ルーカス・ディ・グラッシ

ルーカス・ディ・グラッシ
ルーカス・ディ・グラッシ
	ディ・グラッシ（2019年ニューヨークシティeプリ）
基本情報
国籍	ブラジル
生年月日	1984年8月11日（40歳）
出身地	同・サンパウロ
フォーミュラEでの経歴
デビュー	2014–15
所属	マヒンドラ・レーシング
車番	11
過去所属	アウディ・スポーツ・アプト・シェフラー; ロキット・ヴェンチュリー・レーシング
出走回数	63
優勝回数	10
ポールポジション	3
ファステストラップ	6
シリーズ最高順位	1位 (2016-17)
基本情報
略称表記	DIG
F1での経歴
活動時期	2010
所属チーム	'10 ヴァージン
出走回数	19 (18スタート)
タイトル	0
優勝回数	0
表彰台(3位以内)回数	0
通算獲得ポイント	0
ポールポジション	0
ファステストラップ	0
初戦	2010年バーレーンGP
最終戦	2010年アブダビGP
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この名前は、ポルトガル語圏の人名慣習に従っています。第一姓（母方の姓）はツッチ、第二姓（父方の姓）はディ・グラッシです。

ルーカス・ツッチ・ディ・グラッシ（Lucas Tucci di Grassi, 1984年 8月11日 - ）は、ブラジル・サンパウロ出身のレーシングドライバー。身長179cm、体重74kg。

経歴

カート

1997年から2001年は世界各国のカート選手権に参戦。パンアメリカン選手権チャンピオン、南米選手権チャンピオン、ブラジル選手権チャンピオンと、完全制覇する。

ブラジルフォーミュラルノー

2002年はブラジルフォーミュラルノーで2位。

南米F3

2003年は南米F3に参戦。選手権2位。

イギリスF3

2004はイギリスF3に参戦。選手権8位。この年からルノー・ドライバー・ディベロップメント・プログラムに入る。

ユーロF3

2005年はユーロF3に参戦して選手権3位。その後、マカオグランプリに参戦して総合優勝を果たす。

GP2

2006年からGP2に参戦。2006年はデュランゴチームより参戦。初年度はランキング16位で終える。2007年はARTグランプリから参戦。この年急成長しランキング2位に入る。2008年は第4戦からバルワインターナショナル・カンポスチームから参戦し、初め3戦を欠場していたのにもかかわらずランキング3位となる。この年ついにルノーF1チームのサードドライバーになる。2009年は、レーシング・エンジニアリングから参戦しランキング3位となる。

F1

2008年にルノーのサードドライバーになり、2008年のオフシーズンにホンダのテストに参加。しかしホンダが撤退したためレギュラードライバーのシートは得られず。2009年はGP2に参戦していたが、シーズン中にネルソン・ピケがチームを離脱、サードドライバーのロマン・グロージャンがレギュラードライバーに昇格したためサードドライバーに復帰した。

2009年12月15日、ヴァージン・レーシングと契約したことを発表。2010年のF1世界選手権に参戦することになった。開幕2戦はマシントラブルでリタイアに終わった。第3戦マレーシアGPでは、マシンの燃料タンクの設計にミスがあったために終盤ペースを落としての走行ではあったが自身初となる完走(14位)を果たした。第9戦ヨーロッパGPでは予選で初めてチームメイトのティモ・グロックより前のグリッドを獲得すると、決勝でもグロックより前の17位でフィニッシュした。第16戦日本GPでは久しぶりに予選でグロックの前につけたものの、決勝スタート前のレコンサンスラップ中にクラッシュしスタートできずに終わった。

2011年は本人曰く「スポンサー不足が理由」でヴァージンのシートをジェローム・ダンブロシオに奪われてしまったとのこと^[1]。他チームのシートを得ることは出来なかったが、ピレリのテストドライバーに就任した。

フォーミュラE

2013年には、翌年よりシリーズ発足が予定されているフォーミュラEの開発ドライバーに就任し、初年度のワンメイクマシンである「SRT_01E」のテストを担当している^[2]。

2014年から開幕したFIA フォーミュラE選手権に、アウディ・スポーツ・アプト・フォーミュラEチームから参戦。初戦の北京ePでは最終25周目の最後のコーナーで前を走っていた2車がクラッシュした隙にトップでゴール、フォーミュラE初めての勝者となり、以降も頻繁に表彰台に上がる活躍を見せる。第8戦のベルリンGPも優勝、年間チャンピオン争いから頭一つ抜け出したかに見えたが、レース後の車検で違反ウィングの使用が発覚、失格となりこのレースでの得点を失う。これが影響して初年度は年間3位に終わった。

リベンジを誓う翌15-16シーズンも序盤から好調で第2戦プトラジャヤePで優勝し序盤4戦ですべて表彰台に上がる。ライバルであるルノー・e.damsのセバスチャン・ブエミとランキング争いでも優位に立っていた。しかし第5戦メキシコePでも優勝したかと思いきや、レース後の車検にて最低重量を下回ったとして失格となってしまった。その後は2連勝・3位・4位と得点は重ねるがこの失格が響き、同じく3勝を上げていたブエミに最終戦でポールポジションを取られた事でついに同点に並ばれてしまう。迎えた決勝はスタート直後の1コーナーでブエミと接触、両者揃ってポイント圏外でのレースを強いられる。タイトル争いはファステストラップの2ポイントを巡る戦いとなったが、ブエミの出したタイムを自身含め誰も最後まで塗り替えることが出来ず、わずか2ポイント差でまたもチャンピオンの座を逃してしまった。

参戦3年目となる16-17シーズンではブエミが前半6戦で5勝と圧倒的な速さを見せるのに対し、自身は1勝と表彰台3回に留まり遅れを取っていた。しかしブエミはその後第7戦ベルリンePrix（1日目）で失格、第9戦・第10戦ニューヨークePrixを欠場、第11戦モントリオールePrix（1日目）で再度失格と4戦ノーポイントとなり、その間にディ・グラッシは上位入賞を繰り返してポイントを貯め、最終戦を前にランキングを逆転することに成功する。そして最終戦でブエミがノーポイントとなったため、3シーズン目にして悲願のチャンピオンを獲得した。ディ・グラッシは前年は失格が響きチャンピオンを逃したが、奇しくも本年はブエミが失格や欠場の影響でチャンピオンを逃すという正反対の結果となった。なお、今シーズンは全てのレースでファンブーストを獲得し、フォーミュラE史上初めての全戦ファンブースト獲得者となった。

参戦8年目となる21-22シーズンはアウディの撤退に伴い、ロキット・ヴェンチュリー・レーシングから参戦。エドアルド・モルタラとチームメイトを組む。総合ランキングは前年を上回る5位でシーズンを終えた。

エピソード

同じブラジル出身のブルーノ・セナとは親友で、ともにトライアスロンに参加したこともある。そのときのチーム名は2人のニックネームを合わせた"Ribs Fat"（あばらの脂肪）。セナがゴーカートで肋骨をすべて骨折したことがあり、「グラッシ」がイタリア語で脂肪の意味であることから、その二つを合わせたことが由来となっている^[3]。
2018年時点で、「過去10年間で最も成功したブラジル人ドライバー」の名声を得ている^[4]。

レース戦績

略歴

年	シリーズ	チーム	レース	勝利	PP	FL	表彰台	ポイント	順位
2002	フォーミュラ・ルノー2.0 ブラジル	Gフォース・モータースポーツ	10	2	1	0	6	137	2位
2003	フォーミュラ3・スダメリカーナ	アヴァロン・モータースポーツ	12	1	3	0	11	164	2位
2003	フォーミュラ3・ユーロシリーズ	プレマ・パワーチーム	4	0	0	0	0	5	21位
2004	イギリス・フォーミュラ3選手権	ハイテック・レーシング	24	2	3	0	6	130	8位
	バーレーン・スーパープリ		1	0	0	0	0	N/A	19位
	マカオグランプリ		1	0	0	0	1	N/A	3位
	マスターズ・オブ・フォーミュラ3		1	0	0	0	0	N/A	5位
	FIA ヨーロピアン・フォーミュラスリーカップ		1	0	0	0	0	N/A	6位
2005	フォーミュラ3・ユーロシリーズ	マノー・モータースポーツ	19	1	2	1	6	68	3位
	マカオグランプリ		1	1	0	0	1	N/A	1位
	マスターズ・オブ・フォーミュラ3		1	0	0	0	1	N/A	3位
	フォーミュラ1	マイルドセブン・ルノーF1チーム	テストドライバー
2006	GP2シリーズ	デュランゴ	20	0	0	0	0	8	17位
2007	GP2シリーズ	ARTグランプリ	21	1	0	0	7	77	2位
2007	フォーミュラ1	ING・ルノーF1チーム	テストドライバー
2008	GP2シリーズ	バルワ・インターナショナル・カンポス・チーム	14	3	0	2	6	63	3位
	フォーミュラ1	ING・ルノーF1チーム	テストドライバー
	フォーミュラ1	ホンダ・レーシング・F1チーム	テストドライバー
2009	GP2シリーズ	レーシング・エンジニアリング	20	1	1	2	8	63	3位
2009	フォーミュラ1	ING・ルノーF1チーム	テストドライバー
2010		ヴァージン・レーシング	19	0	0	0	0	0	24位
2011		ピレリ	テストドライバー
2012	FIA 世界耐久選手権	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	1	0	0	1	1	15	22位
	シティ・オブ・ドリームズ・マカオ・GTカップ	AFコルセ	1	0	0	0	0	N/A	17位
	ニュルブルクリンク24時間レース	デール・モータースポーツ	1	0	0	0	0	N/A	NC
	インターナショナル・V8・スーパーカーズ・チャンピオンシップ	テクノ・オートスポーツ	2	0	0	0	0	0	NC^†
2013	FIA 世界耐久選手権	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	2	0	0	0	2	45	9位
	ル・マン24時間レース		1	0	0	0	1	N/A	3位
	アメリカン・ル・マン・シリーズ		1	0	0	0	1	0	NC^†
2014	FIA 世界耐久選手権		8	0	0	0	4	117	4位
	ル・マン24時間レース		1	0	0	0	1	N/A	2位
	ストックカー・ブラジル	イピランガ-RCM	1	0	0	0	0	0	NC^†
2014-15	フォーミュラE	アウディ・スポーツ・アブト	11	1	0	1	6	133	3位
2015	FIA 世界耐久選手権	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	8	0	0	0	1	99	4位
	ル・マン24時間レース	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	1	0	0	0	0	N/A	4位
	ストックカー・ブラジル	イピランガ-RCM	1	0	0	0	0	0	NC^†
2015-16	フォーミュラE	アプト・シェフラー・アウディ・スポーツ	10	3	0	0	7	153	2位
2016	FIA 世界耐久選手権	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	9	2	3	0	6	147.5	2位
	ル・マン24時間レース	アウディ・スポーツ・チーム・ヨースト	1	0	0	0	1	N/A	3位
	アウディ・スポーツ・TTカップ	N/A	2	1	0	2	2	0	NC^†
	ストックカー・ブラジル	イピランガ-RCM	1	0	0	1	0	0	NC^†
2016-17	フォーミュラE	アプト・シェフラー・アウディ・スポーツ	12	2	2	0	7	181	1位
2017	FIA GTワールドカップ	HCB-ルートロニック-レーシング	1	0	0	0	0	N/A	DNF
2017-18	フォーミュラE	アウディ・スポーツ・アプト・シェフラー	12	2	0	3	7	144	2位
2018	ストックカー・ブラジル	HERO・モータースポーツ	16	3	0	1	3	127	12位
2018	ウェザーテック・スポーツカー選手権	マツダ・チーム・ヨースト	1	0	0	0	1	32	46位
2018-19	フォーミュラE	アウディ・スポーツ・アプト・シェフラー	13	2	0	2	3	108	3位
2019	ストックカー・ブラジル	RC・コンペティソイス	1	0	1	0	0	0	34位
2019-20	フォーミュラE	アウディ・スポーツ・アプト・シェフラー	11	0	0	1	2	77	6位
2020-21	フォーミュラE	アウディ・スポーツ・アプト・シェフラー	15	2	0	1	3	87	7位
2021	ドイツツーリングカー選手権	アプト・スポーツライン	4	0	0	0	0	0	NC†
2021	ポルシェ・オールスター・ブラジル	N/A	1	0	0	0	0	N/A	13位
2021–22	フォーミュラE	ロキット・ヴェンチュリー・レーシング	16	1	0	4	4	126	5位
2022–23		マヒンドラ・レーシング	15	0	1	0	1	32	15位
2023–24		アプト・クプラ・フォーミュラEチーム

^† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。
^* : 今シーズンの順位。（現時点）

フォーミュラ3・ユーロシリーズ

年	エントラント	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	DC	ポイント
2003年	プレマ・パワーチーム	ダラーラ F303/022	スピース-オペル	HOC 1	HOC 2	ADR 1 14	ADR 2 18	PAU 1 9	PAU 2 4	NOR 1	NOR 2	LMS 1	LMS 2	NÜR 1	NÜR 2	A1R 1	A1R 2	ZAN 1	ZAN 2	HOC 1	HOC 2	MAG 1	MAG 2	21位	5
2005年	マノー・モータースポーツ	ダラーラ F305/025	メルセデス	HOC 1 Ret	HOC 2 DNS	PAU 1 5	PAU 2 7	SPA 1 DSQ	SPA 2 3	MON 1 7	MON 2 5	OSC 1 1	OSC 2 2	NOR 1 5	NOR 2 6	NÜR 1 2	NÜR 2 Ret	ZAN 1 Ret	ZAN 2 Ret	LAU 1 8	LAU 2 3	HOC 1 2	HOC 2 Ret	3位	68

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

イギリス・フォーミュラ3選手権

年	チーム	エンジン	クラス	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	順位	ポイント
2004年	ハイテック・レーシング	ルノー	C	DON 1 10	DON 2 9	SIL 1 Ret	SIL 2 C	CRO 1 6	CRO 2 3	KNO 1 15	KNO 2 4	SNE 1 3	SNE 2 Ret	SNE 3 7	CAS 1 9	CAS 2 8	DON 1 Ret	DON 2 Ret	OUL 1 Ret	OUL 2 2	SIL 1 11	SIL 2 11	THR 1 1	THR 2 1	SPA 1 7	SPA 1 6	BRH 1 Ret	BRH 2 3	8位	130

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

GP2シリーズ

年	エントラント	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	DC	ポイント
2006年	デュランゴ	VAL FEA 17	VAL SPR 16	IMO FEA Ret	IMO SPR Ret	NÜR FEA 18	NÜR SPR 13	CAT FEA 12	CAT SPR 9	MON FEA 11	SIL FEA Ret	SIL SPR EX	MAG FEA 7	MAG SPR 6	HOC FEA Ret	HOC SPR Ret	HUN FEA 13	HUN SPR Ret	IST FEA 5	IST SPR 9	MNZ FEA 10	MNZ SPR 14	17位	8
2007年	ARTグランプリ	BHR FEA 5	BHR SPR Ret	CAT FEA 3	CAT SPR 3	MON FEA 5	MAG FEA 2	MAG SPR 4	SIL FEA 4	SIL SPR 4	NÜR FEA 2	NÜR SPR 6	HUN FEA 4	HUN SPR 4	IST FEA 1	IST SPR 11	MNZ FEA 13	MNZ SPR 4	SPA FEA 3	SPA SPR 3	VAL FEA Ret	VAL SPR 13	2位	77
2008年	バルワ・インターナショナル・カンポスチーム	CAT FEA	CAT SPR	IST FEA	IST SPR	MON FEA	MON SPR	MAG FEA 2	MAG SPR 4	SIL FEA 2	SIL SPR 2	NÜR FEA 5	NÜR SPR Ret	HUN FEA 1	HUN SPR 10	VAL FEA 4	VAL SPR 1	SPA FEA 20	SPA SPR 5	MNZ FEA 1	MNZ SPR 11		3位	63
2009年	レーシング・エンジニアリング	CAT FEA Ret	CAT SPR 10	MON FEA 4	MON SPR 4	IST FEA 8	IST SPR 1	SIL FEA 2	SIL SPR 19	NÜR FEA 7	NÜR SPR Ret	HUN FEA 2	HUN SPR 3	VAL FEA 19	VAL SPR Ret	SPA FEA 3	SPA SPR Ret	MNZ FEA 3	MNZ SPR 2	ALG FEA 3	ALG SPR 15		3位	63

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

F1

年	チーム	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	WDC	ポイント
2010年	ヴァージン	VR-01	コスワース・CA2010 2.4L V8	BHR Ret	AUS Ret	MAL 14	CHN Ret	ESP 19	MON Ret	TUR 19	CAN 19	EUR 17	GBR Ret	GER Ret	HUN 18	BEL 17	ITA 20^†	SIN 15	JPN DNS	KOR Ret	BRA NC	ABU 18	24位	0

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

ツーリングカー・レーシング

V8スーパーカー

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	22	23	24	25	26	27	28	29	30	31	最終順位	ポイント
2012年	テクノ・オートスポーツ	ホールデン VE・コモドア	ADE R1	ADE R2	SYM R3	SYM R4	HAM R5	HAM R6	BAR R7	BAR R8	BAR R9	PHI R10	PHI R11	HID R12	HID R13	TOW R14	TOW R15	QLD R16	QLD R17	SMP R18	SMP R19	SAN Q	SAN R20	BAT R21	SUR R22 11	SUR R23 DNS	YMC R24	YMC R25	YMC R26	WIN R27	WIN R28	SYD R29	SYD R30	NC	0^†

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
^† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。

ストックカー・ブラジル

年	チーム	車両	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	17	18	19	20	21	ランク	ポイント
2014年	イピランガ-RCM	シボレー・ソニック	INT 1 Ret	SCZ 1	SCZ 2	BRA 1	BRA 2	GOI 1	GOI 2	GOI 1	CAS 1	CAS 2	CUR 1	CUR 2	VEL 1	VEL 2	SCZ 1	SCZ 2	TAR 1	TAR 2	SAL 1	SAL 2	CUR 1	NC^†	0^†
2015年			GOI 1 5	RBP 1	RBP 2	VEL 1	VEL 2	CUR 1	CUR 2	SCZ 1	SCZ 2	CUR 1	CUR 2	GOI 1	CAS 1	CAS 2	BRA 1	BRA 2	CUR 1	CUR 2	TAR 1	TAR 2	INT 1	NC^†	0^†
2016年			CUR 1 14	VEL 1	VEL 2	GOI 1	GOI 2	SCZ 1	SCZ 2	TAR 1	TAR 2	CAS 1	CAS 2	INT 1	GOI 1	GOI 2	CUR 1	CUR 2	GOI 1	GOI 2	CDC 1	CDC 2	INT 1	NC^†	0^†
2018年	RCM・モータースポーツ	シボレー・クルーズ	INT 1 Ret	CUR 1 6	CUR 2 1	VEL 1 Ret	VEL 2 DNS	LON 1 7	LON 2 1	SCZ 1	SCZ 2	GOI 1 21	MOU 1 Ret	MOU 2 Ret	CAS 1 1	CAS 2 Ret	VCA 1 5	VCA 2 Ret	TAR 1	TAR 2	GOI 1 Ret	GOI 2 4	INT 1 24	12位	127
2019年	RC・コンペティソイス	シボレー・クルーズ	VEL 1	VCA 1	VCA 2	GOI 1	GOI 2	LON 1	LON 2	SCZ 1	SCZ 2	MOU 1	MOU 2	INT 1 DSQ	VEL 1	VEL 2	CAS 1	CAS 2	TAR 1	TAR 2	GOI 1	GOI 2	INT 1	32位	0

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
^† : ゲストドライバーとしての出走であるため、ポイントは加算されない。

FIA 世界耐久選手権

年	エントラント	クラス	シャシー	エンジン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	順位	ポイント
2012年	アウディスポーツ・チーム・ヨースト	LMP1	アウディ・R18 e-tron クワトロ	アウディ TDI 3.7L Turbo V6 (Hybrid Diesel)	SEB	SPA	LMS	SIL	SÃO 3	BHR	FUJ	SHA		22位	15
2013年		LMP1		アウディ TDI 3.7L Turbo V6 (Hybrid Diesel)	SIL	SPA 3	LMS 3	SÃO	COA	FUJ	SHA	BHR		9位	45
2014年		LMP1-H		アウディ TDI 4.0L Turbo V6 (Hybrid Diesel)	SIL Ret	SPA 2	LMS 2	COA 2	FUJ 5	SHA 5	BHR 5	SÃO 3		4位	117
2015年		LMP1			SIL 5	SPA 7	LMS 4	NÜR 4	COA 3	FUJ 4	SHA 4	BHR 6		4位	99
2016年		LMP1	アウディ・R18		SIL Ret	SPA 1	LMS 3	NÜR 2	MEX 15	COA 2	FUJ 2	SHA 5	BHR 1	2位	147.5

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)

ル・マン24時間レース

年	チーム	コ・ドライバー	車両	クラス	周回	順位	クラス順位
2013年	アウディスポーツ・チーム・ヨースト	マルク・ジェネオリバー・ジャービス	アウディ・R18 e-tron クアトロ	LMP1	347	3位	3位
2014年		トム・クリステンセンマルク・ジェネ		LMP1-H	376	2位	2位
2015年		ロイック・デュバルオリバー・ジャービス		LMP1	392	4位	4位
2016年		ロイック・デュバルオリバー・ジャービス	アウディ・R18	LMP1	372	3位	3位

フォーミュラE

年	チーム	シャシー	パワートレイン	1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12	13	14	15	16	順位	ポイント
2014-15年	アウディスポーツ・アプト	SRT 01E	SRT 01E	BEI 1⁺	PUT 2	PDE 3	BUE Ret	MIA 9	LBH 3	MON 2	BER DSQ	MSC 2⁺	LON 4	LON 6						3位	133
2015-16年	アプト・シェフラー・アウディスポーツ		アプト・シェフラー・FE01	BEI 2	PUT 1	PDE 2	BUE 3⁺	MEX DSQ⁺	LBH 1⁺	PAR 1	BER 3	LON 4⁺	LON Ret⁺							2位	153
2016-17年	アプト・シェフラー・アウディスポーツ		アプト・シェフラー・FE02	HKG 2⁺	MAR 5⁺	BUE 3⁺	MEX 1⁺	MON 2⁺	PAR Ret⁺	BER 2⁺	BER 3⁺	NYC 4⁺	NYC 5⁺	MTL 1⁺	MTL 7⁺					1位	181
2017-18年	アウディスポーツ・アプト・シェフラー		アウディ・e-tron FE04	HKG 17	HKG 14	MAR Ret	STI Ret	MEX 9⁺	PDE 2	RME 2⁺	PAR 2⁺	BER 2	ZUR 1⁺	NYC 1	NYC 2					2位	144
2018-19年		SRT 05e	アウディ・e-tron FE05	ADR 9⁺	MAR 7	STI 12	MEX 1⁺	HKG 2	SNY 15⁺^†	RME 7⁺	PAR 4	MON Ret	BER 1	BRN 9⁺	NYC 5⁺	NYC 18⁺^†				3位	108
2019-20年			アウディ・e-tron FE06	DIR 13	DIR 2	STI 7⁺	MEX 6⁺	MAR 7⁺	BER 8	BER 3	BER 8⁺	BER 6⁺	BER 21	BER 6⁺						6位	77
2020-21年			アウディ・e-tron FE07	DIR 9⁺	DIR 8⁺	RME Ret	RME Ret	VLC 7⁺	VLC 10⁺	MON 10	PUE 1⁺	PUE 18⁺	NYC 3	NYC 14⁺	LON 7	LON DSQ	BER 1	BER 20⁺		7位	87
2021-22年	ロキット・ヴェンチュリー・レーシング		メルセデスEQ Silver Arrow 02	DIR 5	DIR 3	MEX 12	RME 11	RME 8	MON 6	BER 21†	BER 4	JAK 7	MAR 5	NYC 2	NYC Ret	LON 9	LON 1	SEO 3	SEO 11	5位	126
2022-23年	マヒンドラ・レーシング	Gen3	マヒンドラ・M9Electro	MEX 3	DIR 13	DIR 15	HYD 14	CAP WD	SAP 13	BER 11	BER 12	MON 12	JAK 14	JAK 14	POR 7	RME Ret	RME Ret	LON 6	LON 14	15位	32
2023-24年	アプト・クプラ・フォーミュラEチーム	Gen3	マヒンドラ・M9Electro	MEX Ret	DIR 19	DIR 17	SAP 13	TOK Ret	MIS 10	MIS 11	MON 11	BER Ret	BER 11	SHA 10	SHA 19	POR 11	POR 17	LON 11	LON 9	23位	4

太字はポールポジション、斜字はファステストラップ。(key)
⁺ : ファンブースト。
^† : リタイアだが、90%以上の距離を走行したため規定により完走扱い。

脚注

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^ “ルーカス・ディ・グラッシ「シートを失ったのはスポンサー不足が理由」”. F1 Gate.com. (2011年2月23日) 2011年4月20日閲覧。
^ パワー抑え、フォーミュラEの新車初テストを実施 - オートスポーツ・2013年11月21日
^ “セナとディ・グラッシ、そしてバトンもモナコ・トライアスロンに挑戦”. F1通信. (2011年9月3日) 2011年4月20日閲覧。
^ SCB：高額賞金“ミリオン・レース”にルーカス・ディ・グラッシがスポット参戦で復帰auto sports Web 2021年8月14日閲覧

外部リンク

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[1] “ルーカス・ディ・グラッシ「シートを失ったのはスポンサー不足が理由」”. F1 Gate.com. (2011年2月23日) 2011年4月20日閲覧。

[2] パワー抑え、フォーミュラEの新車初テストを実施 - オートスポーツ・2013年11月21日

[3] “セナとディ・グラッシ、そしてバトンもモナコ・トライアスロンに挑戦”. F1通信. (2011年9月3日) 2011年4月20日閲覧。

[4] SCB：高額賞金“ミリオン・レース”にルーカス・ディ・グラッシがスポット参戦で復帰auto sports Web 2021年8月14日閲覧

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表話編歴 2024年-25年のフォーミュラE 参戦チームと出走ドライバー
アンドレッティ・フォーミュラE		エンヴィジョン・レーシング		ジャガー・TCS・レーシング		タグ・ホイヤー・ポルシェ		DS・ペンスキー		マセラティ・MSG・レーシング
27	ジェイク・デニス	16	セバスチャン・ブエミ	9	ミッチ・エバンス	TBA	パスカル・ウェーレイン	25	ジャン＝エリック・ベルニュ	2	ストフェル・バンドーン
51	ニコ・ミュラー	4	ロビン・フラインス	37	ニック・キャシディ	13	アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ	7	マクシミリアン・ギュンター	5	ジェイク・ヒューズ
ニッサン		ネオム・マクラーレン		キロ・レース・Co		マヒンドラ・レーシング		ローラ・ヤマハ・アプト
17	ノーマン・ナト	8	サム・バード	33	ダニエル・ティクトゥム	21	ニック・デ・フリース	11	ルーカス・ディ・グラッシ
23	オリバー・ローランド	TBA	テイラー・バーナード	TBA	TBA	48	エドアルド・モルタラ	TBA	ゼイン・マロニー

表話編歴フォーミュラE歴代チャンピオン
2010年代	14-15 ネルソン・ピケJr. 15-16 セバスチャン・ブエミ 16-17 ルーカス・ディ・グラッシ 17-18 ジャン＝エリック・ベルニュ 18-19 ジャン＝エリック・ベルニュ 19-20 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ
2020年代	20-21 ニック・デ・フリース 21-22 ストフェル・バンドーン 22-23 ジェイク・デニス 23-24 パスカル・ウェーレイン

表話編歴マカオグランプリ優勝者一覧
1980年代	83 アイルトン・セナ 84 ジョン・ニールセン 85 マウリシオ・グージェルミン 86 アンディ・ウォレス 87 マーティン・ドネリー 88 エンリコ・ベルタッジア 89 デビッド・ブラバム
1990年代	90 ミハエル・シューマッハ 91 デビッド・クルサード 92 リカルド・リデル 93 ヨルグ・ミューラー 94 サッシャ・マーセン 95 ラルフ・シューマッハ 96 ラルフ・ファーマン 97 ソエイル・アヤリ 98 ピーター・ダンブレック 99 ダレン・マニング
2000年代	00 アンドレ・クート 01 佐藤琢磨 02 トリスタン・ゴメンディ 03 ニコラ・ラピエール 04 アレクサンドル・プレマ 05 ルーカス・ディ・グラッシ 06 マイク・コンウェイ 07 オリバー・ジャービス 08 国本京佑 09 エドアルド・モルタラ
2010年代	10 エドアルド・モルタラ 11 ダニエル・ジュンカデラ 12 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ 13 アレックス・リン 14 フェリックス・ローゼンクヴィスト 15 フェリックス・ローゼンクヴィスト 16 アントニオ・フェリックス・ダ・コスタ 17 ダニエル・ティクトゥム 18 ダニエル・ティクトゥム 19 リチャード・フェルシュホー
2020年代	20 梁瀚昭 21 梁瀚昭 22 鄭頴聰 23 ルーク・ブラウニング 24 ウーゴ・ウゴチュクウ