五十崎駅
| 五十崎駅 | |
|---|---|
 駅前（2008年12月） | |
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いかざき Ikazaki | |
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◄U10 内子 (1.6 km) (2.5 km) 喜多山 U12► | |
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| 所在地 | 愛媛県喜多郡内子町五十崎1928 |
| 駅番号 | ○U11 |
| 所属事業者 | 四国旅客鉄道（JR四国） |
| 所属路線 | ■内子線 |
| キロ程 |
3.7 km （新谷起点） 高松から233.6 km |
| 電報略号 | イキ |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 乗降人員 -統計年度- |
10[2]人/日 -2019年- |
| 開業年月日 | 1920年（大正9年）5月1日[3] |
| 備考 | 無人駅[1] |
五十崎駅（いかざきえき）は、愛媛県喜多郡内子町五十崎にある四国旅客鉄道（JR四国）内子線の駅である[1]。駅番号はU11。
歴史
[編集]1920年に愛媛鉄道の駅として開業した時点の当駅は、旧五十崎町中心部の北側、現在の内子五十崎インターチェンジ南西の、松山自動車道と国道56号との立体交差地付近にあった。旧駅の位置は、現・五十崎駅より現・内子駅からの方が距離が近い。1986年の予讃線向井原 - 内子間（建設時名称は内山線）の開業に際して約1.6km西の現在地に移転した。
年表
[編集]- 1920年（大正9年）5月1日：開業[3][4]。
- 1933年（昭和8年）10月1日：愛媛鉄道の国有化により、国有鉄道の駅となる[4]。
- 1962年（昭和37年）9月25日：貨物取扱廃止[3]。
- 1964年（昭和39年）4月1日：業務委託駅となる[5]。
- 1971年（昭和46年）11月8日：荷物扱い廃止[6]。無人駅となる[7]。
- 1986年（昭和61年）3月3日：予讃線新線の開業と共に現在地に移転[3]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、JR四国の駅となる[3]。
駅構造
[編集]4.jpg)
単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。無人駅[1]。ホームの一部（内子側）が五十崎トンネルの中にある[1]。
利用状況
[編集]| 1日乗降人員推移 [8] | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2011年 | 4 |
| 2012年 | 4 |
| 2013年 | |
| 2014年 | 2 |
| 2015年 | 4 |
駅周辺
[編集]駅移転により旧五十崎町の中心地へは遠くなった。現・内子町庁舎（合併前の五十崎町庁舎）へも距離がある。
その他
[編集]ローマ字表記では「IKAZAKI」であり、ローマ字による回文駅名である。
隣の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ a b c d e f 『週刊 JR全駅・全車両基地』 53号 松山駅・伊予西条駅・下灘駅ほか83駅、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年8月25日、27頁。
- ^ “愛媛県 駅乗降客数”. 2021年3月11日閲覧。
- ^ a b c d e 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 II』（初版）JTB、1998年10月1日、644頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ a b 曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編）「予讃線・予土線・内子線・本四備讃線＜瀬戸大橋線＞」『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR』第10号、朝日新聞出版、2009年9月13日、25頁。
- ^ 日本国有鉄道四国総局総務部情報管理室 編『鉄道要覧 昭和58年度』日本国有鉄道四国総局、1984年8月1日、36頁。doi:10.11501/12090522。全国書誌番号:84056405。
- ^ 「日本国有鉄道公示第436号」『官報』1971年11月6日。
- ^ 「通報 ●海岸寺駅ほか25駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年11月6日、8面。
- ^ 国土数値情報(駅別乗降客数データ) - 国土交通省、2019年7月12日閲覧
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]| 高松 - 松山 | |
|---|---|
| 松山 - 内子 - 宇和島 | |
