袋井バイパス

一般国道
	袋井バイパス
路線延長	9.1 km
開通年	1993年
起点	静岡県掛川市領家
終点	静岡県磐田市岩井
接続する; 主な道路; （記法）	記事参照
	■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路

袋井バイパス（ふくろいバイパス）は、静岡県掛川市から静岡県磐田市までを結ぶ国道1号の通称。沢田IC - 国本IC間の現道拡幅区間（平面交差部）と国本IC - 三ヶ野IC間の新設区間（高架部）からなる。通行料金は無料。自動車専用道路ではないので、50 cc以下の原付も通行可能。ただし、高架部は歩行者と自転車は通行禁止^[1]。

概要

起点 : 静岡県掛川市領家
終点 : 静岡県磐田市岩井
総延長 : 9.1 km

車線数

沢田IC - 国本IC : 6車線
国本IC - 三ヶ野IC間 : 4車線

歴史

1989年（平成元年）7月17日 : 堀越IC - 三ヶ野IC間（2.6 km）が暫定2車線で開通。
1991年（平成3年） : 沢田IC - 国本IC間（4.0km）は現道を拡幅して暫定平面4車線で開通。
1992年（平成4年）3月25日 : 久能IC - 堀越IC間（1.0 km）が暫定2車線で開通。
1993年（平成5年）7月30日 : 国本IC - 久能IC間（1.5 km）が暫定2車線で開通。これをもって袋井バイパスが全線開通。
2012年（平成24年）12月20日 : 下り線・玉越小山IC - 三ヶ野IC間（1.3 km）片側2車線化。
2013年（平成25年）
- 3月27日 : 下り線・堀越IC - 玉越小山IC間（1.3 km）片側2車線化^[2]。
- 3月28日 : 上り線・三ヶ野IC - 堀越IC間（2.6km）片側2車線化^[2]。
2014年（平成26年）12月26日 : 下り線・久能IC - 堀越IC間（1.0 km）片側2車線化^[3]。
2015年（平成27年）
- 8月10日 : 下り線・国本IC - 久能IC間（1.5 km）片側2車線化。下り線・同心橋東 - 国本IC間（3.0 km）片側3車線化^[4]。
- 9月11日 : 上り線・堀越IC - 国本IC間（2.5km）片側2車線化。これをもって袋井バイパス高架部の4車線化が完了。また、上り線・国本IC - 同心橋東間片側3車線化^[4]。
- 11月27日 : 下り線・沢田IC - 同心橋東間（1.0 km）片側3車線化。
2016年（平成28年）1月25日 : 上り線・同心橋東 - 沢田IC間（1.0 km）片側3車線化。これをもって袋井バイパス平面部の6車線化が完了。

当該道路の位置関係

（東京方面） - 掛川バイパス - 袋井バイパス - 磐田バイパス - （名古屋方面）

インターチェンジなど

施設名	接続路線名	備考	所在地
国道1号（掛川バイパス）静岡・沼津方面
沢田IC	静岡県道415号日坂沢田線、静岡県道253号掛川袋井線	浜松・静岡方面出入口	掛川市
この間平面交差、信号あり	静岡県道402号小笠山総合運動公園線、静岡県道253号掛川袋井線（同心橋東交差点 - 国本交差点間は重複）	小笠山総合運動公園イベント時の混雑あり	掛川市、袋井市
国本IC	静岡県道413号磐田袋井線	浜松・静岡方面出入口	袋井市
久能IC	静岡県道58号袋井春野線
堀越IC	静岡県道61号浜北袋井線、東名高速道路（袋井IC）
玉越小山IC			磐田市
三ヶ野IC	静岡県道413号磐田袋井線	浜松方面出入口、静岡方面出口	磐田市
国道1号（磐田バイパス）浜松・豊橋方面

主なトンネルと橋

袋井高架橋（国本IC - 玉越小山IC）【沖の川】【宇刈川】：3416.5 m
- 本バイパスの現道拡幅区間を除く、立体交差区間総延長の半分以上の長さを誇る橋。袋井市内を大きく迂回しており、この橋上に久能ICと堀越ICがある。
土橋高架橋（堀越IC - 玉越小山IC）【蟹田川】：346 m
小山跨道橋（玉越小山IC）：40.0 m
太田川橋（玉越小山IC - 三ヶ野IC）【太田川】：上り176.2 m、下り168.1 m
三ヶ野高架橋（玉越小山IC - 三ヶ野IC）

問題点と解決法・効果

当バイパスの立体交差区間（国本 - 三ヶ野間）では、磐田バイパスと同様に車線数の割に交通量が多く、しばしば渋滞する事がある。また、2005年3月30日22時からの静岡県下有料国道1号バイパス(藤枝バイパス、掛川バイパス、磐田バイパス、浜名バイパス)無料化の影響で、東名高速を避ける大型貨物自動車の通行が一日を通じて多い。さらに平面交差区間（特に梅橋交差点付近）も、朝夕渋滞が激しく、エコパでイベントが行われると、ひどい渋滞に見舞われる。

このような中、国道1号新天竜川橋拡幅事業がほぼ完了したこと及び磐田バイパスの4車線化が事業決定したことを受けて、2009年（平成21年）度に、高架区間全線4車線化が新規事業として採択された。全体事業費140億円、開通から21年後の2015年（平成27年）9月11日に事業が完了した。また、地元自治体関係者より将来的な平面交差区間（沢田 - 国本間）の立体交差化を望む声が上がっている^[要出典]。なお、平面交差区間は6車線化への拡幅工事を行い、2016年1月25日に工事が完了した。

脚注

[脚注の使い方]

^ 国道1号を自転車などで通行する方へ～通行禁止区間のお知らせ～ - 浜松河川国道事務所静岡県警察本部
^ ^a ^b 『国道1号袋井バイパス3月28日に開通!〜堀越IC以西が4車線となります〜 (PDF)』（プレスリリース）国土交通省中部地方整備局浜松河川国道事務所、2013年3月21日。
^ 『国道１号袋井バイパス下り車線の工事が一部完了！～久能ＩＣ付近の通行形態が変わります～』（プレスリリース）国土交通省中部地方整備局浜松河川国道事務所、2014年12月19日。2014年12月19日閲覧。
^ ^a ^b “国道１号袋井バイパスの交通状況について～三ヶ野IC～同心橋東交差点間のピーク時の所要時間が８分短縮～” (PDF). 国土交通省中部地方整備局浜松河川国道事務所 (2015年9月29日). 2015年10月7日閲覧。

外部リンク

国土交通省中部地方整備局
国土交通省浜松河川国道事務所
国道１号磐田袋井ＢＰ４車化
新規事業採択時評価結果（平成21年度新規事業化箇所）事業名・一般国道１号袋井バイパス (PDF) - 国土交通省道路局国道・防災課

[1] 国道1号を自転車などで通行する方へ～通行禁止区間のお知らせ～ - 浜松河川国道事務所静岡県警察本部

[fukuroiBP-2] 『国道1号袋井バイパス3月28日に開通!〜堀越IC以西が4車線となります〜 (PDF)』（プレスリリース）国土交通省中部地方整備局浜松河川国道事務所、2013年3月21日。

[3] 『国道１号袋井バイパス下り車線の工事が一部完了！～久能ＩＣ付近の通行形態が変わります～』（プレスリリース）国土交通省中部地方整備局浜松河川国道事務所、2014年12月19日。2014年12月19日閲覧。

[fukuroi2015-4] “国道１号袋井バイパスの交通状況について～三ヶ野IC～同心橋東交差点間のピーク時の所要時間が８分短縮～” (PDF). 国土交通省中部地方整備局浜松河川国道事務所 (2015年9月29日). 2015年10月7日閲覧。

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[2]

[3]

[4]

概要

車線数

歴史

当該道路の位置関係

インターチェンジなど

主なトンネルと橋

問題点と解決法・効果

脚注

関連項目

外部リンク