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マイク・ディ・メッリオ

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
マイク・ディ・メッリオ
2013年 フランスGP
国籍 フランスの旗 フランス
現在のチーム テック3
ゼッケン 63
レースでの経歴
ロードレース世界選手権 MotoGPクラス
活動期間2014年–2015年
マニファクチャラーアビンティア, ドゥカティ
チャンピオン0
2015年 順位24位 (8 pts)
出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント
36 0 0 0 0 17
ロードレース世界選手権 Moto2クラス
活動期間2010年–2013年
マニファクチャラーRSV, スッター, Tech 3, スピードアップ, MZ-RE ホンダ, カレックス, モトビ
チャンピオン0
2013年 順位20位 (19 pts)
出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント
59 0 0 0 0 100
ロードレース世界選手権 250ccクラス
活動期間2009年
マニファクチャラーアプリリア
チャンピオン0
2009年 順位8位 (107 pts)
出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント
16 0 2 1 0 107
ロードレース世界選手権 MotoEクラス
活動期間2019
マニファクチャラーEnergica
チャンピオン0
2019年 順位5位 (63 pts)
出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント
6 1 2 1 1 63
ロードレース世界選手権 125ccクラス
活動期間2003年–2008年
マニファクチャラーホンダ, アプリリア, デルビ
チャンピオン1 (2008年)
2008年 順位1位 (264 pts)
出走回数 勝利数 表彰台 PP FL 総ポイント
91 5 11 2 4 464

マイク・ディ・メッリオ（Mike Di Meglio, 1988年1月17日 - ）は、フランス・トゥールーズ出身のオートバイレーサー。2008年のロードレース世界選手権125ccクラスチャンピオン[1]。イタリアに家系起源を持ち、彼の父方の祖父はシラクーザ県レンティーニの出身である。

経歴

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キャリア初期

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2002年、フランスの国内選手権125ccクラスに参戦する。また、スペイン国内選手権にも1レースだけ出場、そこで3位に入る活躍を見せ、世界選手権デビューへの足がかりを築いた。

2003年

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2003年、15歳になったディ・メッリオはイタリアの Freesoul Racing Team からアプリリアを駆ってロードレース世界選手権125ccクラスにデビューを果たす。しかしクラッシュを繰り返し、第6戦カタルニアGPで13位に入ったのが最高位となり満足な結果は残せなかった。シーズン途中にはベテランのアンドレア・バレリーニの後釜として MetaSystem Rg Service チームに移籍し、新たにホンダのマシンを駆ることになったが、ノーポイントに終わる。

2004年

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散々だったデビューシーズンの巻き返しを誓い、2004年はジノ・ボルソイのチームメイトとして Globet.com Racing チームでアプリリアを駆ることになった。開幕戦南アフリカGPではフロントローからスタートし5位に入る上々の滑り出しを見せたが、その後はクラッシュを繰り返し不調に陥る。

2005年

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2005年シーズンに向けては移籍を行わなかったが、Globet.com Racing チームは前年度チャンピオンのアンドレア・ドヴィツィオーゾを輩出したチーム・スコットと共同でチームを運営することとなり、ディ・メッリオは Kopron Racing World という新チーム名で、ファブリツィオ・ライのチームメイトとしてホンダ・RS125Rを駆ることになった。ディ・メッリオのパフォーマンスは大きく向上し、コンスタントにポイントを獲得、第4戦フランスGPでは表彰台を巡ってバトルを展開し、4位となる。ウェットレースとなった第9戦イギリスGPでは自身初の表彰台(2位)を獲得し、「レイン・マスター」としての名声を高めることになった。そして第16戦トルコGPではトーマス・ルティからトップを奪って自身初優勝を果たす。

2006年

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2006年は、アラン・ブロネクが運営するフランスモーターサイクル連盟 (Fédération Française de Motocyclisme) のチーム、FFM Honda GP 125 に移籍する。去年と同様にホンダ・RS125Rに乗ることになったが、チームのパフォーマンスに大きな問題があり、年間わずか8ポイントの獲得に終わる散々なシーズンになった。

2007年

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2007年、ディ・メッリオはチーム・スコット (Kopron Team Scot) に復帰し、ステファノ・ムスコのチームメイト[2]となった。初戦カタールGPは辛くもポイントを獲得したが、第2戦スペインGPの予選中に激しく転倒し鎖骨を骨折。次戦トルコGPを欠場することになった。第4戦中国GPから復帰後もほとんど下位集団での争いを繰り返すことになり、シリーズランキングは17位に終わった。ただしこのシーズンも「レイン・マスター」の才能を発揮し、ウェットレースになった第8戦イギリスGPと第15戦日本GPではそれぞれ6位、4位に入り、これがこの年のベスト2リザルトとなった。予選でのベストリザルトも、雨のセッションとなった第6戦イタリアGPでの2番グリッドだった。

2008年

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2008年シーズンはフィンランドのアジョ・モータースポーツチームからのオファーを受け、ドミニク・エガーターをチームメイトにデルビのワークス仕様マシンのRSA125(同じピアジオ傘下のアプリリアと実質は同じマシン)を駆ることになった。ディ・メッリオにとってはフランス、イタリア以外のチームへの所属はこの年が初めてとなった。

シーズン序盤は好調な滑り出しを見せ、地元の第5戦フランスGPで移籍後初優勝を遂げてチャンピオンシップ争いのトップに立った。次戦イタリアGPでは4位に終わったが、125ccクラスのコースレコード:1分58秒570を記録する。また第8戦イギリスGPでは21番グリッドから2位に入る活躍を見せる。第10戦ドイツGPではブラッドリー・スミスとのバトルを制してシーズン3勝目を挙げ、チャンピオンシップのリードを広げた。第14戦日本GPでは自身初のポールポジションを獲得した[3]。そして迎えた第15戦オーストラリアGPでシーズン4勝目を挙げ、アルノー・ヴァンサンに次ぐフランス人2人目の125ccクラスワールドチャンピオンに輝いた。

2009年

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2009年はアルバロ・バウティスタ、ガボール・タルマクシのチームメイトとしてアスパー・チームから250ccクラスにステップアップを果たした。デビュー戦の開幕戦カタールGPではいきなり3位表彰台を獲得する活躍を見せた。第12戦インディアナポリスGPではクラス初のポールポジションを獲得。第14戦ポルトガルGPでは2位表彰台というリザルトを得たが、これはエクトル・バルベラとのバトルの結果2位同着と判定され、選手権のルール上「同着の場合はレース中の自己ベストタイムがより速い者が上位リザルトを得る」と規定されているため、ディ・メッリオが2位、バルベラが3位と記録されたものである。結局この年ディ・メッリオは107ポイントを獲得し、シリーズランキング8位を記録した。

2010年

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2010年、ディ・メッリオはアスパー・チームに残留し、250ccクラスの後継となるMoto2クラスに参戦した。チームメイトは125ccクラスからフリアン・シモンが昇格し、2008年・2009年の125ccクラスワールドチャンピオンがペアを組むことになった[4]。シモンが表彰台の常連となり、シリーズランキング2位に入る活躍を見せた一方、新しいマシンへの順応が遅れたディ・メッリオの最高位は第16戦オーストラリアGPでの6位に留まり、シリーズ20位に終わった。

2011年

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2011年シーズン、ディ・メッリオはフランスのテック3チームに移籍し、ブラッドリー・スミスをチームメイトにMoto2クラスに継続参戦する[5]。

ロードレース世界選手権 戦績

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  • 凡例
  • ボールド体のレースはポールポジション、イタリック体のレースはファステストラップを記録。
シーズン クラス バイク 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 順位 ポイント
2003年 125cc アプリリア JPN
22 		RSA
22 		SPA
28 		FRA
17 		ITA
Ret 		CAT
13 		NED
19 		GBR
15 		GER
Ret 		CZE
15 		POR 28位 5
ホンダ BRA
Ret 		PAC
Ret 		MAL
22 		AUS
Ret 		VAL
Ret
2004年 125cc アプリリア RSA
5 		SPA
Ret 		FRA
Ret 		ITA
Ret 		CAT
8 		NED
12 		BRA
12 		GER
Ret 		GBR
15 		CZE
24 		POR
11 		JPN
Ret 		QAT MAL
17 		AUS
8 		VAL 18位 41
2005年 125cc ホンダ SPA
11 		POR
11 		CHN
20 		FRA
4 		ITA
Ret 		CAT
16 		NED
14 		GBR
2 		GER
Ret 		CZE
7 		JPN
11 		MAL
11 		QAT
4 		AUS
14 		TUR
1 		VAL
Ret 		11位 104
2006年 125cc ホンダ SPA
21 		QAT
Ret 		TUR
Ret 		CHN
15 		FRA
27 		ITA
Ret 		CAT
18 		NED
13 		GBR
16 		GER CZE
13 		MAL
Ret 		AUS
15 		JPN
Ret 		POR
Ret 		VAL 25位 8
2007年 125cc ホンダ QAT
14 		SPA TUR CHN
14 		FRA
9 		ITA
Ret 		CAT
19 		GBR
6 		NED
Ret 		GER
15 		CZE
20 		SMR
13 		POR
16 		JPN
4 		AUS
14 		MAL
14 		VAL
23 		17位 42
2008年 125cc デルビ QAT
4 		SPA
9 		POR
7 		CHN
2 		FRA
1 		ITA
4 		CAT
1 		GBR
2 		NED
7 		GER
1 		CZE
2 		SMR
Ret 		IND
10 		JPN
2 		AUS
1 		MAL
5 		VAL
3 		1位 264
2009年 250cc アプリリア QAT
3 		JPN
Ret 		SPA
11 		FRA
Ret 		ITA
12 		CAT
14 		NED
11 		GER
Ret 		GBR
5 		CZE
9 		IND
4 		SMR
5 		POR
2 		AUS
5 		MAL
Ret 		VAL
14 		8位 107
2010年 Moto2 RSV QAT
16 		SPA
22 		20位 34
スッター FRA
20 		ITA
Ret 		GBR
7 		NED
8 		CAT
Ret 		GER
Ret 		CZE
20 		IND
12 		SMR
Ret 		ARA
13 		JPN
18 		MAL
26 		AUS
6 		POR
DNQ 		VAL
26
2019年 MotoE エネルギカ GER
3 		AUT
1 		RSM1
Ret 		RSM2
10 		VAL1
10 		VAL2
6 		5位 63
2020年 SPA
10 		ANC
7 		RSM
6 		EMI1
Ret 		EMI2
6 		FRA1
2 		FRA2
2 		4位 75

脚注

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  1. ^ afp.google.com, France's Di Meglio wins motorcycle 125cc world championship Archived 2011年5月20日, at the Wayback Machine.
  2. ^ ムスコは初戦で重傷を負い、第2戦以降はディノ・ロンバルディに交代となった。
  3. ^ http://www.crash.net/motorsport/motogp/news/169550-0/125_di_meglio_takes_debut_pole.html
  4. ^ http://www.motogp.com/ja/news/2009/moto2+simon+and+di+meglio+signs+with+mapfre+aspar+0
  5. ^ https://web.archive.org/web/20120528130439/http://www.motogp.com/ja/news/2010/Tech+3+announce+Smith+and+Di+Meglio+for+Moto2+0

外部リンク

[編集]
125 ccクラス
1940年代
1950年代
1960年代
1970年代
1980年代
1990年代
2000年代
2010年代
Moto3クラス
2010年代
2020年代
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