切石駅
| 切石駅 | |
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 ホーム（2008年8月） | |
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きりいし Kiriishi | |
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◄鼎 (2.0 km) (1.6 km) 飯田► | |
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| 所在地 | 長野県飯田市鼎切石[1] |
| 所属事業者 | 東海旅客鉄道（JR東海） |
| 所属路線 | ■飯田線 |
| キロ程 | 127.7 km（豊橋起点） |
| 電報略号 | キリ[1] |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 1面1線[1] |
| 乗車人員 -統計年度- |
107人/日（降車客含まず） -2018年- |
| 開業年月日 | 1926年（大正15年）12月17日[1][2] |
| 備考 |
駅員無配置駅[1] 標高：493m[1] |
切石駅（きりいしえき）は、長野県飯田市鼎切石にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である[1]。
歴史
[編集]- 1926年（大正15年）12月17日：伊那電気鉄道伊那八幡 - 飯田間延伸時に切石停留場として開設[1][2]。旅客駅[2]。
- 1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）に移管[3]。同時に切石駅に昇格[2]。
- 1954年（昭和29年）12月1日：東京都区内の各駅、長野駅を発着する旅客も利用可能となる[2]。
- 1971年（昭和46年）2月1日：旅客発着駅制限撤廃[2]。同時に無人駅化[4]。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる[2][5]。
駅構造
[編集]単式ホーム1面1線を有する地上駅[1]。半径160mと言う急曲線外側にホームが設置されているため、停車時には車両とホームの間に隙間ができる[1]。特に車両中央付近のドアから乗降する際には、足元の注意が必要である。（車内放送やホーム表示ではなるべく車両前後のドアからの乗降を呼び掛けている。）半径140ｍの曲線上に位置していた田切駅の移転により、飯田線の駅では最も急なカーブをえがくホームを有する駅となった。[6]
利用状況
[編集]1日平均乗車人員は以下の通り。
| 乗車人員推移 | |
|---|---|
| 年度 | 1日平均人数 |
| 2003 | 240 |
| 2004 | 222 |
| 2005 | 214 |
| 2006 | 219 |
| 2007 | 229[1] |
| 2008 | 212 |
| 2009 | 200[1] |
| 2010 | 169 |
| 2011 | 182 |
| 2012 | 173 |
| 2013 | 144 |
| 2014 | 133 |
| 2015 | 132 |
| 2016 | 120 |
| 2017 | 116 |
| 2018 | 107 |
| 2019 | 226[7] |
駅周辺
[編集]隣の駅
[編集]
脚注
[編集]- ^ a b c d e f g h i j k l 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅 増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、214頁。ISBN 9784784071647。
- ^ a b c d e f g 石野哲 編『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、105頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、15頁
- ^ 「通報 ●飯田線切石駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1971年1月30日、5面。
- ^ 歴史でめぐる鉄道全路線 国鉄・JR 03号、17頁
- ^ 飯田線線路図 静岡鉄道管理局 1977年
- ^ “切石駅（JR東海）の乗降客数の統計”. statresearch.jp. 2022年10月30日閲覧。
参考文献
[編集]関連項目
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