秩父別駅
| 秩父別駅 | |
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 駅舎（2017年8月） | |
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ちっぷべつ Chippubetsu | |
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◄北一已 (5.0 km) (2.4 km) 北秩父別► | |
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| 所在地 | 北海道雨竜郡秩父別町字秩父別 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | 留萌本線 |
| キロ程 | 8.8 km（深川起点） |
| 電報略号 |
チツ チシ（改称前） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
106人/日 -2014年- |
| 開業年月日 | 1910年（明治43年）11月23日[1] |
| 備考 | 無人駅 |
秩父別駅（ちっぷべつえき）は、北海道（空知総合振興局）雨竜郡秩父別町字秩父別[2]にある北海道旅客鉄道（JR北海道）留萌本線の駅である。電報略号はチツ。事務管理コードは▲121502[2]。
早朝の下り列車1本は当駅を通過する。
歴史
[編集]- 1910年（明治43年）11月23日：鉄道院留萠線深川駅 - 留萠駅間開通に伴い筑紫駅（ちくしえき）として開業[3][4]。一般駅[1]。
- 1931年（昭和6年）10月10日：線路名を留萠本線に改称、それに伴い同線の駅となる[4]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1954年（昭和29年）11月10日：秩父別駅に改称[4]。
- 1971年（昭和46年）：駅舎改築[5]
- 1982年（昭和57年）11月15日：貨物取扱い廃止[1]。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物取扱い廃止[1]。同時に出札・改札業務を停止し旅客業務について無人[6][7]（簡易委託）化。但し閉塞扱いの運転要員は継続配置。
- 1986年（昭和61年）11月1日：閉塞合理化に伴い交換設備廃止。運転無人化[8]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承[1]。
- 時期不詳[注 1]：簡易委託廃止、完全無人化。
- 1997年（平成9年）4月1日：線路名を留萌本線に改称、それに伴い同線の駅となる[4]。
- 2007年（平成19年）5月10日：乗客の積み残しが起こる（#その他を参照）。
駅名の由来
[編集]当駅の所在する地名（町名（当時は村名））より。アイヌ語に由来するが諸説ある[9]。
旧駅名の「筑紫」も、町名の語源の一つとされる「チクㇱペッ（ci-kus-pet）」（我ら・通る・川＝通路のある川）からとられたもので[10][11]、村名に合わせる形で改称された。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の西側（石狩沼田方面に向かって左手側、旧1番線）に存在する[10]。転轍機を持たない棒線駅となっている[10]。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった[5]。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した[5]。駅舎側（西側）が下りの1番線、対向側ホームが上りの2番線となっていた[5]。そのほか1983年（昭和58年）4月時点では1番線の石狩沼田方と2番線の深川方を結ぶ渡り線を1線[5]、1番線の石狩沼田方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた[5]。交換設備運用廃止後は1993年（平成5年）3月までに線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は転轍機の名残で湾曲していた[10]。
深川駅管理の無人駅となっている。駅舎は構内の西側に位置しホーム中央部分に接している[10]。木造駅舎は開業当初から数度の改修を経ていると思われる[12]、1971年（昭和46年）改築[5]の有人駅時代からの駅舎が残っている。木製の外壁には劣化が見られる[12]。駅舎とは別棟で、駅前に山小屋風のトイレ棟を有する[12]。ホームは砂利敷きとなっている[12]。1983年（昭和58年）4月時点では駅舎とホームの間に松や白樺を配した池があった[5]。
1935年（昭和10年）の時点で「米で名高い秩父別」と記載され、鍬と銃を持ったヒゲの兵隊と米俵の置かれた田のイラスト入りの駅スタンプ（当時は筑紫駅）が設置されていた[13]。これは当駅初の駅スタンプであった[13]。
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駅舎（2004年6月） -
ホーム（2017年8月） -
駅名標（2017年8月）
利用状況
[編集]乗車人員の推移は以下のとおり。年間の値のみ判明している年については、当該年度の日数で除した値を括弧書きで1日平均欄に示す。乗降人員のみが判明している場合は、1/2した値を括弧書きで記した。また、「JR調査」については、当該の年度を最終年とする過去5年間の各調査日における平均である。
| 年度 | 乗車人員 | 出典 | 備考 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 年間 | 1日平均 | JR調査 | |||
| 1981年（昭和56年） | (75.5) | [5] | 1日乗降：151人 | ||
| 1992年（平成4年） | (98.0) | [10] | 1日乗降：196人 | ||
| 2016年（平成28年） | 58.0 | [JR北 1] | 同年度中に留萌駅 - 増毛駅間廃止 | ||
| 2017年（平成29年） | 53.6 | [JR北 2] | |||
| 2018年（平成30年） | 48.4 | [JR北 3] | |||
| 2019年（令和元年） | 39.2 | [JR北 4] | |||
| 2020年（令和2年） | 33.6 | [JR北 5] | |||
| 2021年（令和3年） | 27.0 | [JR北 6] | |||
| 2022年（令和4年） | 21.8 | [JR北 7] | 同年度末で石狩沼田駅 - 留萌駅間廃止 | ||
| 2023年（令和5年） | 20.6 | [JR北 8] | |||
駅周辺
[編集]秩父別町の中心駅である。周辺は米どころであり、農業用の倉庫や米穀工場が並ぶ[10]。
- 国道233号（深川国道）
- 北海道道372号秩父別停車場線
- 北海道道282号沼田妹背牛線
- 深川留萌自動車道秩父別インターチェンジ
- 道の駅鐘のなるまち・ちっぷべつ - 敷地内に秩父別温泉の施設である「秩父別温泉ちっぷ・ゆう&ゆ」が併設されている。
- 秩父別町役場
- 深川警察署秩父別駐在所
- 秩父別郵便局
- 秩父別町立秩父別中学校
- 秩父別町立秩父別小学校
- 北空知信用金庫秩父別支店
- 北いぶき農業協同組合（JA北いぶき）本所
- ファミリースポーツ公園[12]
- 郷土館[12]
- ローズガーデンちっぷべつ[12]
- 秩父別町観光体験牧場「めぇーめぇーランド」
- 空知中央バス「ちっぷゆう&ゆ入口」[14]、道北バス・沿岸バス「秩父別1丁目」[15]停留所
その他
[編集]- 2007年（平成19年）5月10日、増毛発深川行き普通列車に乗ろうとした乗客約55人（通学の高校生が主だった）のうち26人が乗り込めず、そのまま置き去りにしたまま列車が発車。残された26人はJR北海道が用意した列車代行タクシーで深川方面に向かった[16]。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、867-868頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 日本国有鉄道営業局総務課 編『停車場一覧 昭和41年3月現在』日本国有鉄道、1966年、230頁。doi:10.11501/1873236。2022年12月10日閲覧。
- ^ 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）179ページより。
- ^ a b c d 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）44ページより。
- ^ a b c d e f g h i 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）195ページより。
- ^ “留萌本線では11駅を停留所化 旭鉄”. 交通新聞 (交通協力会): p. 1. (1983年10月1日)
- ^ 「通報 ●山口線大歳駅ほか76駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報号外』日本国有鉄道総裁室文書課、1984年1月30日、32面。
- ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）148ページより。
- ^ “アイヌ語地名リスト セッ～ツキガ P71”. アイヌ語地名リスト. 北海道 環境生活部 アイヌ政策推進室 (2007年). 2018年6月10日閲覧。
- ^ a b c d e f g 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）154ページより。
- ^ 書籍『北海道の駅878ものがたり 駅名のルーツ探究』（監修：太田幸夫、富士コンテム、2004年2月発行）105ページより。
- ^ a b c d e f g 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）167ページより。
- ^ a b 書籍『駅スタンプの旅 SL編』（著：松井信幸、エイ出版社、2004年2月発行）26ページより。
- ^ “ちっぷゆう&ゆ入口 のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月8日閲覧。
- ^ “秩父別1丁目”. NAVITIME. 2019年6月8日閲覧。
- ^ 「JR留萌線 高校生26人乗れず 「詰めなかった」に疑問の声 混雑原因か」『毎日新聞』2007年5月11日付北海道支社21面(北海道)。
JR北海道
[編集]- ^ 「駅別乗車人員（2016）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2017年12月8日。オリジナルの2018年8月17日時点におけるアーカイブ。2018年8月17日閲覧。
- ^ 「留萌線（深川・留萌間）」（PDF）『線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために)』、北海道旅客鉄道株式会社、3頁、2018年7月2日。オリジナルの2018年8月18日時点におけるアーカイブ。2018年8月18日閲覧。
- ^ “留萌線（深川・留萌間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 3 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
- ^ “留萌線（深川・留萌間）” (PDF). 地域交通を持続的に維持するために > 輸送密度200人未満の線区（「赤色」「茶色」5線区）. 北海道旅客鉄道. p. 3 (2020年10月30日). 2020年11月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年11月4日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年8月14日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2022年9月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2022年9月3日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道. 2023年11月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。2023年11月10日閲覧。
- ^ “駅別乗車人員 特定日調査（平日）に基づく”. 北海道旅客鉄道 (2024年). 2024年9月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月9日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]- 秩父別｜駅の情報検索（時刻表・バリアフリー）｜鉄道・きっぷ｜JR北海道- Hokkaido Railway Company
- 国立国会図書館近代デジタルライブラリー 「北海道留萠線全通記念」より、筑紫停車場構内 明治末
