布施駅
| 布施駅 | |
|---|---|
 南口 | |
|
ふせ Fuse | |
 | |
| 所在地 | 大阪府東大阪市長堂一丁目1-18 |
| 所属事業者 | 近畿日本鉄道（近鉄） |
| 電報略号 | フセ |
| 駅構造 | 高架駅（2層） |
| ホーム | 2面8線 |
| 乗降人員 -統計年度- |
34,546人/日 -2022年- |
| 開業年月日 | 1914年（大正3年）4月30日 |
| 乗入路線 2 路線 | |
| 所属路線 | D 大阪線 |
| 駅番号 | D06 |
| キロ程 | 4.1 km（大阪上本町起点） |
|
◄D05 今里 (1.3 km) (1.0 km) 俊徳道 D07► | |
| 所属路線 | A 奈良線 |
| 駅番号 | A06 |
| キロ程 |
0.0km（布施起点） 大阪難波から6.1 km |
|
◄A05 今里** (1.3 km) (0.8 km) 河内永和 A07► | |
| 備考 | ** 大阪線経由難波線直通（難波線の終点は大阪上本町駅） |
布施駅（ふせえき）は、大阪府東大阪市長堂一丁目にある、近畿日本鉄道（近鉄）の駅。駅長配置駅である。大阪線と奈良線の2路線が乗り入れる。駅番号は大阪線がD06、奈良線がA06。奈良線の書類上の起点駅でもある。
概要
[編集]伊勢・名古屋市方面（大阪線）と、奈良市方面へ向かう線路（奈良線）が分岐する一大ジャンクションである。当駅周辺は東大阪市の中心市街地にあたり、利用者数は市内で最も多い。市の西端に位置しており、大阪市生野区・東成区にも近接している。
奈良線は書類上当駅を起点としているが、全ての列車が難波線大阪難波駅方面に直通し、当駅で折り返す列車は存在しない。運転系統上も大阪上本町駅を奈良線と難波線の境目として扱っている。
当駅から大阪上本町駅手前まで複々線となっており、大阪線列車と奈良線列車は完全に分離されているが、当駅においても駅の鶴橋方で複々線を上下に分け、プラットホームを二重構造にすることにより、完全な立体化が達成されている。
歴史
[編集]開業時には現在より約0.190㎞西側の東大阪市足代新町1番43号付近にあり、相対式であった。1924年10月31日の大阪線布施－近鉄八尾駅間開業時に東側へ約0.165.96㎞（8C25L）移り、上り線・下り線ともに奈良線と大阪線がはさむ方向別島式2ホームになった[1]。1951年11月1日に駅中心と大阪線分岐点がさらに東側へ0.040㎞移っている[2]。
高架化
[編集]布施駅付近の線路高架化工事は、大阪府の東大阪都市計画都市高速鉄道事業として行なわれた。工事区間は今里駅～布施駅間の既高架部の東端から、大阪線は長瀬駅手前までの2411メートル（高架橋区間は2111メートル）、奈良線は八戸ノ里駅西方の既高架部に至る2827メートル（高架橋区間は2561メートル）だった。
工事は1972（昭和47）年から着手し、同年7月19日に起工式が実施された。大阪線は1974（昭和49）年10月13日に上り線、1976（昭和51）年8月8日に下り線、奈良線は1975（昭和50）年9月14日に上り線、1977（昭和52）年6月26日に下り線の高架化が完了した。高架化で、大阪線7カ所、奈良線12カ所の踏切を廃止した。
高架化後の布施駅は、当時の日本では他に例が無かった鉄骨造り3層構造で、中2階にコンコース、役務室など、2階に大阪線ホーム、3階に奈良線ホームを設けた。
高架化完了後には、高架下の商業利用が進んだ、1977年11月には近商ストアなどによる俊徳道駅の「俊徳道サンタウン」、1978年4月には布施駅～河内永和駅間の「ポッポアベニュー」「ステーションヤード12番街」、同年10月には布施駅の1・2階に近鉄百貨店東大阪店を核店舗とする「ロンモール布施」、同年11月には河内小阪駅に専門店街「レッド小阪」、1979年11月には永和駅に「ジョイ永和」がそれぞれオープンした。
鶴橋駅～布施駅間の複々線は、以前は線路別で、北側2線が奈良線、南側2線が大阪線だった。1975年の奈良線上り高架化を機に、現在の方向別に改められ、鶴橋駅で同一ホームで、両線相互の乗り換えができるようにした。これにともなって生じる上本町駅～鶴橋駅での、大阪線下り線と奈良線上り線との交差は、奈良線の地下入り口付近での立体化で対応した。線路方向別化と立体交差化の切り換えは、1975年9月13～14日の深夜に実施され、線路10カ所、信号関係27カ所、駅の案内標識など210カ所に及ぶ大規模なもので、約700人の作業員が動員された[3]。
年表
[編集]- 1914年（大正3年）4月30日：大阪電気軌道上本町（現・大阪上本町） - 奈良（現・近鉄奈良）間開通時に深江駅として開業[4]。
- 1922年（大正11年）3月：足代駅に改称[5][6]。
- 1924年（大正13年）10月31日：八木線（現大阪線、同日に大軌八尾駅（現・近鉄八尾駅）まで開業）分岐・連絡の便宜上200m東に移設。
- 1925年（大正14年）9月：布施駅に改称[5]。
- 1929年（昭和4年）1月5日：桜井線（同日に八木線より改称）の架線電圧を1500Vに昇圧。架線電圧600Vの奈良線との列車直通のため当駅構内にデッドセクションを設置。
- 1941年（昭和16年）3月15日：参宮急行電鉄との会社合併により、関西急行鉄道の駅となる[4]。
- 1944年（昭和19年）6月1日：社名変更により近畿日本鉄道の駅となる[4]。
- 1956年（昭和31年）12月8日：当駅 - 上本町間が線路別複々線化[4]。新設の大阪線用2線は1500V電化されたため当駅構内のデッドセクションを廃止。
- 1972年（昭和47年）2月：高架化工事着手[7]。
- 1974年（昭和49年）10月13日：大阪線上りが高架化。
- 1975年（昭和50年）9月14日：奈良線上りが高架化[8][9]。上本町駅 - 布施駅間を線路別複々線から方向別複々線に切り替え。
- 1976年（昭和51年）8月8日：大阪線下りが高架化。
- 1977年（昭和52年）6月26日：奈良線下りの高架化により、全線高架化完成[9]。
- 1978年（昭和53年）3月18日：ダイヤ変更により、急行停車駅となる。急行は主に日中のみ運行とされ、当駅を通過する大阪線の急行・区間急行はそれぞれ「快速急行」「区間快速急行」に種別変更された。
- 1988年（昭和63年）3月18日：ダイヤ変更により、昼間の一部の阪伊乙特急の停車駅となる。
- 2001年（平成13年）2月1日：SF（ストアードフェア）システムの導入および「スルッとKANSAI」対応カードの取り扱い開始に伴い、当駅における「途中下車指定駅」の制度が廃止される。
- 2007年（平成19年）4月1日：ICカード「PiTaPa」使用開始[10]。
- 2015年（平成27年）度末：駅ナンバリングが導入される（案内表示機は従来のまま）。
- 2020年（令和2年）：2番線 3番線の接近・発車の案内放送が更新。
駅構造
[編集]
大阪線と奈良線のホームが異なる階にあるという2層式の高架駅となっている。大阪線（3階）、奈良線（4階）ともに島式1面2線のホームを持ち、その両側に通過線がある。通過線がある関係で、大阪線ホームが2・3番線、奈良線ホームが6・7番線となっている[11][注 1]。
改札口は北口、南口の2ヶ所設けられている。2階の西寄りにある上りエスカレーターは、向かって右側が大阪線ホーム（3階）、左側が奈良線ホーム（4階）につながっている[12]。改札口がある2階は、南都銀行やセブン銀行、ゆうちょ銀行のATM、QBハウス、ドラッグストアなどがある。すべてのフロアにファミリーマートが設置され、「近鉄エキファミ」の愛称が付けられている。そのうち、奈良線ホームのファミリーマートは関西初出店の無人決済システムを導入した店舗として知られている[13]。改札階からは近鉄百貨店や近鉄ぷらっと、カジュアル・スポット「FUSSE」に直結している。自動改札機および自動精算機（ICカードのチャージ）はすべてPiTaPa・ICOCAに対応している。特急券・定期券は専用の自動券売機および駅窓口にて即時購入可能。
駅長が置かれ、当駅と大阪線の俊徳道駅－弥刀駅、奈良線の河内永和駅－八戸ノ里駅間の各駅を管理している[14]。
待合室は大阪線ホームに1ヶ所、奈良線ホームに2ヶ所設けられており、計3ヶ所ある。
のりば
[編集]| のりば | 路線 | 方向 | 行先 |
|---|---|---|---|
| 大阪線ホーム | |||
| 2 | D 大阪線 | 下り | 河内国分・五十鈴川・鳥羽方面[15] |
| 3 | 上り | 大阪上本町方面[15] | |
| 奈良線ホーム | |||
| 6 | A 奈良線 | 下り | 近鉄奈良方面[15] |
| 7 | 上り | 大阪難波・尼崎方面[15] | |
- 付記事項
- 1番線（下り）と4番線（上り）は大阪線の通過線、5番線（下り）と8番線（上り）は奈良線の通過線であり、ホームとしては欠番。これらの通過線が主本線となるため、停車列車が入るホームは全て副本線ということになる。
- 奈良線側は副本線間の河内永和駅寄りに非常渡り線があるため、7番線からは奈良方面への出発も可能である。
- ホーム有効長は両線とも10両編成に対応しているが、奈良線側の10両編成の停車は一部の回送列車のみである（奈良線の急行・準急は最大8両編成。一方で、大阪線は高安発着の準急・区間準急に10両編成がある）。
ダイヤ面
[編集]- 一部の阪伊乙特急と、急行以下の全列車が停車している。
- 停車する特急列車の詳細：下りは7時と8時台に2本、上りは18時と19時台に2本、土休日は17時台も加わり計3本の阪伊乙特急が停車する。
- 当駅から大阪上本町駅間は、複々線になっているため電車の本数が多い。日中でも大阪上本町方面は、1時間あたり計22本が停車する。
- 大阪難波方面は当駅を過ぎると大阪線列車は終点の大阪上本町駅まで、奈良線列車は尼崎駅（阪神本線・阪神なんば線）まで列車待避が出来ない（鶴橋駅は大阪上本町側に渡り線がないため不可、大阪難波駅は下りのみ待避可能）ため、急行以下の列車は当駅で特急・快速急行の待避が頻繁に行われている。
配線図
[編集]| ← 難波線 大阪難波・尼崎・ 神戸三宮方面 |
 |
→ 奈良線 近鉄奈良方面 |
| ↓ 大阪線 大和八木・伊勢中川・ 賢島・近鉄名古屋方面 |
||
| 凡例 出典:※以下を参考に作成。 * 祖田圭介、「特集 短絡線ミステリー4 複々線を探る」、『鉄道ファン』 第41巻2号（通巻第478号） 2001年2月号、38頁、交友社、2001年。 * 近畿日本鉄道 公式ホームページ - 構内図 大阪上本町駅、および－ 鶴橋駅 画像左より大阪上本町・鶴橋・今里・布施の各駅 ■：奈良線、■：大阪線、▲：難波発着の大阪線特急のルート 白線クロスハッチは降車専用ホーム 布施駅の赤実線内（4階）は赤破線内（3階）の直上 鶴橋駅ホーム上を大阪環状線がオーバークロスしているが本図では省略した。 |
||
重複乗車の特例
[編集]2000年代の運賃制度の一部変更以降、普通乗車券・回数乗車券・団体乗車券で奈良線河内永和駅方面と大阪線俊徳道駅方面の相互間を乗車するときに、当駅を通過する列車を利用して鶴橋駅までの折り返し乗車（重複乗車）が認められており、布施 - 鶴橋間の往復運賃の支払を要しない[16]。定期乗車券（通学定期券を含む）については、大阪上本町駅又は鶴橋駅を「経由」として購入することが可能で、折り返し乗車が認められるほか、折り返し区間内の駅でも乗降できる。ただし、この場合の定期運賃は、折り返し区間の往復キロ程を通算するため、単純に布施駅乗り換えとするより高くなる。なお、運賃制度の一部変更以前は、布施 - 鶴橋間の重複乗車を認めていなかったため、奈良線河内永和駅方面と大阪線俊徳道駅方面の相互間を乗車する場合は当駅で乗り換えを行うか、あるいは鶴橋経由の乗車券を購入する必要があったが、運賃制度変更の際に重複乗車を可能としたことから、現在は鶴橋経由の乗車券は定期乗車券を除いて廃止された。
利用状況
[編集]2022年11月08日における1日乗降人員は34,546人である[17]。同社の駅では近鉄四日市駅に次ぐ第14位、大阪線内の駅では大阪上本町駅に次ぐ第3位、奈良線内の駅では大和西大寺駅に次ぐ第5位である。
近年における1日乗降・乗車人員は以下の通り。
| 年度 | 特定日 | 1日平均 乗車人員[18] |
出典 | ||
|---|---|---|---|---|---|
| 調査日 | 乗降人員 | 乗車人員 | |||
| 1990年（平成2年） | 11月6日 | 69,172 | 34,664 | 33,486 | [19] |
| 1991年（平成3年） | - | 33,007 | |||
| 1992年（平成4年） | 11月10日 | 68,707 | 34,235 | 32,256 | [20] |
| 1993年（平成5年） | - | 31,365 | |||
| 1994年（平成6年） | - | 30,499 | |||
| 1995年（平成7年） | 12月5日 | 64,226 | 32,252 | 30,139 | [21] |
| 1996年（平成8年） | - | 29,901 | |||
| 1997年（平成9年） | - | 28,725 | |||
| 1998年（平成10年） | 11月10日 | 59,380 | 29,871 | 27,893 | [22] |
| 1999年（平成11年） | - | 25,931 | |||
| 2000年（平成12年） | 11月7日 | 54,627 | 27,077 | 25,229 | [23] |
| 2001年（平成13年） | - | 25,459 | |||
| 2002年（平成14年） | - | 24,237 | |||
| 2003年（平成15年） | 11月11日 | 48,634 | 24,346 | 23,577 | [24] |
| 2004年（平成16年） | - | 23,045 | |||
| 2005年（平成17年） | 11月8日 | 48,527 | 24,176 | 22,773 | [25] |
| 2006年（平成18年） | - | 22,627 | |||
| 2007年（平成19年） | - | 21,753 | |||
| 2008年（平成20年） | 11月18日 | 41,876 | 20,847 | 20,219 | [26] |
| 2009年（平成21年） | - | 19,330 | |||
| 2010年（平成22年） | 11月9日 | 39,448 | 19,538 | 18,971 | [27] |
| 2011年（平成23年） | - | 18,502 | |||
| 2012年（平成24年） | 11月13日 | 38,072 | 18,898 | 18,531 | [28] |
| 2013年（平成25年） | - | 18,902 | |||
| 2014年（平成26年） | - | 18,580 | |||
| 2015年（平成27年） | 11月10日 | 38,240 | 19,007 | 18,830 | [29] |
| 2016年（平成28年） | - | 18,994 | |||
| 2017年（平成29年） | - | 19,462 | |||
| 2018年（平成30年） | 11月13日 | 39,370 | 19,614 | 19,633 | [30][31] |
| 2019年（令和元年） | - | 19,462 | |||
| 2020年（令和2年） | - | 14,952 | [32] | ||
| 2021年（令和3年） | 11月9日 | 32,374 | - | - | [33] |
| 2022年（令和4年） | 11月8日 | 34,546 | - | - | [34] |
| 2023年（令和5年） | 11月7日 | 34,790 | - | - | [35] |
駅周辺
[編集]
東大阪市の商業の中心で、付近一帯に繁華街が広がる。
バスターミナルは駅の南北両方に位置し、多数のバスが発着している。
また、北西の足代新町と足代北は歓楽街が広がっており、居酒屋やスナックなどの密集地帯がある。
近年、再開発が進んでおり、駅北側を中心に高層マンションが立ち並んでいる。
商店街・商業施設
[編集]ロンモール布施
[編集]布施駅高架下にある複合商業施設。主要テナントは以下の通り。
その他の商店街・商業施設
[編集]各種商業施設
公共施設
[編集]以下の施設は河内永和駅からのほうが近いが、当駅からも徒歩圏内である。
- 東大阪法務合同庁舎
- 東大阪簡易裁判所
- 東大阪税務署
- 東大阪年金事務所
- 東大阪商工会議所
- 東大阪市立永和図書館
- 小阪病院・小阪病院看護専門学校
宿泊施設
[編集]- SEKAI HOTEL Fuse
- 大阪グランドホテル
金融機関
[編集]日本郵政グループ
[編集]- 東大阪足代郵便局
- 東大阪長堂郵便局
- 東大阪荒川郵便局
- 東大阪三ノ瀬郵便局
- 東成大今里南郵便局
- 布施郵便局
- 大阪支店 近鉄布施駅内出張所
- 大阪支店 ファミリーマート布施駅北店内出張所
- 大阪支店ファミリーマート布施広小路店内出張所
- 布施店 (大阪支店 布施出張所)
- 東大阪支店
教育機関
[編集]小・中学校
-
近鉄布施駅南・プチロード広小路商店街 -
地下鉄
[編集]Osaka Metro千日前線小路駅とは、直線距離で約600m（徒歩約10分）のため、小路駅周辺施設へも当駅から徒歩で利用できる。普段、この2駅を乗り換えで利用する人はほぼいないが、振替輸送時には乗換駅と案内される。
タクシー乗り場
[編集]北口と南口の2つのロータリーそれぞれに設置されている。
バス路線
[編集]
駅から徒歩約10分のところに近鉄バス布施営業所、および布施観光営業所がある。
- 北口
大阪シティバス（布施駅前停留所）
大阪バス（東大阪布施駅停留所）
- 高速バス
- 京都駅前・清水五条駅・祇園四条駅 行（京都特急ニュースター号）（京都観光バスとの共同運行）
- 東京駅前 行・王子駅前 行（東京特急ニュースター号）（東京バスとの共同運行）
- 福知山駅前 行（福知山特急ニュースター号）
- 関西国際空港 行（関西空港交通、近鉄バスと共同運行）-運休中-
- 南口
近鉄バス（布施駅前停留所）※2024年9月20日で廃止
かつては近鉄八尾駅（廃止ののち、下記大阪バスの路線として復活）・志紀車庫方面、上小阪住宅・樟蔭東・花園住宅方面、地下鉄南巽経由および加美経由[36]のJR平野駅前方面、蒲生四丁目方面や、エキスポランド方面の路線もあった。
大阪バス
- のりば3（布施駅南口停留所[37]）
隣の駅
[編集]- 近畿日本鉄道
- D 大阪線
- □特急一部停車駅（大阪上本町⇔鳥羽発着の一部の特急が停車）
- A 奈良線
- ■快速急行
- 通過
- ■急行
- 鶴橋駅 (A04) - 布施駅 (A06) - 石切駅 (A16)
- ■準急・■区間準急
- 鶴橋駅 (A04) - 布施駅 (A06) - 河内小阪駅 (A08)
- ■普通
- 今里駅 (A05) - 布施駅 (A06) - 河内永和駅 (A07)
- 東大阪市花園ラグビー場で大きな試合がある際に、急行の一部が東花園駅(A12)に臨時停車することがある。
- 括弧内は駅番号を示す。
- ■快速急行
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ 布施駅移設は1923年10月16日付工甲第755号申請・1924年3月1日付土第7267号認可、配線変更は同5月13日付工甲第836号申請・7月9日付監第1284号認可（中山嘉彦「近畿日本鉄道奈良線 -軌道位置・電車線路のあゆみ-」『近畿の産業遺産』16号、近畿産業考古学会、2022年9月、6・14頁。ISSN 1881-2481。）。
- ^ 1950年8月19日付甲第219号申請・10月11日付大陸第1707号認可。中山嘉彦「近畿日本鉄道奈良線 -軌道位置・電車線路のあゆみ-」はこれを大阪上本町駅から布施駅へ奈良線起点を変更した初出公文書とし、社内略図が作成された1951年1月を起点変更を周知した日時と推測している（3・13頁）。
- ^ 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道 最近20年のあゆみ』1980年、p104～105
- ^ a b c d 曽根悟（監修）『週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄』 2号 近畿日本鉄道 1、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2010年8月22日、18-23頁。ISBN 978-4-02-340132-7。
- ^ a b 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、678頁。全国書誌番号:21906373。
- ^ 中山嘉彦「近畿日本鉄道奈良線 -軌道位置・電車線路のあゆみ-」は、足代駅への改称が1922年3月1日（2月27日付運第254号）、布施駅への改称が1925年9月30日（9月29日付運乙第585号）であることを大阪電気軌道届出書類にしたがって証明している（4・16頁）。
- ^ 近畿日本鉄道株式会社『近畿日本鉄道 100年のあゆみ』近畿日本鉄道、2010年12月、378頁。全国書誌番号:21906373。
- ^ 「あすから新線使用開始」『交通新聞』交通協力会、1975年9月13日、1面。
- ^ a b 「近鉄布施駅付近高架化が完成」『交通新聞』交通協力会、1977年6月26日、1面。
- ^ 『平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります』（pdf）（プレスリリース）近畿日本鉄道、2007年1月30日。2016年3月2日閲覧。
- ^ 米屋こうじ『あなたの知らない大阪「駅」の謎』洋泉社、2016年、90-91頁。ISBN 978-4-8003-0924-2。
- ^ “駅構内図 布施駅”. 近畿日本鉄道. 2022年2月28日閲覧。
- ^ “無人決済システムを導入した店舗を関西初出店 ファミリーマート近鉄布施駅４階奈良線ホーム/S店 11月10日（木）リニューアルオープン！”. 株式会社ファミリーマート. 2023年3月16日閲覧。
- ^ 『HAND BOOK 2010』、近畿日本鉄道総合企画部編、2010年9月
- ^ a b c d “駅の情報｜布施”. 近畿日本鉄道. 2022年2月28日閲覧。
- ^ 運賃と使用時のご注意 - 近畿日本鉄道
- ^ 駅別乗降人員 奈良線 - 近畿日本鉄道
- ^ 東大阪市統計書
- ^ 大阪府統計年鑑（平成3年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成5年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成8年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成11年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成13年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成16年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成18年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成21年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成23年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成25年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（平成28年） (PDF)
- ^ 大阪府統計年鑑（令和元年） (PDF)
- ^ “東大阪市統計書2019年（令和元年）版” (PDF). 東大阪市. p. 166. 2020年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2020年12月29日閲覧。
- ^ “東大阪市統計書2021年（令和3年）版” (PDF). 東大阪市. p. 8. 2022年9月11日閲覧。
- ^ 近鉄線駅別乗降人員データ【調査日：令和3年11月9日(火)】 (PDF)
- ^ 近畿日本鉄道 駅別一日乗降人員（調査日：令和4年11月8日（火））
- ^ 近畿日本鉄道 駅別一日乗降人員（調査日：令和5年11月7日（火））
- ^ a b “【２０１８年１２月２１日】布施駅前～平野駅前間の運行経路を短縮し、一部停留所を取止めいたします。”. 近鉄バス株式会社 (2018年11月19日). 2022年3月1日閲覧。
- ^ 市内路線バス(2017年4月29日からの時刻です) - 大阪バス2017年4月30日閲覧
- ^ 市内路線バス〔布施八尾線〕運行時刻・停留所の変更について（4月29日(土祝)より） - 大阪バス2017年4月20日、同4月30日閲覧
- ^ 【市内路線バス 市立東大阪医療センター線】運行開始について（平成30年7月1日（日）より (PDF, 大阪バス（2018年6月15日）2018年7月4日閲覧)
- ^ “12/21(土) 市内路線バス 『東大阪西地区循環バス』運行開始のお知らせ”. 大阪バス (2019年12月17日). 2022年3月1日閲覧。
- ^ スクールバス 布施コース - 大阪信愛女学院小学校 2017年4月3日閲覧
関連項目
[編集]
外部リンク
[編集]- 駅の情報｜布施 - 近畿日本鉄道
| 伊賀上津 - 榊原温泉口間旧線 | |
|---|---|
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* | |
