小松礼雄

小松 礼雄 こまつ あやお
生誕	(1976-01-28) 1976年1月28日（48歳） 日本・東京都
教育	ラフバラー大学・大学院
配偶者	既婚
親	小松雄一郎（実父）
業績
専門分野	自動車エンジニア 技術ディレクター
雇用者	ロータス・カーズ（1999年） カーリン（2000年 - 2001年） HRD UK（2002年 - 2005年） B・A・R（出向2003年 - 2005年） ルノーF1（2006年 - 2011年） ロータスF1（2012年 - 2015年） ハース（2016年 - ）

小松 礼雄（こまつ あやお、1976年1月28日 - ）は、日本の自動車技術者、博士。東京都出身。イギリス在住。

主にモータースポーツの分野にて活動し、F1チーム「B・A・R」「ルノー」「ロータス」の技術部門を歴任。2016年以降は「ハースF1チーム」の要職を担い、2024年から同チーム代表を務める。

略歴

学生時代

父親はベートーヴェン研究家の小松雄一郎。中学時代は「暗記ばかりで物事の本質を教えない」と教師に反発し、中学3年時には「体育以外は自分で勉強する」として図書館に通う毎日だった。

自称「文系出身のエンジニア」で、高校時代は「数学が苦手で偏差値30台だった」「英語もほとんど話せなかった」という。しかしフォーミュラ1（F1）チームのエンジニアになりたいという思いから単身渡英し、英会話学校やウォーリック大学の大学入学予備コース等を経て、ラフバラー大学に入学。同大学では自動車工学を専攻し、同専攻の学生の中で2位の成績で1999年に卒業する。大学時代には、ロータス・エンジニアリング（ロータス・カーズ）に実習生として所属した。この頃にレーシングドライバー佐藤琢磨と知己になっている。

モータースポーツ進出

その後は大学院に進学し、車両ダイナミクスと制御の博士号を取得。学業の傍ら、イギリスF3にカーリン・モータースポーツから参戦した佐藤琢磨のメカニック・エンジニアとして携わる。佐藤の推薦でホンダ・レーシング・ディベロップメントの英国支部（HRD UK）に入社し、2003年からF1チームB・A・Rに出向して後年にタイヤエンジニアを務めた。

タイヤマネジメント等の技術を買われ、2006年にルノーF1へ移籍。2011年にはヴィタリー・ペトロフ担当のレースエンジニアとなり、2012年からはロマン・グロージャン担当のトラックエンジニアとなる。

ハースF1チーム

2016年、グロージャンのハースF1チーム移籍に伴い、自身も同行して創設から加入。同チームのチーフレースエンジニアとして、レース現場における技術責任者を務める。2019年には技術部長（ディレクター オブ エンジニアリング）に昇格。

2024年初頭、退任したギュンター・シュタイナーの後任としてチーム代表に就任。

人物・エピソード

F1のチーム首脳陣では珍しい日本人であり、毎レースでサーキットに帯同するため、レース中継や専門誌等でコメントを求められることも多い。『オートスポーツ』等の雑誌でコラムも連載するなど、執筆活動も行っている。

前述の通り2024年からハースF1チームの代表を務めており、日本人がF1チームの代表に就くのは山科忠（当時トヨタF1）以来15年ぶり。過去には既存のチームを買収する形で第3期ホンダF1、ブラバム、レイトンハウス、フットワーク、ラルースで日本資本のチームで代表になったり、鈴木亜久里が自チームのスーパーアグリを立ち上げた例があるが、生粋な外国資本のチーム代表に日本人が起用されたのは初であった。

レーシングドライバーの中ではロマン・グロージャンと非常に縁が深く、2012年にロータスで初コンビを組んで以降、2020年にグロージャンがハースを離脱するまで9年間も関係が続いていた。グロージャンは「僕はアヤオと非常に強い関係を築いてきた」と語ることもあった。

愛車遍歴はオペル・アストラワゴン→フォード・エスコートMk1→ミニ→ホンダ・ジャズ→ホンダ・シビック→ロータス・エキシージ→アウディ・A4。2019年現在はアウディは売却し「家族全員で乗れる4シーターのスポーツカー」に乗っているが、サーキット走行用にエキシージもキープしている。

著書

• エンジニアが明かすF1の世界（東邦出版、2019年）ISBN 978-4809414879

外部リンク

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