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「篠路駅」の版間の差分

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2020年2月15日 (土) 05:39時点における版

篠路駅
東口駅舎(2018年11月)
しのろ
Shinoro
G07 百合が原 (1.6 km)
(2.0 km) 拓北 G09
地図
所在地 札幌市北区篠路4条7丁目2
北緯43度8分42.52秒 東経141度21分51.78秒 / 北緯43.1451444度 東経141.3643833度 / 43.1451444; 141.3643833
駅番号 G08
所属事業者 北海道旅客鉄道(JR北海道)
所属路線 札沼線(学園都市線)
キロ程 10.2 km(桑園起点)
電報略号 ノロ
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗車人員
-統計年度-
3,153人/日(降車客含まず)
-2018年-
開業年月日 1934年昭和9年)11月20日[1]
備考 [札] 札幌市内
*業務委託駅
*みどりの窓口
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西口駅舎(2018年11月)

篠路駅(しのろえき)は、北海道札幌市北区篠路4条7丁目にある、北海道旅客鉄道(JR北海道)札沼線(学園都市線)のである。駅番号G08電報略号ノロ

概要

1934年昭和9年)に当時の篠路村の中心に開業した。開業当時、付近は農業地域で、燕麦たまねぎなどが栽培され、の飼育が盛んで、貨物として輸送された。1957年(昭和32年)から1974年(昭和49年)までは、生振(おやふる)地区の茨戸油田で産出した石油がこの駅から輸送された。1970年代後半から宅地化が急速に進み、駅周辺はほぼ住宅地になっている。2025年に高架化予定である。

歴史

1976年の単線時代の篠路駅と周囲約750m範囲。下が札幌方面。単式と島式の複合ホーム1面2線だが、島式ホームの駅裏側は植栽されて使用されておらず、旅客用としては実質相対式ホーム2面2線。貨物取扱い廃止前で、駅裏側は貨物積卸線として使用され、駅舎横の札幌方にある土場に引込み線を有していて、貨車が留置されている。貨物取扱い廃止は貨物ホームと引込み線が撤去され、駅裏の積卸線は札幌方が切られて保線用の引込み線となった。国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成

駅構造

相対式ホーム2面2線を持つ地上駅で、2番線の隣に除雪車両の留置線を1本有する。なお、札沼線(学園都市線)電化事業で当駅構内に変電設備が設置された。

桑園駅管理の業務委託駅北海道ジェイ・アール・サービスネット)。東口にはみどりの窓口(営業時間5時40分 - 23時00分)、自動券売機自動改札機が、西口には自動券売機、簡易自動改札機(磁気券・Kitacaともに対応)が設置されている。

のりば
番線 路線 方向 行先
1 札沼線(学園都市線) 上り 札幌新千歳空港方面
2 下り あいの里公園北海道医療大学方面

利用状況

2017年(平成29年)度の1日平均乗車人員3,139人である[4]

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通りである。

年度 1日平均
乗車人員
出典
1970年(昭和45年) 701 [4]
1975年(昭和50年) 825
1980年(昭和55年) 749
1985年(昭和60年) 713
1990年(平成02年) 1,120
1995年(平成07年) 1,575
2000年(平成12年) 1,588
2001年(平成13年) 1,575
2002年(平成14年) 1,887
2003年(平成15年) 2,015
2004年(平成16年) 2,066
2005年(平成17年) 2,134
2006年(平成18年) 2,209
2007年(平成19年) 2,296
2008年(平成20年) 2,347
2009年(平成21年) 2,426
2010年(平成22年) 2,456
2011年(平成23年) 2,584
2012年(平成24年) 2,693
2013年(平成25年) 2,839
2014年(平成26年) 2,926
2015年(平成27年) 3,018
2016年(平成28年) 3,104
2017年(平成29年) 3,139

駅周辺

東が駅前になるが、商店街は駅から西に約400メート離れた東8丁目篠路通沿いを中心にしている。北・東・西に1、2キロ離れると、畑と住宅がまだらに分布する。かつて駅の西に煉瓦でできた倉庫があったが、平成19年度より駅西口付近の再開発が始まり、煉瓦の倉庫が撤去され、その跡地でマンション工事が開始された。

隣の駅

北海道旅客鉄道(JR北海道)
札沼線(学園都市線)
百合が原駅 (G07) - 篠路駅 (G08) - 拓北駅 (G09)

脚注

出典

  1. ^ a b c d 曽根悟(監修) 著、朝日新聞出版分冊百科編集部(編集) 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 24号 石勝線・千歳線・札沼線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2009年12月27日、24-25頁。 
  2. ^ a b 杉山茂「電化目前の学園都市線と専用気動車のこと」『鉄道ファン』第615号、交友社、2012年7月、27頁。 
  3. ^ 『JRガゼット』2009年10月号、交通新聞社
  4. ^ a b 3.JR” (PDF). 札幌の都市交通データ. p. 44・45 (2018年). 2019年4月21日閲覧。
  5. ^ 篠路駅前 のりば地図”. 北海道中央バス. 2019年6月19日閲覧。

報道発表資料

  1. ^ a b "札沼線(学園都市線)の電化について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 9 September 2009. 2009年9月14日閲覧
  2. ^ a b "札沼線(学園都市線)の電化開業時期について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 13 October 2011. 2011年10月17日閲覧
  3. ^ "駅番号表示(駅ナンバリング)を実施します" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 12 September 2007. 2014年9月6日閲覧
  4. ^ "Kitacaサービス開始日決定について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 10 September 2008. 2015年1月10日閲覧
  5. ^ "学園都市線電化開業に伴う電車の投入(第一次)について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 14 March 2012. 2014年7月21日閲覧
  6. ^ "平成24年10月ダイヤ改正について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 3 August 2012. 2012年8月17日閲覧
  7. ^ "最終列車にご乗車いただけなかった事象について" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 5 March 2014. 2015年1月9日閲覧

新聞記事

関連項目

外部リンク