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航空連合

ワンワールド

詳細は「ワンワールド」を参照

1999年設立
2019年現在、13の航空会社が加盟している

加盟航空会社

• アメリカン航空
• 英国航空
• キャセイパシフィック航空
• フィンランド航空
• イベリア航空
• 日本航空
• LATAM航空グループ
• マレーシア航空
• カンタス航空
• カタール航空
• ロイヤル・ヨルダン航空
• シベリア航空
• スリランカ航空

ワンワールド・コネクト

• フィジー・エアウェイズ

スターアライアンス

詳細は「スターアライアンス」を参照

1997年設立
2019年現在、27の航空会社が加盟している

加盟航空会社

• アドリア航空
• エーゲ航空
• エア・カナダ
• 中国国際航空
• エア・インディア
• ニュージーランド航空
• 全日本空輸
• アシアナ航空
• オーストリア航空
• アビアンカ航空
• ブリュッセル航空
• コパ航空
• クロアチア航空
• エジプト航空
• エチオピア航空
• エバー航空
• LOTポーランド航空
• ルフトハンザドイツ航空
• スカンジナビア航空
• 深圳航空
• シンガポール航空
• 南アフリカ航空
• スイス国際航空
• TAPポルトガル航空
• タイ国際航空
• トルコ航空
• ユナイテッド航空

スターアライアンス・コネクト

• 吉祥航空

スカイチーム

詳細は「スカイチーム」を参照

2000年設立
2019年現在、19の航空会社が加盟している

加盟航空会社

• アエロフロート・ロシア航空
• アルゼンチン航空
• アエロメヒコ航空
• エア・ヨーロッパ
• エールフランス航空
• アリタリア-イタリア航空
• 中華航空
• 中国東方航空
• チェコ航空
• デルタ航空
• ガルーダ・インドネシア航空
• ケニア航空
• KLMオランダ航空
• 大韓航空
• ミドル・イースト航空
• サウジアラビア航空
• タロム航空
• ベトナム航空
• 厦門航空

ヒースロー空港 記事の除去内容

主な航空連合別ターミナル

• ターミナル2：スターアライアンス
• ターミナル3：ワンワールド
• ターミナル4：スカイチーム
• ターミナル5：ワンワールド専用、現在はIAGグループのブリティッシュ・エアウェイズとイベリア航空のみが使用している。

ターミナル1（閉鎖）

2015年6月29日をもって閉鎖。

ターミナル2

改装のため閉鎖されていたが　2014年6月に新たに"The Queen’s Terminal"がオープンし、スターアライアンス加盟航空会社専用のターミナルとなった。まずはユナイテッド航空が移転し、2014年10月までにスターアライアンス加盟各社が順次移転している。
☆ - スターアライアンス

航空会社	就航地	ターミナル
エーゲ航空☆	アテネ、ラルナカ	2
エアリンガス	ベルファスト、コーク、ダブリン、シャノン	2
エア・カナダ☆	カルガリー、ハリファックス、モントリオール/トルドー、オタワ、セントジョンズ、トロント、バンクーバー	2
中国国際航空☆	北京/首都	2
エア・インディア☆	アフマダーバード、デリー、ムンバイ、ニューヨーク/ニューアーク	2
ニュージーランド航空☆	オークランド、ロサンゼルス	2
全日本空輸☆	東京/羽田	2
アシアナ航空☆	ソウル/仁川	2
オーストリア航空☆	ウィーン	2
アビアンカ航空☆	ボゴタ	2
ブリュッセル航空☆	ブリュッセル	2
クロアチア航空☆	ザグレブ [季節運航] : リエカ、スプリト	2
エジプト航空☆	カイロ、ルクソール	2
エチオピア航空☆	アディスアベバ	2
エバー航空☆	バンコク/スワンナプーム、台北/桃園	2
ユーロウイングス	デュッセルドルフ、ハンブルク、ベルリン/テーゲル、ケルン/ボン、シュトゥットガルト	2
アイスランド航空	レイキャヴィーク/ケプラヴィーク	2
LOTポーランド航空☆	ワルシャワ	2
ルフトハンザドイツ航空☆	フランクフルト、ミュンヘン	2
スカンジナビア航空☆	コペンハーゲン、オスロ/ガーデモエン、スタヴァンゲル、ストックホルム/アーランダ	2
深圳航空☆	深圳	2
シンガポール航空☆	シンガポール	2
南アフリカ航空☆	ヨハネスブルグ/タンボ	2
スイス インターナショナル エアラインズ☆	ジュネーヴ、チューリッヒ	2
TAP ポルトガル航空☆	リスボン	2
タイ国際航空☆	バンコク/スワンナプーム	2
ターキッシュ エアラインズ☆	イスタンブール	2
ユナイテッド航空☆	シカゴ/オヘア、ヒューストン、ロサンゼルス、ニューヨーク/ニューアーク、サンフランシスコ、ワシントン/ダレス	2

ターミナル3

○ - ワンワールド
△ - スカイチーム

航空会社	就航地	ターミナル
アメリカン航空○	シャーロット、シカゴ/オヘア、ダラス/フォートワース、ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨーク/ケネディ、フィラデルフィア、ローリー/ダーラム	3
北京首都航空	青島	3
ブリティッシュ・エアウェイズ○	バンコク/スワンナプーム、ブカレスト、ブダペスト、ジブラルタル、ヘルシンキ、ラルナカ、リスボン、プラハ、シンガポール、シドニー、ウィーン、ワルシャワ	3
キャセイパシフィック航空○	香港	3
デルタ航空△	アトランタ、ボストン、デトロイト、ミネアポリス/セントポール、ニューヨーク/ケネディ、フィラデルフィア、ソルトレイクシティ [季節運航] : ポートランド	3
エミレーツ航空	ドバイ	3
フィンエアー○	ヘルシンキ	3
ガルーダ・インドネシア航空△	ジャカルタ	3
海南航空	長沙	3
イラン航空	テヘラン/エマーム・ホメイニー	3
日本航空○	東京/羽田	3
LATAM ブラジル○	サンパウロ/グアルーリョス	3
ミドル・イースト航空△	ベイルート	3
パキスタン国際航空	イスラマバード、カラチ、ラホール	3
フィリピン航空	マニラ	3
カンタス航空○	パース、メルボルン（パース経由）、シンガポール、シドニー（シンガポール経由）	3
ロイヤルヨルダン航空○	アンマン	3
スリランカ航空○	コロンボ	3
天津航空	天津、西安、重慶	3
ヴァージン・アトランティック航空	アトランタ、ボストン、デリー、ドバイ、香港、ヨハネスブルグ、ラゴス、ロサンゼルス、マイアミ、ニューヨーク/JFK、ニューヨーク/ニューアーク、サンフランシスコ、シアトル/タコマ、上海/浦東、ワシントンD.C./ダレス	3
ブエリング航空	ア・コルーニャ	3

ターミナル4

△ - スカイチーム
○ - ワンワールド

ターミナル5

○ - ワンワールド

航空会社	就航地	ターミナル
ブリティッシュ・エアウェイズ○	アバディーン、アブダビ、アブジャ、アンマン/クィーンアリア、アムステルダム、アテネ、アトランタ、大阪/関西、オースティン、バーレーン、ボルチモア、バンガロール、バンコク/スワンナプーム、バーゼル/ミュールーズ、北京/首都、ベイルート、ベルファスト/シティ、ベルゲン、ベルリン/テーゲル、ビルン、ボローニャ、ボストン、ブリュッセル、ブカレスト/オトペニ、ブエノスアイレス/エセイサ、カイロ、カルガリー、チェンナイ、シカゴ/オヘア、コペンハーゲン、ダラス/フォートワース、デリー、ドーハ、ドバイ、ダブリン、デュッセルドルフ、エディンバラ、フランクフルト、ジュネーヴ、グラスゴー、ヨーテボリ、グランドケイマン、ハンブルク、ハノーファー、香港、ヒューストン、ハイデラバード、インスブルック、インヴァネス、イスタンブール、ジッダ、ヨハネスブルグ/タンボ、キエフ/ボルィースピリ、クラクフ、クアラルンプール、クウェート、ラゴス、ラルナカ、リーズ/ブラッドフォード、ロサンゼルス、ルアンダ、マドリード、マンチェスター、メキシコ・シティ、ミラノ/リナーテ、ミラノ/マルペンサ、モントリオール/トルドー、モスクワ/ドモジェドヴォ、ムンバイ、ミュンヘン、マスカット、ナッソー、ニューオリンズ、ニューヨーク/JFK、ニューヨーク/ニューアーク、ニューカッスル、ニース、オスロ/ガーデモエン、パリ/ドゴール、パリ/オルリー、フィラデルフィア、ピサ、レイキャビック/ケプラヴィーク、リオデジャネイロ、ローマ/フィウミチーノ、サンクトペテルブルク、サンディエゴ、サンフランシスコ、サンノゼ、サンティアゴ、サンパウロ/グアルーリョス、シアトル/タコマ、ソウル/仁川、上海/浦東、シンガポール、ソフィア、ストックホルム/アーランダ、シュトゥットガルト、シドニー、テヘラン/エマーム・ホメイニー、テルアビブ/ベン・グリオン、東京/羽田、東京/成田、トロント、トゥールーズ、ヴェネツィア、ワシントン/ダレス、ザグレブ、チューリッヒ [季節運航] : ビアリッツ、ブリンディジ、ハニア、コルフ、ファロ、グラン・カナリア、イビサ、コス、カラマタ、マラガ、メノルカ、モンペリエ、ムルシア、ミコノス、ナント、オルビア、パレルモ、パルマ・デ・マヨルカ、ザルツブルク、サントリーニ、スプリト、タリン、ザキントス	5
イベリア航空○	マドリード	5
イベリア・エクスプレス○	アストゥリアス、グラン・カナリア、パルマ・デ・マヨルカ	5

• 2019年のイギリス・スカイトラックス社による「ワールド・エアポート・アワード」で、ヒースロー空港のターミナル５はシンガポール・チャンギ国際空港のターミナル３を上回り、「世界最高の空港ターミナル」となった。（4位にも同空港のターミナル２がランクインしている。）
• ブリティッシュ・エアウェイズのファーストクラス専用ラウンジ『コンコルド・ルーム』がある。名称はかつてコンコルドの搭乗客専用に用意していたラウンジと同じ。

貨物便

△ - スカイチーム・カーゴ
☆ - WOW

関空の記事 除去内容 1

就航予定の航空会社と路線

• エアアジア・フィリピン：2019年7月1日から、マニラ線を1日1便で就航開始予定
• ジェットスター・ジャパン：2019年7月3日から、宮古/下地島線を週4便で就航予定
• ネパール航空：2019年7月4日から、カトマンズ線を週3便で就航予定
• MIATモンゴル航空：2019年7月から、ウランバートル線を週2便で就航再開予定
• ターキッシュ エアラインズ（トルコ航空）：2020年4月から、イスタンブール線を週4便で就航再開予定

就航計画

• ファーイースタン航空：2018年10月から台北/桃園線就航を計画中
• 中国聯合航空：2019年1月から連雲港線就航を計画中
• Peach Aviation：2019年冬ダイヤから、奄美線就航を計画中
• マカオ航空 : 2019年以降、マカオ線増便を計画中
• 星宇航空 : 2020年ごろから、台北/桃園線就航を計画中
• エアアジアX : 2020年以降、サンフランシスコまたはロサンゼルスへの就航を構想中

その他、2019年1月には、同年2月以降の就航計画で、中国系航空会社による当空港への新規就航、増便の申請が多数提出されている。

増便・減便・運休・その他変更予定（旅客便）

• エア・カナダ：2019年6月17日から、バンクーバー線を週4便から週5便に増便予定
• Peach Aviation：2019年6月29日から、台北/桃園線を週21便から週28便に増便予定

関空の記事 除去内容 2

過去に運航されていた路線

出典

国内線

航空会社	就航地
日本航空	（北海道） 女満別、旭川、釧路、帯広、函館 （東北） 花巻、秋田、仙台、福島 （関東） 東京/成田 （中国・四国） 広島西、米子、高知 （九州・沖縄） 福岡、長崎、熊本、大分、宮崎、鹿児島
全日本空輸	（北海道） 稚内、函館、旭川 （東北）仙台 （関東） 東京/成田 （中部） 新潟、富山 （中国・四国） 高松、高知、松山 （九州・沖縄） 大分、長崎、五島福江、熊本、宮崎、鹿児島
日本エアシステム	（北海道）旭川、釧路、帯広、札幌/新千歳 （東北）青森、花巻、三沢、秋田、山形 （関東） 東京/羽田 （中部） 新潟 （中国・四国） 高知 （九州・沖縄） 奄美
スカイマーク	札幌/新千歳、東京/羽田、沖縄/那覇
スターフライヤー	福岡
ジェットスター・ジャパン	大分
バニラ・エア	函館、東京/成田、奄美
春秋航空日本	東京/成田

国際線

航空会社	就航地
日本航空	（東アジア）ソウル/仁川、ソウル/金浦、釜山、北京/首都、大連、天津、杭州、昆明、青島、香港 （東南・南アジア）ハノイ、ホーチミンシティ、シンガポール、クアラルンプール、デンパサール、ジャカルタ、デリー （欧米）ロンドン/ヒースロー、パリ/シャルル・ド・ゴール、フランクフルト、ミラノ、ローマ、シカゴ （オセアニア・太平洋）グアム、サイパン、ケアンズ、シドニー、ブリスベン
日本アジア航空	台北/桃園、高雄、香港、ジャカルタ、デンパサール
全日本空輸	（東アジア）ソウル/仁川、ソウル/金浦、瀋陽、廈門、天津 （東南・南アジア）バンコク/ドンムアン、ヤンゴン、ムンバイ、シンガポール、クアラルンプール （欧米）モスクワ/シェレメーチエヴォ、ロンドン/ヒースロー、フランクフルト、ミラノ、ローマ （オセアニア・太平洋）ホノルル、グアム、シドニー、ブリスベン
日本エアシステム	ソウル/仁川、広州、昆明、香港
バニラ・エア	台北/桃園
大韓航空	大邱、清洲、グアム
アシアナ航空	釜山、光州、済州、サイパン
チェジュ航空	済州
チャイナエアライン	台中、ニューヨーク/ケネディ
エバー航空	ロサンゼルス
マンダリン航空	台中
Vエア	台北/桃園
トランスアジア航空	台北/桃園
中国国際航空	深圳
中国東方航空	福州、武漢、桂林、合肥、温州、南寧
中国南方航空	桂林、南寧、長春
厦門航空	桂林
中国北方航空	瀋陽
中国西南航空	成都
海南航空	北京/首都
春秋航空	泉州、蘭州、長春、淮安、掲陽、福州、青島
北京首都航空	塩城、石家荘、南昌、海口、済南、瀋陽
MIATモンゴル航空	ウランバートル、ソウル/仁川
タイ国際航空	マニラ、プーケット、ロサンゼルス
マレーシア航空	ペナン、ランカウイ、コタキナバル
シンガポール航空	台北/桃園、バンコク/スワンナプーム
スクート	ホノルル
エアーパラダイス国際航空	デンパサール
ジェットスター・パシフィック航空	ダナン
ロイヤルブルネイ航空	バンダルスリブガワン
ネパール航空	カトマンズ
ウズベキスタン航空	タシュケント
ターキッシュ エアラインズ	イスタンブール
カタール航空	ドーハ、ソウル/仁川
サウジアラビア航空	マニラ、リヤド、ジェッダ
ユナイテッド航空	ロサンゼルス、 シカゴ、 サイパン、 ホノルル、 ソウル/仁川、成田
ノースウエスト航空	ロサンゼルス、 シアトル、 ミネアポリス、 デトロイト、 ホノルル、 台北/桃園、 高雄、 マニラ、 クアラルンプール
デルタ航空	ニューヨーク/ケネディ、グアム、東京/成田
コンチネンタル航空	グアム、サイパン
アメリカン航空	ダラス・フォートワース
エア・カナダ	バンクーバー（2019年6月1日より就航再開予定）、トロント
VASP航空	サンパウロ、ロサンゼルス
アエロフロート・ロシア航空	モスクワ/シェレメーチエヴォ、パリ/ドゴール
ウラジオストク航空	ウラジオストク
スイス航空	チューリッヒ
オーストリア航空	ウイーン
アリタリア-イタリア航空	ミラノ、ローマ
ルフトハンザドイツ航空	フランクフルト
スカンジナビア航空	コペンハーゲン
カンタス航空	ブリズベン
アンセット・オーストラリア航空	ブリズベン、シドニー
オーストラリア航空	ケアンズ、ゴールドコースト
ジェットスター航空	シドニー、 メルボルン、 ダーウィン、 ゴールドコースト、 名古屋/中部、 シンガポール
ニューギニア航空	ポートモレスビー
ニュージーランド航空	クライストチャーチ、ブリズベン、ナンディ
エア・パシフィック航空	ナンディ
エア タヒチ ヌイ	パペーテ
エジプト航空	カイロ、ルクソール
南アフリカ航空	ヨハネスブルク

貨物便

航空会社	就航地
JALカーゴ	東京/成田、 ソウル/仁川、 上海/浦東、 香港、 シンガポール、 バンコク、 アンカレッジ、ロサンゼルス、 アトランタ、 ニューヨーク/ケネディ
ANA Cargo	東京/羽田、 東京/成田、 名古屋/中部、 佐賀、那覇、 台北/桃園、天津、バンコク
日本貨物航空	香港、 マニラ、 クアラルンプール、 フランクフルト、 ミラノ、 アムステルダム、 アンカレッジ、 サンフランシスコ、 シカゴ、 ニューヨーク/ケネディ
エバー航空カーゴ	ロサンゼルス
中国国際貨運航空	大連
中国貨運航空	廈門、青島
中国貨運郵政航空	天津、大連
中国南方航空カーゴ	上海/浦東
香港ドラゴン航空カーゴ	香港
タイ国際航空カーゴ	バンコク、ロサンゼルス
マレーシア航空カーゴ	クアラルンプール、ペナン、東京/成田
シンガポール航空カーゴ	シンガポール、香港
エミレーツ・スカイカーゴ	ドバイ
SASカーゴ・グループ	イェーテポリ
エールフランス・カーゴ	パリ/ドゴール、香港、バンコク、ドバイ
アリタリア-イタリア航空	ローマ、 ミラノ、 香港、デリー
カーゴルックス	ミラノ
KLMオランダ航空	アムステルダム、アルマトイ、アンカレッジ
ブリティッシュ・エアウェイズ	グラスゴー、ロンドン/ヒースロー、アンカレッジ
ルフトハンザ・カーゴ	東京/成田、クラスノヤルスク
カーゴルックス・イタリア	アルマトイ
フェデックス・エクスプレス	（米） サンフランシスコ、シカゴ、 デトロイト、 コロンバス、 ダラス・フォートワース、 デンバー、 ホノルル （アジア） 沖縄/那覇、 高雄、 マニラ、 スービック、 クアラルンプール、 ムンバイ、 デリー （オセアニア） シドニー、 ナンディ
ユナイテッド・パーセル・サービス	シカゴ、 ルイビル、 台北/桃園、 シンガポール
ポーラーエアカーゴ	アンカレッジ、 サンフランシスコ、 ロサンゼルス、 シカゴ、 アトランタ、ニューヨーク/ケネディ、 ソウル/仁川
ノースウエスト航空カーゴ	アンカレッジ、 ロサンゼルス、シカゴ、 シアトル、 ミネアポリス、 シンシナティ、 ニューヨーク/ケネディ、 東京/成田、 ソウル/仁川、 台北/桃園、 香港、 マニラ
ユナイテッド航空カーゴ	アンカレッジ、 サンフランシスコ、 ロサンゼルス、 台北/桃園、 マニラ

関空の記事 除去内容 3

国内線

国内線は近接する大阪国際空港や神戸空港との競合などから減便が続いたが、関西国際空港に配慮した政府による大阪国際空港での発着規制（大型機材やジェット機の制限、長距離便の制限）により、2005年より一部路線・一部の便は関西国際空港に移動し、2005年上半期は利用客が前年度比11%増となった。しかし2008年には、リーマンショックによる不況と原油価格高騰による路線再編に伴い、関西国際空港発着路線においても運休・減便が行われることとなった。その対策として、国土交通省は外国籍の航空会社に、関西国際空港発着路線に限り国内線を開放することを検討した。

その後、当空港を拠点にするPeach Aviation（2012年3月1日就航）やジェットスター・ジャパン（同年7月9日就航）などの格安航空会社（LCC）や、スカイマーク（同年3月25日就航）の就航により、関西国際空港の国内線便数は大幅増加に転じた。なおその後、ジェットスター・ジャパンが関西国際空港の拠点化を発表したほか、春秋航空日本やバニラ・エアが立て続けに就航し一旦は大きな伸びを見せた。

しかしスカイマークが不採算などを理由に2013年3月31日限りで、春秋航空日本も乗り継ぎ客需要の低迷を理由に2017年夏ダイヤ限りでそれぞれ運休したほか、ジェットスター・ジャパンも容量上の問題もあり希望している第2ターミナルへの移転が実現しておらず、公正な競争環境でないことを理由に当空港発着路線の拡張を見合わせざるをえなくなっていたなどの理由で、2016年から2017年ごろは拡大が停滞している状況にあった。だが、その後2018年7月にジェットスター・ジャパンが、高い搭乗率とより利便性の高い第1ターミナルの発着枠の余裕を理由に当空港発着路線への注力を表明した、2018年ごろからは再びLCCによる路線拡大が進む傾向にある。

国際線

2011年以降、格安航空会社の新規就航や増便、訪日客の短期間での急激な増加などを背景に、就航便数は増加傾向にあり、2016年夏スケジュールではピーク時で週1,241便（旅客便が週1,109便、貨物便が週132便）が就航し、開港以来最多となった。 その後も旅客便の就航便数は増え続け、2018年冬スケジュールでは国際線が開港以来初めて週1,400便を超え、2019年夏ダイヤでは過去最高の週1548便になると見込んでいる。

就航会社は、格安航空会社の割合が年々増加しており、2015年冬スケジュールでは週358便が就航し初めて全旅客便の3割を超え、2017年の冬スケジュールでは週481便に達した。なお、2018年冬スケジュール国際旅客便におけるLCC便数は週517便となり、国際旅客便のおよそ4割をLCC便が占めるまでになった。

2017年通年の速報値では出入国者数が2,090万人にのぼり、開港以来初の2000万人を超えるなど、訪日外国人の間における関西圏の高い人気もあり盛況を見せている。

一方で、これらの運航便の大多数が外国籍航空会社によるもので、日本の航空会社による運航は中長距離路線においてはさらに顕著で、日本航空がロサンゼルス線、ホノルル線、バンコク/スワンナプーム線を合計1日4便、格安航空会社のジェットスター・ジャパンがマニラ線を週3便運航しているにとどまり、全日本空輸による運航は全く無いという状況になっている。なお、格安航空会社のPeach Aviationは2020年ごろをめどに、東南アジアなど中距離路線への進出の意向を示している。

これについて、空港運営会社である関西エアポートは特にフルサービスキャリアである日本航空の路線展開について、主戦場としているビジネスクラスの需要が課題となっており、別の形態の運航が必要だとの見解を示している。

アジア

アジア方面の路線は旅客便の約9割を占めている。特に近隣の中華人民共和国（香港とマカオを含む）と大韓民国、中華民国は、訪日ビザの緩和などによる訪日観光客の増加を受けて、大手航空会社、格安航空会社共に新規就航と増便、機材の大型化が著しく、現在の当空港発着路線の大半を占めている。

また、東南アジア方面に関しても各国とのオープンスカイ協定の締結や訪日ビザの緩和などの効果もあり、日本航空のバンコク線やシンガポール航空のチャンギ線などの機材大型化、エアアジアグループのバンコク線・クアラルンプール線の増便、ジェットスター・パシフィック航空やベトジェットエアの新規就航など、近年便数と座席供給数の拡大が相次いでいる。

中東（西アジア）およびアフリカ

中東およびアフリカ方面は、エジプト航空のカイロ線及びルクソール線が、2016年から2017年にかけて定期チャーター便として季節運航されたものの、相次ぐテロなどの影響や東京国際空港の国際線拡張を受けた移管を受け、カタール航空のドーハ線やトルコ航空のイスタンブール線が運休している。だが、トルコ航空は今後当空港への運航を再開する意向を示しているほか、関西エアポートからも2018年9月25日の記者会見で同社の運航再開を要望している。

また、2018年冬スケジュールからはエミレーツ航空がドバイ線の運航機材を総2階建てのエアバスA380に変更したことにより提供座席数が大幅に増加するなど、徐々にではあるが回復の兆しも見られている

そして、2020年4月に、イスタンブール空港から世界110ヵ国以上への路線を持つターキッシュ エアラインズ（トルコ航空）の路線復活も決まり、これによって中東方面や、また関西国際空港から直接路線のない国々へのアクセスの充実化が期待される。

ヨーロッパ

ヨーロッパ方面は2017年よりS7航空のウラジオストク線が夏季季節便として就航、2018年夏期ダイヤでは夏期ダイヤで唯一毎日運航ではなかったエールフランス航空のパリ線が毎日運航に戻ったほか、同年冬季ダイヤでは予約の増加などを理由にルフトハンザドイツ航空がフランクフルト線を、フィンエアーがヘルシンキ線を、それぞれ冬季ダイヤとして毎日運航とする予定であり、フィンエアーは2019年夏季ダイヤよりさらに増便し週10便体制となる予定であるなど、回復基調にある。なお、ルフトハンザドイツ航空のフランクフルト線は、フランクフルト空港が慢性的な混雑を続けていることから、2019年夏ダイヤよりミュンヘン線に差し替えられる予定となっている。

また、関西財界が長らく要望していたロンドン・ヒースロー線は、2019年夏ダイヤよりブリティッシュ・エアウェイズ（英国航空）が1998年以来およそ20年ぶり（路線自体は日本航空が廃止して以来約10年ぶり）の運航再開が決まり、2019年3月31日(英時間)に関空への第一便がロンドン・ヒースロー空港から出発し、翌4月1日に関西国際空港に到着、路線復活となった。現在は週4便での運航となっている。

その他、LOTポーランド航空は2020年の東京五輪までをめどに当空港か東京国際空港のいずれかに就航を目指す意向を示しており、仮に当空港への就航が実現した場合、開港以来初のポーランド直行便となる見込みである。

さらに、2018年9月25日の関西エアポートの記者会見では、2019年は長距離2路線の就航を予定しており、欧州方面では東欧を強化していく方針であるとしながら、南欧のイタリア、スペインといった具体的な地名を挙げ、これらの国からの就航の可能性を示唆している。

北アメリカ

北アメリカ方面は、一時は撤退や減便が続いていたものの、2015年3月には日本航空がロサンゼルス線を8年ぶりに再開したほか、2015年5月にはエア・カナダの子会社のエア・カナダ・ルージュがバンクーバー線に季節運航便として就航し、2019年からはエア・カナダ本体に移管される予定である。また、2019年4月2日からはデルタ航空のシアトル線の運航が再開され、着実に増加の傾向にある。

また、関西エアポートによると、就航が続く西海岸に対し、東海岸路線はチャイナエアラインのニューヨーク線撤退以降途絶えていることから、時間がかかるだろうとしながらも東海岸路線を誘致する意向を示している。

太平洋

太平洋路線ではエア・カレドニア・インターナショナルによるヌーメア線が長年運行されているほか、ビーチリゾート路線としてグアム線とホノルル線がある。

中でもホノルル線は急速な成長を遂げており、日本航空が2013年9月より、それまでのボーイング767型機からボーイング777-200ER型機に大型化し、2017年からは、期間増便(2017年は多客期にスポット的に実施し、2018年は4月末から翌2019年3月末までのほぼ通年)の形でボーイング787-8型機による最大1日2便運航を実施。2019年3月からは既存便を現行の3クラスを維持する形でボーイング787-9型機への機材変更を予定するなどサービス強化に努めている。

さらに日本発のハワイ路線では初となる格安航空会社による路線として2017年7月からマレーシアのエアアジアXが、同年12月からはシンガポールのスクートが、それぞれ既設路線の以遠権を利用して就航したが、2018年12月にはスクートが2019年6月限りでの撤退を表明したが、実際はさらに前倒しされ5月7日に運休となった。

グアム線に関しては、2015年10月から格安航空会社のティーウェイ航空が就航、その後増便もされたものの、円安によるアウトバウンド需要の低迷や朝鮮民主主義人民共和国によるミサイル発射の動きなどによる影響で、2016年夏ダイヤ限りでデルタ航空が運休、2018年夏ダイヤからはユナイテッド航空が減便を余儀なくされた。なおその後、同年7月からは格安航空会社のチェジュ航空が本路線に就航している。

オセアニア

オセアニア方面については北米線同様底をついてからの復調傾向にあり、既存路線ではジェットスター航空のケアンズ線が増便を重ねているほか、新規路線として2016年冬スケジュールから冬季季節便ながらニュージーランド航空のオークランド線が、2017年12月から通年運航でカンタス航空のシドニー線が就航しており、復調を見せている。

貨物便

国際貨物便は2008年冬ダイヤで開港以来最多となる週201便の国際貨物便が就航したが、その後大幅に減少した。しかしフェデックス・エクスプレスが関西国際空港を「北太平洋地区ハブ」と位置づけて専用ターミナルを作ったことで回復し、2016年夏ダイヤでは週134便、2016年冬ダイヤでは週133便が就航した。フェデックスの便数が最も多く、2016年冬ダイヤでは週48便を運行し国際貨物便の3割以上を占めている。また、2017年12月よりシルクウェイ航空がアゼルバイジャンのバクーに新規就航したほか、2018年1月18日よりルフトハンザ・カーゴが週2便で就航再開するなど就航地、便数とも増加傾向にある。

下書き

イギリス国内線：アバディーン、エディンバラ、グラスゴー、インバネス、マンチェスター、リーズ、ニューカッスル、ベルファスト、ジブラルタル、グランドケイマン島
ヨーロッパ：アムステルダム、アテネ、バルセロナ、バーゼル＝ミュールーズ、ベルリン、ビルバオ、ビルン、ボローニャ、ブリュッセル、ブカレスト、ブダペスト、コペンハーゲン、ダブリン、デュッセルドルフ、フランクフルト、ジュネーヴ、ヨーテボリ、ハンブルク、ハノーファー、ヘルシンキ、インスブルック、イスタンブール、キエフ、クラクフ、ラルナカ、リスボン、ルクセンブルク、 リヨン、マドリード、マラガ、マルセイユ、ミラノ/リナーテ、ミラノ/マルペンサ、モスクワ/ドモジェドヴォ、モスクワ/シェレメーチエヴォ、ミュンヘン、ニース、オスロ、パリ/シャルル・ド・ゴール、パレルモ、マヨルカ、ピサ、プラハ、レイキャビク/ケプラヴィーク、ローマ/フィウミチーノ、サンクトペテルブルク、ソフィア、ストックホルム/アーランダ、シュトゥットガルト、タリン、トゥールーズ、ヴェネツィア、ウィーン、ワルシャワ、ザグレブ、チューリッヒ
中東：アブダビ、バーレーン、ベイルート、ドーハ、ドバイ、ジェッダ、クウェート、マスカット、リヤド、テヘラン、テルアビブ
アフリカ：アブジャ、アクラ、カイロ、ケープタウン、ヨハネスブルグ、マラケシュ、ラゴス、ナイロビ、セーシェル
南北アメリカ：アトランタ、オースティン、ボルチモア、ボストン、ブエノスアイレス-エセイサ、シカゴ/オヘア、ダラス/フォートワース、デンバー、ヒューストン、ラスベガス、ロサンゼルス、マイアミ、メキシコシティ、モントリオール、ナッシュビル、ナッソー、ニューオーリンズ、ニューヨーク/JFK、ニューヨーク/ニューアーク、フィラデルフィア、フェニックス、リオデジャネイロ、サンディエゴ、サンティアゴ、サンフランシスコ、サンノゼ、サンパウロ/グアルーリョス、シアトル、トロント/ピアソン、バンクーバー、ワシントン
アジア：イスラマバード、バンガロール、チェンナイ、デリー、ハイデラバード、ムンバイ、香港、北京-首都、上海-浦東、ソウル-仁川、大阪-関西、東京-羽田、東京-成田、バンコク-スワンナプーム、シンガポール、クアラルンプール
季節運航：ビアリッツ、ブリンディジ、カルガリー、ハニア、ケキラ島、ファロ、コス、カラマタ、グラン・カナリア、イビサ、グルノーブル、メノルカ、モンペリエ、ミコノス、ムルシア、ナント、オルビア、プーラ、ザルツブルク、サントリーニ、スプリト、テネリフェ/スール、トリノ、ザキントス