伊那福岡駅

伊那福岡駅
	待合所（2022年7月）
	いなふくおか; Ina-fukuoka;
	◄田切 (2.8 km) (1.5 km) 小町屋►
所在地	長野県駒ヶ根市赤穂福岡北緯35度42分45.30秒東経137度56分1.77秒 / 北緯35.7125833度東経137.9338250度座標: 北緯35度42分45.30秒東経137度56分1.77秒 / 北緯35.7125833度東経137.9338250度
所属事業者	東海旅客鉄道（JR東海）
所属路線	■飯田線
キロ程	162.9 km（豊橋起点）
電報略号	イフ
駅構造	地上駅
ホーム	2面2線
乗車人員; -統計年度-	324人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1914年（大正3年）12月26日
備考	駅員無配置駅; 標高：663 m
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伊那福岡駅（いなふくおかえき）は、長野県駒ヶ根市赤穂福岡にある、東海旅客鉄道（JR東海）飯田線の駅である^[1]。当駅を終点とする列車も設定されている^[1]（2020年3月現在のダイヤでは朝に上諏訪駅発1本）。

歴史

1914年（大正3年）12月26日：伊那電車軌道（1919年に伊那電気鉄道へ改称）赤穂駅（現・駒ケ根駅） - 当駅間延伸時に終着駅として開設^[1]^[2]。一般駅^[3]。
1915年（大正4年）7月24日^[4]：伊那電車軌道が伊那福岡終点仮停留場まで延伸、途中駅となる。
1918年（大正7年）2月11日：伊那電車軌道伊那福岡終点仮停留場 - 飯島駅間延伸^[2]。これに伴い伊那福岡終点仮停留場は廃止^[2]。
1943年（昭和18年）8月1日：伊那電気鉄道線が飯田線の一部として国有化、鉄道省（後の日本国有鉄道）の駅となる^[5]。
1971年（昭和46年）12月1日：荷物・専用線発着を除く貨物取扱廃止^[3]。
1982年（昭和57年）11月1日：車扱貨物取扱全廃（旅客駅化）^[3]^[6]。
1983年（昭和58年）2月24日：CTC化に伴い、無人駅化^[7]。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、JR東海の駅となる^[8]。
2004年（平成16年）2月：駅舎解体、現待合所完成^[1]。

相対式ホーム2面2線を有し、列車交換可能な地上駅^[1]。伊那市駅管理の無人駅で、駅舎は無いがコンクリート造りの待合所がある^[1]。待合所入口のデザインは隣の田切駅との間にある飯田線名物の「Ωカーブ」をモチーフとしている^[1]。

かつて駅南西にあった住友セメントのサービスステーションへ至る専用線があり、当駅にはセメントが到着していたが1982年（昭和57年）に廃止された。

番線	路線	方向	行先
1	飯田線	下り	辰野方面^[9]
2	飯田線	上り	飯田・天竜峡方面^[9]

1日平均乗車人員は以下の通り。

東海旅客鉄道（JR東海）

飯田線

■快速「みすず」

飯島駅 - 伊那福岡駅 - 小町屋駅

■普通

田切駅 - 伊那福岡駅 - 小町屋駅

※1915年 - 1918年までは暫定的な終着駅として、現在の田切駅から当駅寄りに伊那福岡終点仮停留場が存在した。

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ ^j ^k ^l ^m ⁿ ^o ^p 信濃毎日新聞社出版部『長野県鉄道全駅増補改訂版』信濃毎日新聞社、2011年7月24日、197頁。ISBN 9784784071647。
^ ^a ^b ^c 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、14頁
^ ^a ^b ^c 石野哲編『停車場変遷大事典国鉄・JR編』 II（初版）、JTB、1998年10月1日、108頁。ISBN 978-4-533-02980-6。
^ 鉄道院『大正四年度鉄道院年報』p.145（国立国会図書館近代デジタルライブラリーより）
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、15頁
^ “日本国有鉄道公示第143号”. 官報. (1982年10月30日)
^ “「通報」●飯田山吹駅ほか5駅の駅員無配置について（旅客局）”. 鉄道公報 (日本国有鉄道総裁室文書課): p. 1. (1983年2月24日)
^ 歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR 03号、17頁
^ ^a ^b 駅掲示用時刻表の案内表記。これらはJR東海公式サイトの各駅の時刻表で参照可能（2015年1月現在）。

曽根悟（監修）（著）、朝日新聞出版分冊百科編集部（編集）（編）「飯田線・身延線・小海線」『週刊歴史でめぐる鉄道全路線国鉄・JR』第3号、朝日新聞出版、2009年7月26日。