「鷹ノ巣駅」の版間の差分

JR 鷹ノ巣駅
	鷹ノ巣駅駅舎
	たかのす; Takanosu;
	◄前山 (5.4 km) (3.2 km) 糠沢►
所在地	秋田県北秋田市松葉町3-1 北緯40度13分55.39秒東経140度22分11.49秒 / 北緯40.2320528度東経140.3698583度座標: 北緯40度13分55.39秒東経140度22分11.49秒 / 北緯40.2320528度東経140.3698583度
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線	■奥羽本線
キロ程	384.9 km（福島起点）
電報略号	タス
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員; -統計年度-	581人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1900年（明治33年）10月7日
備考	業務委託駅
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鷹ノ巣駅; 鷹巣駅
	内陸線鷹巣駅（左）- 奥羽本線鷹ノ巣駅（右）
	たかのす; Takanosu;
	鷹ノ巣駅・鷹巣駅鷹ノ巣・鷹巣駅位置図（秋田県）
所在地	秋田県北秋田市松葉町
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本・駅詳細）; 秋田内陸縦貫鉄道（駅詳細）
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2020年2月14日 (金) 23:37時点における版

鷹ノ巣駅（たかのすえき）は、秋田県北秋田市松葉町にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）奥羽本線の駅である^[1]。

本記事では、隣接している秋田内陸縦貫鉄道秋田内陸線の鷹巣駅（たかのすえき）についても、併せて記述する。

概要

秋田内陸線が国鉄阿仁合線だった時代には鷹ノ巣駅という1つの駅だったが、第三セクター転換時に秋田内陸縦貫鉄道の駅舎が敷地内西側に別に建てられ、鷹巣駅と称した。JRと秋田内陸縦貫鉄道の改札は別になっているが、ホームは繋がっており、実質的には同一駅である。

JRと秋田内陸縦貫鉄道はレールがつながっており、当駅を経由する両線間の直通運転は2009年度には25本あり、青森ねぶた祭や桜の開花期に合わせて運行されており^[2]、2015年でも弘前 - 鷹巣 - 角館間で臨時快速列車（森吉山麓紅葉号など）が運行されている^[3]。ただし、手動で分岐器を動かしてレールの切り替え、列車の入換作業をする必要があり、その作業に30分ほどかかっている^[2]。信号機や連動装置などを整備して分岐を自動化するには1億6000万円の費用が必要と試算されており、導入の是非が議論されている^[2]。

歴史

1900年（明治33年）10月7日：官設鉄道である奥羽北線（現在の奥羽本線）の一般駅として鷹ノ巣駅が北秋田郡鷹巣町に開業^[1]。
1934年（昭和9年）12月10日：国鉄阿仁合線が開業する。
1973年（昭和48年）8月15日：鷹ノ巣駅にみどりの窓口オープン。
1986年（昭和61年）11月1日：阿仁合線が秋田内陸縦貫鉄道に転換する。同鉄道の駅は鷹巣駅と呼称する。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、奥羽本線の駅はJR東日本の駅になる。
2006年（平成18年） 3月18日：JR駅のみどりの窓口を廃止して「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働を開始する^[要出典]。
2012年（平成24年）2月8日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了し、指定席券売機利用開始^[4]。
2015年（平成27年）10月1日：JR駅が業務委託化。鷹ノ巣駅長・助役を廃止し、大館駅長管理下となる。同時に夜間早朝の駅員配置がなくなる^[要出典]。
2018年（平成30年）12月1日：大館駅の業務委託化に伴い、東能代駅に管理駅が変更となる。
2019年（平成31年）4月26日：秋田内陸線旅行センターにおけるJR券・航空券の取扱を終了。

駅構造

両社の駅は駅名が異なりかつ駅舎も個別に設けられているが、構内は共用しており改札内の乗り継ぎが可能となっている。

中央は奥羽本線、右は秋田内陸線のレール（大館方向を望む）
JR鷹ノ巣駅の新幹線
特急指定席券売機

JR東日本

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅^[1]。互いのホームは跨線橋で連絡している。東能代駅管理の業務委託駅（JR東日本東北総合サービスが受託）。直営駅時代は管理駅でもあり、前山駅・糠沢駅の2駅を管理していた。委託化に合わせて早朝夜間駅員不在となった。したがって、当該時間帯のワンマン列車の乗降扱いは無人駅に準じる。

駅舎には指定席券売機、自動券売機、待合室がある。2006年にみどりの窓口が廃止され、その代替として「もしもし券売機Kaeruくん」が設置されたが、2012年に営業終了し撤去された。

のりば

番線	路線	方向	行先
1	■奥羽本線	上り	東能代・秋田方面^[5]
2・3	■奥羽本線	下り	弘前・青森方面^[5]

3番線は当駅始発の下り列車が使用する。なお、上下共用の待避線であり、両方向の発着と折り返しに対応している。

JR 出口付近
JR 秋田行き普通列車
JR 切符売り場・改札口
JR鷹ノ巣駅待合室

秋田内陸縦貫鉄道

秋田内陸縦貫鉄道鷹巣駅*
鷹巣駅駅舎
たかのす Takanosu
(1.3 km) 西鷹巣►►
所在地	秋田県北秋田市松葉町3-2 北緯40度13分55.13秒東経140度22分9.81秒 / 北緯40.2319806度東経140.3693917度 / 40.2319806; 140.3693917 (鷹巣駅)
所属事業者	秋田内陸縦貫鉄道
所属路線	■秋田内陸線
キロ程	0.0 km（鷹巣起点）
電報略号	タス
駅構造	地上駅
ホーム	1面1線
開業年月日	1986年（昭和61年）11月1日
備考	社員配置駅
*JRの駅とホームを共用しているため駅名標では鷹ノ巣と表記。
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頭端式ホーム1面1線を有する地上駅。JR1番線の秋田寄りにある。

社員配置駅。駅舎には出札窓口のほか、秋田内陸線旅行センター（旅行商品のみ取り扱い）がある^[6]。

秋田内陸線出口付近
秋田内陸線出札窓口
秋田内陸線駅構内
左は奥羽本線1番線
右は秋田内陸線のホーム

利用状況

JR東日本

2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は581人である。

近年の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度	1日平均乗車人員	出典
2000年（平成12年）	893	^{[JR 1]}
2001年（平成13年）	852	^{[JR 2]}
2002年（平成14年）	787	^{[JR 3]}
2003年（平成15年）	749	^{[JR 4]}
2004年（平成16年）	726	^{[JR 5]}
2005年（平成17年）	694	^{[JR 6]}
2006年（平成18年）	673	^{[JR 7]}
2007年（平成19年）	671	^{[JR 8]}
2008年（平成20年）	674	^{[JR 9]}
2009年（平成21年）	663	^{[JR 10]}
2010年（平成22年）	624	^{[JR 11]}
2011年（平成23年）	646	^{[JR 12]}
2012年（平成24年）	629	^{[JR 13]}
2013年（平成25年）	678	^{[JR 14]}
2014年（平成26年）	638	^{[JR 15]}
2015年（平成27年）	648	^{[JR 16]}
2016年（平成28年）	584	^{[JR 17]}
2017年（平成29年）	578	^{[JR 18]}
2018年（平成30年）	581	^{[JR 19]}

駅周辺

南側は、駅前からアーケードのある商店街が延び、金融機関や医療機関、市役所をはじめとする公共施設が集積している。東側の国道105号沿いには、大型商業施設が進出している。北側には、列車や鉄道施設防護の防雪林があり、平坦な田園風景が広がっている。

北秋田市役所
鷹巣年金事務所
北秋田市立図書館
北秋田市文化会館
北秋田市交流センター
みちのく子供風土記館
北秋田市民ふれあいプラザ
特別養護老人ホームつむぎの彩（いろ）

バス路線

駅前商店街のアーケード下に「鷹巣駅前」停留所があり、秋北バスの路線バス、市街地循環バス^[7]、秋北タクシーの大館能代空港へのリムジンバスが発着する。

JR鷹ノ巣駅前タクシー乗り場より大太鼓の館、伊勢堂岱遺跡のほか、大館能代空港経由で森吉山阿仁スキー場^[8]、十和田湖、八幡平・玉川温泉方面^[9]へ、予約制の乗合タクシーが運行している。

秋北バス - 長寿の湯・北秋田市民病院・沖田面・薬師山スキー場・米内沢・大館方面
市街地循環バス - イオンタウン鷹巣発着で団地や公共施設などを経由

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■奥羽本線

特急「つがる」停車駅

□快速

二ツ井駅 - 鷹ノ巣駅 - 早口駅

■普通

前山駅 - 鷹ノ巣駅 - 糠沢駅（※） - 早口駅

（※）一部の列車は糠沢駅に停車しない。

秋田内陸縦貫鉄道

■秋田内陸線

急行「もりよし」発着駅

□快速・■普通

鷹巣駅 - 西鷹巣駅

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 『週刊 JR全駅・全車両基地』 31号青森駅・弘前駅・深浦駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月17日、20頁。
^ ^a ^b ^c 鷹巣駅、JR乗り入れ円滑化工事費1億6000万円 - 河北新報（2010年12月11日）
^ 『JR時刻表』平成27年9月号株式会社交通新聞社発行。
^ もしもし券売機『Kaeruくん』が指定席券売機に替わります (PDF) - JR東日本秋田支社（2012年1月17日）
^ ^a ^b “時刻表鷹ノ巣駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月18日閲覧。
^ http://www.akita-nairiku.com/tourism/center/
^ “市街地循環バス、令和元年12月1日より通年運行開始”. 北秋田市. 2019年12月6日閲覧。
^ “平成30年度森吉山周遊タクシー（乗合タクシー）”. 北秋田市. 2019年2月17日閲覧。
^ “タクシー”. 大館能代空港ターミナルビル株式会社. 2019年2月17日閲覧。

利用状況

^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。

外部リンク

駅の情報（鷹ノ巣駅）：JR東日本
鷹巣駅（各駅情報） - 秋田内陸縦貫鉄道

[zeneki31-1] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 『週刊 JR全駅・全車両基地』 31号青森駅・弘前駅・深浦駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月17日、20頁。

[kahoku20101211-2] 鷹巣駅、JR乗り入れ円滑化工事費1億6000万円 - 河北新報（2010年12月11日）

[3] 『JR時刻表』平成27年9月号株式会社交通新聞社発行。

[4] もしもし券売機『Kaeruくん』が指定席券売機に替わります (PDF) - JR東日本秋田支社（2012年1月17日）

[timetable/list0940-5] “時刻表鷹ノ巣駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月18日閲覧。

[6] ttp://www.akita-nairiku.com/tourism/center/

[26] “市街地循環バス、令和元年12月1日より通年運行開始”. 北秋田市. 2019年12月6日閲覧。

[27] “平成30年度森吉山周遊タクシー（乗合タクシー）”. 北秋田市. 2019年2月17日閲覧。

[28] “タクシー”. 大館能代空港ターミナルビル株式会社. 2019年2月17日閲覧。

[7] “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[8] “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[9] “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[10] “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[11] “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[12] “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[13] “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[14] “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[15] “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[16] “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[17] “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[18] “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[19] “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[20] “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[21] “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[22] “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[23] “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月20日閲覧。

[24] “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。

[25] “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。

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[JR 1]

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 |よみがな = たかのす

表話編歴奥羽本線（新庄 - 青森）
（山形・福島方面<<）新庄泉田羽前豊里真室川釜淵大滝及位院内横堀三関上湯沢湯沢下湯沢十文字醍醐柳田横手後三年飯詰大曲神宮寺刈和野峰吉川羽後境大張野和田四ツ小屋秋田泉外旭川（貨）秋田貨物土崎上飯島追分（*~~大清水信号場~~）大久保羽後飯塚井川さくら八郎潟鯉川鹿渡森岳北金岡（南能代信号場）東能代鶴形富根二ツ井前山鷹ノ巣糠沢早口下川沿大館白沢陣場津軽湯の沢碇ケ関長峰大鰐温泉石川弘前撫牛子川部北常盤浪岡大釈迦鶴ケ坂津軽新城新青森青森
秋田港線	土崎（貨）秋田港
貨物支線	新青森青森信号場
*~~打消線~~は廃止設備

2020年2月14日 (金) 23:37時点における版

概要

歴史

駅構造

JR東日本

のりば

秋田内陸縦貫鉄道

利用状況

駅周辺

バス路線

隣の駅

脚注

記事本文

利用状況

関連項目

外部リンク