真布駅
| 真布駅 | |
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 駅全景（2017年8月） | |
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まっぷ Mappu | |
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◄石狩沼田 (3.4 km) (2.9 km) 恵比島► | |
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| 所在地 | 北海道雨竜郡沼田町字真布 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 留萌本線 |
| キロ程 | 17.8 km（深川起点） |
| 電報略号 | マフ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
4人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1956年（昭和31年）7月1日 |
| 廃止年月日 | 2023年（令和5年）4月1日 |
| 備考 |
無人駅 路線廃止に伴う廃駅 |
真布駅（まっぷえき）は、北海道雨竜郡沼田町字真布にあった北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅（廃駅）である。電報略号はマフ。
廃止時点では一部の普通列車は通過していた。
歴史
[編集]
- 1956年（昭和31年）7月1日：日本国有鉄道留萠本線の石狩沼田駅 - 恵比島駅間に真布仮乗降場（局設定）として新設開業[1]。旅客のみ取扱い。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。同時に駅に昇格。真布駅となる[1]。
- 1990年（平成2年）3月10日：営業キロ設定。
- 1997年（平成9年）4月1日：線名改称に伴い留萌本線の駅となる[1]。
- 2023年（令和5年）4月1日：石狩沼田駅 - 留萌駅間の廃止に伴い廃駅[2][JR北 1]。
駅名の由来
[編集]当駅の所在する地名より。
幌新太刀別川の支流、真布川（シルトルマップ川とも）のアイヌ語名、「パンケシルトロマㇷ゚（panke-sir-utur-oma-p）」（下の・山・の間・にある・もの〔＝川〕）が前略され名づけられたと考えられている[3][4][5]。
駅構造
[編集]地上駅。線路の南西側（増毛方面に向かって左手側）に単式ホーム（木製[6]）1面1線を有する棒線駅であった[7]。深川方にスロープを有し駅施設外に連絡していた[7]。
開業時からの無人駅だった。[8]廃止時点では駅舎は無かったが、ホーム北側に待合所を有していた[7]。木造で、外壁が下見板張り[6]、片流れ屋根の建物である。舎内には補強のために新たに筋交いが施されている[9]。壁面には手造りの小さな駅名標が掲示されている[6][9]。トイレは無かった[6]。
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ホーム（2017年8月） -
駅名標（2017年8月）
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおりであった。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1992年（平成4年） | (4.0) | [7] | 1日乗降：8人 | ||
| 2015年（平成27年） | 「1名以下」 | [10] | |||
| 2016年（平成28年） | 1.4 | [JR北 2] | 同年度中に留萌駅 - 増毛駅間廃止 | ||
| 2017年（平成29年） | 1.8 | [JR北 3] | |||
| 2018年（平成30年） | 2.0 | [JR北 4] | |||
| 2019年（令和元年） | 2.4 | [JR北 5] | |||
| 2020年（令和2年） | 2.4 | [JR北 6] | |||
| 2021年（令和3年） | 2.2 | [JR北 7] | |||
| 2022年（令和4年） | 1.8 | [JR北 8] | 同年度末で営業終了 | ||
駅周辺
[編集]農耕地の中に位置する[6]。田んぼが多い。
- 北海道道1007号恵比島旭町線
- 北海道道549号峠下沼田線
- 化石発掘体験場[6]
- 藤沢貯水池[6]
- 藤沢ダム
- 真布川（シルトルマップ川） - 雨竜川の支流、幌新太刀別川の支流[5][6]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]出典
[編集]- ^ a b c 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）44ページより。
- ^ 『鉄道事業の一部廃止の日を繰り上げる届出について』（PDF）（プレスリリース）国土交通省北海道運輸局鉄道部、2022年12月9日。オリジナルの2023年1月5日時点におけるアーカイブ。2022年12月9日閲覧。
- ^ “アイヌ語地名リスト ホロナ～モオ P121-130”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2020年5月5日閲覧。
- ^ 山田秀三 (2018-11-30). 北海道の地名. アイヌ語地名の研究 山田秀三著作集 別巻 (2 ed.). 浦安市: 草風館. pp. 79-80. ISBN 978-4-88323-114-0
- ^ a b 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）106ページより。
- ^ a b c d e f g h 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）168ページより。
- ^ a b c d 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）154ページより。
- ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）148ページより。
- ^ a b 書籍『写真集 秘境駅III』（著：牛山隆信、栗原景、メディアファクトリー、2009年7月発行）
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道株式会社. p. 6 (2016年3月28日). 2017年12月10日閲覧。
JR北海道
[編集]- ^ 『留萌線（石狩沼田・留萌間）の廃止日繰上げの届出について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道、2022年12月9日。オリジナルの2022年12月9日時点におけるアーカイブ。2022年12月9日閲覧。
- ^ 「駅別乗車人員（2016）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2017年12月8日。オリジナルの2018年8月17日時点におけるアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
- ^ 「留萌線（深川・留萌間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
- ^ “留萌線（深川・留萌間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “留萌線（深川・留萌間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人未満の線区（「赤色」「茶色」5線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 真布｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
| 石狩沼田 - 留萌 (2023年廃止) | |
|---|---|
| 留萌 - 増毛 (2016年廃止) | |
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