クラウス・ルートヴィッヒ

クラウス・ルードヴィッヒ（2009年）

クラウス・ルートヴィヒ（Klaus Ludwig、1949年10月5日 - ）は、ドイツのレーシングドライバー。姓はルドヴィック、ルドヴィクと表記される場合もある。ボン生まれ。ドイツで最も成功したツーリングカードライバーとして知られており、したがって「カイザー(皇帝)」、「キング・ルートヴィヒ」の異名でも知られている。 同時代のハンス＝ヨアヒム・スタック、ロルフ・シュトメレン、ハラルド・アートル、ハンス・ヘイヤー、 ヨッヘン・マスとは対照的に、彼はF1レース出場は決してしなかった。息子のルカもレーシングドライバー。

キャリア

クラウス・ルートヴィヒ（右）とカール・ルートヴィヒ・ヴァイス（1973年、ニュルブルクリンクにて）

ツーリングカーレースで活躍したほか､ル・マン24時間レースでも活躍し､1979年､1984年､1985年には総合優勝を果たしている。

ドイツツーリングカー選手権でも活躍。1988年にフォード・シエラでシリーズチャンピオンを獲得。その後も1992年と1994年にシリーズチャンピオンを獲得した。また世界ツーリングカー選手権でもシリーズ2位となり､1987年の富士スピードウェイで行われたインターTECをクラウス・ニーヅビーズと共に制した。

ルートヴィヒは1970年代のドイツレーシングカー選手権（DRM）でフォードのツーリングカーを駆る。年次ランキングでは、1975年と1976年に2位。1979年にマスターになるが、現在はクレマー - ポルシェ・935を駆る。ポルシェ・911 ターボのロード車をベースにしたこのレーシングカーで、雨が降り続くル・マン24時間レースでより高速で純血種のスポーツプロトタイプに対する総合的な勝利を獲得。 1981年に彼は再びDRMマスターに。今回はザクスピード - フォード・カプリ ターボでであった。

1985年：ル・マンでの勝利

1980年代、彼は耐久レースでポルシェ・956 Cとポルシェ・962のスポーツカーを運転し、今回はジョイスレーシングのル・マンで2回優勝。 しかし、彼はこのレースの危険性、特に非常に長くて速いストレート、および一般的なスポーツカー（ マンフレッド・ヴィンケルホックとステファン・ベロフを参照）の危険性を批判し、1988年のフォード・シエラ コスワース選手権で優勝したあとはドイツツーリングカー選手権に主戦場を切り替えた。 1989年、彼はニュルブルクリンクで深刻な事故に遭う。アルミン・ハーネによって真正面から突き当たられた事故で腕を骨折。これは彼のキャリアでも最も深刻な怪我であり、長年にわたってDTMの歴史の中で最も深刻な事故であった。

1992：マスターカー

ルートヴィヒは、1989年シーズンにメルセデスベンツに切り替え、1992年と1994年にDTMチャンピオンに。DTMやITCの参戦後、1997年にはメルセデスAMGでFIA GT選手権に参戦。

1998年のGT世界選手権で優勝したとき、29年間のレース歴を経ていたが、プロのレーシングドライバーとしてのキャリアに終止符。しかし、ニュルブルクリンクのノルドシュライフェで勝利したレーシングカーを運転する機会に恵まれ、ハンドルを握るのが好きな彼は復帰した。

彼は自身の伝説的なレーストラックでの功から「King of the Nordschleife」というニックネームがある。彼はその地域に狩猟場を所有している。

1999年、ザクスピードチームのクライスラー・バイパーGTS-Rで 3回目の優勝を果たし、ニュルブルクリンクの24時間レースからは一線を退く。

2000年シーズンに「新DTM」に彼は50歳でプロとして再び参加。ザクセンリンクでの2つのレースでDTMレースの最高齢の勝者として優勝。このシーズンは総合3位としてプロとしてのキャリアを終えたが、DTMとメルセデスをいわゆる「タクシードライバー」として保持した。

2004年、2005年、2006年、彼はユルゲン・アルゼンと共にユルゲンアルゼンモータースポーツチームで、ポルシェ・996 GT2バイターボ（2004–2005）続いてポルシェ・997（2006）でニュルブルクリンク・ノルトシュライフェ24時間レースに参戦。2007年にはアストンマーティン・DBRS9で参戦。

2001年から2006年、DTMレースでARDの解説者に。彼は正式に60歳でのレースからの引退を発表していたが、2011年にポルシェ・997でニュルブルクリンクの24時間レースに参加して後、2012年に再び登録。ニック・ハイドフェルドとゲンバラ-マクラーレンで、「Schwedenkreuz」セクションの少し前に遅い車をラップするとき、ルートヴィヒは重大な事故にあい後に引退。ドライバーは負傷はしなかったが、ルートヴィヒが追い越しの際「存在しないギャップ」で重大な事故の原因となったため、事故は異なる車両クラスが出走するレースでの配慮と相互尊重について議論を引き起こした。この行為でDMSBは「スポーツ法的な捜査」を開始しDr. ルートヴィヒの座席パイロットクラウス・ワイグナーも10,000ユーロの罰金を科された。

1997：ドニントンのルートヴィヒ

レース成績

• ル・マン24時間レースの勝者：1979、1984、1985
• ニュルブルクリンクでの24時間レースの勝者：1982、1987、1999
• FIA GT世界チャンピオン：1998
• DTMマスター：1988、1992、1994
• DRMマスター： 1979、1981

ヨーロッパ・フォーミュラ2選手権

年	チーム	シャーシ	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	順位	ポイント
1976年	カウセン・レーシングチーム	マーチ・762	ハート	HOC Ret	THR	VAL 13	SAL	PAU 7	HOC 9	ROU	MUG 9	PER	EST	NOG 6	HOC 10		12位	4
1977年		シャブイーユ・2J	ルノー	SIL Ret	THR Ret	HOC Ret	NÜR 8	VAL DSQ	PAU 7	MUG	ROU	NOG	PER	MIS	EST		NC	0
	シェブロン・カーズ	シェブロン・B40	フォード													DON Ret

ドイツツーリングカー選手権

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	順位	ポイント
1985年	ABR Ringhausen Rennsport	フォード・シエラ XR4 TI	ZOL	WUN	AVU	MFA	ERD	ERD	DIE 12	DIE 1	ZOL 1	SIE 1	NÜR 1														11位	73.5
1986年			ZOL Ret	HOC 5	NÜR	AVU	MFA	WUN	NÜR Ret	ZOL	NÜR																25位	14
1987年	Ford-Grab Motorsport GmbH		HOC	ZOL	NÜR	AVU	MFA	NOR	NÜR 1	WUN	DIE	SAL															NC	0
1988年	Team Hein Gericke Ford Grab Motorsport	フォード・シエラ RS500 コスワース	ZOL 1 1	ZOL 2 1	HOC 1 10	HOC 2 8	NÜR 1 2	NÜR 2 5	BRN 1 2	BRN 2 2	AVU 1 Ret	AVU 2 12	MFA 1 Ret	MFA 2 9	NÜR 1 5	NÜR 2 4	NOR 1 23	NOR 2 1	WUN 1 1	WUN 2 1	SAL 1 C	SAL 2 C	HUN 1 Ret	HUN 2 Ret	HOC 1 9	HOC 2 5	1位	258
1989年	AMG Motorenbau GmbH	メルセデス・ベンツ 190E 2.3-16	ZOL 1 Ret	ZOL 2 DNS	HOC 1 1	HOC 2 20	NÜR 1 3	NÜR 2 Ret																			11位	155
		メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 Evo							MFA 1 Ret	MFA 2 DNS	AVU 1 3	AVU 2 10	NÜR 1 DNS	NÜR 2 DNS	NOR 1	NOR 2	HOC 1 Ret	HOC 2 DNS	DIE 1 1	DIE 2 1	NÜR 1 1	NÜR 2 1	HOC 1 5	HOC 2 Ret
1990年			ZOL 1 4	ZOL 2 2	HOC 1 1	HOC 2 Ret	NÜR 1 4	NÜR 2 3	AVU 1 9	AVU 2 Ret	MFA 1 2	MFA 2 6	WUN 1 22	WUN 2 11													5位	140
		メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 Evo2													NÜR 1 Ret	NÜR 2 15	NOR 1 4	NOR 2 4	DIE 1 7	DIE 2 6	NÜR 1 7	NÜR 2 7	HOC 1 5	HOC 2 7
1991年			ZOL 1 2	ZOL 2 14	HOC 1 7	HOC 2 7	NÜR 1 1	NÜR 2 1	AVU 1 7	AVU 2 Ret	WUN 1 3	WUN 2 3	NOR 1 Ret	NOR 2 7	DIE 1 8	DIE 2 3	NÜR 1 1	NÜR 2 1	ALE 1 9	ALE 2 Ret	HOC 1 6	HOC 2 5	BRN 1 1	BRN 2 Ret	DON 1 4	DON 2 4	2位	166
1992年			ZOL 1 2	ZOL 2 11	NÜR 1 7	NÜR 2 5	WUN 1 2	WUN 2 3	AVU 1 4	AVU 2 7	HOC 1 Ret	HOC 2 2	NÜR 1 1	NÜR 2 1	NOR 1 8	NOR 2 12	BRN 1 Ret	BRN 2 4	DIE 1 1	DIE 2 1	ALE 1 Ret	ALE 2 4	NÜR 1 4	NÜR 2 1	HOC 1 3	HOC 2 Ret	1位	228
1993年	AMG-Mercedes Berlin 2000	メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 93	ZOL 1 4	ZOL 2 7	HOC 1 Ret		NÜR 1 3		WUN 1 5	WUN 2 3	NÜR 1 2	NÜR 2 3	NOR 1 Ret	NOR 2 5	DON 1 6	DON 2 Ret	DIE 1 3	DIE 2 2	ALE 1 5	ALE 2 Ret	AVU 1 2	AVU 2 22	HOC 1 5	HOC 2 Ret			4位	171
		メルセデス・ベンツ 190E 2.5-16 Evo2				HOC 2 3		NÜR 2 1
1994年	AMG Mercedes D2 Privat Team	メルセデス C-Class V6	ZOL 1 8	ZOL 2 5	HOC 1 5	HOC 2 8	NÜR 1 1	NÜR 2 3	MUG 1 8	MUG 2 17	NÜR 1 2	NÜR 2 1	NOR 1 3	NOR 2 5	DON 1 20	DON 2 DNS	DIE 1 1	DIE 2 2	NÜR 1 2	NÜR 2 2	AVU 1 4	AVU 2 8	ALE 1 Ret	ALE 2 4	HOC 1 2	HOC 2 4	1位	222
1995年	オペル チーム・ロズベルグ	オペル・カリブラ V6 4×4	HOC 1 5	HOC 2 3	AVU 1 Ret	AVU 2 DNS	NOR 1 2	NOR 2 Ret	DIE 1 Ret	DIE 2 Ret	NÜR 1 7	NÜR 2 10	ALE 1 Ret	ALE 2 DNS	HOC 1 1	HOC 2 1											3位	80
2000年	HWA チーム	AMG-メルセデス CLK-DTM	HOC 1 9	HOC 2 9	OSC 1 8	OSC 1 11	NOR 1 2	NOR 2 3	SAC 1 1	SAC 2 1	NÜR 1 2	NÜR 2 2	LAU 1 C	LAU 2 C	OSC 1 6	OSC 2 3	NÜR 1 12	NÜR 2 Ret	HOC 1 Ret	HOC 2 11							3位	122

国際ツーリングカー選手権

年	チーム	使用車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	順位	ポイント
1995年	チーム・ロズベルグ	オペル・カリブラ V6 4×4	MUG 1 8	MUG 2 Ret	HEL 1 15	HEL 2 Ret	DON 1 8	DON 2 Ret	EST 1 17	EST 2 8	MAG 1 3	MAG 2 Ret																	14位	21
1996年	ザクスピード・オペル		HOC 1 Ret	HOC 2 DNS	NÜR 1 Ret	NÜR 2 Ret	EST 1 3	EST 2 11	HEL 1 3	HEL 2 Ret	NOR 1 1	NOR 2 1	DIE 1 Ret	DIE 2 Ret	SIL 1 1	SIL 2 Ret	NÜR 1 Ret	NÜR 2 11	MAG 1 9	MAG 2 5	MUG 1	MUG 2	HOC 1 1	HOC 2 2	SAO 1 Ret	SAO 2 18†	SUZ 1 Ret	SUZ 2 10	7位	130

セブリング12時間レース

セブリング12時間レース 結果
年	チーム	コ・ドライバー	使用車両	クラス	周回	順位	クラス 順位
1988年	ベイサイド・ディスポーザル・レーシング	ハンス＝ヨアヒム・スタック	ポルシェ・962	GTP	318	1位	1位

受賞歴

• 1988年のADACモータースポーツアスリートオブザイヤー

外部リンク

• クラウス・ルートヴィッヒの著作およびクラウス・ルートヴィッヒを主題とする文献 - ドイツ国立図書館の蔵書目録（ドイツ語）より。