吉塚駅

吉塚駅
	よしづか; Yoshizuka;
	(3.4 km) 御手洗►
所属事業者	日本国有鉄道（国鉄）
所属路線	勝田線
キロ程	0.0 km（吉塚起点）
開業年月日	1919年（大正8年）5月20日
廃止年月日	1985年（昭和60年）4月1日
	テンプレートを表示

吉塚駅
吉塚駅
	駅舎（2016年7月）
	よしづか; Yoshizuka;
所在地	福岡市博多区吉塚本町13-28 北緯33度36分25.78秒東経130度25分26.06秒 / 北緯33.6071611度東経130.4239056度
所属事業者	九州旅客鉄道（JR九州）
電報略号	ヨシ
駅構造	高架駅
ホーム	3面5線
乗車人員; -統計年度-	14,017人/日（降車客含まず）; -2022年-
開業年月日	1904年（明治37年）6月19日
乗入路線 2 路線
所属路線	鹿児島本線
駅番号	JA 01
キロ程	76.4 km（門司港起点）
	◄JA02 箱崎 (1.4 km) (1.8 km) 博多 00►
所属路線	篠栗線（福北ゆたか線）
駅番号	JC 01
キロ程	25.1 km（桂川起点）
	◄JC02 柚須 (2.5 km) (- km) （博多 00）►
備考	直営駅; みどりの窓口有; 福岡市内駅
	^ 全列車が博多駅まで乗り入れ。 ;
	テンプレートを表示

吉塚駅（よしづかえき）は、福岡県福岡市博多区吉塚本町にある、九州旅客鉄道（JR九州）の駅である。

概要[編集]

JR九州における福岡県庁の最寄り駅で、当駅の所属線^[3] である鹿児島本線と、当駅を終点とする篠栗線の2路線が乗り入れている。

なお篠栗線は運転系統上は「福北ゆたか線」（黒崎駅 - 直方駅 - 博多駅間）の一部となっているが、篠栗線の列車はすべて博多駅を終点としている。

駅番号は鹿児島本線がJA01、篠栗線にはJC01が設定されており、当駅はJRの特定都区市内制度における「福岡市内」の駅に含まれる。

国鉄時代は勝田線の起点だったほか、かつては西鉄福岡市内線（吉塚線）が駅前に乗り入れていた。

吉塚 - 博多間は鹿児島本線の上下線に加えて篠栗線（福北ゆたか線）の単線が並行しており、本数の多い通勤・通学時間帯には鹿児島本線の列車と福北ゆたか線の列車が同方向に並走することがある。

吉塚駅 - 博多駅間に篠栗線用の線路が敷かれたのは1991年（平成3年）3月16日のダイヤ改正時、それまでは博多駅の設備が限られており当駅で折り返す篠栗線の列車が多く設定されていた。

現在は普通列車・快速列車すべてと朝・夜間の一部の特急列車が停車している。鹿児島本線の初代の快速は当初通過しており、1978年 10月2日に停車駅に加えられたが、1980年 10月1日に特別快速と統廃合されて設定された現行の快速（2代）は再び通過とされた。その後1982年（昭和57年）3月1日から一部が停車し、同年11月15日にすべての列車が停車するようになった。篠栗線系統の快速は当初より全列車が停車していた。また当時運行されていた香椎線に直通する博多駅 - 西戸崎駅間の普通列車は当駅には停車せず、1985年（昭和60年）3月14日からは一部の特急も停車するようになったため、一時「一部の特急とすべての快速が停車し、一部の普通が通過する駅」となったことがある。2008年 3月15日からまで2011年 3月11日まで、県庁への利便性が考慮されて特急「有明」の一部が当駅始発・終着で運行されていた^{[注 1]}。2024年6月現在では特急「かささぎ104号」が当駅終着で運行される（博多駅からは普通列車）^{[注 2]}。

ホーム上の駅名標には福岡県の県章、県庁の最寄り駅と表記されている。

歴史[編集]

年表[編集]

1904年（明治37年）
- 6月19日：吉塚 - 篠栗駅間（篠栗線の前身）開通に伴い仮設駅として九州鉄道（初代）が開設^[2]^[3]。
- 10月25日：駅移転正式開設^[3]。
1907年（明治40年）7月1日：九州鉄道（初代）が国有化され帝国鉄道庁が所管^[3]。
1912年（明治45年）1月25日：博多電気軌道（後の西鉄福岡市内線）千代町 - 吉塚駅前 - 三角が開業。
1919年（大正8年）5月20日：筑前参宮鉄道箱崎 - 新志免（後の志免駅）駅間開通。
1942年（昭和17年）9月19日：筑前参宮鉄道が大同合併し西日本鉄道宇美線に所属。
1944年（昭和19年）5月1日：西日本鉄道宇美線が戦時買収により運輸通信省勝田線が所管。
1959年（昭和34年）3月3日：西鉄福岡市内線（吉塚線）吉塚駅前 - 三角間廃止。
1963年（昭和38年）12月1日：吉塚 - 博多 - 竹下駅間路線移設により駅移転距離変更。
1973年（昭和48年）1月5日：西鉄福岡市内線（吉塚線）千代町 - 吉塚駅前間廃止。
1980年（昭和55年）9月11日：貨物の取り扱いを廃止^[3]。
1985年（昭和60年）4月1日：勝田線全線廃止。
1986年（昭和61年）11月1日：荷物扱い廃止^[3]。
1987年（昭和62年）
- 2月5日：みどりの窓口開設^[4]。
- 4月1日：国鉄分割民営化により九州旅客鉄道が継承^[2]。
1995年（平成7年）8月9日：高架化事業に着手^[5]。
1999年（平成11年）
- 10月23日：県庁口に自動改札機を設置し、供用開始^[6]。
- 11月21日：東口に自動改札機を設置し、供用開始^[6]。
2004年（平成16年）3月13日：箱崎 - 博多駅間連続高架化工事完工により完全高架化^[7]。
2009年（平成21年）3月1日：ICカード「SUGOCA」の利用を開始^[8]。
2019年（平成31年）4月1日：JR九州サービスサポート株式会社による業務委託駅となる^[9]。
2023年（令和5年）10月1日：駅体制の見直しに伴い、これまでJR九州サービスサポートによる駅業務受託となっていた業務委託駅から^[10]、九州旅客鉄道本体による直営駅へと変更される^[11]^[12]。

駅名の由来[編集]

開業当時の地名（筑紫郡千代村字吉塚）が由来。

「吉塚」は、1586年（天正14年）に立花宗茂に攻められ高鳥居城で討ち死にした筑後の豪族・星野氏の星野鎮胤と星野鎮元の兄弟を祀る吉塚地蔵尊に因んだ地名である。

駅構造[編集]

単式ホーム1面1線と島式ホーム2面4線、計3面5線のホームを有する高架駅である^[1]。

基本的に、1番線は香椎・小倉方面、2番線は当駅始発・終着列車や優等列車待避、3番線は博多・鳥栖方面、4番線は篠栗・飯塚方面、5番線を博多行きの列車が使用し、このうち2・4・5番線は両方向の発着が可能である。

テナントとして「えきマチ1丁目吉塚（旧：フレスタよしづか）」が入居している。

みどりの窓口および自動改札機が設置されている。

駅の北には「吉塚電留線」とよばれる、有効長の長い、3本の留置線がある。もとは、吉塚機関区があった時代、駅東方に存在したが、高架化に伴い、旧箱崎駅の位置（高架後の駅舎の南側）に移設した。主に、博多駅到着の特急列車（主に長崎本線・久大本線方面からの列車）の留置に用いられる。

のりば[編集]

のりば	路線	方向	行先	備考
1	鹿児島本線	上り	小倉・門司・門司港・下関方面^[13]	大分方面の特急を含む
2・3	鹿児島本線	下り	博多・久留米・大牟田方面^[13]	2番のりばは当駅始発
4	福北ゆたか線	上り	長者原・桂川・直方・折尾方面^[13]
5	福北ゆたか線	下り	博多行き^{[注 3]}^[13]	（当駅 - 博多駅間は鹿児島本線）

ホーム（2010年12月）
駅名標（鹿児島本線）

利用状況[編集]

2022年度の1日平均乗車人員は14,017人であり、JR九州の駅としては、熊本駅に次いで第6位である^[14]。増加傾向が続いており、2009年度には乗車人員が1万人を越えた。福岡市のJR駅では、博多駅についで多い。

近年の1日平均乗車人員は下表のとおりである。

年度別1日平均乗車人員^[15]
年度	1日平均乗車人員
1991年（平成03年）	5,794
1992年（平成04年）	6,009
1993年（平成05年）	6,428
1994年（平成06年）	6,864
1995年（平成07年）	7,083
1996年（平成08年）	7,691
1997年（平成09年）	7,837
1998年（平成10年）	7,978
1999年（平成11年）	8,109
2000年（平成12年）	8,183
2001年（平成13年）	8,383
2002年（平成14年）	8,952
2003年（平成15年）	9,149
2004年（平成16年）	9,174
2005年（平成17年）	9,298
2006年（平成18年）	9,357
2007年（平成19年）	9,561
2008年（平成20年）	9,800
2009年（平成21年）	10,234
2010年（平成22年）	10,698
2011年（平成23年）	11,424
2012年（平成24年）	11,775
2013年（平成25年）	12,332
2014年（平成26年）	12,614
2015年（平成27年）	13,457
2016年（平成28年）	13,812
2017年（平成29年）	14,445
2018年（平成30年）	14,886^[16]
2019年（令和元年）	15,206^[17]
2020年（令和02年）	12,524^[18]
2021年（令和03年）	13,125^[19]
2022年（令和04年）	14,017^[14]

駅周辺[編集]

1981年、それまで天神にあった福岡県庁が当駅の約600m西側の東公園地区に移転したことで、国鉄・JR九州としては福岡県庁の最寄り駅となった。また県庁舎の少し西側には九州大学病院および九州大学医・歯・薬学部が立地している^[1]。駅周辺はマンションが多く建ち並んでいる。

西口[編集]

東口[編集]

福岡県中小企業振興センター
大賀薬局吉塚駅東口店
福岡県道607号福岡篠栗線(旧国道201号)
西鉄バス吉塚二丁目バス停
マルショク吉塚駅東店
ミスターマックス吉塚店
福岡市立東吉塚小学校
西日本シティ銀行吉塚支店
あおやぎ橘会館（葬儀所）
福岡銀行吉塚支店
福岡市立吉塚小学校
福岡市立吉塚中学校

隣の駅[編集]

九州旅客鉄道（JR九州）

鹿児島本線

特急「きらめき」「ソニック」「にちりんシーガイア」一部停車駅

■快速・■区間快速

千早駅 (JA03) - 吉塚駅 (JA01) - 博多駅 (00)

■普通

箱崎駅 (JA02) - 吉塚駅 (JA01) - 博多駅 (00)

福北ゆたか線^{[注 4]}

特急「かいおう」停車駅

■快速・■普通

柚須駅 (JC02) - 吉塚駅 (JC01) - 博多駅 (00)

かつて存在した路線[編集]

日本国有鉄道

勝田線

吉塚駅 - 御手洗駅

脚注[編集]

[脚注の使い方]

注釈[編集]

^ 2011年3月12日以降は、上り1本の「有明」が博多駅 - 吉塚駅間を普通列車として運行された。
^ このほか、多客期運転の臨時特急「有田陶器市（九十九島）みどり／ハウステンボス96号」が当駅終着で運転されるが、この列車も博多駅から普通列車となる。
^ 博多方面へ向かう福北ゆたか線の旅客列車はすべて博多駅で終着となる（南福岡・久留米・大牟田方面へ直通する旅客列車は無い）。
^ 正式路線名称は、篠栗線（桂川駅 - 当駅間）および鹿児島本線（当駅 - 博多駅間）。

出典[編集]

^ ^a ^b ^c ^d ^e 『週刊 JR全駅・全車両基地』08号博多駅・伊万里駅・西戸崎駅ほか81駅、朝日新聞出版、2012年9月30日、21頁、ASIN B00937KGLO。
^ ^a ^b ^c 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』4号筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線、朝日新聞出版、2009年7月21日、23頁、ASIN B00CJQIBUO。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、678頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 『日本経済新聞』、1987年2月3日、17面。
^ 「高架化工事始まる JR鹿児島線箱崎-吉塚間 11踏切を解消」『交通新聞』交通新聞社、1995年8月11日、1面。
^ ^a ^b 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '00年版』ジェー・アール・アール、2000年7月1日、190頁。ISBN 4-88283-121-X。
^ 「鹿児島線上りが高架に」『交通新聞』交通新聞社、2004年3月17日、1面。
^ 『交通新聞』交通新聞社、2009年3月3日、1面。
^ “福岡エリア内各駅 | JR九州サービスサポート株式会社”. JR九州サービスサポート株式会社. 2019年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月12日閲覧。
^ “北九州事業所”. JR九州サービスサポート. 2021年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月25日閲覧。
^ “沿革”. JR九州サービスサポート. 2024年6月13日閲覧。
^ 「鉄道事業における駅体制の変更について」『2024年3月期第2四半期決算説明会』（PDF）（レポート）九州旅客鉄道、2023年11月8日、16頁。2024年6月13日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d “吉塚駅時刻表（JR九州）”. 九州旅客鉄道. 2022年9月13日閲覧。
^ ^a ^b 『駅別乗車人員上位300駅（2022年度）』（PDF）（レポート）九州旅客鉄道。2023年9月24日閲覧。
^ 『ふくおかデータウェブ九州旅客鉄道駅別乗車人員』（レポート）福岡県。
^ 『駅別乗車人員上位300駅（2018年度）』（PDF）（レポート）九州旅客鉄道。2019年8月5日閲覧。
^ 『駅別乗車人員上位300駅（2019年度）』（PDF）（レポート）九州旅客鉄道。2020年9月24日閲覧。
^ 『駅別乗車人員上位300駅（2020年度）』（PDF）（レポート）九州旅客鉄道。2024年6月13日閲覧。
^ 『駅別乗車人員上位300駅（2021年度）』（PDF）（レポート）九州旅客鉄道。2024年6月13日閲覧。
^ “博多メディカル専門学校”. 学校法人博多学園. 2022年9月13日閲覧。

外部リンク[編集]

吉塚駅（駅情報） - 九州旅客鉄道

[3] 全列車が博多駅まで乗り入れ。

[5] 2011年3月12日以降は、上り1本の「有明」が博多駅 - 吉塚駅間を普通列車として運行された。

[6] このほか、多客期運転の臨時特急「有田陶器市（九十九島）みどり／ハウステンボス96号」が当駅終着で運転されるが、この列車も博多駅から普通列車となる。

[17] 博多方面へ向かう福北ゆたか線の旅客列車はすべて博多駅で終着となる（南福岡・久留米・大牟田方面へ直通する旅客列車は無い）。

[25] 正式路線名称は、篠栗線（桂川駅 - 当駅間）および鹿児島本線（当駅 - 博多駅間）。

[zeneki08-1] 『週刊 JR全駅・全車両基地』08号博多駅・伊万里駅・西戸崎駅ほか81駅、朝日新聞出版、2012年9月30日、21頁、ASIN B00937KGLO。

[sone04-2] 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編）『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』4号筑豊本線・日田彦山線・後藤寺線・篠栗線、朝日新聞出版、2009年7月21日、23頁、ASIN B00CJQIBUO。

[停車場-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、678頁。ISBN 978-4-533-02980-6。

[nikkei-7] 『日本経済新聞』、1987年2月3日、17面。

[8] 「高架化工事始まる JR鹿児島線箱崎-吉塚間 11踏切を解消」『交通新聞』交通新聞社、1995年8月11日、1面。

[JRR2000-9] 「JR年表」『JR気動車客車編成表 '00年版』ジェー・アール・アール、2000年7月1日、190頁。ISBN 4-88283-121-X。

[10] 「鹿児島線上りが高架に」『交通新聞』交通新聞社、2004年3月17日、1面。

[11] 『交通新聞』交通新聞社、2009年3月3日、1面。

[12] “福岡エリア内各駅 | JR九州サービスサポート株式会社”. JR九州サービスサポート株式会社. 2019年4月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月12日閲覧。

[JRK-13] “北九州事業所”. JR九州サービスサポート. 2021年12月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年12月25日閲覧。

[14] “沿革”. JR九州サービスサポート. 2024年6月13日閲覧。

[15] 「鉄道事業における駅体制の変更について」『2024年3月期第2四半期決算説明会』（PDF）（レポート）九州旅客鉄道、2023年11月8日、16頁。2024年6月13日閲覧。

[:022-16] “吉塚駅時刻表（JR九州）”. 九州旅客鉄道. 2022年9月13日閲覧。

[:2-18] 『駅別乗車人員上位300駅（2022年度）』（PDF）（レポート）九州旅客鉄道。2023年9月24日閲覧。

[19] 『ふくおかデータウェブ九州旅客鉄道駅別乗車人員』（レポート）福岡県。

[:0-20] 『駅別乗車人員上位300駅（2018年度）』（PDF）（レポート）九州旅客鉄道。2019年8月5日閲覧。

[:1-21] 『駅別乗車人員上位300駅（2019年度）』（PDF）（レポート）九州旅客鉄道。2020年9月24日閲覧。

[22] 『駅別乗車人員上位300駅（2020年度）』（PDF）（レポート）九州旅客鉄道。2024年6月13日閲覧。

[23] 『駅別乗車人員上位300駅（2021年度）』（PDF）（レポート）九州旅客鉄道。2024年6月13日閲覧。

[24] “博多メディカル専門学校”. 学校法人博多学園. 2022年9月13日閲覧。

[1]

[2]

[* 1]

[3]

[注 1]

[注 2]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

[11]

[12]

[13]

[注 3]

[14]

[15]

[16]

[17]

[18]

[19]

[20]

[注 4]