JR貨物UR19A形コンテナ

JR貨物UR19A形コンテナ
	UR19A-12126
基本情報
種別	冷蔵コンテナ
所有者	日本貨物鉄道（JR貨物）
製造メーカー	東急車輛製造大阪製作所; 東急車輛製造和歌山製作所; 総合車両製作所和歌山製作所; CIMC
製造年	1994年・2001年 -
製造数	9,006個
主要諸元
外面色	白など
全長（内寸法）	3,715 mm (3,640 mm)個体によって異なる
全幅（内寸法）	2,485 mm (2,313 mm)個体によって異なる
全高（内寸法）	2,500 mm (2,217 mm)個体によって異なる
総重量	6.7~6.8 t
荷重	5 t
内容積	18.6 m3
自重	1.7~1.8 t
扉位置	両側側面・L字二方開き
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UR19A形コンテナ（UR19Aがたコンテナ）は、日本貨物鉄道（JR貨物）が1994年（平成6年）度より籍を編入している、12ft 私有コンテナ（冷蔵コンテナ）。

概要

本形式の数字部位「 19 」は、コンテナの容積を元に決定される。このコンテナ容積 19m3の算出は、厳密には端数四捨五入計算の為に、内容積18.5 - 19.4m3の間に属するコンテナが対象となる^[2]。

また形式末尾のアルファベット一桁部位「A」は、コンテナの使用用途（主たる目的）が「普通品の輸送」を表す記号として付与されている^[3]。

特記事項

1994年（平成6年）度から製造されているが、暫くは1個のみに留まっていた。その後、UR18A形20000番台の後継を受け継ぐ形で15000番台と20000番台を生産開始したのが始まりである。その後、2006年（平成18年）度頃にリコー所有の7個が製造され、UR18A形2500番台_(L字二方開きタイプ)と、10000番台の後継を受け継ぐ形で2008年（平成20年）度頃から0番台と10000番台の量産を開始した。 2013年（平成25年）度以降の登場したコンテナは「軽量UR」と呼ばれる冷蔵コンテナで、内張りのステンレス化による肉厚の減少や補強材の軽量化が図られている。 2023年（令和5年）度現在、3000番台の増備を行っており、15000番台と20000番台の置き換えが進行している。また初期の0番台や10000番台の置き換えも始められた。 2021年（令和3年）3月31日現在、日本石油輸送の個体は、6341個が日本石油輸送に籍を置き、使用されている。

番台毎の概要

所有者としては、日本石油輸送が冷蔵コンテナとして独占的に所有し、冷蔵コンテナを必要とする会社に譲渡やレンタル、リース、借受といった形で使用される。

0番台

1

日本石油輸送所有。

2 - 8

リコー所有。

9 - 2481

日本石油輸送所有、全高2,500mm、全幅2,485mm（規格外）、総重量6.8t。

52/109/604/1042/1097

日本石油輸送所有。平和食品工業借受。

543~558

日本石油輸送所有。富良野通運・SBSロジコム共同使用。

1138/1187/1200/1223/2472～2481

日本石油輸送。士別運送借受(現在は返却済み)

1264

日本石油輸送所有。ブルボン借受。

1500・1501

日本石油輸送所有。パロマ借受。

1500が白パロマ、1501が赤パロマと呼ばれている。^[4]

1758~1761/2342～2355

日本石油輸送所有。富良野通運・SBSロジコム共同使用。2342～2355は543~558、1758~1761の塗装から大きく変わり富良野通運/SBSロジコムのロゴが入った。

2227〜2230

日本石油輸送所有、三ツ輪運輸借受(現在は返却済み)

2400・2401

日本石油輸送所有。パパネッツ借受。コンテナにQRコードが印刷されており、これを読み取るとパパネッツの公式ページに飛ぶ。

1994年（平成6年）度 - 1個（1）
2006年（平成18年）度 - 7個（2 - 8）
2008~2010年（平成20~22年）度 - 1,100個（9 - 1108）
2011年（平成23年）度 - 150個（1109 - 1258）
2012年（平成24年）度 - 3個（1259 - 1261）
2015~2018年（平成27~30年）度 - 1,220個（1262 - 2481）

1=緑帯・ストライプ塗装
2~8=銀塗装赤文字・製造時よりリコーが所有していた。
9~1108=青帯・通常品
1109~1258=青帯・「がんばろう日本」の文字が左上に書いてある。
1259~1261=青帯・通常の青帯であるが、中国のCIMCで製造されたコンテナで側面の扉が無い側の見た目が大きく異なっている。
1262~2481=水帯・軽量化し青帯に白を混ぜたような色である。右上にシャボン玉のイラストがある。

UR19A-2
UR19A-76
UR19A-557
UR19A-1242
UR19A-1425

3000番台 (L字二方開きタイプ)

3001 - 3900: 日本石油輸送所有、全高2,500mm、全幅2,485mm（規格外）、総重量6.8t。

3001~3500=2023年度増備分。空帯・水帯と変わらないが帯に空のイラストが描いてある。
3501~3900=2024年度増備分。上記と塗装は変更されていないが、JOTマークとハローマークの位置が逆になった。

3318 • 3366: 日本石油輸送所有。LIXIL借受。

UR19A-3022

10000番台 (両側開きタイプ)

10001 - 13822: 日本石油輸送所有、全高2,500mm、全幅2,485mm（規格外）、総重量6.8t。

10001~10452=赤帯・これが本来の姿である。10251～10402は脚部にキャスティングボックスが設置されている。
10453~10472=緑帯・軽量化試作コンテナで20個のみ作られた。20個全てが桃帯に張り替えられた。
10473~12122=桃帯・軽量化し赤帯に白を混ぜたような色である。右上にシャボン玉のイラストがある。2014年増備分の10773以降の個体からは10251～10402に有った脚部のキャスティングボックスが復活した。
12123~13620/13623～13822=桜帯・桃帯と変わらないが帯に桜のイラストが描いてある。

10101

日本石油輸送所有。北関東メスキュード借受。それまで使用されていたUR19A-15555の代替。

11521 - 11522・13621 - 13622

日本石油輸送所有。大成ラミック借受。

11741 - 11755

日本石油輸送所有。三ッ和運輸借受。

12256 • 12361

日本石油輸送所有。京三製作所借受。

12353 - 12355

日本石油輸送所有。ネスカフェ借受。

12400・12401

日本石油輸送所有。パパネッツ借受。コンテナにQRコードが印刷されており、これを読み取るとパパネッツの公式ページに飛ぶ。

2008年（平成20年）度 - 50個（10001 - 10050）
2009~2010年（平成21~22年）度 - 150個（10051 - 10200）
2010年（平成22年）度 - 50個（10201 - 10250）
2011~2012年（平成23~24年）度 - 152個（10251 - 10402）
2012年（平成24年）度 - 70個（10403 - 10472）
2013年（平成25年）度 - 400個（10473 - 10772）
2013~2017年（平成25~29年）度 - 1,050個（10773 - 11822）
2018年（平成30年）度 - 300個（11823 - 12122）
2019年（平成31年･令和元年）度 - 500個（12123 - 12622）
2020年（令和2年）度 - 500個（12623 - 13122）
2021年（令和3年）度 - 500個（13123 - 13622）
2022年（令和4年）度 - 200個（13623 - 13822）

UR19A-10184(赤帯)
UR19A-10467(緑帯)
UR19A-11147(桃帯)
UR19A-13274(桜帯)
UR19A-10455 (緑帯→桃帯)

15000番台 (通風装置付き、両側開きタイプ)

15001 - 16302

日本石油輸送所有、全高2,500mm、全幅2,485mm（規格外）、総重量6.8t。

2005~2006年（平成17~18年）度 - 851個（15001 - 15851）
2006年（平成18年）度 - 50個（15852 - 15901）
2006~2007年（平成18~19年）度 - 351個（15902 - 16252）
2007年（平成19年）度 - 50個（16253 - 16302）

15555: 日本石油輸送所有。北関東メスキュード借受。

UR19A-15740

20000番台 (通風装置付き、L字二方開きタイプ)

20901 - 21801

日本石油輸送所有、全高2,500mm、全幅2,475mm（規格外）、総重量6.8t。

2007年（平成19年）度 - 300個（20901 - 21200）
2002~2003年（平成14~15年）度 - 601個（21201- 21801）

UR18A形20000番台の増備を受け継ぐ形で20901からの番号となっている。

UR19A-21003

脚注

[脚注の使い方]

出典

^ ^a ^b ^c “日本石油輸送コンテナガイド2011”. 日本石油輸送 (2011年4月1日). 2022年11月1日閲覧。
^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車技術発達史明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449.
^ 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車技術発達史明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449.
^ 南田裕介 2023, pp. 105–107.

参考文献

『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

※参考白黒写真掲載ページ → ---項。

福田孝行『新しい貨物列車の世界』株式会社交通新聞社、2021年10月。
南田裕介『貨物列車マニアックス:アイアムア貨物ボーイ！』（初版）カンゼン、2023年12月8日。ISBN 978-4-86255-695-0。
“石油輸送の歩み”. 日本石油輸送株式会社 (2022年12月22日). 2024年1月12日閲覧。

外部リンク

JOT日本石油輸送株式会社:コンテナラインナップ

この項目は、まだ閲覧者の調べものの参照としては役立たない、鉄道に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ:鉄道）。

[container-1] “日本石油輸送コンテナガイド2011”. 日本石油輸送 (2011年4月1日). 2022年11月1日閲覧。

[FOOTNOTE貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車_技術発達史_明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行_／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載_p449-2] 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車技術発達史明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p449.

[FOOTNOTE貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車_技術発達史_明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行_／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載_p_448_-_449-3] 貨車技術発達史編纂委員会（編著）／日本の貨車技術発達史明治5（1872）年〜平成16（2004）年／2008-03発行／（社団法人）日本鉄道車輌工業会／記載 p 448 - 449.

[FOOTNOTE南田裕介2023105–107-4] 南田裕介 2023, pp. 105–107.

[1]

[2]

[3]

[4]

概要