「郡山貨物ターミナル駅」の版間の差分
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2020年2月15日 (土) 09:32時点における版
| 郡山貨物ターミナル駅 | |
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 全景 | |
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こおりやまかもつターミナル Kōriyama Kamotsu Terminal | |
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◄安積永盛 (1.6 km) (3.3 km) 郡山► | |
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| 所在地 | 福島県郡山市安積町荒井字猫田 |
| 所属事業者 | 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所属路線 | 東北本線 |
| キロ程 | 223.4 km（東京起点） |
| 電報略号 | コタ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| 開業年月日 | 1977年（昭和52年）3月1日 |
| 備考 | 貨物専用駅 |
郡山貨物ターミナル駅（こおりやまかもつターミナルえき）は、福島県郡山市安積町荒井字猫田1番地2にある日本貨物鉄道（JR貨物）の貨物駅。東北本線所属。
福島県中通りの鉄道貨物輸送の拠点で、着発線荷役方式（E&S方式）を導入している。
歴史
郡山操車場として開設され、東北本線の貨物輸送の要だった。郡山操車場は東洋一と言われた規模を有し、1970年代初頭にはヤード内入換作業がコンピューター化された。1977年に郡山駅の機能を移し、駅に昇格した。
年表
- 1965年（昭和40年）10月1日：郡山操車場として開設。
- 1977年（昭和52年）3月1日：駅に昇格、郡山貨物ターミナル駅開業（一般駅）。同時にセメントターミナル郡山営業所も開業。
- 1978年（昭和53年）9月7日：小荷物の取扱を廃止（貨物駅となる）。
- 1984年（昭和59年）2月1日：操車場機能を停止。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR貨物の駅となる。
- 1990年（平成2年）3月10日：東北地方で初めて着発線荷役方式を導入。
駅構造
203,000m2の敷地面積を持つ地上駅。線路は南北方向に通っており、コンテナホームなどはすべて本線の東側に設置されている。
上下本線の間には上下4本ずつの着発線がある。名称は、西側から下り本線、下り1-4番線、上り4-1番線、上り本線の順。上り本線の東隣にも着発線2本（東1・東2番線）と側線6本（東3-8番線）がある。側線隣の線路（東9番線）が着発線荷役方式 (E&S) を採用する着発線兼荷役線であり、コンテナホームが接する。コンテナホームは島式で、反対側にも2本の荷役線（これらは側線）が敷設されている。
構内の南側にはコンテナ車の検修庫と検修線（検1-4番線）がある。かつては構内北側に検修庫があったが、検修庫下を横切る南川の河川工事のため移転した。
また、検修庫の南側にはセメントターミナル郡山営業所があり、ここへ伸びる荷役線も存在する。この営業所は、かつては貨車によるセメント輸送が行われていたが、2000年3月の大越駅からの到着便をもって廃止された。
構内は着発線を除いて電化されていない。そのため、構内の入換作業は仙台総合鉄道部に所属するDE10形ディーゼル機関車が担当している。
駅事務室が入る駅舎には、営業窓口のJR貨物郡山営業支店や郡山総合鉄道部などが入居する。
取扱う貨物の種類
当駅は、コンテナ貨物と臨時の車扱貨物の取扱駅である。コンテナ貨物は、JR規格で12ft・20ft・30ftの鉄道コンテナと、ISO規格で20ftの海上コンテナを取り扱う。
取扱品目は、発送貨物では酒類、積合せ貨物、医薬品、米、自動車部品などで、到着貨物ではガラス製品、化学工業品、清涼飲料水、工業薬品などである。また産業廃棄物・特別管理産業廃棄物の取扱許可を得ており、これらが入ったコンテナの取扱いも可能。
貨物列車・トラック便
（2014年3月15日改正時点）
- 高速貨物列車
- 仙台貨物ターミナル駅方面行きの下り列車が1日7本、宇都宮貨物ターミナル駅方面行きの上り列車が11本停車する。そのうち、上り2本が当駅を終点とし、下り1本が当駅を起点とする。
- 列車の行き先は、下り列車は仙台貨物ターミナル駅（1日5本）や、盛岡貨物ターミナル駅、札幌貨物ターミナル駅（各1本ずつ）があり、上り列車では、隅田川駅（1日2本）や新座貨物ターミナル駅、名古屋貨物ターミナル駅、大阪貨物ターミナル駅、安治川口駅、広島貨物ターミナル駅、福岡貨物ターミナル駅（各1本ずつ）などがある[1]。
- このほか、臨時列車も設定されている。
- 専用貨物列車
- 臨時列車が設定されているのみである。
- トラック便
- 会津若松オフレールステーションとの間に1日2往復、東福島オフレールステーションとの間に1日3往復運行されている[2]。
利用状況
「郡山市統計書」によると、2017年度（平成29年度）のJR貨物の発送貨物は192,530トン、到着貨物は168,796トンである[3]。
近年の推移は以下のとおりである。
| 貨物輸送推移 | |||
|---|---|---|---|
| 年度 | 発送 | 到着 | 出典 |
| 2002年（平成14年） | 267,298 | 201,891 | [4] |
| 2003年（平成15年） | 278,454 | 235,117 | |
| 2004年（平成16年） | 233,783 | 220,750 | |
| 2005年（平成17年） | 221,589 | 220,756 | |
| 2006年（平成18年） | 242,978 | 219,593 | |
| 2007年（平成19年） | 232,380 | 207,058 | [5] |
| 2008年（平成20年） | 216,965 | 184,751 | |
| 2009年（平成21年） | 199,330 | 168,135 | |
| 2010年（平成22年） | 228,359 | 169,754 | |
| 2011年（平成23年） | 146,331 | 175,735 | |
| 2012年（平成24年） | 176,250 | 170,353 | [6] |
| 2013年（平成25年） | 210,099 | 175,931 | |
| 2014年（平成26年） | 219,531 | 179,536 | |
| 2015年（平成27年） | 196,405 | 174,800 | |
| 2016年（平成28年） | 180,504 | 167,950 | |
| 2017年（平成29年） | 192,530 | 168,796 | [3] |
駅周辺
- 福島県産業交流館（ビッグパレットふくしま）
その他
長らく東京貨物ターミナル駅、宇都宮貨物ターミナル駅と並び、駅名の読みの長さではJRトップ（13文字）であったが、2002年に北九州貨物ターミナル駅にその座を譲った。
隣の駅
脚注
- ^ 『貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正』、鉄道貨物協会、2014年、 119-128頁。
- ^ 『貨物時刻表 平成26年3月ダイヤ改正』、鉄道貨物協会、2014年、 144頁。
- ^ a b “郡山市統計書 平成30年版” (PDF). 郡山市. p. 120,121 (2018年). 2019年7月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年7月9日閲覧。
- ^ “8.運輸・通信” (PDF). 郡山市統計書. 郡山市. p. 136,137 (2007年). 2019年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月12日閲覧。
- ^ “8.運輸・通信” (PDF). 郡山市統計書. 郡山市. p. 134,135 (2012年). 2019年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月12日閲覧。
- ^ “8.運輸・通信” (PDF). 郡山市統計書. 郡山市. p. 120,121 (2017年). 2019年2月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年2月12日閲覧。
関連項目
外部リンク
 東北本線（黒磯 - 盛岡） | |
|---|---|
| 黒磯 - 福島 | |
| 福島 - 仙台 | |
| 仙台 - 一ノ関 | |
| 一ノ関 - 盛岡 | |
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