「上幌延駅」の版間の差分
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|画像説明= 駅舎（2017年10月） |
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|よみがな= かみほろのべ |
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|ローマ字= Kami-horonobe |
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2020年2月15日 (土) 08:36時点における版
| 上幌延駅 | |
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 駅舎（2017年10月） | |
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かみほろのべ Kami-horonobe | |
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◄W70 南幌延 (3.0 km) (4.8 km) 幌延 W72► | |
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| 所在地 | 北海道天塩郡幌延町字上幌延 |
| 駅番号 | ○W71 |
| 所属事業者 | 北海道旅客鉄道（JR北海道） |
| 所属路線 | ■ 宗谷本線 |
| キロ程 | 194.6 km（旭川起点） |
| 電報略号 | ホノ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線 |
| 開業年月日 | 1925年（大正14年）7月20日 |
| 備考 | 無人駅 |
上幌延駅（かみほろのべえき）は、北海道（宗谷総合振興局）天塩郡幌延町字上幌延にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW71。電報略号はホノ。
2016年（平成28年）3月26日のダイヤ改正による減便以前は通過する普通列車が存在し、下り2本、上り3本のみ停車した。
歴史
- 1925年（大正14年）7月20日：鉄道省天塩南線問寒別駅 - 幌延駅間延伸開通に伴い開業[1][2]。一般駅。
- 1926年（大正15年）9月25日：天塩南線と天塩北線を統合し線路名を天塩線に改称、それに伴い同線の駅となる[1]。
- 1930年（昭和5年）4月1日：天塩線を宗谷本線に編入、それに伴い同線の駅となる[1]。
- 1949年（昭和24年）6月1日：公共企業体である日本国有鉄道に移管。
- 1977年（昭和52年）5月25日：貨物扱い廃止。
- 1984年（昭和59年）
- 1986年（昭和61年）11月1日：CTC導入に伴う合理化により交換設備廃止。同時に完全無人化[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴いJR北海道の駅となる。
- 1980年代後半 - 1990年代前半：駅舎改築、貨車駅舎となる。
- 2016年（平成28年）3月26日：同日のダイヤ改正に伴う普通列車の減便で幌延駅 - 稚内駅間の普通列車が5往復から3往復となり、全普通列車が停車するようになる。
駅名の由来
幌延駅より天塩川の上流に位置するため[4]。
なお、同地の字名が再編により「上幌延」へ改称されたのは1959年（昭和34年）であるが、それ以前から当地から現在の南幌延駅付近にかけての地域を「上幌延」と呼んでいた旨が字名再編時の北海道告示にある[幌延町 1]。
駅構造
単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の北西側（稚内方面に向かって左手側、旧1番線）に存在する[5]。分岐器を持たない棒線駅となっている[5]。かつては相対式ホーム2面2線を有する列車交換可能な交換駅であった[6]。当時は互いのホームは駅舎側ホーム中央部分と対向側ホーム南側を結んだ構内踏切で連絡した[6]。駅舎側（西側）が下り1番線、対向側ホームが上り2番線となっていた[6]。そのほか1番線の稚内方から分岐し駅舎北側のホーム切欠き部分の貨物ホームへの貨物側線を1線有していた[6]。交換設備運用廃止後は線路は撤去されたが、ホーム前後の線路は分岐器の名残で湾曲していた[5]。
無人駅となっている。駅舎は構内の北西側に位置しホーム中央部分に接している[5]。有人駅時代からの駅舎は改築され、ヨ3500形車掌車[7]を改造した貨車駅舎となっている[5]。旧駅舎の基礎の上に設置されている[8]。出入口にはスロープが新たに設置されている[8]。トイレを有するが閉鎖されていた[8]。
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ホーム（2017年10月） -
駅名標（2017年10月）
利用状況
- 1981年度（昭和56年度）の1日乗降客数は15人[6]。
- 1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は4人[5]。
- 2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗車人員（11月の調査日）平均は「1名以下」[JR北 1]。
- 2012 - 2016年（平成24 - 28年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.4人[JR北 2]。
- 2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.6人[JR北 3]。
- 2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.4人[JR北 4]。
駅周辺
幌延町開基以来の集落であり、駅周辺に数件の民家がある[幌延町 2]。そのほかは原野と牧場である[8]。幌延町によると、鉄道開通までは現在の幌延市街地より栄えていたが、鉄道開通により現市街地に中心が移りさびれていったとされる[幌延町 2]。かつては郵便局、駐在所、食料・衣料・日用雑貨の商店、理髪店、旅館、運送業などの店があった[幌延町 2]。
- 北海道道645号上問寒幌延停車場線
- 北海道道256号豊富遠別線
- 北緯45度線通過点の看板[8]
- 上幌延生活改善センター - 幌延町立上幌延小学校（1982年（昭和57年）3月閉校[幌延町 3]）跡地。
- 長応寺 - 1910年（明治43年）に東京から当地に移転した日蓮宗（法華宗）寺院[幌延町 4]。上幌延は法華宗の団体によって開墾された経緯を持つ。
隣の駅
脚注
出典
- ^ a b c 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）179-180ページより。
- ^ 書籍『日本鉄道旅行地図帳 全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年5月発行）47ページより。
- ^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）149ページより。
- ^ 『北海道 駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、181頁。ASIN B000J9RBUY。
- ^ a b c d e f 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年6月発行）150ページより。
- ^ a b c d e 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年7月発行）184ページより。
- ^ 書籍『ダルマ駅へ行こう!』（著：笹田昌宏、小学館文庫、2007年5月発行）23ページより。
- ^ a b c d e 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年8月発行）221ページより。
JR北海道
- ^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
- ^ "宗谷線（名寄・稚内間）" (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区） (Press release). 北海道旅客鉄道. 8 December 2017. 2017年12月30日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2017年12月30日閲覧。
{{cite press release2}}:|work=|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明) - ^ "宗谷線（名寄・稚内間）" (PDF) (Press release). 北海道旅客鉄道. 2 July 2017. 2018年7月3日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2018年7月13日閲覧。
{{cite press release2}}: 不明な引数|deadlinkdate=が空白で指定されています。 (説明) - ^ “宗谷線（名寄・稚内間）” (PDF). 線区データ（当社単独では維持することが困難な線区）(地域交通を持続的に維持するために). 北海道旅客鉄道. p. 4 (2019年10月18日). 2019年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年10月18日閲覧。
幌延町
- ^ “町の区域内の町及び字の区域及び名称（昭和34年4月23日北海道告示第573号）”. 幌延町例規類集第1編 総規／第1章 町制（北海道町村会法務支援室例規集データベース） (1959年4月23日). 2017年12月16日閲覧。
- ^ a b c “幌延町内の各駅ご紹介”. 幌延町 (2017年11月6日). 2017年11月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年11月6日閲覧。
- ^ a b “幌延町史跡標柱等について”. 幌延町. 2017年7月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月19日閲覧。
- ^ 幌延町産業振興課 (2017年11月). “幌延町情報ボックス平成29年度版”. 幌延町. 2017年12月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年12月11日閲覧。
関連項目
外部リンク
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