荻窪駅

荻窪駅
北口（2011年9月）
おぎくぼ Ogikubo
所在地	東京都杉並区
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細） 東京地下鉄（東京メトロ・駅詳細）

南口（2008年2月）

西口北側（2008年2月、エレベーター設置前）

荻窪駅（おぎくぼえき）は、東京都杉並区にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・東京地下鉄（東京メトロ）の駅である。

JR東日本の駅は上荻一丁目に、東京メトロの駅は荻窪五丁目にそれぞれ所在する。

乗り入れ路線

JR東日本の中央本線および東京メトロの丸ノ内線が乗り入れ、接続駅となっている。

• JR東日本：各線（後述）
• 東京メトロ： 丸ノ内線 - 駅番号「M 01」

JR東日本中央本線の運転系統としては、急行線で運行される中央線快速、および緩行線で運行される中央・総武線各駅停車の2系統が停車する。また、特定都区市内制度における「東京都区内」に属する。

• 中央線（快速）：急行線を走行する中央本線の中距離電車。八王子駅・高尾駅方面の列車の他に、立川駅から青梅線へ直通する列車も運行 - 駅番号「JC 09」
• 中央・総武線（各駅停車）：緩行線を走行する中央本線の近距離電車。新宿駅を経由する中央・総武線の他に、中野駅から地下鉄東西線へ直通する列車も運行。東京メトロ東西線直通列車は西船橋駅から東葉高速線への直通運転を行っている他、平日の朝夕ラッシュ時のみ津田沼駅まで総武線（各駅停車）への直通も行っている。 - 駅番号「JB 04」

東京メトロ丸ノ内線は当駅を終着としている。

かつては東京都交通局の都電杉並線が乗り入れていたが、丸ノ内線開通後の1963年に廃止されている。

歴史

JR東日本

• 1891年（明治24年）12月21日：甲武鉄道の駅として開業。出入口は現在の南口のみ。
• 1906年（明治39年）10月1日：甲武鉄道が国有化。
• 1909年（明治42年）
  • 3月16日：中野駅 - 吉祥寺駅間複線化。
  • 10月12日：線路名称制定により中央東線（1911年から中央本線）の所属となる。
• 1919年（大正8年）3月1日：中野駅 - 吉祥寺駅間電化。
• 1927年（昭和2年）：北口を新設。南口と北口は陸橋で連絡。
• 1932年（昭和7年）7月1日：中央線・総武線の直通運転開始。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道発足。
• 1960年（昭和35年）：駅西側に歩行者用南北跨線橋を設置（西口改札の開設時期は不明）。
• 1962年（昭和37年）頃：駅の高架化を見送る。
• 1963年（昭和38年）：東改札側地下コンコース（南北自由通路）完成。
• 1966年（昭和41年）
  • 4月3日：中野駅 - 荻窪駅間の複々線化工事完了、大踏切（旧青梅街道が中央線と交差する踏切）廃止。
  • 4月28日：帝都高速度交通営団（営団地下鉄）東西線が中野駅から当駅までの直通運転を開始。中央・総武緩行線を荻窪まで延伸。快速の休日運転開始。
• 1969年（昭和44年）4月8日：中央・総武緩行線・営団地下鉄東西線直通電車、運転区間を三鷹駅まで延長。
• 1974年（昭和49年）10月1日：貨物の取り扱いを廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
• 1990年（平成2年）：北口に上りエスカレーター設置。
• 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
• 2004年（平成16年）：東改札側地下コンコースを線路沿いの区道（都市計画道路補助131号線）を越えて南側に延長し南口bを新設。また、西口跨線橋南側を延長し区道を渡る連絡橋を新設。
• 2006年（平成18年）7月1日：中央快速線ホームの新宿側階段を閉鎖し、エレベーター・下りエスカレーター設置工事を開始。
• 2007年（平成19年）
  • 2月11日：中央・総武緩行線ホームにエレベーター設置。
  • 3月：中央・総武緩行線ホームの新宿側階段を閉鎖し、下りエスカレーター設置工事を開始。
  • 3月22日：北口・中央快速線ホームにエレベーター設置。
• 2011年（平成23年）3月：北口駅前広場整備完了。

東京メトロ

• 1962年（昭和37年）1月23日：営団地下鉄荻窪線が開業。
• 1972年（昭和47年）4月1日：営団地下鉄、荻窪線を丸ノ内線に名称統一。
• 1999年（平成11年）3月：丸ノ内線荻窪駅ホーム東改札側にエスカレーター設置（上り・下り共）。
• 2004年（平成16年）4月1日：営団地下鉄民営化により、東京地下鉄（東京メトロ）の駅となる。
• 2006年（平成18年）4月28日：丸ノ内線全線ホームドア化へ向けて、当駅にホームドアを設置。
• 2007年（平成19年）3月18日：ICカード「PASMO」の利用が可能となる。
• 2011年（平成23年）10月14日：定期券うりばの営業を終了。

都電（廃止）

• 1921年（大正10年）8月26日：西武軌道により新宿軌道線が南口に乗り入れ（淀橋 - 荻窪間、西武軌道線とも）。
• 1942年（昭和17年）2月1日：東京市電気局が新宿軌道線（新宿駅前 - 荻窪駅前間）の委託を継承。
• 1951年（昭和26年）4月5日：東京都交通局、現・西武鉄道から新宿軌道線を買収し、都電杉並線に改称。
• 1956年（昭和31年）：都電杉並線が天沼陸橋経由となり、荻窪駅前電停が中央線荻窪駅北口側に移設。
• 1963年（昭和38年）12月1日：地下鉄荻窪線（現丸ノ内線）との競合により、都電杉並線が廃止される。

駅構造

JR東日本

JR 荻窪駅
おぎくぼ Ogikubo
所在地	東京都杉並区上荻一丁目7-1 北緯35度42分16.7秒 東経139度37分12秒
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号	クホ
駅構造	地上駅（一部橋上駅）
ホーム	2面4線
乗車人員 -統計年度-	90,715人/日（降車客含まず） -2018年-
開業年月日	1891年（明治24年）12月21日
乗入路線 2 路線
所属路線	■中央線（快速） （正式には中央本線）
駅番号	JC09
キロ程	17.7km（神田起点） 東京から18.7 km
◄JC 08 阿佐ケ谷 (1.4 km) (1.9 km) 西荻窪 JC 10►
所属路線	■中央・総武線（各駅停車） （正式には中央本線）
駅番号	JB04
キロ程	中央本線に同じ 千葉から54.8 km
◄JB 05 阿佐ケ谷 (1.4 km) (1.9 km) 西荻窪 JB 03►
備考	直営駅（管理駅） みどりの窓口 有 東京都区内駅

島式ホーム2面4線を有する地上駅。

改札口は、新宿側に東改札、三鷹側に西口改札がそれぞれ設けられている。新宿側は駅舎が地下にあって地下駅のようになっており、改札口前の地下通路から南北にそれぞれ出入口がある。また、三鷹側は橋上駅舎になっており、跨線橋を介して南北双方に出入口が設けられている。なお、駅の南側には線路沿いに区道（都市計画道路補助131号線）が通っており、南口および西口南側の出入口は、区道の駅側と区道を渡った側とのそれぞれ2ヶ所に設けられている。

JR東日本では、新宿側での北側出入口を北口、南側出入口を南口と呼ぶのに対して、三鷹側では改札を西口改札と呼んでおり、一般には北側も南側も西口と呼ばれている。また、新宿側の出入口を総称して東口と呼ぶ場合もある。

各改札口と各ホームとの間には、階段およびエレベーターが設置されており、東改札と各ホームの間には上下エスカレーターも設置されている。また、出入口と改札口の間には、北口および南口にエレベーターと上りエスカレーター、西口北側にエレベーターが設置されている。なお、新宿側地下通路は、丸ノ内線の東端改札にも面しており、東西に延びる丸ノ内線の地下通路を介して丸ノ内線の他の改札および西口出入口とも連絡している。丸ノ内線地下通路を経由すれば、駅南側の丸ノ内線西口のエレベーターも使用可能である。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	中央・総武線（各駅停車）	西行	三鷹方面
2		東行	新宿・千葉方面 地下鉄東西線方面
3	中央線（快速）	下り	立川・八王子・高尾方面
4		上り	中野・新宿・東京方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

• 早朝・深夜に運転される東京駅発着の各駅停車は1・2番線ホームから発車する。深夜下りの武蔵小金井・立川・八王子・高尾方面行きは、1・3番線双方から発車するため、電光掲示板にて発車時刻の確認が必要である。
• 平日ダイヤの中央線下り快速（3番線発）は、終点までの各駅に停車するので、「各駅停車」と案内される。
• JR中央線は、2020年代前半（2021年度以降の向こう5年以内）をめどに快速電車に2階建てグリーン車を2両連結させ12両編成運転を行う。そのため、ホームの12両編成対応改築工事などが実施される。

• 
  東改札（2019年9月）
• 
  西口改札（2019年9月）
• 
  1・2番線（中央・総武線）ホーム（2019年9月）
• 
  3・4番線（中央快速線）ホーム（2019年9月）

東京メトロ

東京メトロ 荻窪駅
おぎくぼ Ogikubo
(1.5 km) 南阿佐ケ谷 M 02►
所在地	東京都杉並区荻窪五丁目31-7 北緯35度42分15.4秒 東経139度37分12秒
駅番号	M01
所属事業者	東京地下鉄（東京メトロ）
所属路線	●丸ノ内線
キロ程	24.2 km（池袋起点）
電報略号	クホ
駅構造	地下駅
ホーム	1面2線
乗降人員 -統計年度-	91,823人/日 -2018年-
開業年月日	1962年（昭和37年）1月23日
備考	直営駅

島式ホーム1面2線を有する地下駅である。改札口はホーム東端と西端、ホーム中央西寄りの3か所である。ホームと改札口との間は、東端改札には階段および上下エスカレーター、西端改札には階段、中央西寄り改札にはエレベーターがそれぞれ設けられている。

東京メトロの管轄する駅および東京23区の地下鉄の駅としては最西端である（東京メトロおよび東京の地下鉄全体としての最西端の駅は和光市駅だが、東武鉄道の管轄である）。

東端改札は、JR駅の地下通路に面しており、北口、南口、荻窪ルミネに接続している。また、西端改札は、西口に通じている。東端側のJR駅地下通路と西口との間には東西に延びる地下通路が設けられており、東西の出入口と各改札口とを接続している。改札口と地上との間は、東端側の北口・南口にJR駅と共用の階段、エレベーター、上りエスカレーターが、西口に階段、エレベーターが設置されている。西口エレベーターは、2階レベルでJR駅の西口南側に連絡している。

東端改札に通じる駅看板には、かつてJRロゴと丸ノ内線のラインカラー表示の他に東西線のラインカラー表示（青い丸○）も併記していた。これは東西線を使用する場合、JR中央線経由（相互直通運転している中央・総武緩行線経由を含む）となるため、中野駅までJR線の運賃が必要となる。なお、東西線直通の連絡乗車券発売および電車の発車ホームはJR側となる。

かつては、東端改札の西側に定期券売り場が設置されていたが、自動券売機において定期券の新規購入が可能になったため、2011年10月14日をもって閉鎖された。

当駅は、「新宿駅務管区 荻窪地域」として近隣の駅を管理している。

のりば

• 駅の西側に両渡り線と2本の留置線があり、夜間滞泊に用いられている（留置線2本、駅構内1本）。

• 
  2番線ホームの2000系電車（2019年3月）
• 
  1番線ホーム（2019年3月）
• 
  ホーム（2005年6月）

発車メロディ

ワンマン運転開始に伴い、スイッチ制作の発車メロディ（発車サイン音）が導入されている。

曲は1番線が「星の贈りもの」（塩塚博作曲）、2番線が「ハート畑」（福嶋尚哉作曲）である。

利用状況

• JR東日本 - 2018年度の1日平均乗車人員は90,715人である。

  JR東日本管内の全体では仙台駅に次いで第50位で、中央本線の特急停車駅である八王子駅よりも多い。

• 東京メトロ - 2018年度の1日平均乗降人員は91,823人である。

  東京メトロ全130駅の中では第48位。

年度別1日平均乗降人員

近年の1日平均乗降人員の推移は下表の通り（JRを除く）。

年度別1日平均乗降人員

年度	営団 / 東京メトロ
	1日平均 乗降人員	増加率
1995年（平成07年）	66,010
1996年（平成08年）	66,595	0.9%
1997年（平成09年）	67,675	1.6%
1998年（平成10年）	67,596	−0.1%
1999年（平成11年）	67,381	−0.3%
2000年（平成12年）	67,344	−0.1%
2001年（平成13年）	67,373	0.0%
2002年（平成14年）	66,819	−0.8%
2003年（平成15年）	66,828	0.0%
2004年（平成16年）	65,822	−1.5%
2005年（平成17年）	66,154	0.5%
2006年（平成18年）	66,869	1.1%
2007年（平成19年）	68,658	2.7%
2008年（平成20年）	70,305	2.4%
2009年（平成21年）	69,431	−1.2%
2010年（平成22年）	70,299	1.3%
2011年（平成23年）	69,792	−0.7%
2012年（平成24年）	73,576	5.4%
2013年（平成25年）	78,484	6.7%
2014年（平成26年）	79,771	1.6%
2015年（平成27年）	83,029	4.1%
2016年（平成28年）	85,471	2.9%
2017年（平成29年）	88,478	3.5%
2018年（平成30年）	91,823	3.8%

年度別1日平均乗車人員（1890年代 - 1930年代）

各年度の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員

年度	甲武鉄道 / 国鉄	出典
1891年（明治24年）	207
1893年（明治26年）	65
1895年（明治28年）	100
1896年（明治29年）	120
1897年（明治30年）	150
1898年（明治31年）	185
1899年（明治32年）	182
1900年（明治33年）	154
1901年（明治34年）	144
1902年（明治35年）	134
1903年（明治36年）	136
1904年（明治37年）	136
1905年（明治38年）	129
1907年（明治40年）	141
1908年（明治41年）	135
1909年（明治42年）	141
1911年（明治44年）	172
1912年（大正元年）	189
1913年（大正02年）	196
1914年（大正03年）	197
1915年（大正04年）	196
1916年（大正05年）	208
1919年（大正08年）	462
1920年（大正09年）	529
1922年（大正11年）	930
1923年（大正12年）	1,215
1924年（大正13年）	2,086
1925年（大正14年）	2,838
1926年（昭和元年）	3,518
1927年（昭和02年）	4,481
1928年（昭和03年）	5,603
1929年（昭和04年）	6,577
1930年（昭和05年）	6,888
1931年（昭和06年）	7,448
1932年（昭和07年）	8,056
1933年（昭和08年）	8,907
1934年（昭和09年）	9,896
1935年（昭和10年）	11,151

年度別1日平均乗車人員（1953年 - 2000年）

年度別1日平均乗車人員

年度	国鉄 / JR東日本	営団	出典
1953年（昭和28年）	39,644	未開業
1954年（昭和29年）	41,843
1955年（昭和30年）	44,356
1956年（昭和31年）	46,985
1957年（昭和32年）	49,733
1958年（昭和33年）	52,747
1959年（昭和34年）	56,772
1960年（昭和35年）	62,050
1961年（昭和36年）	64,987	19,988
1962年（昭和37年）	64,208	20,148
1963年（昭和38年）	70,071	26,742
1964年（昭和39年）	74,911	33,835
1965年（昭和40年）	77,046	33,700
1966年（昭和41年）	82,100	35,188
1967年（昭和42年）	84,276	34,019
1968年（昭和43年）	85,979	34,897
1969年（昭和44年）	80,553	37,228
1970年（昭和45年）	79,833	37,318
1971年（昭和46年）	81,055	37,809
1972年（昭和47年）	79,000	36,978
1973年（昭和48年）	80,137	35,644
1974年（昭和49年）	80,337	35,345
1975年（昭和50年）	78,932	34,311
1976年（昭和51年）	80,019	34,170
1977年（昭和52年）	77,564	34,364
1978年（昭和53年）	76,844	32,249
1979年（昭和54年）	68,096	32,574
1980年（昭和55年）	64,570	33,373
1981年（昭和56年）	67,942	34,707
1982年（昭和57年）	71,625	35,981
1983年（昭和58年）	72,186	36,951
1984年（昭和59年）	72,884	37,167
1985年（昭和60年）	73,216	37,195
1986年（昭和61年）	75,885	37,797
1987年（昭和62年）	75,514	37,593
1988年（昭和63年）	77,518	37,978
1989年（平成元年）	78,674	37,380
1990年（平成02年）	80,762	36,614
1991年（平成03年）	82,689	36,328
1992年（平成04年）	84,197	36,093
1993年（平成05年）	84,274	35,485
1994年（平成06年）	83,110	35,011
1995年（平成07年）	82,601	33,440
1996年（平成08年）	84,052	33,602
1997年（平成09年）	83,451	33,777
1998年（平成10年）	82,359	33,707
1999年（平成11年）	82,426	33,638
2000年（平成12年）	82,768	33,722

年度別1日平均乗車人員（2001年以降）

近年の1日平均乗車人員の推移は下表の通り。

年度別1日平均乗車人員

年度	JR東日本	営団 / 東京メトロ	出典
2001年（平成13年）	82,844	33,901
2002年（平成14年）	82,849	33,451
2003年（平成15年）	82,953	33,470
2004年（平成16年）	82,951	33,386
2005年（平成17年）	83,095	33,452
2006年（平成18年）	84,436	33,795
2007年（平成19年）	86,644	34,508
2008年（平成20年）	86,838	35,185
2009年（平成21年）	85,323	34,813
2010年（平成22年）	85,093	35,219
2011年（平成23年）	83,299	34,970
2012年（平成24年）	85,167	36,830
2013年（平成25年）	86,032	39,307
2014年（平成26年）	85,938	39,879
2015年（平成27年）	87,473	41,522
2016年（平成28年）	88,288	42,734
2017年（平成29年）	89,491	44,266
2018年（平成30年）	90,715

備考

駅周辺

→「荻窪 (杉並区)」も参照

荻窪の街は、大正から昭和初期にかけて東京近郊の別荘地として「西の鎌倉、東の荻窪」と称され、以来文化人が多く住む閑静な住宅地として知られているが、駅前周辺は東京で有数のラーメン（荻窪ラーメン）店激戦地として知られる。また、地域としてクラシック音楽を支援しており、多くのコンサートが開催されている。2000年代後半以降はカレーショップが増え始めている。

• 
  北口ロータリー（2011年9月18日）
• 
  南口（2008年2月24日）
  手前に南口b、道路を挟んで奥（線路側）に従来からの南口が見える。
• 
  西口南側（2008年2月24日）
  右手に丸ノ内線荻窪駅に通じる下り階段がある。

北口

• ルミネ 荻窪店
• 荻窪タウンセブン
  • 西友 荻窪店
  • 西友荻窪郵便局

以上の施設は西口側にも入口がある。また、ルミネへは東改札外のコンコースから直接地下1階にアクセスできる。

• インテグラルタワー - 元は日本DECの本社だった。その後の合併に伴いコンパック荻窪事業所、続いて日本ヒューレット・パッカード（日本HP）荻窪事業所に変わったが、日本HPも2011年に江東区の自社ビルに移転し、このビルから退去した。荻窪近辺では最も高いビルである。
  • 杉並区役所 荻窪区民事務所 - 2階に入居。
  • 杉並区産業振興センター - 2階に入居。
• 三井住友銀行 荻窪支店
• みずほ銀行 荻窪支店
• りそな銀行 荻窪支店
• 三井住友信託銀行 荻窪支店
• 荻窪郵便局
  • ゆうちょ銀行 荻窪店
• 西武信用金庫 荻窪支店
• 東京中央農協 杉並中野支店
• 杉並公会堂 - 西口の方が近い。
• 天沼弁天池公園
  • 杉並区立郷土博物館 分館
• 天沼八幡神社
• 東京衛生アドベンチスト病院 - 敷地内にあるセブンスデー・アドベンチスト天沼教会は荻窪教会通り商店街の名前の由来にもなっている。
• ウェルファーム杉並
• 杉並四面道郵便局
• 青梅街道（東京都道4号東京所沢線・東京都道5号新宿青梅線、荻窪駅前商店街）
• 環八通り（東京都道311号環状八号線）
• 四面道交差点（青梅街道と環八通りの交差点）

南口

南口には駅前広場がなく、南口に面して線路沿いに区道（南口駅前通り、都市計画道路補助131号線）が通っており、この通り沿いに路線バスの停留所やタクシー乗り場が設けられている。かつては幅員が狭くバス、タクシー、送迎車などが錯綜する状態にあったため、拡幅が行われ2005年に完了したが、朝夕を中心に依然として交通混雑が著しい。拡幅後は一方通行から相互通行に変更される予定だったが、安全を憂慮する地元の反対によって一方通行が維持されている。

また、南口から商店街側へ区道を渡る横断歩道（右写真の右端）には信号機が設置されていないため、関東バスが委託する警備員が交通整理を実施しているが、歩行者とバスとが交錯して事故の恐れがあり、バスの定時運行の妨げにもなっていた。このため、2004年に東改札側地下通路を南に拡張し、区道を渡った箇所に新たに階段とエレベーターを備えた出入口（南口b）が設けられた。しかし、上りエスカレーターは線路側にある従来の南口のみに設けられているため、駅から商店街方向へは依然として線路側の出入口を使用する利用者が多く、引き続き警備員による交通整理が実施されている。

• アメリカン・エキスプレス・インターナショナル・インコーポレイテッド日本支社
• 三菱UFJ銀行 荻窪支店
• 東京都立荻窪高等学校
• 杉並区杉並保健所
  • 荻窪保健センター
• 杉並区立中央図書館
• 杉並区荻窪体育館
• 杉並区荻窪地域区民センター
• 荻窪四丁目郵便局
• 杉並区立大田黒公園

西口

• 環八通り（東京都道311号環状八号線）
• 竹原英語スクール荻窪校

北側

• 杉並公会堂
• 荻窪 なごみの湯
• 荻窪ユアボウル
• 白山神社
• カメラのさくらや - かつて存在したさくらやからのれん分けした企業であるが、別法人。

南側

• 荻窪税務署
• 杉並児童相談所
• 荻窪自動車学校
• 東京電力パワーグリッド 荻窪支社 (なお、最寄りのバス停名は変わらずに「東電荻窪支社前」である)

バス路線

北口からは関東バスと西武バスの路線、南口からは関東バスの路線が発着している。

北口

2010年10月19日より乗り場が一部変更された。具体的には、ロータリー内に設置されている2・3番乗り場の停留所を歩道側に移設し、ロータリー内を歩行する危険性を排除している。なお、停留所が青梅街道沿いに設置されている西武バスの路線と一部の関東バス路線については変更がない。

ロータリー内

注記なきものは関東バスの運行。

0番のりば

• 荻32：荻窪警察署前・関町二丁目経由 武蔵関駅行
• 荻33：荻窪警察署前・北裏経由 電通裏行（平日朝のみ）
• 荻34：荻窪警察署前・関町二丁目経由 北裏行
• 荻35：荻窪警察署前・北裏経由 武蔵野大学行（平日朝のみ）
• 荻36：荻窪警察署前・善福寺公園経由 南善福寺行
• 荻30：荻窪警察署前経由 青梅街道営業所行（16時00分以降）

1番のりば

• 荻30：荻窪警察署前経由 青梅街道営業所行（15時59分まで）

2番のりば

• 荻10：清水三丁目経由 下井草駅行
• 西51：清水三丁目・農芸高校・今川三丁目経由 西荻窪駅行（平日・土曜朝のみ）
• 西51-1：清水三丁目・農芸高校・今川三丁目経由 青梅街道営業所行

3番のりば

• 荻04：日大二高経由 阿佐谷営業所行
• 荻05：日大二高経由 白鷺一丁目行
• 荻06：日大二高・鷺ノ宮駅経由 中村橋駅行
• 荻07：日大二高・鷺ノ宮駅経由 練馬駅行

4番のりば

• 荻31：プロムナード荻窪行
• 荻40：西荻窪駅経由 立教女学院行

降り場 - 荻11・荻12・荻12-1・荻13・荻14・荻17・荻18系統の降車専用

西口青梅街道上

注記なきものは西武バスの運行。降車扱いはロータリーに入って行い、回送でロータリーを回ったあと乗車扱いをする。

5番のりば

• 荻12：清水三丁目経由 井荻駅行 ※関東バス・西武バス共同運行
• 荻12-1：井荻駅入口経由 南田中車庫行

6番のりば

• 荻11：井荻駅入口経由 石神井公園駅南口行 ※関東バス・西武バス共同運行
• 荻14：荻窪警察・上井草駅経由 石神井公園駅南口行
• 荻17：井荻駅入口経由 練馬高野台駅行

7番のりば

• 荻15：法務局杉並出張所・上井草駅・大泉学園駅南口経由 長久保行　※平日朝の数便は都民農園セコニック回りで運転
• 荻15-2：法務局杉並出張所・上井草駅経由 大泉学園駅南口行
• 荻18：法務局杉並出張所経由 上井草保健センター循環

セコニック回りの荻15と荻15-2は年末年始期間は運休となる。

ロータリー沿い青梅街道上

8番のりば - すべて関東バス

• 阿02：日大二高経由 白鷺一丁目行（午前のみ）
• 阿05：降車専用
• 深夜急行バス：降車専用（銀座・新宿発三鷹行）

9番のりば

• 荻15・荻15-1・荻15-2：阿佐ヶ谷駅行 ※西武バス
• 阿05：阿佐ヶ谷駅経由 白鷺一丁目行（日中のみ） ※関東バス

南口

すべて関東バスの運行。

1番乗り場

• 荻51：川南経由 シャレール荻窪行
• 荻53：柳窪経由 五日市街道営業所行（深夜バス）

2番乗り場

• 荻60：荻窪四丁目経由 宮前三丁目行

3番乗り場

• 荻53：柳窪経由 五日市街道営業所行
• 荻56：柳窪経由 日本年金機構入口行

4番乗り場

• 荻54：柳窪・高井戸駅経由 芦花公園駅行
• 荻58：柳窪・高井戸駅・芦花公園駅・千歳烏山駅経由 北野行

その他

• 4番線ホームの西荻窪寄りの隅には、縦1m、横2mほどのステンレス製の鏡（反射鏡）が設置されている。これは、中央線で一時期多発していた人身事故防止のために設置されたものである。この付近はホームの端で、改札に続く階段のちょうど裏に当たり、死角になっていて人目につきにくいため危険な場所となっている。この設置により、「自分や他人の目を意識させることで、自殺を思いとどまってほしい」との狙いがある。なお、ホーム側には接近告知チャイムを鳴らすスピーカーが設置されている。さらに、2009年7月31日には、自殺予防を目的としてホームの端部に青色の蛍光灯が設置され、その後、青色LED照明灯も設置されている。
• 当駅は請願駅として開業した。甲州鉄道は当初、駅を設置していなかった。
• 1990年代後半に、丸ノ内線を当駅から埼玉県の朝霞駅方面まで延伸する構想があったが、消滅した。

2010年頃の荻の植え込み。

• 中央線快速上り線の線路脇に「荻窪」の地名のもととなったオギが植えられており、4番ホーム（阿佐ヶ谷寄り）からも見ることができる。この荻を展示している空間は、線路側から確認できる方向が正面となっていたが、北口ロータリー整備に伴い、ロータリー側が正面となる構造に変化した。
• JR東日本としては比較的初期に北口にエスカレーターが設置された（1990年）。
• 通勤五方面作戦による中央線の複々線化の進展や立体交差事業によって、中央線快速では多くの駅が高架化した一方で、荻窪駅は依然として地上駅のままである（中央線の両隣となる阿佐ケ谷・西荻窪は高架駅）。これは、荻窪駅のすぐ東に位置し、中央線の線路を跨いでいる天沼陸橋が既に立体交差しており、他の多くの駅と同じように高架化しようと考えた場合は天沼陸橋がその妨げとなるからである。
• 弾丸列車の始発駅候補であった。

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

中央線（快速）

■■特別快速「ホリデー快速おくたま・あきがわ」・■通勤特快・■中央特快・■青梅特快

通過

■通勤快速（平日下りのみ）・■快速（土曜・休日）

中野駅 (JC 06) - 荻窪駅 (JC 09) - 吉祥寺駅 (JC 11)

■快速（平日、下り高尾方面は「各駅停車」扱い）

阿佐ケ谷駅 (JC 08) - 荻窪駅 (JC 09) - 西荻窪駅 (JC 10)

中央・総武線（各駅停車）・ 東西線直通

阿佐ケ谷駅 (JB 05) - 荻窪駅 (JB 04) - 西荻窪駅 (JB 03)

東京地下鉄（東京メトロ）

丸ノ内線

荻窪駅 (M 01) - 南阿佐ケ谷駅 (M 02)

脚注

利用状況

JR・地下鉄の1日平均利用客数

JR東日本の1999年度以降の乗車人員

JR・地下鉄の統計データ

東京府統計書

東京都統計年鑑

関連項目

• 日本の鉄道駅一覧
• エイトライナー
• 東京メトロ

外部リンク

• 駅の情報（荻窪駅）：JR東日本
• 荻窪駅/M01 | 路線・駅の情報 | 東京メトロ