1969年オランダグランプリ

1969年オランダグランプリ
レース詳細
	1969年F1世界選手権全11戦の第4戦
	ザントフォールト (1948-1971)
日程	1969年6月21日
正式名称	XVII Grote Prijs van Nederland
開催地	ザントフォールト・サーキット; オランダザントフォールト
コース	恒久的レース施設
コース長	4.193 km (2.605 mi)
レース距離	90周 377.370 km (234.487 mi)
決勝日天候	晴（ドライ）
ポールポジション
タイム	1:20.85
ファステストラップ
タイム	1:22.94 （5周目）
決勝順位

1969年オランダグランプリ (1969 Dutch Grand Prix) は、1969年のF1世界選手権第4戦として、1969年 6月21日にザントフォールト・サーキットで開催された。

レースは90周で行われ、マトラのジャッキー・スチュワートが2番グリッドから優勝し、ロブ・ウォーカーのロータスを駆るジョー・シフェールが2位、フェラーリのクリス・エイモンが3位となった。

背景

本レースの前に開催される予定であったベルギーGPは、安全性の問題でレース主催者とグランプリ・ドライバーズ・アソシエーション(GPDA)の間で論争となりキャンセルされた。このため、前戦モナコGPから5週間空くことになった^[1]。

深刻な財政難に陥っていたフェラーリは、6月18日にフィアットとの交渉がまとまり、フィアットの傘下に入ることになった。これにより、ロードカー部門はフィアットの管轄下となったが、モータースポーツ部門の「スクーデリア・フェラーリ」は引き続きエンツォ・フェラーリの存命中まで彼の手に委ねられることになった^[2]。

エントリー

前戦モナコGPでハイウィングが禁止され、各チームともできる限りのダウンフォースを得るために様々な形状の小型ウィング、スポイラー、エアダムなどのエアロパーツをトライしていく中^[3]、ロータスやマトラは四輪駆動 F1マシンの開発に取り組み^{[注 1]}、そのプロトタイプを持ち込んだ。グラハム・ヒルはロータス・63を、ジャッキー・スチュワートはマトラ・MS84を走らせた^[1]。

BRMはジョン・サーティースに新車P139を用意したが、どちらかと言えば期待外れだった。アンティーク・オートモビルズ（英語版）は、前戦モナコGPで走らせた古いクーパー・T86Bに代わり、現代的なマクラーレン・M7Bに置き換えた^[1]。このM7Bは従来型のM7Aとは異なり、燃料タンクがマシン側面にマウントされているのが特徴であった^[4]。

エントリーリスト

チーム	No.	ドライバー	コンストラクター	シャシー	エンジン	タイヤ
ゴールドリーフ・チーム・ロータス	1	グラハム・ヒル	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
	2	ヨッヘン・リント
	3	マリオ・アンドレッティ ¹
マトラ・インターナショナル	4	ジャッキー・スチュワート	マトラ	MS80	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
マトラ・インターナショナル	5	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ	MS80	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	6	デニス・ハルム	マクラーレン	M7A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
ブルース・マクラーレン・モーターレーシング	7	ブルース・マクラーレン	マクラーレン	M7C	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	8	クリス・エイモン	フェラーリ	312/69	フェラーリ 255C 3.0L V12	F
スクーデリア・フェラーリ SpA SEFAC	9	ペドロ・ロドリゲス ²	フェラーリ	312/69	フェラーリ 255C 3.0L V12	F
ロブ・ウォーカー/ジャック・ダーラッシャー・レーシングチーム	10	ジョー・シフェール	ロータス	49B	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	F
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	11	ジャック・ブラバム	ブラバム	BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
モーターレーシング・ディベロップメンツ・リミテッド	12	ジャッキー・イクス	ブラバム	BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	14	ジョン・サーティース	BRM	P138	BRM P142 3.0L V12	D
オーウェン・レーシング・オーガニゼーション	15	ジャッキー・オリバー	BRM	P133	BRM P142 3.0L V12	D
フランク・ウィリアムズ・レーシングカーズ	16	ピアス・カレッジ	ブラバム	BT26A	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	D
シルビオ・モーザー・レーシングチーム	17	シルビオ・モーザー	ブラバム	BT24	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
アンティーク・オートモビルズ	18	ビック・エルフォード	マクラーレン	M7B^[4]	フォード・コスワース DFV 3.0L V8	G
ソース:^[5]

追記

^1 - アンドレッティは他のレースに出場したため欠場^[6]
^2 - ロドリゲスはエントリーを拒否された^[6]

予選

ロータスのヨッヘン・リントがポールポジションを獲得し、ジャッキー・スチュワートはレースカーのマトラ・MS80で2番手、グラハム・ヒルもレースカーのロータス・49Bで3番手となり、この3人がフロントローを占めた^{[注 2]}。クリス・エイモン（フェラーリ）とジャッキー・イクス（ブラバム）が2列目を占め、3列目はブルース・マクラーレンとデニス・ハルムのマクラーレン勢、ジャック・ブラバム（ブラバム）のオセアニア出身者が占めた^[1]。

予選結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	タイム	差	グリッド
1	2	ヨッヘン・リント	ロータス-フォード	1:20.85	-	1
2	4	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード	1:21.14	+0.29	2
3	1	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	1:22.01	+1.16	3
4	8	クリス・エイモン	フェラーリ	1:22.69	+1.84	4
5	12	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード	1:22.85	+2.00	5
6	6	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード	1:22.87	+2.02	6
7	7	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	1:23.07	+2.22	7
8	11	ジャック・ブラバム	ブラバム-フォード	1:23.10	+2.25	8
9	16	ピアス・カレッジ	ブラバム-フォード	1:23.36	+2.51	9
10	10	ジョー・シフェール	ロータス-フォード	1:23.94	+3.09	10
11	5	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ-フォード	1:24.44	+3.59	11
12	14	ジョン・サーティース	BRM	1:25.07	+4.22	12
13	15	ジャッキー・オリバー	BRM	1:25.11	+4.26	13
14	17	シルビオ・モーザー	ブラバム-フォード	1:26.50	+5.65	14
15	18	ビック・エルフォード	マクラーレン-フォード	1:28.47	+7.62	15
ソース:^[7]^[8]

決勝

グラハム・ヒルがスタートでヨッヘン・リントからリードを奪い、ジャッキー・スチュワートはクリス・エイモンと好スタートを切ったデニス・ハルムを従えて3位となった。3周目にリントはヒルを抜いて首位に立ち、2周以内にスチュワートもヒルを抜き、ヒルは3位に後退した。その後、リントはスチュワートを引き離していったが、17周目にドライブシャフトが壊れてリタイアに終わり、スチュワートが首位に立った。この間にジョー・シフェール（ロブ・ウォーカーのロータス）は3位まで順位を上げ、リントがリタイアして2位に浮上した。ヒルはハンドリングに不満を抱いてピットインし、ハルム、エイモン、ジャッキー・イクス、ジャック・ブラバムが3位を争うことになった。この3位争いは最終ラップまで続き^[1]、エイモンが大接戦を制して3位表彰台を獲得したが^[9]、エイモンがフェラーリでフィニッシュしたのは結果的にこれが最後となった^[10]。

スチュワートは2位のシフェールに24秒差を付ける独走で^[1]、早くも今季3勝目を挙げた^[11]。

レース結果

順位	No.	ドライバー	コンストラクター	周回数	タイム/リタイア原因	グリッド	ポイント
1	4	ジャッキー・スチュワート	マトラ-フォード	90	2:06:42.08	2	9
2	10	ジョー・シフェール	ロータス-フォード	90	+24.52	10	6
3	8	クリス・エイモン	フェラーリ	90	+30.51	4	4
4	7	デニス・ハルム	マクラーレン-フォード	90	+37.16	7	3
5	12	ジャッキー・イクス	ブラバム-フォード	90	+37.67	5	2
6	11	ジャック・ブラバム	ブラバム-フォード	90	+1:10.81	8	1
7	1	グラハム・ヒル	ロータス-フォード	88	+2 Laps	3
8	5	ジャン＝ピエール・ベルトワーズ	マトラ-フォード	87	+3 Laps	11
9	14	ジョン・サーティース	BRM	87	+3 Laps	12
10	18	ビック・エルフォード	マクラーレン-フォード	84	+6 Laps	15
Ret	17	シルビオ・モーザー	ブラバム-フォード	54	イグニッション	14
Ret	6	ブルース・マクラーレン	マクラーレン-フォード	24	サスペンション	6
Ret	2	ヨッヘン・リント	ロータス-フォード	16	ハーフシャフト	1
Ret	16	ピアス・カレッジ	ブラバム-フォード	12	クラッチ	9
Ret	15	ジャッキー・オリバー	BRM	9	ギアボックス	13
ソース:^[12]

ファステストラップ^[13]

ジャッキー・スチュワート - 1:22.94（5周目）

ラップリーダー^[14]: 太字は最多ラップリーダー

グラハム・ヒル - 2周 (Lap 1-2)
ヨッヘン・リント - 14周 (Lap 3-16)
ジャッキー・スチュワート - 74周 (Lap 17-90)

第4戦終了時点のランキング

ドライバーズ・チャンピオンシップ

	順位	ドライバー	ポイント
	1	ジャッキー・スチュワート	27
	2	グラハム・ヒル	15
2	3	ジョー・シフェール	13
	4	デニス・ハルム	11
2	5	ブルース・マクラーレン	10
ソース: ^[15]

コンストラクターズ・チャンピオンシップ

	順位	コンストラクター	ポイント
	1	マトラ-フォード	27
	2	ロータス-フォード	21
	3	マクラーレン-フォード	15
	4	ブラバム-フォード	9
3	5	フェラーリ	4
ソース: ^[15]

注: トップ5のみ表示。前半6戦のうちベスト5戦及び後半5戦のうちベスト4戦がカウントされる。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 両チームの他、マクラーレンとコスワースもこの年四輪駆動F1マシンを開発し、コスワース以外は実戦に出場している。
^ 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。

出典

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f “Dutch GP, 1969”. grandprix.com. 2019年11月10日閲覧。
^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 245)
^ (林信次 1995, p. 87)
^ ^a ^b (林信次 1995, p. 90)
^ “Netherlands 1969 - Race entrants”. STATS F1. 2019年10月24日閲覧。
^ ^a ^b “Netherlands 1969 - Result”. STATS F1. 2019年11月10日閲覧。
^ “Netherlands 1969 - Qualifications”. STATS F1. 2019年11月10日閲覧。
^ “Netherlands 1969 - Starting grid”. STATS F1. 2019年11月10日閲覧。
^ (林信次 1995, p. 84)
^ (アラン・ヘンリー 1989, p. 247)
^ (林信次 1995, p. 79)
^ “1969 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 9 January 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。22 December 2015閲覧。
^ “Netherlands 1969 - Best laps”. STATS F1. 2019年11月12日閲覧。
^ “Netherlands 1969 - Laps led”. STATS F1. 2019年11月12日閲覧。
^ ^a ^b “Netherlands 1969 - Championship”. STATS F1. 15 March 2019閲覧。

参照文献

Wikipedia英語版 - en:1969 Dutch Grand Prix（2019年3月15日 9:37:50(UTC)）
Lang, Mike (1982). Grand Prix! Vol 2. Haynes Publishing Group. pp. 94–95. ISBN 0-85429-321-3
林信次『F1全史 1966-1970 [3リッターF1の開幕/ホンダ挑戦期の終わり]』ニューズ出版、1995年。ISBN 4-938495-06-6。
アラン・ヘンリー『チーム・フェラーリの全て』早川麻百合+島江政弘（訳）、CBS・ソニー出版、1989年12月。ISBN 4-7897-0491-2。

外部リンク

前戦 1969年モナコグランプリ	FIA F1世界選手権 1969年シーズン	次戦 1969年フランスグランプリ
前回開催 1968年オランダグランプリ	オランダグランプリ	次回開催 1970年オランダグランプリ

[4] 両チームの他、マクラーレンとコスワースもこの年四輪駆動F1マシンを開発し、コスワース以外は実戦に出場している。

[8] 本レースのスターティンググリッドは3-2-3。

[gp-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f “Dutch GP, 1969”. grandprix.com. 2019年11月10日閲覧。

[HenryFerrariP245-2] (アラン・ヘンリー 1989, p. 245)

[F1Zenshi1966-1970P87-3] (林信次 1995, p. 87)

[F1Zenshi1966-1970P90-5] (林信次 1995, p. 90)

[6] “Netherlands 1969 - Race entrants”. STATS F1. 2019年10月24日閲覧。

[StatsF1Result-7] “Netherlands 1969 - Result”. STATS F1. 2019年11月10日閲覧。

[Qualifications-9] “Netherlands 1969 - Qualifications”. STATS F1. 2019年11月10日閲覧。

[StartingGrid-10] “Netherlands 1969 - Starting grid”. STATS F1. 2019年11月10日閲覧。

[F1Zenshi1966-1970P84-11] (林信次 1995, p. 84)

[HenryFerrariP247-12] (アラン・ヘンリー 1989, p. 247)

[F1Zenshi1966-1970P79-13] (林信次 1995, p. 79)

[14] “1969 Dutch Grand Prix”. formula1.com. 9 January 2015時点のオリジナルよりアーカイブ。22 December 2015閲覧。

[FastestLap-15] “Netherlands 1969 - Best laps”. STATS F1. 2019年11月12日閲覧。

[16] “Netherlands 1969 - Laps led”. STATS F1. 2019年11月12日閲覧。

[champ-17] “Netherlands 1969 - Championship”. STATS F1. 15 March 2019閲覧。

[1]

[2]

[3]

[注 1]

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2

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[注 2]

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[9]

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[11]

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[15]

表話編歴 « 前 ― F1世界選手権レース (1960-1969) ― 後 »
1960	ARG MON 500 NED BEL FRA GBR POR ITA USA
1961	MON NED BEL FRA GBR GER ITA USA
1962	NED MON BEL FRA GBR GER ITA USA RSA
1963	MON BEL NED FRA GBR GER ITA USA MEX RSA
1964	MON NED BEL FRA GBR GER AUT ITA USA MEX
1965	RSA MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
1966	MON BEL FRA GBR NED GER ITA USA MEX
1967	RSA MON NED BEL FRA GBR GER CAN ITA USA MEX
1968	RSA ESP MON BEL NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX
1969	RSA ESP MON NED FRA GBR GER ITA CAN USA MEX