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|画像説明 = 新幹線口（東口） |
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|よみがな = しんしものせき |
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|ローマ字 = Shin-Shimonoseki |
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2020年2月14日 (金) 22:40時点における版
| 新下関駅 | |
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.JPG){kind=spacer} 新幹線口（東口） | |
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しんしものせき Shin-Shimonoseki | |
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| 所在地 | 山口県下関市秋根南町一丁目11-1 |
| 所属事業者 |
西日本旅客鉄道（JR西日本） 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 電報略号 |
シセ イヤ（長門一ノ宮駅時代） |
| 駅構造 |
高架駅（新幹線） 地上駅（在来線） |
| ホーム |
2面3線（新幹線） 2面2線（在来線） |
| 乗車人員 -統計年度- |
5,013人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1901年（明治34年）5月27日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | ■山陽新幹線 |
| キロ程 |
536.1km（新大阪起点） 東京から1088.7 km |
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◄厚狭 (26.6 km) (19.0 km) 小倉► | |
| 所属路線 | ■山陽本線 |
| キロ程 | 520.9 km（神戸起点） |
|
◄長府 (5.9 km) (3.7 km) 幡生► | |
| 備考 |
直営駅 みどりの窓口 有 |
新下関駅（しんしものせきえき）は、山口県下関市秋根南町一丁目にある、西日本旅客鉄道（JR西日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅である。
概要
下関地域鉄道部管理の直営駅。山陽新幹線と、在来線の山陽本線との接続駅。山陽新幹線は駅のすぐ南方に新関門トンネルの入口が見える。
本州最西端の新幹線停車駅で、新幹線開通後に駅周辺が下関市の副都心として発展したことから、当駅が所在する下関市・勝山地区は、その駅名にちなんで新下関地区（しんしも）とも呼ばれる。
歴史
- 1901年（明治34年）5月27日 - 山陽鉄道 厚狭駅 - 馬関駅（現在の下関駅）間延伸と同時に、一ノ宮駅として開業。旅客・貨物の取扱を開始。当時は住吉神社付近に位置していた。
- 1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鉄道の国有化により官設鉄道の駅となる。
- 1909年（明治42年）10月12日 - 線路名称制定。山陽本線の所属となる。
- 1916年（大正5年）1月1日 - 長門一ノ宮駅に改称。駅名の重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた3か所の「一ノ宮駅」もそろって駅名を変えている（それぞれ上総一ノ宮駅、豊川鉄道三河一宮駅、尾張一ノ宮駅に改称）[2]。
- 1928年（昭和3年）11月19日 - 経路変更にともない、現在地に移転。
- 1960年（昭和35年）9月1日 - 貨物の取扱を廃止。
- 1975年（昭和50年）3月10日 - 山陽新幹線が岡山駅 - 博多駅間延伸により当駅乗り入れ。同時に新下関駅に改称。上り乗降場下の連絡通路に国鉄で初の動く歩道（ウォーキングベルト）を設置[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日 - 国鉄分割民営化により、西日本旅客鉄道（JR西日本）の駅となる。
- 2000年（平成12年）12月1日 - 新下関新幹線乗務員訓練センター開設。
- 2005年（平成17年）
- 2月26日 - 山陽新幹線改札に自動改札機を導入。
- 4月1日 - 南口の駅業務をジェイアール西日本広島メンテック（現：JR西日本広島メンテック）に委託する。
- 2016年（平成28年）3月26日 - この日のダイヤ改正までにJR貨物の駅が設置され、貨物の取扱が再開される。
駅構造
南北方向に走る山陽新幹線と、東西方向に走る山陽本線が直交する立体交差駅。山陽本線の北側に東口と西口、山陽本線の南側（山陽新幹線の東側）に山陽新幹線開通前からの出入口であった南口が位置する。新幹線改札口があり幹線道路に接続する東口が主たる出入口になり、バス停等は東口に配置されている。
東口・西口と南口の間の乗り継ぎ通路には距離があり、新幹線高架下の連絡通路の一部にオートウォーク（動く歩道）が設置されている。かつて、南口から新幹線ホームに向かうにはこのオートウォークを利用する必要があったが、現在は新幹線ホームの小倉寄り端部に、南口に直結する連絡階段が設置されている（山陽新幹線の駅で、ホーム端部に連絡階段が設置されているのは珍しい）。
下関市内で2個所しかない自動改札機の設置駅である（ただし下関駅は在来線用、当駅は新幹線用のみ）が、ICOCAはサービスエリア外で使用不可。山陽新幹線の中では、開業当時からの反転フラップ式案内表示機を使い続けた駅であったが、2006年にLED式電光表示機に取り替えられた。徳山駅などで見られるEX-IC利用者向けの在来線ICカード簡易読取機は当駅にないため、EX-IC利用者は必ず新幹線改札口を通る必要がある。なお、2022年春に徳山駅の在来線には、ICOCAが導入される予定。[4]
ホーム
新幹線は、16両編成対応（ホーム長410m）の単式・島式ホーム2面3線（1・2番のりばが島式。2番のりばと3番のりばの間に2線の上下通過線、そのほか3番のりばの反対側にホーム増設準備路盤）を有する高架ホームである[5]。
在来線は相対式2面2線の地平ホーム（上下線の間にホームのない中線があり、回送列車・貨物列車待機用に使われている）を持つ。下り線ホームは南口駅舎に直結している。5番のりばは存在せず、待避線となっている。
新下関駅 新幹線配線図 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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-
新幹線ホーム -
在来線ホーム
| のりば | 路線 | 方向 | 行先 | 備考 |
|---|---|---|---|---|
| 新幹線ホーム | ||||
| 1・2 |  山陽新幹線
|
下り | 博多・鹿児島中央方面 | 1番のりばは当駅始発または一部臨時列車のみ |
| 3 | 上り | 広島・新大阪方面 | ||
| 在来線ホーム | ||||
| 4 | ■山陽本線 | 上り | 厚狭・新山口方面 | |
| 6 | 下り | 下関方面 | ||
その他構内
山陽新幹線の線路はホームの北側（新大阪方）で西側に分岐して電留線が設けられており、さらに電留線を折り返すように地平の山陽本線に並行するように回送線が延びている。この降りた場所が新幹線保線基地（新山口新幹線保線区新下関管理室）である。
構内には、新幹線乗務員の異常時対応能力向上のための訓練施設である、新下関新幹線乗務員訓練センターが併設されている。本線と保線基地とを結ぶ回送線などを利用しており、約1kmの区間を実際の車両（訓練車として車籍を解かれた100系電車が留置されている）を使用しての訓練が行われている。
貨物取扱
2016年頃からJR貨物の車扱貨物取扱駅として扱われている[6]。不定期列車ではあるが、北九州貨物ターミナル駅からのレール輸送の高速貨物列車が当駅に停車し、貨車の解放を行う[7]。
駅弁
かつては、下関駅弁当株式会社が駅弁の製造・販売を手がけていた。同社は2010年（平成22年）7月に徳山駅弁当とともに小郡駅弁当と合併し、消滅した。過去に小郡駅弁当が販売していた主な駅弁は下記の通り[8]。
- ふく寿司（土曜・休日のみ）
- みすゞ潮彩弁当（土曜・休日のみ）
- 長州さくら弁当（土曜・休日のみ）
- 瓦そば弁当（土曜・休日のみ）
利用状況
1日の平均乗車人員は以下の通りである[9]。山口県の駅では下関駅、新山口駅、徳山駅、岩国駅に次いで5番目に多い。また、2018年度の1日の平均運輸取扱収入は883万8千円で、これはJR西日本管内の駅で41番目（山口県内の駅では新山口駅、徳山駅に次いで3番目）に多い[10]。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 | |
| 1992 | 5,008 | |
| 1999 | 5,162 | |
| 2000 | 5,072 | |
| 2001 | 5,005 | |
| 2002 | 4,897 | |
| 2003 | 4,898 | |
| 2004 | 4,962 | |
| 2005 | 4,950 | |
| 2006 | 4,925 | |
| 2007 | 4,968 | |
| 2008 | 5,000 | |
| 2009 | 4,958 | |
| 2010 | 4,967 | |
| 2011 | 4,985 | |
| 2012 | 5,019 | |
| 2013 | 5,039 | |
| 2014 | 4,907 | |
| 2015 | 4,930 | |
| 2016 | 4,972 | |
| 2017 | 5,021 | |
| 2018 | 5,013 | |
駅周辺
新幹線開業前は、あたりは一面水田が広がっていた。住吉神社（長門一ノ宮）の祭日のみ賑わっていたが、新幹線開業後は住宅地として発展した。
現在は高層マンションや、団地、下関市立大学・東亜大学などの学生アパート、またショッピングセンターなどの施設が多い。新下関も参照。
行政・公共機関
- 下関市役所勝山支所
- 勝山公民館
- 勝山郵便局
教育機関
企業・商業
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- 流通
- 下関市中央卸売市場
- 新下関卸団地
- 金融機関
- 商業施設
- ゆめシティ
- コスパ新下関 など
- 宿泊施設
宿泊施設の多くは中心市街地（下関駅エリア）に集中している。
- ビジネスホテル新下関
- ビジネスホテルはやし 等
観光
交通機関
- 路線バス
- サンデン交通 （路線バス）
- 「新下関駅」バス停（駅東口）
- 「新駅西口」バス停（駅西口側）
- 「新駅南口」または「一の宮町一丁目」バス停（駅南口側）
- 高速道路
隣の駅
脚注
- ^ 日本国有鉄道旅客局(1984)『鉄道・航路旅客運賃・料金算出表 昭和59年４月20日現行』。
- ^ 今尾恵介『日本全国駅名めぐり』日本加除出版、2018年、123頁。ISBN 978-4-8178-4482-8。
- ^ 『新幹線50年史』財団法人交通協力会、2015年、260頁。ISBN 978-4-330-56715-0。
- ^ 2022年春 山口県内のICOCAエリアが拡大します！～南岩国駅から徳山駅間にICOCAエリアを拡大～
- ^ 国鉄新幹線建設局 『山陽新幹線岡山博多間工事誌』 社団法人日本鉄道施設協会、pp.404 - 405、1977年
- ^ 『貨物時刻表2016』鉄道貨物協会、2016年、p.53
- ^ 『貨物時刻表2016』鉄道貨物協会、2016年、p.85
- ^ 『JR時刻表』2015年3月号、交通新聞社、2015年、265頁。
- ^ 山口県統計年鑑
- ^ データで見るJR西日本2019：駅 (PDF) - 西日本旅客鉄道、2019年12月23日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 新下関駅｜駅情報：JRおでかけネット - 西日本旅客鉄道
 山陽本線（姫路 - 下関） | |
|---|---|
姫路 - 上郡  | |
上郡 - 岡山  | |
岡山 - 福山  | |
福山 - 三原  | |
三原 - 広島  | |
広島 - 岩国  | |
| 岩国 - 徳山 ■ | |
| 徳山 - 下関 ■ | |
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