JR貨物18D形コンテナ
（18D形から転送）
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| JR貨物18D形コンテナ | |
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 トップナンバーの18D-1 | |
| 基本情報 | |
| 種別 | 有蓋コンテナ |
| 所有者 | 日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 製造メーカー | 富士重工業、東急車輛製造他 |
| 製造初年 | 1989年（平成元年） |
| 製造数 | 23,600個 |
| 形式消滅年 | 2013年（平成25年） |
| 主要諸元 | |
| 外面色 | 青22号、クリーム |
| 全長（内寸法） | 3,715 mm (3,642 mm) |
| 全幅（内寸法） | 2,438 mm (2,261 mm) |
| 全高（内寸法） | 2,500 mm (2,209 mm) |
| 荷重 | 5 t |
| 内容積 | 18.3 m3 |
| 自重 | 1.5 t |
| 扉位置 | 両側側面 |
JR貨物18D形コンテナ（JRかもつ18Dがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が国鉄形コンテナを置き換える目的で1989年（平成元年）から1992年（平成4年）までに23,600個を配備した、12ft型のドライコンテナである。
構造
[編集]両側扉二方開きで、外法寸法は高さ2,500 mm、幅2,438 mm、長さ3,715 mmと従来のコンテナよりも全長が長くなっている。最小内法寸法は高さ2,209 mm、幅2,261 mm、長さ3,642 mm。側入口は高さ2,159 mm、幅3,635 mm。床面積は8.3 m2、内容積は18.3 m3。最大積載量は5 t。製造は、富士重工業、東急車輛製造、日本車輌製造、JINDOが担当。
沿革
[編集]- 1989年 （平成元年）- 製造開始
- 使用塗色は18A形などと同一であるが、両側扉二方開きのため、塗装パターンが異なるものへ変更されている。
- 1992年（平成4年） - 製造終了。
- 2001年（平成13年） - 静脈物流専用のW18D形への改造が始まる。
- 2013年（平成25年） - 全廃。
- 2018年（平成30年） - 死重用途のZD18D形も老朽化とアスベスト含有のため全廃した。
現状
[編集]経年による老朽化も目立つようになり、2001年（平成13年）度以降、19D形などへの置き換えにより廃棄が進み、2013年（平成25年）1月に全廃になった。
参考文献
[編集]関連項目
[編集] | この項目は、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |