ウィリアムズ・FW30
 2008年イギリスGPにて 中嶋一貴がドライブするFW30 | |||||||||
| カテゴリー | F1 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| コンストラクター | ウィリアムズF1 | ||||||||
| デザイナー | サム・マイケル （テクニカルディレクター） | ||||||||
| 先代 | ウィリアムズ・FW29 | ||||||||
| 後継 | ウィリアムズ・FW31 | ||||||||
| 主要諸元[1] | |||||||||
| シャシー | カーボンファイバー-アラミド ハニカム コンポジット モノコック | ||||||||
| サスペンション（前） | カーボンファイバー ダブルウィッシュボーン トーリンク プッシュロッド トーションバー・スプリング | ||||||||
| サスペンション（後） | ダブルウィッシュボーン プッシュロッド ロッカー トーションバー・スプリング | ||||||||
| ホイールベース | 3,100 mm (122.0 in) | ||||||||
| エンジン | トヨタ RVX-08 2400cc 90度 V8, 自然吸気, ミッドエンジン. | ||||||||
| トランスミッション | ウィリアムズ製 7速, シームレスシフト, シーケンシャル, セミAT. | ||||||||
| 重量 | 605 kg (1,334 lb) （ドライバーとバラストを含む） | ||||||||
| 燃料 | ペトロブラス | ||||||||
| タイヤ | ブリヂストン | ||||||||
| 主要成績 | |||||||||
| チーム | AT&T ウィリアムズ | ||||||||
| ドライバー |
 ニコ・ロズベルグ 中嶋一貴 | ||||||||
| 初戦 | 2008年オーストラリアグランプリ | ||||||||
| |||||||||
ウィリアムズ・FW30 (Williams FW30) はウィリアムズF1が2008年のF1世界選手権に投入したフォーミュラ1カー。
開発
[編集]FW30は、昨年型FW29の進化版であり、他チームの新型車に多く見られる、巨大なフロントウィングや、リヤ周りのシェイプアップなどトレンド的なフォルムになった。
記念カラーリング
[編集]冬季テストでは、ウィリアムズがF1参戦30周年を迎えるにあたり、6種類の記念カラーリングで走行した。
- シェイクダウンのときは2番目のカラーリングがお披露目され、マシンのフロントノーズには現ウィリアムズ従業員519人の全氏名と、1978年開幕戦アルゼンチンGPでFW06がサーキットデビューを飾って以来、チームをサポートしてきた85のスポンサーのブランドネームが記され、リアウィング翼端板には「THANK YOU TO ALL OF OUR FANS」とファンへのメッセージが書かれている。
- 4番目のカラーリングには、過去30年にわたってチームが達成した数値が飾られる。
- 5番目のカラーリングはフロントノーズの部分に、7人のワールドチャンピオンからのメッセージが書かれている。そのほかにもモノコック部分に、今までウィリアムズに所属してきたレースドライバー31人全員の名前が書かれている。
性能
[編集]メカニカルグリップに優れる反面、弱点としてダウンフォースが不足している事が挙げられる。開幕戦オーストラリアGPでは3位表彰台を獲得し、序盤こそ順調な滑り出しを見せたものの、シーズンが中盤に差し掛かるにつれ開発の遅れが目立つようになり成績が伸び悩む時期が続いた。特にローダウンフォースの空力パッケージで低速区間を走行する際のスピードの確保が困難で、マニクール・サーキットやシルバーストン・サーキット等の高速レイアウトでは非常に苦戦を強いられる結果となった。
スペック
[編集]シャーシ
[編集]
- シャーシ名 FW30
- 全長 4,500 mm
- 全幅 1,800 mm
- 全高 950 mm
- ホイールベース 3,100 mm
- クラッチ AP
- ブレーキキャリパー AP
- ブレーキディスク・パッド カーボンインダストリー
- ホイール レイズ鍛造マグネシウム
- タイヤ ブリヂストン
- ギヤボックス ウイリアムズ7速セミオートマチックシームレスギヤボックス/アルミニウム製ケーシング
- エレクトロニクス MES-マイクロソフト スタンダードECU
- 重量 605kg
エンジン
[編集]- エンジン名 トヨタRVX-08
- 気筒数・角度 V型8気筒・90度
- 排気量 2,398cc
- 最高回転数 19,000回転（レギュレーションによる）
- 最大馬力 約740馬力
- バルブ駆動 圧搾空気式
- スロットル駆動 油圧式
- スパークプラグ デンソー
- 燃料 ペトロブラス
記録
[編集]| 年 | No. | ドライバー | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 16 | 17 | 18 | ポイント | ランキング |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
AUS
|
MAL.svg){kind=small}
|
BHR
|
ESP
|
TUR
|
MON
|
CAN
|
FRA.svg){kind=small}
|
GBR.svg){kind=small}
|
GER
|
HUN
|
EUR
|
BEL
|
ITA
|
SIN
|
JPN
|
CHN
|
BRA
| |||||
| 2008 | 7 | ニコ・ロズベルグ
|
3 | 14 | 8 | Ret | 8 | Ret | 11 | 16 | 9 | 10 | 14 | 8 | 12 | 14 | 2 | 11 | 15 | 12 | 26 | 8 |
| 8 | 中嶋一貴
|
6 | 17 | 14 | 7 | Ret | 7 | Ret | 15 | 8 | 14 | 13 | 15 | 14 | 12 | 8 | 15 | 12 | 17 |
- ドライバーズランキング
- ニコ・ロズベルグ 13位
- 中嶋一貴 15位
出典
[編集]- ^ “FW30 Technical Specification”. WilliamsF1.com. 2008年4月5日閲覧。
| チーム首脳※ |
| ||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 主なスタッフ/関係者※ | |||||||||||||||
| 現在のドライバー | |||||||||||||||
| F1車両 | |||||||||||||||
| 現在のPUサプライヤー |
| ||||||||||||||
| 現在のスポンサー |
| ||||||||||||||
※役職等は2023年時点。
| |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| 元チーム関係者 |
| ||||||||||||||
| 主なドライバー |
| ||||||||||||||
| |||||||||||||||
| F2 | |||||||||||||||
| プロトタイプ | |||||||||||||||
| ラリー | |||||||||||||||
| ツーリングカー | |||||||||||||||
| |||||||||||||||
| タイトルスポンサー | |||||||||||||||
| エンジンサプライヤー |
| ||||||||||||||
| |||||||||||||||
