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* 小湊鐵道
* 小湊鐵道
** [[小湊鐵道塩田営業所#塩田本所 3|千04・蘇06]]：明徳学園
** [[小湊鉄道塩田営業所#塩田本所 3|千04・蘇06]]：明徳学園
** 千04・千30：[[千葉駅]]
** 千04・千30：[[千葉駅]]
** 千30・蘇05：[[鎌取駅]]
** 千30・蘇05：[[鎌取駅]]

2023年1月7日 (土) 10:25時点における版

蘇我駅
西口（2011年12月）
そが
Soga
地図
所在地 千葉市中央区今井二丁目50-2
北緯35度34分53.3秒 東経140度7分52.1秒 / 北緯35.581472度 東経140.131139度 / 35.581472; 140.131139座標: 北緯35度34分53.3秒 東経140度7分52.1秒 / 北緯35.581472度 東経140.131139度 / 35.581472; 140.131139
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
日本貨物鉄道（JR貨物）
京葉臨海鉄道
電報略号 ソカ
駅構造 地上駅（橋上駅）
ホーム 3面6線
乗車人員
-統計年度-		 27,097人/日（降車客含まず）
-2021年-
開業年月日 1896年（明治29年）1月20日[1]
乗入路線 4 路線
所属路線 ■外房線（JR東日本）
キロ程 3.8 km（千葉起点）
◄本千葉 (2.4 km)
(5.0 km) 鎌取►
所属路線 ■内房線（JR東日本）
キロ程 0.0 km（蘇我起点）
◄*（本千葉） (- km)
(3.4 km) 浜野►
所属路線 ■京葉線**（JR東日本）
キロ程 43.0 km（東京起点）
◄JE 16 千葉みなと (4.0 km)
所属路線 京葉臨海鉄道臨海本線（貨物線）
キロ程 0.0 km（蘇我起点）
(3.0 km) 千葉貨物►
備考 直営駅（管理駅）
みどりの窓口 有
* 全列車が千葉駅まで乗り入れ（一部列車は京葉線に直通）。
** 一部列車は外房線・内房線に直通。
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東口（2011年12月）

蘇我駅（そがえき）は、千葉県千葉市中央区今井二丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・日本貨物鉄道（JR貨物）・京葉臨海鉄道の駅である。

概要

千葉市都市計画マスタープラン[2] による蘇我副都心の中心駅である。

東日本旅客鉄道（JR東日本）の外房線・内房線・京葉線・京葉臨海鉄道臨海本線（貨物線）の4路線が乗り入れ、このうち外房線を当駅の所属線としている。駅構内には、日本貨物鉄道（JR貨物）関東支社の車両基地である千葉機関区がある。南房総方面へのジャンクションとして機能し、内房線は当駅が起点に、京葉線・京葉臨海鉄道臨海本線は当駅が始発駅・終着駅となっているターミナル駅でもある。京葉線にはナンバリングが導入されているが、当駅のみ導入されていない。近傍には京成電鉄千原線の千葉寺駅が位置している[注釈 1]。

京葉工業地帯の拠点港である千葉港の千葉中央地区に位置する。太平洋戦争後の日本における戦災復興都市計画の一環として誘致された川崎製鉄（現在のJFEスチール株式会社）により発展した街であり、周辺は企業城下町の雰囲気を色濃く残し、西口がある川崎町にはJFEスチール東日本製鉄所、東口にはJFE体育館（旧：川鉄体育館）・千葉メディカルセンター（旧：川鉄病院）・JFEスチールの社宅や独身寮などがある。また、日本野球連盟に加盟しているJFE東日本硬式野球部（社会人野球の企業チーム）の本拠地もある。

駅周辺にはハーバーシティ蘇我などの大型商業施設やフクダ電子アリーナ（千葉市蘇我球技場）などが整備され、千葉北部地区の幕張新都心と同様にウォーターフロント開発が著しく行われている。このような土地区画整理事業事業の推進に伴い駅周辺の魅力が向上し、2008年（平成20年）度の地価最高路線価格は、蘇我駅東口において、県内最高の上昇率19.5%となった。

乗り入れ路線

JR東日本の各線（後述）と、貨物線である京葉臨海鉄道臨海本線が乗り入れている。

当駅に乗り入れている旅客路線は外房線・内房線・京葉線の3路線であり、このうち外房線を当駅の所属線としている。特急わかしお・さざなみ等の特急列車も停車する。この他京成電鉄千原線の千葉寺駅が徒歩約10分の場所に位置している[注釈 1]。

内房線は当駅が起点であるが、同線の列車は全てが外房線千葉方面または京葉線東京方面へ直通する。また、京葉線は当駅が終点であるが、一部列車が外房線・内房線に直通する。当駅から東京駅までの営業キロは、外房線・総武本線経由の場合も京葉線経由の場合も同じ43.0kmである。さらに、当駅から西船橋駅までの営業キロは、外房線・総武本線経由の場合も京葉線経由の場合も同じ22.4kmである。

貨物線

現在、JR貨物の駅としては臨時の車扱貨物のみを取り扱っている。京葉臨海鉄道臨海本線は当駅が起点である[要出典]。臨海本線の列車は、当駅で日本貨物鉄道（JR貨物）の機関車との授受を行い、直通する。当駅の貨物業務は京葉臨海鉄道が担当する[3]。

歴史

駅名の由来

駅開設当時の所在地だった千葉郡蘇我町より名付けられた。

「蘇我」そのものの由来について、詳しくは「蘇我比咩神社」及び「蘇我町」を参照


駅構造

島式ホーム3面6線と、1番線の西側に貨物用の着発線・側線が複数ある地上駅である。貨物列車の入換作業における信号制御は当駅の信号扱所にて行っている。橋上駅舎を有している。京葉臨海鉄道の事務所は着発線・側線の脇にある。

直営駅でみどりの窓口・指定席券売機・自動改札機設置駅。また、管理駅として外房線の鎌取駅・誉田駅・土気駅を管理している。

のりば

番線 路線 方向 行先 備考
1・2 ■外房線・■内房線
（■総武快速線・■京葉線） 		上り 千葉・東京方面
3・4 ■京葉線 - 海浜幕張・南船橋・東京方面 外房線・内房線からの直通は2番線
5・6 ■内房線 下り 五井・木更津方面
■外房線 大網・茂原方面

（出典：JR東日本:駅構内図）

  • 通常は1・5番線を内房線、2・6番線を外房線の列車が使用するが、例外もある。
    • 配線の関係で、最も外側の1・6番線と京葉線は直接つながっていないため、京葉線と内房線・外房線を直通する電車は2・5番線を使用する。
    • 特急についても、全列車が2・5番線を使用する。ただし、土休日などに運転する下りの新宿わかしお号については、当駅で内房線の普通君津行きと接続する関係で、6番線に入る。
  • 千葉方面と京葉線の列車による同時発着が発生することがある。
  • 3・4番線は、京葉線の始発ホームである。
    • 4番線は3番線よりも使用する列車が少なく、次の電車が到着するまで1時間以上間が空く時間帯がある。
  • 駅舎遠景・駅構内（2011年12月）
    駅舎遠景・駅構内（2011年12月）
  • 改札口（2019年12月）
    改札口（2019年12月）
  • ホーム全体 一番手前が5番線で順番に1番線まで並んでいる（2009年4月）
    ホーム全体
    一番手前が5番線で順番に1番線まで並んでいる（2009年4月）
  • 1・2番線（外房線・内房線）ホーム（2019年12月）
    1・2番線（外房線・内房線）ホーム（2019年12月）
  • 3・4番線（京葉線）ホーム（2019年12月）
    3・4番線（京葉線）ホーム（2019年12月）
  • 5・6番線（外房線・内房線）ホーム（2019年12月）
    5・6番線（外房線・内房線）ホーム（2019年12月）
  • 貨物列車の着発線・側線（2009年6月）
    貨物列車の着発線・側線（2009年6月）

配線図

※ 蘇我駅構内の配線略図（注意：巨大画像表示巾500px）を表示するには、右の [表示] をクリックして下さい。
東日本旅客鉄道（JR東日本）蘇我駅構内配線略図
↑ 勝浦
←
千葉 		東日本旅客鉄道（JR東日本）蘇我駅構内配線略図 →
館山
↓ （京葉線）東京
凡例
出典:
* 以下を参考に作成。
** 鶴通孝・目黒義浩、「日本縦断各駅停車 第10章 東京から東へ（3）」、鉄道ジャーナル社、『鉄道ジャーナル』、第43巻10号（通巻第516号） 2009年10月、88頁。


発車メロディ

2007年11月18日よりジェフユナイテッド市原・千葉のオフィシャルソング「Over」が使用されている[報道 2]。それ以前は東洋メディアリンクス製の曲が、さらに以前は永楽電気製の曲が使われていた。

1 Aメロ版
2
3 コーラス版
4
5 サビ版
6

利用状況

2021年（令和3年）度の1日平均乗車人員は27,097人である[利用客数 1]。千葉駅以南・以東では最多、千葉市内では第4位、京葉線内では第7位（西船橋駅を含む）である。

京葉線下り終電到着時刻は京葉線上り列車および外房線・内房線下り終電発車後であるため、この時間帯の駅前タクシー乗り場では、乗り遅れた乗客がタクシーを待つ列が伸びることもある。

近年の1日平均乗車人員の推移は下記の通り。

年度別1日平均乗車人員[統計 1][統計 2]
年度 1日平均
乗車人員 		出典
1990年（平成02年） 17,229 [* 1]
1991年（平成03年） 20,534 [* 2]
1992年（平成04年） 21,636 [* 3]
1993年（平成05年） 23,096 [* 4]
1994年（平成06年） 24,103 [* 5]
1995年（平成07年） 24,368 [* 6]
1996年（平成08年） 24,492 [* 7]
1997年（平成09年） 24,285 [* 8]
1998年（平成10年） 22,208 [* 9]
1999年（平成11年） 22,300 [* 10]
2000年（平成12年） [JR 1]23,408 [* 11]
2001年（平成13年） [JR 2]24,818 [* 12]
2002年（平成14年） [JR 3]26,093 [* 13]
2003年（平成15年） [JR 4]25,710 [* 14]
2004年（平成16年） [JR 5]26,288 [* 15]
2005年（平成17年） [JR 6]28,668 [* 16]
2006年（平成18年） [JR 7]29,825 [* 17]
2007年（平成19年） [JR 8]30,897 [* 18]
2008年（平成20年） [JR 9]31,038 [* 19]
2009年（平成21年） [JR 10]30,945 [* 20]
2010年（平成22年） [JR 11]30,727 [* 21]
2011年（平成23年） [JR 12]30,513 [* 22]
2012年（平成24年） [JR 13]31,298 [* 23]
2013年（平成25年） [JR 14]31,931 [* 24]
2014年（平成26年） [JR 15]31,610 [* 25]
2015年（平成27年） [JR 16]32,450 [* 26]
2016年（平成28年） [JR 17]33,123 [* 27]
2017年（平成29年） [JR 18]33,831 [* 28]
2018年（平成30年） [JR 19]34,244 [* 29]
2019年（令和元年） [JR 20]34,189 [* 30]
2020年（令和02年） [JR 21]25,047
2021年（令和03年） [JR 22]27,097

駅周辺

ジェフィとユニティのモニュメント（西口駅前）

ジェフユナイテッド市原・千葉のホームスタジアムであるフクダ電子アリーナ（千葉市蘇我球技場）が建設されたことから、駅周辺の店舗からはジェフのチームフラッグが多数掲揚されている。さらに千葉市のコンセプトである『花の都 ちば』に因み、生花で造られたモニュメントと、千葉市のシンボルキャラクター「ちはなちゃん」およびサッカーボールが西口整備に伴い設置された。駅周辺は路上喫煙禁止区域となっている。

駅舎内の施設（駅ナカ・駅ビル）

駅ナカ商業施設としてJR東日本リテールネットが改札内で展開するショッピングモール「ディラ蘇我（Dila）」が出店している。

改札内の跨線橋上に店舗がある。2004年8月29日に開業。2016年3月24日に全面リニューアルしている[報道 3][新聞 2]。

周辺施設

蘇我臨海地区土地区画整理事業

名所・旧跡

  • 蘇我比咩神社
    蘇我比咩神社
  • 今井神社
    今井神社

教育

  • 淑徳大学（千葉キャンパス）
    淑徳大学（千葉キャンパス）

医療

行政機関

郵便

商業施設

  • サイゼリヤ 千葉鵜の森店
    サイゼリヤ 千葉鵜の森店

構想・計画

千葉市は、蘇我駅周辺地区を千葉都心・幕張新都心に続く第三の都心と位置付け、2003年から都市再生緊急整備地域として蘇我駅周辺地区と川崎町地区の旧川鉄千葉製鉄所のほぼ全域を含めた蘇我臨海地区土地区画整理事業[7] を開始し、大型商業施設や球技場を中核とした商業地区や公園施設の整備が行われている。これに伴い、土地区画整理後に商業施設等が建設され、将来的な周辺人口増による利用者増を見越して、千葉市とJR東日本により駅施設の拡充が行われている。2004年8月に駅本屋の拡充が、2005年に西口駅前広場の整備が終了している。今後、西口と東口を連絡する自由通路の拡大が予定されている[8]。

また、リサイクル施設の建設が進められている。さらに、公園地区と旧市街地区の間に居住地区の整備計画がある[9][10]。なお、京葉線の当駅 - 千葉みなと間に寒川新駅（仮称）を設置する構想があるが、その駅予定地は2009年時点では『花の駅そが』として活用されている。

バス路線

東口・西口にそれぞれ乗り場がある。停留所名は、東口側が「蘇我駅東口」または「蘇我駅東入口」、西口が「蘇我駅西口」となり、千葉中央バス・小湊鉄道・ちばシティバス・日東交通・京浜急行バス・あすか交通により運行されている。なお、路線によって駅前のロータリーを発着するものとその他のバス停から発着するものがあるので注意が必要である。

東口発着

小湊鉄道・千葉中央バスが運行する路線バスのほか、小湊鐵道・京浜急行バス・ちばシティバス・千葉中央バス・日東交通が運行する高速バスが発着する。なお、路線バスは駅前ロータリーから、高速バス（羽田空港行、大宮駅西口行を除く）は駅前通りの千葉地方検察庁南町分室前のバス停から発着する（ロータリーから約300m先）。

1番のりば
2番のりば
3番のりば
  • 千葉中央バス
    • 鎌取駅 / 誉田駅
高速バス

東入口発着

小湊鐵道・千葉中央バスが運行する路線バスが発着する。停留所は、京葉銀行蘇我支店前の末広通り路上に設置されている。

上り方面
  • 小湊鐵道
    • 千02・千04・千05・千07・千08・千09・千30：千葉駅
  • 千葉中央バス
    • 千葉駅
下り方面

西口発着

小湊鐵道が運行する路線バスのほか、あすか交通が運行する深夜バスが発着する。この他に銀座駅、東京駅からの平和交通の深夜急行バス「津田沼・千葉・蘇我線」の終点となっている。

1番のりば
  • 小湊鐵道
    • 千21・千22・千23・千26・千32・千33：千葉駅
    • 千21・千22：八幡宿駅西口
    • 千23・千24：浜野
    • 千25：喜多 ※平日1本のみ
    • 千26：浜野駅東口
    • 蘇12・蘇13：蘇我スポーツ公園循環 ※1月1日のみ
2番のりば
  • ハーバーシティ蘇我（無料巡回バス）
3番のりば

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）
■外房線
■快速（総武線経由）・■普通（各駅停車）
本千葉駅 - 蘇我駅 - 鎌取駅
■内房線（千葉駅 - 当駅間は外房線）
■快速（総武線経由）・■普通（各駅停車）
本千葉駅 - 蘇我駅 - 浜野駅
■京葉線
■通勤快速
新木場駅 (JE 05) - 蘇我駅 - 鎌取駅（外房線）／浜野駅（内房線）
■快速（京葉線経由）・■各駅停車（普通）
千葉みなと駅 (JE 16) - 蘇我駅 - 鎌取駅（外房線）／浜野駅（内房線）
京葉臨海鉄道
臨海本線（貨物線）
蘇我駅 - 千葉貨物駅

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

  1. ^ a b 連絡定期券は発売していない。
  2. ^ 1・2番線はAメロ、3・4番線は間奏、5・6番線はサビの部分が使われている。
  3. ^ 西口ロータリーより無料シャトルバスが運行されている。

出典

  1. ^ a b c 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻31号 内房線・外房線・久留里線 22頁
  2. ^ 千葉市. “千葉市都市計画マスタープラン（全体構想）”. 千葉市. 2019年2月7日閲覧。
  3. ^ "会社概要". 京葉臨海鉄道. 2021年8月7日閲覧。
  4. ^ 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻31号 内房線・外房線・久留里線 14頁
  5. ^ a b 『歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 通巻31号 内房線・外房線・久留里線 15・23頁
  6. ^ “営業施策について提案を受ける！②” (PDF). JR東労組千葉地方本部 (2019年9月14日). 2019年12月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年3月24日閲覧。
  7. ^ “都市再生緊急整備地域及び特定都市再生緊急整備地域の一覧 - 地方創生推進事務局”. www.kantei.go.jp. 2019年4月6日閲覧。
  8. ^ “蘇我駅自由通路改良” (PDF). 交通建設. 2020年4月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月10日閲覧。
  9. ^ 千葉市ホームページ 都市局 都市部 臨海地域再整備課 蘇我副都心臨海地区再開発地区計画(pdf)[リンク切れ]（2008年10月20日閲覧）
  10. ^ 千葉市ホームページ 都市局 都市部 臨海地域再整備課 蘇我特定地区トップ 整備状況（2017年5月28日閲覧）
報道発表資料
  1. ^ “Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初）” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2019年7月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月28日閲覧。
  2. ^ a b "JR蘇我駅におけるジェフユナイテッド市原・千葉の応援について" (Press release). ジェフユナイテッド市原・千葉. 14 November 2007. 2017年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年4月10日閲覧。
  3. ^ a b "舞浜駅・蘇我駅がリニューアルオープンします!! ～京葉ベイサイドラインプロジェクト～" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道千葉支社. 29 February 2016. 2020年5月19日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年5月19日閲覧。
  4. ^ "STATION WORKは全国300カ所超のネットワークへ 〜エキナカからマチナカへの展開により、多様な働き方を実現します〜" (PDF) (Press release). 東日本旅客鉄道. 8 November 2021. 2021年11月8日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2021年11月8日閲覧。
新聞記事
  1. ^ “新木場―蘇我間が開業 京葉線・延伸”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 1. (1988年12月2日) 
  2. ^ “JR千葉支社 舞浜、蘇我駅を改良”. 交通新聞 (交通新聞社). (2016年3月11日) 
  3. ^ a b “千葉の複合商業施設ハーバーシティ蘇我 魅力の新スポット 見る、買う、楽しむ”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 13. (2005年4月27日) 
  4. ^ “衣料専門店が集積 ファッションスクエア蘇我 開業”. 千葉日報 (千葉日報社): p. 4. (2015年4月17日) 

利用状況

JRの1日平均利用客数
  1. ^ 各駅の乗車人員 - JR東日本
JR東日本の2000年度以降の乗車人員
  1. ^ 各駅の乗車人員（2000年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2001年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2002年度） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2003年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2004年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2005年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2006年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2007年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2008年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2009年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  15. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  16. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  17. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  18. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  19. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
  20. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
  21. ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
  22. ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
JRの統計データ
  1. ^ 千葉県統計年鑑 - 千葉県
  2. ^ 千葉市統計書 - 千葉市
千葉県統計年鑑
  1. ^ 千葉県統計年鑑（平成3年）
  2. ^ 千葉県統計年鑑（平成4年）
  3. ^ 千葉県統計年鑑（平成5年）
  4. ^ 千葉県統計年鑑（平成6年）
  5. ^ 千葉県統計年鑑（平成7年）
  6. ^ 千葉県統計年鑑（平成8年）
  7. ^ 千葉県統計年鑑（平成9年）
  8. ^ 千葉県統計年鑑（平成10年）
  9. ^ 千葉県統計年鑑（平成11年）
  10. ^ 千葉県統計年鑑（平成12年）
  11. ^ 千葉県統計年鑑（平成13年）
  12. ^ 千葉県統計年鑑（平成14年）
  13. ^ 千葉県統計年鑑（平成15年）
  14. ^ 千葉県統計年鑑（平成16年）
  15. ^ 千葉県統計年鑑（平成17年）
  16. ^ 千葉県統計年鑑（平成18年）
  17. ^ 千葉県統計年鑑（平成19年）
  18. ^ 千葉県統計年鑑（平成20年）
  19. ^ 千葉県統計年鑑（平成21年）
  20. ^ 千葉県統計年鑑（平成22年）
  21. ^ 千葉県統計年鑑（平成23年）
  22. ^ 千葉県統計年鑑（平成24年）
  23. ^ 千葉県統計年鑑（平成25年）
  24. ^ 千葉県統計年鑑（平成26年）
  25. ^ 千葉県統計年鑑（平成27年）
  26. ^ 千葉県統計年鑑（平成28年）
  27. ^ 千葉県統計年鑑（平成29年）
  28. ^ 千葉県統計年鑑（平成30年）
  29. ^ 千葉県統計年鑑（令和元年）
  30. ^ 千葉県統計年鑑（令和2年）

参考文献

  • 曽根悟（監修） 著、朝日新聞出版分冊百科編集部 編『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』 31号 内房線・外房線・久留里線、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年2月21日、5-23頁。 

関連項目

ウィキメディア・コモンズには、蘇我駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク


乗り入れ路線と駅の一覧
*打消線は廃駅
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