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2016年のFIA 世界耐久選手権は、国際自動車連盟 (FIA) とフランス西部自動車クラブ (ACO) が共同で開催したFIA 世界耐久選手権 (WEC) の第5回大会である。シリーズはACO規定のル・マン・プロトタイプおよびGTのカテゴリでタイトルが争われる。世界選手権はドライバーズタイトルおよびLMP1のマニュファクチャラーズタイトルが与えられ、他のカテゴリにはカップおよびトロフィーが与えられる。2016年は4月のシルバーストン・サーキット(イギリス)で開幕し、11月のバーレーン・インターナショナル・サーキット(バーレーン)まで、第84回ル・マン24時間レースを含む全9戦で争われた。
2016年シーズンのカレンダーは2015年9月19日にサーキット・オブ・ジ・アメリカズで開催されたサーキット・オブ・ジ・アメリカズ6時間レースにおいて発表された。2016年のスケジュールは前年に開催された8つのサーキットに加え、メキシコの首都メキシコシティにあるエルマノス・ロドリゲス・サーキットで行われるメキシコシティ6時間レースが新たに追加された。メキシコシティでスポーツカー世界選手権が開催されるのは、1991年以来となる。ニュルブルクリンクでの開催は、ル・マンから一定期間の間隔を設ける為に1ヶ月遅らせて7月開催となった[1]。
シーズン開幕前の3月にポール・リカール・サーキットで行われたプレシーズン・テストと、6月の第1週に行われるル・マン24時間レースのテストデーというテスト・イベントがある[1]。
FIAは、LMP1のレース車両について、そのスピードを落とす為に多くの車両規定の変更を2016年に導入した。これは、2015年のLMP1のレース車両が2014年の車両よりも大幅に高速となり、ほとんどのサーキットにおいて従来のコースレコードが2015年に破られてしまったことに拠る。さほどまで 「LMP1 hybrid」 のパワートレインの技術開発のペースは凄まじく、その出力は1,000馬力を超えるまでになっている[3]。
2016年2月5日にFIAは、LMP1、LMP2、LMGTE Pro、LMGTE Amと4つに分けられたカテゴリーにそれぞれエントリーした32台のレースカーを公表した。
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凡例
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フルエントリー * 全ての選手権ポイントに有効
|
追加エントリー * ドライバーズ選手権ポイントのみ有効
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チーム
|
車両
|
エンジン
|
タイヤ
|
No.
|
ドライバー
|
ラウンド
|
G-ドライブ・レーシング
|
オレカ・05
|
ニッサン VK45DE 4.5 L V8
|
D
|
26
|
ロマン・ルシノフ[12]
|
全戦
|
レネ・ラスト[13]
|
1–6, 9
|
ナタナエル・ベルトン[12]
|
1–2
|
ウィル・スティーブンス[14]
|
3, 7–8
|
アレックス・ブランドル[15]
|
4–9
|
ギブソン・015S
|
38†
|
サイモン・ドゥーラン[12]
|
2–3
|
ジェイク・デニス[12]
|
2–3
|
ギド・ヴァン・デル・ガルデ[12]
|
2–3
|
SMPレーシング
|
BRエンジニアリング・BR01
|
ニッサン VK45DE 4.5 L V8
|
D
|
27
|
マウリツィオ・メディアーニ[16]
|
全戦
|
ニコラ・ミナシアン[16]
|
全戦
|
ダヴィド・マルコゾフ[17]
|
2
|
ミハイル・アリョーシン[18]
|
3, 7–9
|
37
|
ヴィタリー・ペトロフ[16]
|
全戦
|
ヴィクトル・シャイタル[16]
|
全戦
|
キリル・ラディギン[16]
|
全戦
|
エクストリームスピード・モータースポーツ
|
リジェ・JS P2
|
ニッサン VK45DE 4.5 L V8
|
D
M
|
30
|
スコット・シャープ[19]
|
1–6
|
エド・ブラウン[19]
|
1–6
|
ジョハネス・ファン・オーヴァーベーク[19]
|
1–6
|
ショーン・ゲラエル[20]
|
7–9
|
アントニオ・ジョヴィナッツィ[20]
|
7–8
|
ギド・ヴァン・デル・ガルデ[20]
|
7, 9
|
トム・ブロンクビスト[21]
|
8
|
トム・ディルマン[22]
|
9
|
31
|
ピポ・デラーニ[19]
|
全戦
|
ライアン・ダルジール[19]
|
全戦
|
クリス・カミング[19]
|
全戦
|
バシー・DCレーシング・アルピーヌ
|
アルピーヌ・A460
|
ニッサン VK45DE 4.5 L V8
|
D
|
35
|
デビッド・チェン[23]
|
全戦
|
ホーピン・タン[23]
|
全戦
|
ネルソン・パンシアティッシ[24]
|
1–6
|
ポール=ルウ・シャタン[25]
|
7–9
|
シグナテック・アルピーヌ
|
アルピーヌ・A460
|
ニッサン VK45DE 4.5 L V8
|
D
|
36
|
グスタヴォ・メネゼス[26]
|
全戦
|
ニコラ・ラピエール[26]
|
全戦
|
ステファン・リチェルミ[27]
|
全戦
|
ストラッカ・レーシング
|
ギブソン・015S
|
ニッサン VK45DE 4.5 L V8
|
D
|
42
|
ジョニー・ケイン[28]
|
1–7
|
ニック・ラヴェンティス[28]
|
1–6
|
ダニー・ワッツ[28]
|
1–3
|
ルイス・ウィルアムソン[29]
|
4–7
|
RGRスポーツ・バイ・モラン
|
リジェ・JS P2
|
ニッサン VK45DE 4.5 L V8
|
D
|
43
|
フェリペ・アルブケルケ[30]
|
全戦
|
ブルーノ・セナ[30]
|
全戦
|
リカルド・ゴンザレス[30]
|
全戦
|
マノー(英語版)[31][32]
|
オレカ・05
|
ニッサン VK45DE 4.5 L V8
|
D
|
44
|
タァ・グレイヴス[33]
|
1–4
|
ジェームズ・ジェイクス[33]
|
1–2
|
ウィル・スティーブンス[33]
|
1–2
|
マット・ラオ[18]
|
3, 5–9
|
ロベルト・メリ[14]
|
3, 6–7
|
アントニオ・ピッツォニア[34]
|
4
|
マシュー・ハウソン[35]
|
4
|
リチャード・ブラッドリー[36]
|
5–9
|
アルフォンソ・ディアス・グエラ[36]
|
5
|
アレックス・リン[37]
|
8–9
|
45†
|
マット・ラオ[33]
|
1–2, 4
|
リチャード・ブラッドリー[38]
|
1–2, 4
|
ロベルト・メリ[39]
|
1–2, 4, 9
|
タァ・グレイヴス[40]
|
7–8
|
アレックス・リン[40]
|
7
|
中野信治[40]
|
7
|
ロベルト・ゴンザレス[37]
|
8–9
|
マティアス・ベシェ[37]
|
8
|
ジュリアン・カナル[22]
|
9
|
世界耐久選手権にエントリーした上位ドライバーを以下に記載する。選手権ドライバーよりも上位でフィニッシュした招待エントリードライバーは個々のレースの項目を参照のこと。
各カテゴリーのポールポジション獲得ドライバーおよびチームにはボーナスポイント1が与えられる。ル・マン24時間レースでは全てのポイントが2倍になる。一つのレースが成立する為には、最低でもグリーンフラッグでドライバー同士が争うことの出来る状況下が完全に3周以上にわたっていなければならない。更に、選手権ポイントを獲得するには優勝者の走行距離の70%以上を走行しなければならない。
ポイントシステム
|
順位
|
1位
|
2位
|
3位
|
4位
|
5位
|
6位
|
7位
|
8位
|
9位
|
10位
|
その他
|
ポイント
|
25
|
18
|
15
|
12
|
10
|
8
|
6
|
4
|
2
|
1
|
0.5
|
2016年シーズンはドライバーに5つのタイトルが与えられる。世界選手権タイトルはLMP1とLMP2に与えられる。世界耐久カップはLMGTEに与えられる。3つのFIA耐久トロフィーはLMP2とLMGTE Am及びLMP1のプライベーターに与えられる。
|
色 |
結果
|
金色 |
優勝
|
銀色 |
2位
|
銅色 |
3位
|
緑 |
ポイント圏内完走
|
青灰色 |
ポイント圏外完走
|
周回数不足 (NC)
|
紫 |
リタイヤ (Ret)
|
赤 |
予選不通過 (DNQ)
|
予備予選不通過 (DNPQ)
|
黒 |
失格 (DSQ)
|
白 |
スタートせず (DNS)
|
エントリーせず (WD)
|
レースキャンセル (C)
|
空欄
|
欠場
|
出場停止処分 (EX)
|
太字 - ポールポジション
|
LMP1プライベーターチームに所属するドライバーズトロフィー
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LMGTE Am耐久ドライバーズトロフィー
[編集]
2つのマニュファクチャラーズタイトルがスポーツプロトタイプおよびGTに与えられる。世界選手権タイトルはLMP1に与えられ、各レースにおいて各マニュファクチャラー最上位の車両にのみポイントが与えられる。世界耐久カップはLMGTE ProとLMGTE Amに与えられ、各レースにおいて各マニュファクチャラー上位2台にポイントが与えられる。
GTクラスのマニュファクチャラーズ世界耐久カップ
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順位
|
マニファクチャラー
|
SIL
|
SPA
|
LMS
|
NUR
|
MEX
|
COA
|
FUJ
|
SHA
|
BHR
|
ポイント
|
1
|
フェラーリ
|
1
|
1
|
4
|
1
|
2
|
2
|
3
|
3
|
2
|
294
|
2
|
6
|
Ret
|
2
|
4
|
3
|
4
|
5
|
3
|
2
|
アストンマーティン
|
3
|
3
|
2
|
3
|
1
|
1
|
5
|
4
|
1
|
287
|
7
|
5
|
3
|
5
|
3
|
5
|
6
|
7
|
5
|
3
|
フォード
|
4
|
2
|
1
|
4
|
5
|
4
|
1
|
1
|
4
|
241.5
|
5
|
Ret
|
8
|
11
|
11
|
12
|
2
|
2
|
6
|
4
|
ポルシェ
|
8
|
4
|
5
|
6
|
6
|
6
|
7
|
6
|
7
|
123
|
9
|
7
|
6
|
9
|
7
|
8
|
10
|
9
|
8
|
LMP1クラスのマニュファクチャラーを除く全てのカテゴリーで、各チームは該当クラスでのFIA耐久トロフィーを争う資格を持つ。同一チーム内で車種が同じ2台のレースカーを使って参戦した場合、車ごとに分けてポイントを計算し、その獲得したポイントの合計を以って争う。
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