「東六線駅」の版間の差分

東六線駅
	駅全景（2017年10月）
	ひがしろくせん; Higashi-Rokusen;
	◄W38 和寒 (5.1 km) (3.8 km) 剣淵 W40►
所在地	北海道上川郡剣淵町東町北緯44度4分7秒東経142度23分18秒 / 北緯44.06861度東経142.38833度座標: 北緯44度4分7秒東経142度23分18秒 / 北緯44.06861度東経142.38833度
駅番号	○W39
所属事業者	北海道旅客鉄道（JR北海道）
所属路線	■宗谷本線
キロ程	41.4 km（旭川起点）
電報略号	ロク
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1956年（昭和31年）1月
備考	無人駅
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東六線駅（ひがしろくせんえき）は、北海道（上川総合振興局）上川郡剣淵町東町（ひがしまち）にある北海道旅客鉄道（JR北海道）宗谷本線の駅である。駅番号はW39。電報略号はロク。

歴史

1956年（昭和31年）1月：日本国有鉄道宗谷本線の和寒駅 - 剣淵駅間に東六線仮乗降場（局設定）として新設開業^[1]。
1959年（昭和34年）11月1日：駅に昇格。東六線駅となる^[1]。旅客のみ扱い。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR北海道に継承。

駅名の由来

「この地の基線から東方六線に所在するため^[2]」の名称である。当駅附近の道北バスの停留所名も「東6線」となっている^[3]。

駅構造

単式ホーム1面1線を有する地上駅。ホームは線路の東側（稚内方面に向かって右手側）に存在する^[4]。分岐器を持たない棒線駅となっている^[4]。

仮乗降場に出自を持つ開業時からの無人駅（士別駅管理）^[5]で、ホーム南側の出入口から少し離れた位置に待合所を有する^[6]。トタン張りの建物^[7]で、待合所に設置されている駅銘板には「東六線駅乗降場待合室」と記載されている^[4]^[6]^[8]。ホームは木製デッキ式で^[6]^[5]、旭川方にスロープを有し^[4]^[5]駅施設外に連絡している。トイレは無い^[6]。

ホームの後には鉄道防風林がある^[6]^[5]。

簡易委託駅として乗車券の販売が行われていた時期もあった（発行年月日不明だが回数券式の軟券の乗車券が確認されている^[3]）。

待合所（2017年10月）
ホーム（2017年10月）
駅名標（2017年10月）

利用状況

1992年度（平成4年度）の1日乗降客数は6人^[4]。
2011 - 2015年（平成23 - 27年）の乗車人員（11月の調査日）平均は「10名以下」^[9]。
2013 - 2017年（平成25 - 29年）の乗車人員（特定の平日の調査日）平均は0.6人^[10]。
2014 - 2018年（平成26 - 30年）の乗降人員調査（11月の調査日）平均は「1名以下」^[11]。

駅周辺

名寄盆地の南端で、東側を北見山地、西側を天塩山地に囲まれた農耕地帯に位置する^[6]。駅周辺には人家は全く無い^[3]。稲作地帯である。

国道40号
桜岡貯水池 - 駅から北東に約5.0km^[4]。ヒブナやギンブナが生息している^[4]。
剣淵川
道北バス「東6線」停留所

隣の駅

北海道旅客鉄道（JR北海道）

■宗谷本線

□快速「なよろ」

通過

■普通（一部列車は当駅通過）

和寒駅 (W38) - 東六線駅 (W39) - 剣淵駅 (W40)

脚注

[脚注の使い方]

^ ^a ^b 書籍『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年 5月発行）46ページより。
^ 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、174頁。ASIN B000J9RBUY。
^ ^a ^b ^c 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）20ページより。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年 6月発行）144ページより。
^ ^a ^b ^c ^d 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年 6月発行）148ページより。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年 8月発行）201ページより。
^ 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）44-45ページより。
^ 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年 7月発行）176ページより。
^ “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。
^ “駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）” (PDF). 宗谷線（旭川～稚内間）事業計画（アクションプラン）. 北海道旅客鉄道. pp. 11-12 (2019年4月). 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。
^ “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。

外部リンク

[bunken2008M-1] 書籍『日本鉄道旅行地図帳全線全駅全廃線 1 北海道』（監修：今尾恵介、新潮社、2008年 5月発行）46ページより。

[2] 『北海道　駅名の起源』（第1版）日本国有鉄道北海道総局、札幌市、1973年3月25日、174頁。ASIN B000J9RBUY。

[bunken2011-2-3] 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）20ページより。

[bunken1993-4] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g 書籍『JR・私鉄全線各駅停車1 北海道630駅』（小学館、1993年 6月発行）144ページより。

[bunken2011-5] 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年 6月発行）148ページより。

[bunken2008-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 書籍『北海道鉄道駅大図鑑』（著：本久公洋、北海道新聞社、2008年 8月発行）201ページより。

[bunken2011a-7] 書籍『無人駅探訪』（監修：西崎さいき、文芸社、2011年6月発行）44-45ページより。

[bunken1983-8] 書籍『国鉄全線各駅停車1 北海道690駅』（小学館、1983年 7月発行）176ページより。

[9] “極端にご利用の少ない駅（3月26日現在）” (PDF). 平成28年度事業運営の最重点事項. 北海道旅客鉄道. p. 6 (2016年3月28日). 2017年9月25日閲覧。

[jrhokkaido/corporate/actionplan/04-10] “駅別乗車人員（【別添資料】（2）宗谷本線（旭川・稚内間）の状況）” (PDF). 宗谷線（旭川～稚内間）事業計画（アクションプラン）. 北海道旅客鉄道. pp. 11-12 (2019年4月). 2019年4月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2019年4月18日閲覧。

[11] “駅別乗車人員” (PDF). 全線区のご利用状況（地域交通を持続的に維持するために）. 北海道旅客鉄道. 2020年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年1月20日閲覧。

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 |ローマ字= Higashi-Rokusen

2020年2月15日 (土) 03:52時点における版

歴史

駅名の由来

駅構造

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

関連項目

外部リンク