財團法人九二一震災重建基金會 台湾鉄路管理局 (2009年7月). “
- ^ 99年報 各站客貨運起訖量 - ウェイバックマシン(2011年12月29日アーカイブ分) 台湾鉄路管理局
- ^ 100年報 各站客貨運起訖量 - ウェイバックマシン(2012年6月16日アーカイブ分) 台湾鉄路管理局
- ^ 101年報 各站客貨運起訖量 - ウェイバックマシン(2013年6月2日アーカイブ分) 台湾鉄路管理局
- ^ 102年報 各站客貨運起訖量 - ウェイバックマシン(2014年5月14日アーカイブ分) 台湾鉄路管理局
- ^ 103年報 各站客貨運起訖量 - ウェイバックマシン(2015年9月24日アーカイブ分) 台湾鉄路管理局
- ^ 104年報 各站客貨運起訖量 - ウェイバックマシン(2016年7月5日アーカイブ分) 台湾鉄路管理局
- ^ 105年報 各站客貨運起訖量 - ウェイバックマシン(2017年8月19日アーカイブ分) 台湾鉄路管理局
- ^ “106年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2019年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年5月5日閲覧。
- ^ “107年報各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2019年5月25日閲覧。
- ^ “108年報 各站客貨運起訖量 Volume of Passenger & Freight Traffic”. 臺灣鐵路管理局. 2020年5月13日閲覧。
外部リンク
- 臺南車站 台湾鉄路管理局
- (旧)台南駅 (台湾鉄路管理局) - ウェイバックマシン
- (旧)台南駅 (台湾鉄路管理局) - ウェイバックマシン(2009年3月3日アーカイブ分)