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ボルボ・グループ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
ABボルボ
AB Volvo
ABボルボのロゴ
ABボルボのロゴ
種類 株式会社
市場情報 Nasdaq Nordic VOLV A、Nasdaq Nordic VOLV B
本社所在地  スウェーデン
ヨーテボリ
設立 1927年
業種 製造業
法人番号 8700150107731 ウィキデータを編集
事業内容 トラック、バス、建設機械、船舶用エンジン、航空宇宙
代表者 カール・ヘンリック･スバンベリ（英語版）（会長）
マーティン・ルンドステッド（英語版）（社長・CEO）
資本金 85,681 百万 kr
（2011年12月31日時点）[1]
発行済株式総数 2,027,427,954株
（2011年12月31日時点）[2]
売上高 連結:310,367 百万 kr
（2011年12月期）[3]
営業利益 連結:26,899 百万 kr
（2011年12月期）[3]
純利益 連結:18,115 百万 kr
（2011年12月期）[3]
総資産 連結:353,244 百万 kr
（2011年12月末時点）[4]
従業員数 98,162人
（2011年12月末時点）[5]
決算期 12月末日
主要株主 Industrivärden
浙江吉利控股集団（8.2%）[6]
主要子会社 本文参照
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ボルボ・グループ（スウェーデン語: Volvokoncernen; 正式名称: アクチエボラグ・ボルボ〈Aktiebolaget Volvo〉, 通称: ABボルボ 〈AB Volvo〉）は、スウェーデンのヨーテボリに本拠を置く多国籍企業。ボルボ・トラックス[7]、ルノー・トラックス[7]、マック・トラックス[7]、東風汽車集団[7]、アイシャー・モーターズ[7]、ボルボ・バス、ボルボ建設機械、ボルボ・ペンタ、ボルボ・フィナンシャル・サービスなどを所有する。

概要

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地元の名門チャルマース工科大学と共同研究を行っている。また、2014年より上智大学と産学教育連携しており[8]、2017年現在でも継続している[9]。

1999年に乗用車事業を「ボルボ・カーズ」としてフォード・モーターに売却した後、他国の商用車メーカーの買収によるトラックやバスといった商用車に特化した世界戦略をとっている。2016年時点で世界2位のトラックメーカーである[10]。また、建設機械、船舶の各事業部と併せ、大型ディーゼル機関を中心としたグループを展開している。なお、「ボルボ・カーズ」は2010年にフォードから中国の浙江吉利控股集団傘下に移動し、引き続き「ボルボ」ブランドを保持している。また、浙江吉利控股集団は2018年にABボルボの筆頭株主となっている[6][11][12]。

日本国内では、ABボルボの子会社として設立したエヌエー（のちのボルボグループジャパン・現：UDトラックス）が日産ディーゼル工業を買収し完全子会社とした。また、かつてはABボルボ100%出資子会社の日本ボルボがボルボ・トラックス、ボルボ建設機械、ボルボ・ペンタの各事業部を展開していたが、2010年1月1日をもって日産ディーゼル工業と合併した。そして翌月2月1日をもって日産ディーゼル工業はUDトラックス(初代)に社名を変更し、さらに2014年1月1日にUDトラックスジャパン、ボルボグループジャパンと合併。同時に存続会社のボルボグループジャパンが社名を変更し現在はUDトラックス（2代）となっている[13]。2020年10月30日、主要株主であるボルボ・グループといすゞ自動車間で戦略的提携が正式に締結されたことにより、いすゞ自動車がボルボからUDトラックスを2,430億円で買収したことでUDトラックスはいすゞグループ企業となり、ボルボ・グループから離脱した[14][15][16]。

なお、日本においてボルボを冠するABボルボ傘下の企業（グループ外であるボルボ・カーズ傘下を除く）は現存せず、現在の日本におけるABボルボの事業は基本的にUDトラックスが行っている。かつては前述のとおりエヌエー株式会社として設立され、現在はUDトラックスとなっているボルボ・グループ・ジャパンのほか、日本ボルボ、ボルボ・インフォメーション・テクノロジー・ジャパン、ボルボ・ロジスティクス・コーポレーション・ジャパン、ボルボテクノロジー・ジャパン[17][18]がグループ内の企業としてボルボを冠していたが、ボルボテクノロジー・ジャパン以外の全社は合併を経て現在はUDトラックスの一部門となっている。なお、ボルボテクノロジー・ジャパンはUDトラックスに合併することなく、2017年10月30日に清算結了している[19]。

UDトラックスのグループ会社[20]であるVFSジャパン株式会社（現・UDフィナンシャルサービス）は直接はボルボの名前を冠しないものの、Volvo Financial Services（英語版）の日本法人[21]であり、ボルボ・グループに由来する命名となっていた[22]。

このほか、ABボルボはヤマハ発動機へマリン用ディーゼルエンジンを多数供給している[23]。

沿革

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旧部門の沿革については当該記事を参照のこと。

企業グループ

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現行事業

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トラック事業

傘下にボルボ・トラックス、ルノー・トラックス、マック・トラックスの各法人組織を擁する[26]。世界的な業界再編の中で積極的な買収を行い、現在はドイツのダイムラー・トラックと並ぶ商用車大手となっている。なお、UDトラックスはABボルボ子会社のエヌエーが日産ディーゼル工業の株式を取得し筆頭株主となったのち、日産ディーゼル工業がUDトラックス（初代）に商号変更、さらに同社がUDトラックスジャパン、ボルボ・グループ・ジャパン（旧：エヌエー）と合併した際に存続会社であるボルボ・グループ・ジャパンがUDトラックス（2代）に商号変更した法人である[13]。

ボルボはジョイントベンチャーによる事業展開も積極的である。

その他の事業

旧事業

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かつては下記部門も存在していたが、事業売却により他社資本・分社化されている。

トラック事業
乗用車事業

ボルボ社創業時からの事業であったが、1999年にフォード・モーターに分離・売却された。売却後は、乗用車事業はフォードの傘下企業「ボルボ・カーズ」（Volvo Cars）となった。フォードとボルボグループの間に資本関係はないが、ボルボのブランドはボルボとフォードが協同所有する商標管理会社、ボルボ・トレードマーク・ホールディングに帰属し、同社により使用許諾されていた。さらに、2010年には中国資本の持株会社である浙江吉利控股集団に再売却された。

ボルボグループ時代は著名なスウェーデン鋼を使った「世界一安全なファミリーカー」と評価されていたが、フォード・モーターに売却されて以降はプレミア・オートモーティブ・グループのブランドとして、「プレミアムカー」へと路線の変更を行った。しかしながら1,000万円以下の車しか販売していない。

近年自動車の安全水準が大幅に向上しているため、安全性を図るテストにおいて好成績を修める他社の車両が増えてきたものの、道路逸脱事故や対向車との正面衝突対応した自動ブレーキ等、テストされないvolvo独自の安全機能は現在においても存在する。

航空機事業

かつてグループ内にボルボ・エアロが存在したが2012年にGKNに売却され、のちにGKNエアロスペースに社名変更された。

ブランド

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ボルボグループでは以下のブランドを擁しており、実際の法人組織有無にかかわらず以下に区分されている[28]。

ボルボ
  • ボルボトラック
  • ボルボバス
  • ボルボ建設機械
ボルボペンタ
  • ボルボペンタマリンレジャー
  • ボルボペンタマリンコマーシャル
  • ボルボペンタインダストリアル
テレックストラックス
  • テレックストラック
ルノートラックス
  • ルノートラック
プレヴォ
  • プレヴォ
ノヴァバス
  • ノヴァバス
マック
  • マックトラック


以下はジョイントベンチャーや戦略的提携によるブランドである。

SDLG
  • SDLG
アイシャー
  • アイシャートラック
ドンフェントラックス
  • ドンフェントラック

車種一覧

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ここではボルボブランドのもののみ記述する。

なおかつて生産していた乗用車についてはフォードへの乗用車事業売却後を含め、ボルボ・カーズを参照のこと。

ボルボ・バス

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  • アステローペ
  • B10M
    • シャシーのみで、車体は富士重工業が担当。シャシーはセンターアンダーフロアエンジンシャシー（ホイルベース間にエンジンを搭載する構造）で、アステローペ、連節バスとも型式はB10M型。現在はいずれも製造終了。

以下は、日本国内に未導入の車種である。

  • スーパーオリンピアン
    スーパーオリンピアン
  • アステローペ
    アステローペ
  • 連節バス
    連節バス

ボルボ・トラック

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  • NH12(モーターホーム仕様)
    NH12(モーターホーム仕様)
  • FH16
    FH16
  • FH12
    FH12

出典

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  1. ^ Volvo Group Global>Investors>Reports>Annual Reports>Volvo Group Annual Report 2011>142Page>Consolidated balance sheets>Shareholders equity
  2. ^ Volvo Group Global>Investors>Reports>Annual Reports>Volvo Group Annual Report 2011>108Page>Shareholders equity>Total outstanding shares
  3. ^ a b c Volvo Group Global>Investors>Reports>Annual Reports>Volvo Group Annual Report 2011>141Page>Consolidated income statements>
  4. ^ Volvo Group Global>Investors>Reports>Annual Reports>Volvo Group Annual Report 2011>142Page>Consolidated balance sheets>Assets
  5. ^ Volvo Group Global>Investors>Reports>Annual Reports>Volvo Group Annual Report 2011>148Page>Number of employees at year-end
  6. ^ a b c “吉利、商用車ボルボの筆頭株主に　4000億円超出資か” (2017年12月28日). 2017年12月30日閲覧。
  7. ^ a b c d e “Trucks”. Volvo Group. 2020年6月24日閲覧。
  8. ^ a b ＵＤトラックスの親会社ボルボと上智大学、グローバル人材育成で包括的な産学教育連携
  9. ^ 上智大学との産学教育連携契約を更改
  10. ^ "Annual and Sustainability Report 2016". Volvo. p. 1.
  11. ^ a b “China's Geely turns to Volvo trucks in latest Swedish venture” (2017年12月27日). 2019年11月21日閲覧。
  12. ^ a b “Geely plans to retain stake in Swedish truckmaker Volvo: source” (2019年6月28日). 2019年11月21日閲覧。
  13. ^ a b ＵＤトラックス、関連２社と合併 14年１月
  14. ^ “いすゞとボルボが提携契約　いすゞ傘下にUDトラックス　共同購買で相乗効果　先進領域での開発加速”. 日刊自動車新聞 電子版 (2020年11月2日). 2020年11月3日閲覧。
  15. ^ “いすゞとボルボ・グループ、戦略的提携に関する基本契約を締結”. （プレスリリース）いすゞ自動車 (2020年10月30日). 2020年11月3日閲覧。
  16. ^ “いすゞとボルボ・グループ、戦略的提携契約締結”. PDF（プレスリリース）いすゞ自動車 (2020年10月30日). 2020年11月3日閲覧。
  17. ^ ボルボテクノロジー・ジャパン株式会社、東京都内に研究開発拠点を設立 | 2014年 - 更新情報 - 外国企業誘致 -対日投資情報- - ジェトロ本文中の「同社はスウェーデンに本拠を置くボルボ・グループの研究開発部門Volvo Technology AB社の日本法人。」より
  18. ^ 走るタイヤからも給電 狙いは電気自動車の低廉化 ボルボ、豊橋技術科学大学が研究成果を披露 （各紙） | 一般社団法人環境金融研究機構本文中の「スウェーデンのVolvo（ボルボ）社が同アジアにおける研究開発拠点として2012年に設立したボルボテクノロジー・ジャパンと、」より
  19. ^ ボルボテクノロジー・ジャパン株式会社の情報｜国税庁法人番号公表サイト本文中の「登記記録の閉鎖等(清算の結了等)」より
  20. ^ ＵＤトラックス | 会社概要
  21. ^ Home | Volvo Financial Services
  22. ^ お問い合わせ先 | ボルボ・フィナンシャル・サービス
  23. ^ マリンディーゼル - マリン製品 | ヤマハ発動機株式会社
  24. ^ "Renault has sold its remaining stake in VOLVO AB" (Press release). ルノープレスリリース. 13 December 2012. 2013年8月8日閲覧。
  25. ^ 日本経済新聞（2018年5月7日）
  26. ^ Organization | Volvo Group
  27. ^ [1]
  28. ^ Our Brands | Volvo Group

関連項目

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外部リンク

[編集]
スウェーデンの旗 OMXS30 構成銘柄（2024年7月1日入替時点）
  1. インベストール クラスB（INVE B）
  2. アトラスコプコ クラスA（ATCO A）
  3. ボルボ クラスB（VOLV B）
  4. アッサ・アブロイ クラスB（ASSA B）
  5. スカンジナビスカ・エンスキルダ・バンケン クラスA（SEB A）
  6. アストラゼネカ（AZN）
  7. アトラスコプコ クラスB（ATCO B）
  8. サンドビック（SAND）
  9. ヘキサゴン クラスB（HEXA B）
  10. ABB（ABB）
  11. エリクソン クラスB（ERIC B）
  12. スウェドバンク クラスA（SWED A）
  13. エボリューションゲーミング・グループ（EVO）
  14. エシティ クラスB（ESSITY B）
  15. スベンスカ・ハンデルスバンケン クラスA（SHB A）
  16. アルファ・ラバル（ALFA）
  17. H&M クラスB（HM B）
  18. ニーベ・インダストリエル クラスB（NIBE B）（スウェーデン語版）
  19. ボリデン（BOL）
  20. ノルデア銀行（NDA SE）
  21. スベンスカ・セルローサ クラスB（SCA B）
  22. テリア（TELIA）
  23. SKF クラスB（SKF B）
  24. SAAB クラスB（SAAB B）
  25. テレ2 クラスB（TEL2 B）
  26. ゲティンゲ クラスB（GETI B）
  27. シンチ（SINCH）（英語版）
  28. エレクトロラックス クラスB（ELUX B）
  29. キンネビック クラスB（KINV B）（英語版）
  30. サムハスビッグナスボラゲティ・ノルデン クラスB（SBB B）（スウェーデン語版）
  • 銘柄入替日時点でのウェイト順
  • 緑字は2024年7月1日入替銘柄
欧州連合の旗 STOXX 600 構成銘柄（2024年9月23日入替時点）
金融
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金融サービス
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