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*: 野田阪神前方面が停車する国道176号十三大橋方向のりばは当系統と下記の阪神バス野田阪神前行のみが停車し他の路線は通過する。 |
*: 野田阪神前方面が停車する国道176号十三大橋方向のりばは当系統と下記の阪神バス野田阪神前行のみが停車し他の路線は通過する。 |
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*: [[赤バス]][[大阪市営バス長吉営業所#長柄東 - 大淀中|長柄東 - 大淀中]]も停車していたが2013年3月31日をもって廃止された。 |
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* 阪北線 13系統：豊中・箕面行き（箕面行きは平日のみ、土休日は豊中止まり） |
* 阪北線 13系統：豊中・箕面行き（箕面行きは平日のみ、土休日は豊中止まり） |
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* [[阪急バス豊中営業所#加島線|加島線]] 18系統：[[加島駅|加島駅前]]・西川行き（十三経由。西川行は土休日1便のみ<ref>{{cite web|url=https://www.hankyubus.co.jp/news/images/181116k.pdf|title= 【2018年12月1日から】 加島線（梅田～加島駅前～西川～阪急塚口）の運行について|format=pdf|publisher=阪急バス|date=2018-11-16|accessdate=2018-12-27}}</ref>） |
* [[阪急バス豊中営業所#加島線|加島線]] 18系統：[[加島駅|加島駅前]]・西川行き（十三経由。西川行は土休日1便のみ<ref>{{cite web|url=https://www.hankyubus.co.jp/news/images/181116k.pdf|title= 【2018年12月1日から】 加島線（梅田～加島駅前～西川～阪急塚口）の運行について|format=pdf|publisher=阪急バス|date=2018-11-16|accessdate=2018-12-27}}</ref>） |
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* 阪北線・加島線各系統：[[大阪 |
* 阪北線・加島線各系統：[[大阪駅周辺バスのりば#梅田停留所（阪急バス）|梅田]]行き（阪北線は大阪駅御堂筋口高架下、加島線は大阪駅JR高速バスターミナル着） |
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大阪シティバス（中津六丁目） - 39号・41号・41C・58号系統はなにわ筋上、他は国道176号上 |
大阪シティバス（中津六丁目） - 39号・41号・41C・58号系統はなにわ筋上、他は国道176号上 |
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2019年9月13日 (金) 01:32時点における版
| 中津駅 | |
|---|---|
 駅舎 | |
|
なかつ Nakatsu | |
|
◄HK-01 梅田 (0.9 km) (1.5 km) 十三 HK-03► | |
| 所在地 | 大阪市北区中津三丁目1番30号[1] |
| 駅番号 | ○ ○ HK-02 |
| 所属事業者 | 阪急電鉄 |
| 所属路線 |
■神戸本線 ■宝塚本線 |
| キロ程 | 0.9 km（梅田起点） |
| 駅構造 | 高架駅 |
| ホーム | 2面4線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
（特定日）12,210人/日 -2017年- |
| 乗降人員 -統計年次- |
（通年平均） 9,739人/日 -2017年- |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）11月4日 |
| 備考 | ■京都本線はホームがないため通過 |
中津駅（なかつえき）は、大阪府大阪市北区中津三丁目にある、阪急電鉄の駅である。駅番号はHK-02。
阪急の各駅の中でも、ホームの幅が狭く危険。各駅に貼られている、整列乗車のための「乗車位置表示」のステッカーや掲示はない。停車するのは、神戸本線は普通列車のみ、宝塚本線は普通列車と、平日ラッシュのみ運転の準急。京都本線は5・6号線にはホームがないため、各駅停車も含めて全列車停車しない。
なお、かつて存在した阪神電気鉄道北大阪線中津駅についても本項で述べる。
利用可能な鉄道路線
Osaka Metro御堂筋線にも同名の中津駅があるが、300メートルほど離れているため、乗り換えには適さない。同線に乗り換える場合は、南隣の梅田駅か南方駅（御堂筋線は西中島南方駅）を利用することになる。
また、当駅のある区間は阪急電鉄の主要な3路線（神戸本線・宝塚本線・京都本線）が並走しているが、京都本線が走る線路については後から建設されたもので、用地都合によりホームが設けられておらず、普通列車を含む全列車が通過する（時刻表や路線図にも、当駅の記述はない）[2]。
過去には駅西側の国道176号上に阪神北大阪線の中津駅があったが、路線の廃止により現存しない。
歴史
- 1914年（大正3年）8月19日 - 阪神電気鉄道北大阪線開業[3]。
- 1925年（大正14年）11月4日 - 阪神急行電鉄（現在の阪急電鉄）中津駅開業[1]。
- 1926年（大正15年）7月5日 - 梅田駅 - 十三駅間高架線完成により阪神急行電鉄中津駅が線路別複々線の高架駅となる。
- 1928年（昭和3年）10月23日 - 阪神北大阪線の中津駅が開業[4]。
- 1975年（昭和50年）5月6日 - 阪神電気鉄道北大阪線が廃止[3]。同線の中津駅も廃止される[4]。
- 2013年（平成25年）12月21日 - 駅ナンバリング(HK-02)が導入される。
駅構造
| 阪急中津駅 | |||
|---|---|---|---|
 |
| 阪急中津（神戸本線）駅 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
 |
| 阪急中津（宝塚本線）駅 | |||
|---|---|---|---|
 | |||
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中津駅配線図 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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島式ホーム2面4線を有する高架駅である。西側の1・2号線を神戸本線が、東側の3・4号を宝塚本線が使用する。ホームドアはない。
改札口はホームの真下にあり、梅田寄りの1か所のみである。
十三駅9号線（引き上げ線）が一時期使用停止されたことに伴い、当駅の梅田側に神戸本線 - 宝塚本線間の渡り線が設置されていたが、9号線の使用再開により2010年（平成22年）10月限りで撤去された。この渡り線は梅田駅の場内信号機の内方に位置しているため、梅田駅構内の扱いとなっていた。
のりば
| 号線 | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 1 | ■神戸本線 | 下り | 神戸三宮・新開地方面 |
| 2 | 上り | 梅田ゆき | |
| 3 | ■宝塚本線 | 下り | 宝塚・石橋・箕面方面 |
| 4 | 上り | 梅田ゆき |
利用状況
2017年（平成29年）度のある特定日における1日の乗降人員は12,210人である。
近年の利用状況は下記の通り。
| 年度 | 特定日 | 1日平均 乗車人員[5] |
出典 | |
|---|---|---|---|---|
| 乗降人員 | 乗車人員 | |||
| 1990年 | 16,268 | 7,050 | 7,571 | [6] |
| 1991年 | - | 9,120 | ||
| 1992年 | 15,868 | 6,936 | 8,285 | [7] |
| 1993年 | - | 8,500 | ||
| 1994年 | - | 7,196 | ||
| 1995年 | 14,078 | 5,547 | 6,763 | [8] |
| 1996年 | 13,612 | 5,405 | 7,973 | [9] |
| 1997年 | 13,186 | 5,405 | 6,931 | [10] |
| 1998年 | 12,878 | 5,348 | 5,708 | [11] |
| 1999年 | - | 5,574 | ||
| 2000年 | 11,718 | 4,940 | 5,484 | [12] |
| 2001年 | 11,271 | 4,741 | 5,127 | [13] |
| 2002年 | 11,139 | 4,604 | 4,919 | [14] |
| 2003年 | 10,998 | 4,628 | 4,860 | [15] |
| 2004年 | 10,979 | 4,586 | 4,766 | [16] |
| 2005年 | 10,812 | 4,443 | 5,055 | [17] |
| 2006年 | 11,074 | 4,586 | 4,761 | [18] |
| 2007年 | 11,023 | 4,443 | 4,889 | [19] |
| 2008年 | 11,185 | 4,617 | 4,905 | [20] |
| 2009年 | 11,080 | 4,591 | 5,030 | [21] |
| 2010年 | 11,179 | 4,698 | 5,010 | [22] |
| 2011年 | 10,723 | 4,526 | 5,040 | [23] |
| 2012年 | 10,987 | 4,640 | 4,976 | [24] |
| 2013年 | 10,880 | 4,570 | 5,196 | [25] |
| 2014年 | 10,924 | 4,685 | 5,140 | [26] |
| 2015年 | 11,182 | 4,792 | 5,409 | [27] |
| 2016年 | 11,594 | 5,021 | 5,350 | [28] |
| 2017年 | 12,210 | 5,275 | 11,678 | [29] |
阪神電気鉄道（廃止）
| 中津駅 | |
|---|---|
|
なかつ Nakatsu | |
|
◄東大淀 (0.6 km) (0.3 km) 北野► | |
| 所在地 | 大阪市北区中津 |
| 所属事業者 | 阪神電気鉄道 |
| 所属路線 | 阪神北大阪線 |
| キロ程 | 2.7 km（野田起点） |
| 駅構造 | 地上駅（路上安全地帯なし） |
| 開業年月日 | 1928年（昭和3年）10月23日[4] |
| 廃止年月日 | 1975年（昭和50年）5月6日[4] |
阪急線当駅の南側、国道176号線三叉路のすぐ東側（梅田寄り）に存在した。三叉路の西側の歩道上には架線を吊っていた鉄柱の一つが2000年頃まで残存していた。
隣の駅（阪神電気鉄道）
駅周辺
- 大阪府済生会中津病院
- 大阪府大淀警察署
- 大淀税務署
- 大阪北郵便局
- 大阪中津郵便局
- 大阪中津六郵便局
- 中津中央公園
- 平成医療学園専門学校
- 大阪市立中津南小学校
- 大阪シティバス中津営業所
- 北スポーツセンター
- 国道176号
- 新梅田シティ
- グランフロント大阪
バス路線
最寄り停留所は「中津」「中津六丁目」である。
大阪シティバス（中津）
阪神バス（中津）
阪急バス（中津六丁目） - 加島線加島方面はなにわ筋上、他は国道176号上
- 阪北線 11系統：上津島・阪急園田行き（十三・日出町経由）
- 阪北線 63系統：箕面行き（日出町・豊中・柴原駅経由、平日のみ）
- 阪北線 13系統：豊中・箕面行き（箕面行きは平日のみ、土休日は豊中止まり）
- 加島線 18系統：加島駅前・西川行き（十三経由。西川行は土休日1便のみ[31]）
- 阪北線・加島線各系統：梅田行き（阪北線は大阪駅御堂筋口高架下、加島線は大阪駅JR高速バスターミナル着）
大阪シティバス（中津六丁目） - 39号・41号・41C・58号系統はなにわ筋上、他は国道176号上
- 39号系統：野田阪神前行き（福島七丁目経由） / 新大阪駅北口行き（三国本町経由）
- 41号系統：大阪駅前（中央南口）行き / 榎木橋行き（新大阪駅東口経由）
- 41C号系統：大阪駅前 桜橋口（ガード下）行き（逆方向は運行なし）
- 42号系統：大阪駅前北口行き / 中島公園・中島二丁目行き（塚本駅北口・御幣島駅・出来島駅前経由）
- 43号系統：大阪駅北口行き / 酉島車庫前行き（塚本駅前・姫島駅前・福町経由）
- 58号系統：野田阪神前行き（上海老江経由）
- 69号系統：大阪駅北口行き / 榎木橋行き（三津屋・十三市民病院・三国駅前経由）
- 92号系統：大阪駅北口行き / 福町行き（御幣島駅・佃経由）
- 93号系統：大阪駅北口行き / 井高野車庫前行き（地下鉄西中島南方・東淀川区役所前経由）
- 97号系統：大阪駅北口行き / 加島駅前行き
阪神バス（中津六丁目） - なにわ筋上
- 北大阪線：野田阪神前行き（逆方向は経由せず）
隣の駅
- ■神戸本線・■宝塚本線
- ■京都本線
- 全列車通過
その他
- 駅のすぐ南側で阪急線の下を西日本旅客鉄道（JR西日本）梅田貨物線がくぐっており、2023年（令和3年）には地下化され、2031年（令和13年）なにわ筋線とつながる予定だが、初期の計画には当駅付近になにわ筋線の中津駅（仮称）が新設されることが盛り込まれていた。2017年（平成29年）に発表された計画では、建設費節減のため他のいくつかの駅とともに設置が見送られた。
- 毎年8月に開催される『なにわ淀川花火大会』の会場の最寄駅の一つである（十三駅からも徒歩連絡可能）。開催日は観覧客の乗降が多く、ホーム幅員が非常に狭いこともあって、列車は徐行して駅に進入する。
- 大正期以来のホーム上屋の鋳鉄製の柱は唐草模様のような装飾をあしらったデザインになっており[32]、1987年春の改修で撤去されるまで宝塚線・神戸線ホーム梅田寄りに残存していた[33]。
- かつて1号線（神戸本線下り）と道路の間のフェンスには、東洋ナッツ食品の広告看板が多数設置されていた。80メートルほどの間に全く同じ看板が20枚以上も並んでいるという高密度だったため、乗客の目を引いた。1980年代にはそのうちの半分ほどが毎日放送のものに置き換わった。2000年代に入ってすべて撤去された。
脚注
- ^ a b 『阪急ステーション』阪急電鉄株式会社コミュニケーション事業部〈阪急ワールド全集 4〉、2001年、22頁。ISBN 4-89485-051-6。
- ^ 正確には、京都本線は宝塚本線の複々線のうちの東側の複線の急行線に乗り入れる扱いとなっている。かつて十三ー中津ー梅田の架線電圧は宝塚線に合わせた600Vで、架線電圧1500Vの京都線の列車を無理矢理600Vの区間を走行させていたため本来必要な電圧が不足し、中津駅に停車して運転すると加速力や走行速度が宝塚線の車両より劣るためその調整で通過していた名残で京都線の車両は通過している面もある。
- ^ a b 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 12号 阪神電気鉄道 阪急電鉄 2、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年10月、10-13頁。ISBN 978-4-02-340142-6。
- ^ a b c d 今尾恵介（監修）『日本鉄道旅行地図帳』 9 関西2、新潮社、2009年、52-53頁。ISBN 978-4-10-790027-2。
- ^ 大阪市統計書より
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成9年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成10年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成14年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成15年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成17年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成19年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成20年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成22年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成24年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成26年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成27年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成29年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成30年） (PDF)
- ^ “【路線バス】12月22日(土) 北大阪線・野田杭瀬甲子園線のダイヤ改正について” (pdf). 阪神バス (2018年12月12日). 2018年12月27日閲覧。
- ^ “【2018年12月1日から】 加島線（梅田～加島駅前～西川～阪急塚口）の運行について” (pdf). 阪急バス (2018年11月16日). 2018年12月27日閲覧。
- ^ 『民営鉄道の歴史がある景観1』(佐藤 博之、浅香 勝輔、1986年7月、古今書院) P139-141
- ^ 『民営鉄道の歴史がある景観2』(佐藤 博之、浅香 勝輔、1988年7月、古今書院)P333
関連項目
外部リンク
- 中津駅 - 阪急電鉄
| （大阪梅田 - 神戸三宮間：神戸本線、神戸三宮 - 新開地間：神戸高速線） | |
| 上筒井線（廃止） | |
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