富士由比バイパス
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| 一般国道 | |
|---|---|
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| 富士由比バイパス | |
| 路線延長 | 21.4 km |
| 開通年 | 1972年 |
| 起点 | 静岡県富士市 |
| 主な 経由都市 |
富士市 |
| 終点 | 静岡県静岡市清水区 |
| 接続する 主な道路 （記法） |
沼津バイパス 静清バイパス |
| ■テンプレート（■ノート ■使い方） ■PJ道路 | |
富士由比バイパス（ふじゆいバイパス）は、静岡県富士市の市街地を迂回し、同市今井から静岡市清水区興津東町に至る国道1号のバイパス道路である。1993年に旧道の国道指定が解除され、現道となった。
概要
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- 起点：静岡県富士市今井
- 終点：静岡県静岡市清水区興津東町
- 全長：21.4 km
- 車線数：平面供用部4 - 6車線、立体供用部4車線
段階的に細切れで開通し、それぞれ「由比バイパス」や「蒲原バイパス」という名称であったが、全線開通以降この名称になった。2000年初頭までは蒲原西IC付近に「由比バイパス」や「蒲原バイパス」という看板が残されていた。
富士市内は概ね平面交差。新富士川橋から清水区蒲原地区内まで立体交差である。清水区由比地区内の区間は平面交差ではあるものの信号が少なく、線形がよい。
自動車専用道路ではないので、50 cc以下の原付も通行可能（自転車・歩行者は不可）。
富士市内においては平面交差部が続いており、特に宮島東交差点を先頭にした渋滞が慢性化している。2008年2月に上り線が同交差点 - 道の駅富士まで3車線に拡大したものの、さほど改善されていない。
歴史
[編集]- 1969年（昭和44年）4月 ： 建設着工。
- 1972年（昭和47年）4月26日 ： 富士市前田（前田暫定IC） - 由比町寺尾間が開通（暫定2車線）。ただし鮫島 - 新富士川橋間は暫定平面4車線。
- 1975年（昭和50年）4月1日 ： 富士東IC - 鮫島間が暫定2車線で全通。新富士川橋が24時間営業（有料化）。
- 1982年（昭和57年）12月 ： 新富士川橋 - 由比町寺尾の区間が4車線化。由比町寺尾以西は現道を拡幅して4車線化。
- 1992年（平成4年）4月1日 ： 新富士川橋無料化。
- 1993年（平成5年）4月1日 ： 本線に昇格（旧道は静岡県道396号富士由比線および国道139号線に降格）。
- 1999年（平成11年）7月 ： 田子の浦高架橋の全区間4車線化工事のために、前田暫定ICは廃止されスロープ部撤去工事開始。
- 2003年（平成15年）3月20日 ： 田子の浦高架橋が4車線で完成し、これをもって全線4車線で完成。
- 2007年（平成19年）4月 ： 江川交差点 - 蓮沼交差点までの平面部が6車線に拡幅。
- 2008年（平成20年）2月20日 ： 宮島東交差点 - 道の駅富士までの平面部が上り線のみ3車線に拡幅[1]。
- 2013年（平成25年）11月 ： 「倉沢漁港」信号使用停止。横断歩道撤去。
- 2014年（平成26年）
接続するバイパスの位置関係
[編集]（東京方面）沼津バイパス - 富士由比バイパス - 静清バイパス（大阪方面）
地理
[編集]通過する自治体
[編集]交差する道路
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| 施設名 | 接続路線名 | 備考 | 所在地 | |
|---|---|---|---|---|
| 国道1号（沼津バイパス）沼津・三島方面 | ||||
| 富士東IC | 国道139号、県道76号 | 富士市 | ||
| 宮島東交差点 | 県道174号（富士見大通り） | |||
| （この間平面交差） | 信号機あり | |||
| 早川交差点 | 富鷹線（富士大橋通り） | 信号機あり | ||
| 道の駅富士 | ||||
| 蒲原東IC | 静岡市 清水区 | |||
| 高浜IC | 新蒲原駅入口 | |||
| 蒲原西IC | ||||
| （この間平面交差） | 信号機あり | |||
| 寺尾IC[4] | 県道396号 | |||
| （この間平面交差） | 信号機あり | |||
| 興津IC[5] | 国道52号 | |||
| 国道1号（静清バイパス）清水・静岡方面 | ||||
主なトンネルと橋
[編集]- 富士東立体区間
- 以下の連続した橋でなる連続高架橋である。今井高架橋より東寄りの高架橋部分は沼津バイパスとなる。
- 今井高架橋（富士東IC）：49.5 m
- 沼川高架橋-1（江川交差点 - 富士東IC）：140.0 m
- 滝川橋（江川交差点 - 富士東IC）：162.0 m
- 依田橋高架橋-3（江川交差点 - 富士東IC）：162.0 m
- 大昭和橋（江川交差点 - 富士東IC）【製紙パイプライン】：31.0 m
- 依田橋高架橋-2（江川交差点 - 富士東IC）：519.5 m
- 都市計画道跨道橋（江川交差点 - 富士東IC）【富士市道】：29.5 m
- 依田橋高架橋-1（江川交差点 - 富士東IC）：427.8 m
- 市道跨道橋（江川交差点 - 富士東IC）【富士市道】：27.0 m
- 1号跨道橋（江川交差点 - 富士東IC）【国道139号】：59.6 m
- 和田川橋橋（江川交差点 - 富士東IC）【和田川】：66.0 m
- 田子の浦高架橋-2（江川交差点 - 富士東IC）：420 m
- 小潤井川橋（江川交差点 - 富士東IC）【小潤井川】：44.0 m
- 岳南鉄道跨道橋（江川交差点 - 富士東IC）【岳南線】：42.6 m
- 田子の浦高架橋-1（江川交差点 - 富士東IC）：477.6 m
- 東海道本線跨道橋（江川交差点 - 富士東IC）【東海道本線】：48.0 m
- 潤井川橋（江川交差点 - 富士東IC）【潤井川】：156.0 m
- 旭ランプ橋（江川交差点 - 富士東IC）：83.7 m
- 当高架橋区間は、計画段階では港湾の工業地帯を通る都合上、用地買収に相当な時間がかかることが予想された。また東海道新幹線に沿う形で計画されていたために広大な用地確保もできないことから暫定平面化は困難であり、用地が容易に確保でき、かつ当時の現道と最も接続しやすい前田暫定ICまでの約1kmの区間を2車線で暫定高架橋I期線が開通した。この前田暫定ICは岳南電車岳南線までの区間であった。
- 当時の国道1号線（現・国道139号線）左富士交差点から前田暫定ICまでの連絡路を4車線で建設し、高架橋がスロープとなって地表に降りてこの連絡路と平面で交差していた[6]。
- 1975年に、用地が確保できたこと、並びに接続する沼津バイパスとの建設進捗具合からめどが立ち、このI期高架橋の山側にII期高架橋が富士東ICまで暫定2車線で開通した。これ以後4車線化までの間はI期高架橋は前田ICから静岡方面のみの入口専用になり、同ICから鮫島までの下り線専用の2車線道路となったことで、同区間は下り3車線、上り1車線の変則運用となっていた。
- 1999年、田子の浦高架橋の全4車線化に先駆けて前田ICは廃止。I期線の地表に降りるスロープ部分は解体され、富士東ICから新規で建設されたIII期線とこのI期線の平坦部が接続された。このため富士東ICから下り線を走行した際、東海道本線との交点部分以西が先行開通したI期高架橋であり経年に差がみられる。
- 新富士川橋（道の駅富士 - 蒲原東IC）
- 過去に有料区間として供用されていた。道の駅富士は、同有料道路の料金所跡地を利用して完全無料化から1年後の1993年4月に建設された。
- 放水路橋（蒲原東IC - 高浜IC）
- 蒲原高架橋（高浜IC - 蒲原西IC）
- 由比川橋（蒲原西IC - 寺尾IC）
- 和瀬川橋（蒲原西IC - 寺尾IC）
- 由比漁港橋（蒲原西IC - 寺尾IC）
道の駅
[編集]脚注
[編集]- ^ “[http://www.cbr.mlit.go.jp/shizukoku/press/h19/pdf/1219_2.pdf 国道1号「道の駅」富士〜宮島東交差点 上り線2 車線→3車線に拡幅]” (PDF). 国土交通省中部地方整備局静岡国道事務所. 2013年12月16日閲覧。
- ^ “国道1号 富士由比バイパス 寺尾交差点立体” (PDF). 国土交通省中部地方整備局静岡国道事務所. 2012年12月22日閲覧。
- ^ “国1バイパス寺尾交差点 立体橋供用開始、通り初め”. 静岡新聞. (2014年1月27日) 2014年2月13日閲覧。
- ^ “国道1号富士由比バイパス寺尾交差点立体化（工事状況写真）” (PDF). 国土交通省中部地方整備局静岡国道事務所. 2014年5月9日閲覧。
- ^ 通常は両方向共に「興津IC」と称されているが、西行きの出口には「松原IC」の標識が道路横に設置されている。
- ^ “国道1号富士由比バイパス道路事業” (PDF). 国土交通省中部地方整備局静岡国道事務所. 2013年12月16日閲覧。
関連項目
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外部リンク
[編集]| 通過市区町村 |
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| 主要交差点 | 日本橋 - 桜田門 - 遠藤町 - 青木通 - 高島町 - 浜松町 - 原宿 - 榎木町 - 長者町 - 大磯駅入口 - 小田原市民会館前 - 早川口 - 宮の下 - 南二日町IC - 上石田IC - 長泉IC - 富士東IC - 興津中町 - 清水駅前 - 常磐町2丁目 - 羽鳥IC - 北島 - 石原町 - 福塚 - 篠原 - 大倉戸IC - 境川 - 西八町 - 宮下 - 本宿町沢渡 - 八帖 - 新田南 - 宮越 - 熱田神宮南 - 白鳥橋西 - かの里東 - 弥富高架橋南 - 安永 - 朝日町役場口 - 四日市橋南詰 - 中部 - 大治田IC - 新栄町 - 亀山IC - 東海道関宿西 - 国道水口松尾台 - 新矢倉 - 瀬田川大橋西詰 - 逢坂1丁目 - 横木2丁目 - 烏丸五条 - 堀川五条 - 京阪国道口 - 池之宮北 - 天の川 - 中振 - 中振南 - 京阪本通1 - 関目5丁目 - 梅新東 - 梅田新道 | ||||||||||||||||
| バイパス |
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| 道路名・愛称 | |||||||||||||||||
| 道の駅 | |||||||||||||||||
| 主要構造物 | 日本橋 - 赤羽橋 - 多摩川大橋 - 新鶴見橋 - 青木橋 - 保土ヶ谷橋 - 赤関橋 - 原宿トンネル - 水道道橋 - 鳥井戸橋 - 馬入橋 - 花水橋 - 押切橋 - 親木橋 - 酒匂橋 - 西湘大橋 - 山王橋 - 旭橋 - 函嶺洞門 - 千歳橋 - 新富士川橋 - 新興津川橋 - 賤機山トンネル - 安倍川大橋 - 駿河大橋 - 藁科川橋 - 丸子藁科トンネル - 平成宇津ノ谷トンネル - 潮トンネル - 時ヶ谷トンネル - 原トンネル - 瀬戸川橋 - 谷稲葉トンネル - 東光寺トンネル - 波田トンネル - 新大井川橋 - 牧の原第1トンネル - 牧の原第2トンネル - 牧の原第3トンネル - 小夜の中山トンネル - ことのままトンネル - 同心橋 - 太田川橋 - 新天竜川橋 - 馬込新橋 - 浜名大橋 - 弁天大橋 - 中浜名橋 - 西浜名橋 - 潮見トンネル - 吉田大橋 - 小坂井大橋 - 佐奈川橋 - ほたる橋 - 大平橋 - 矢作橋 - 逢妻大橋 - 新境橋 - 大慶橋 - 白鳥橋 - 昭和橋 - 中島橋 - 一色大橋 - 三日月橋 - 富永橋 - 蟹江大橋 - 日光大橋 - 尾張大橋 - 伊勢大橋 - 町屋橋 - 朝明橋 - 海蔵橋 - 四日市橋 - 内部橋 - 安楽大橋 - 椋川大橋 - 鈴鹿トンネル - 田村橋 - 石部大橋 - 瀬田川大橋 - 東山トンネル - 五条大橋 - 鳥羽大橋 - 宇治川大橋 - 木津川大橋 - 京田辺トンネル - 桜宮橋 | ||||||||||||||||
| 自然要衝 | |||||||||||||||||
| 旧道 | 国道15号 - 神奈川県道30号 - 国道467号 - 神奈川県道43号 - 神奈川県道44号 - 静岡県道22号 - 静岡県道145号 - 静岡県道380号 - 国道139号 - 静岡県道396号 - 静岡県道208号 - 静岡県道381号 - 静岡県道217号 - 静岡県道415号 - 静岡県道413号 - 静岡県道312号 - 国道152号 - 国道257号 - 国道301号 - 静岡県道417号 - 国道42号 - 静岡県道・愛知県道173号 - 三重県道407号 - 三重県道28号 - 三重県道565号 - 滋賀県道549号 - 滋賀県道13号 - 滋賀県道・三重県道4号 - 京都府道143号 - 京都府道・大阪府道13号 | ||||||||||||||||
| 関連項目 | |||||||||||||||||
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