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|画像説明 = 上りホーム入口（2005年12月） |
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|よみがな = しんぷ |
|よみがな = しんぷ |
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2020年2月15日 (土) 07:26時点における版
| 新府駅 | |
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 上りホーム入口（2005年12月） | |
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しんぷ Shimpu | |
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◄韮崎 (4.2 km) (3.5 km) 穴山► | |
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| 所在地 | 山梨県韮崎市中田町中條4103-1 |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 | ■中央本線 |
| キロ程 | 151.2 km（東京起点） |
| 電報略号 | フシ |
| 駅構造 | 地上駅（盛土上） |
| ホーム | 2面2線 |
| 開業年月日 | 1972年（昭和47年）9月10日 |
| 備考 | 無人駅（乗車駅証明書発行機 有） |
国土交通省 国土地理院 地図・空中写真閲覧サービスの空中写真を基に作成
新府駅（しんぷえき）は、山梨県韮崎市中田町中條にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）中央本線の駅である。
歴史
第二次大戦末期、七里岩台地に大規模な地下壕を掘り、そこに軍需工場を建設する計画が陸軍によって立てられた[1]。新府駅（当時は信号場）はその計画に従い、中央線の輸送力強化の目的で設置された。信号場であった頃から客扱いを行なっていた。
年表
- 1945年（昭和20年）6月10日：運輸通信省の新府信号場として設置。
- 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道に移管。
- 1970年（昭和45年）9月22日：複線化に伴い加速線（スイッチバック）廃止。
- 1972年（昭和47年）9月10日：駅に昇格し、新府駅開業。旅客営業のみ。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東日本旅客鉄道の駅となる。
- 2014年（平成26年）4月1日：東京近郊区間に編入される。
- 2017年（平成29年）4月1日：Suicaのサービス開始[2]。
駅構造
10‰の勾配上に相対式ホーム2面2線を有する地上駅。ホームは嵩上げされていない。かつて信号場であった頃には函館本線仁山駅に残っているような加速線（下り列車専用）があった。ホームは盛土の上に設けられていて、ホームから階段で外部へ出る。2つのホームは直接は連絡されておらず一方から他方へ移動する際には階段で外部に出て線路の下を通る公道を経由し、また階段を上らねばならない。
韮崎駅管理の無人駅であり、このような構造であるため駅舎はない。待合所も設けられておらずホーム上には短い上屋とベンチのみが設けられている。各ホームの階段を上った場所にはそれぞれ1台ずつ簡易Suica改札機と乗車駅証明書発行機が設置されている。
また2007年（平成19年）11月9日から発車メロディーが使用開始された。
のりば
| ホーム | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 西側 | ■中央本線 | 下り | 小淵沢・松本方面 |
| 東側 | 上り | 甲府・八王子・新宿方面 |
（出典：JR東日本:駅構内図）
※案内上の番線番号は設定されていない。
利用状況
1日平均人員は、「山梨県統計年鑑」の数値を1年の日数で割って算出。
| 乗車人員推移 | ||
|---|---|---|
| 年度 | 1日平均 乗車人員 |
出典 |
| 2000年（平成12年） | 68 | [3] |
| 2001年（平成13年） | 71 | [4] |
| 2002年（平成14年） | 64 | [5] |
| 2003年（平成15年） | 66 | [6] |
| 2004年（平成16年） | 65 | [7] |
| 2005年（平成17年） | 65 | [8] |
| 2006年（平成18年） | 58 | [9] |
| 2007年（平成19年） | 56 | [10] |
| 2008年（平成20年） | 57 | [11] |
| 2009年（平成21年） | 61 | [12] |
| 2010年（平成22年） | 68 | [13] |
駅周辺
隣の駅
脚注
- ^ “山梨県内の戦争遺跡”. 山梨県戦争遺跡ネットワーク. 2007年2月1日閲覧。
- ^ Suica をご利用いただける駅が増えます (PDF) - 2016年12月2日 JR東日本
- ^ “運輸・通信” (Excel). 平成14年刊行 山梨県統計年鑑・目次. 山梨県. 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- ^ “運輸・通信” (Excel). 平成15年刊行 山梨県統計年鑑・目次. 山梨県. 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- ^ “運輸・通信” (Excel). 平成16年刊行 山梨県統計年鑑・目次. 山梨県. 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- ^ “運輸・通信” (Excel). 平成17年刊行 山梨県統計年鑑・目次. 山梨県. 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- ^ “運輸・通信” (Excel). 平成18年刊行 山梨県統計年鑑・目次. 山梨県. 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- ^ “運輸・通信” (Excel). 平成19年刊行 山梨県統計年鑑・目次. 山梨県. 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- ^ “運輸・通信” (Excel). 平成20年刊行 山梨県統計年鑑・目次. 山梨県. 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- ^ “運輸・通信” (Excel). 平成21年刊行 山梨県統計年鑑・目次. 山梨県. 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- ^ “運輸・通信” (Excel). 平成22年刊行 山梨県統計年鑑・目次. 山梨県. 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- ^ “運輸・通信” (Excel). 平成23年刊行 山梨県統計年鑑・目次. 山梨県. 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
- ^ “山梨県統計年鑑 平成24年刊行” (PDF). 山梨県. p. 150・151 (2012年11月). 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 駅の情報（新府駅）：JR東日本
 | このテンプレートはTemplate‐ノート:中央線快速での議論を受けて廃止されました。 代わりに{{中央線快速・中央東線}}を使用してください。 |
| 辰野支線（旧線） | |
|---|---|
