北陸鉄道モハ2000形電車
| 北陸鉄道モハ2000形電車 名古屋鉄道モ550形電車 | |
|---|---|
 名鉄モ550形モ554 （元・北鉄2000形2005、1987年） | |
| 基本情報 | |
| 運用者 | 北陸鉄道・名古屋鉄道[1] |
| 製造所 | 近畿車輛[2] |
| 製造年 | 1950年（昭和25年）[2] |
| 製造数 | 10両[1] |
| 導入年 |
北陸鉄道：1950年[2] 名古屋鉄道：1967年[2] |
| 総数 | 10両[3] |
| 運用開始 | 名古屋鉄道：1967年7月23日[4] |
| 運用終了 | 1997年4月4日[6] |
| 消滅 | 1997年[5] |
| 主要諸元 | |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 電気方式 | 直流 600 V（架空電車線方式） |
| 車両定員 | 70名（座席28名）[7] |
| 自重 | 11.95 t[7] |
| 最大寸法 （長・幅・高） | 10,500×2,200×4,000 mm[7] |
| 車体 | 半鋼製[9] |
| 台車 | 近畿車輛 ブリルタイプ[7] |
| 車輪径 | 720 mm[7] |
| 固定軸距 | 1,370 mm[1] |
| 台車中心間距離 | 5,500 mm[1] |
| 主電動機 |
三菱電機 MB-172-NR[8] 神鋼電機 MT-60AR[8] |
| 主電動機出力 | 37.3 kW[7] |
| 搭載数 | 2[7] |
| 駆動方式 | 吊り掛け駆動 |
| 歯車比 | 63：14[7] |
| 制御方式 | 直接制御[7] |
| 制動装置 | 直通ブレーキ SM-3、電気[7] |
| 備考 | 各諸元は名鉄譲渡後 |
北陸鉄道モハ2000形電車（ほくりくてつどうモハ2000がたでんしゃ）は、北陸鉄道（北鉄）が金沢市内線にて運用する目的で、1950年（昭和25年）に導入した路面電車車両である[1]。1967年（昭和42年）の金沢市内線廃止後、名古屋鉄道（名鉄）に譲渡され、同社モ550形電車として名鉄岐阜市内線で1997年（平成9年）まで運用された[5]。
経歴
[編集]北陸鉄道の軌道線、金沢市内線のモハ2000形として、1950年（昭和25年）6月に10両（2001 - 2010）が近畿車輛で製造された[1]。車体は、全長10.5メートル、全幅2.2メートルで、前者に至っては戦後製造の半鋼製ボギー電車としては最も短い小柄な車両であった[1]。1967年（昭和42年）の金沢市内線廃止に伴い、10両全車が名鉄へ譲渡された[9][1]。名鉄ではモ550形（2代）[注釈 1]モ550 - 559と改称・改番されている。なお、北鉄からは1968年（昭和43年）4月にモハ2200形も全6両が名鉄に譲渡され、同社のモ560形（2代）として入籍している[9][10]。
名鉄岐阜市内線（本線）の伊奈波通 - 長良北町では、急曲線などの事情から広幅・大型車体のボギー車の入線が難しいため、戦後も長らく二軸単車が運用され続けていた[4][9]が、本形式の導入によりこれらが置き換えられ[4]、岐阜市内線のボギー車化が完了した[9][11]。以後、長良北町系統は1988年（昭和63年）に同区間が廃止されるまで、本形式が優先的に運用された[注釈 2][9]。
1969年（昭和44年）にモ555が事故廃車となり[9]、残った9両は1974年（昭和49年）1月にワンマン化改造を施され、同時に集電装置がビューゲルからZ型パンタグラフに交換された[1][2]。1977年（昭和52年）にモ559が、1988年（昭和63年）の岐阜市内線徹明町駅 - 伊奈波通 - 長良北町間廃止[12]に伴い2両（モ552・557）がそれぞれ廃車となるなど順次淘汰された。残る6両も1994年（平成6年）に3両（モ553・554・558）、1997年（平成9年）のモ780形導入時に3両（モ550・551・556）がそれぞれ廃車となり、形式消滅した[5]。
脚注
[編集]注釈
[編集]出典
[編集]- ^ a b c d e f g h i 路電ガイド, p. 119.
- ^ a b c d e 路電ガイド, p. 378.
- ^ 路電ガイド, p. 395-396.
- ^ a b c 岸 1969, p. 48.
- ^ a b c 堀 2000, p. 185.
- ^ “来月4日にさよなら運転 名鉄、550形と2320形車両”. 交通新聞 (交通新聞社): p. 3. (1997年3月19日)
- ^ a b c d e f g h i j 路電ガイド, p. 379.
- ^ a b 藤井 2000, p. 165.
- ^ a b c d e f g 西村 1976, p. 69.
- ^ 路電ガイド, p. 121.
- ^ 藤井 2000, p. 164.
- ^ 堀 2000, p. 182.
参考文献
[編集]- 岸義則「名古屋鉄道岐阜市内線」『鉄道ピクトリアル 1969年4月号臨時増刊』第19巻第4号、鉄道図書刊行会、1969年4月。
- 西村幸格「名古屋鉄道岐阜市内線」『鉄道ピクトリアル 1974年4月臨時増刊号』第26巻第4号、鉄道図書刊行会、1976年4月。
- 『路面電車ガイドブック』誠文堂新光社、1976年。
- 藤井建「名古屋鉄道岐阜市内線」『鉄道ピクトリアル 1994年7月号臨時増刊』第44巻第7号、鉄道図書刊行会、1994年7月。
- 堀幸夫「名古屋鉄道岐阜市内線・美濃町線」『鉄道ピクトリアル 2000年7月号臨時増刊』第50巻第7号、鉄道図書刊行会、2000年7月。
関連項目
[編集]- 北陸鉄道モハ2100形電車：本形式と同様、北陸鉄道から名古屋鉄道に譲渡された路面電車車両。
- 北陸鉄道モハ2200形電車：同上
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| 1941年改番以降の形式称号を掲載。「引継車」は名岐鉄道および被合併会社から継承した車両。「譲受車」は被合併会社以外から購入・譲受した車両。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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