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追分駅
追分駅
	駅舎（2018年5月）
	おいわけ; Oiwake;
	追分駅追分駅位置図（秋田県）
	秋田県秋田市金足追分字海老穴257-4 北緯39度48分35.82秒東経140度3分27.88秒 / 北緯39.8099500度東経140.0577444度座標: 北緯39度48分35.82秒東経140度3分27.88秒 / 北緯39.8099500度東経140.0577444度
所属事業者	東日本旅客鉄道（JR東日本）
電報略号	オヒ←ヲヒ
駅構造	地上駅
ホーム	2面3線
乗車人員; -統計年度-	1,653人/日（降車客含まず）; -2018年-
開業年月日	1902年（明治35年）10月21日
乗入路線 2 路線
所属路線	■奥羽本線
キロ程	311.7 km（福島起点）
	◄上飯島 (3.4 km) (7.2 km) 大久保**►
所属路線	■男鹿線
キロ程	0.0 km（追分起点）
	◄*（上飯島） (- km) (5.1 km) 出戸浜►
備考	業務委託駅
	* 全列車が秋田駅まで乗り入れ。; ** この間に大清水信号場有り（当駅から3.2km先）。
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2020年2月14日 (金) 23:40時点における版

追分駅（おいわけえき）は、秋田県秋田市金足追分（かなあしおいわけ）字海老穴（えびあな）にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である。

概要

奥羽本線と男鹿線が乗り入れており、奥羽本線を所属線としている^[1]。男鹿線は当駅が路線としての起点であるが、同線のすべての列車は奥羽本線経由で秋田駅まで運転される。

普通列車および「リゾートしらかみ」を含むすべての快速列車が停車する。以前は急行停車駅であった（「津軽」は通過していた）ほか、特急「たざわ」の一部列車が停車していた時期があった。

歴史

1902年（明治35年）10月21日：国鉄の駅として南秋田郡金足村に開業。
1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化によりJR東日本の駅となる。
1996年（平成8年）3月28日：追分駅東西歩道橋「追分Weロード」開通^[2]。
2004年（平成16年）4月1日：当直勤務廃止。
2006年（平成18年）3月30日：自動改札機、「もしもし券売機Kaeruくん」が稼働開始。
2010年（平成22年）4月1日：奥羽本線大久保駅および男鹿線出戸浜駅 - 天王駅間各駅管理権限を土崎駅に委譲、自駅のみの管理となる。
2012年（平成24年）2月15日：「もしもし券売機Kaeruくん」に代わり指定席券売機設置。
2013年（平成25年）4月1日：構内に「追分鉄道設備技能教習所　なまはげ」設置^[3]。
2015年（平成27年）10月1日：業務委託化。追分駅長・助役を廃止。
2016年（平成28年）3月26日：すべての快速列車が停車駅となる^[4]。
2018年（平成30年）2月21日：駅舎内外装のリニューアル工事が完成^[5]^[6]。
2019年（令和元年）6月7日：金足地区に縁のある童謡｢どじょっこふなっこ｣を列車到着メロディーに採用、記念式典挙行。^[7]

駅構造

単式ホーム1面1線と島式ホーム1面2線、計2面3線のホームを持つ地上駅。互いのホームは跨線橋で連絡している。

かつては直営駅（駅長・助役配置）で、管理駅でもあり、奥羽本線大久保駅および男鹿線出戸浜駅 - 天王駅間の各駅を管理下に置いていたが、2010年から土崎駅が管理、当駅は自駅のみの単駅管理になり、土崎駅管理の業務委託駅となっている（JR東日本東北総合サービスが受託）^[要出典]。自動券売機・指定席券売機・自動改札機・キオスクが設置されている。駅舎南側には、線路の東西を連絡する自由通路がある。

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	■男鹿線	上り	秋田方面	一部列車は3番線
1		下り	男鹿方面^[8]
2		下り	男鹿方面^[8]	一部の列車
2	■奥羽本線	下り	東能代・弘前方面^[8]	一部列車は1番線
3	■奥羽本線	上り	秋田・大曲方面^[8]	東能代方面からの列車が発着。当駅始発は1番線

3番線東側には側線が設けられている。
1987年4月1日時点では、夜間に秋田駅から1往復、当駅折り返しが設定されていた^[9]。

利用状況

JR東日本によると、2018年度（平成30年度）の1日平均乗車人員は1,653人である^{[利用客数 1]}。

近年の推移は以下のとおりである。

乗車人員推移
年度	1日平均乗車人員	出典
2000年（平成12年）	2,325	^{[利用客数 2]}
2001年（平成13年）	2,236	^{[利用客数 3]}
2002年（平成14年）	2,123	^{[利用客数 4]}
2003年（平成15年）	2,070	^{[利用客数 5]}
2004年（平成16年）	2,051	^{[利用客数 6]}
2005年（平成17年）	2,012	^{[利用客数 7]}
2006年（平成18年）	1,939	^{[利用客数 8]}
2007年（平成19年）	1,877	^{[利用客数 9]}
2008年（平成20年）	1,849	^{[利用客数 10]}
2009年（平成21年）	1,861	^{[利用客数 11]}
2010年（平成22年）	1,847	^{[利用客数 12]}
2011年（平成23年）	1,855	^{[利用客数 13]}
2012年（平成24年）	1,838	^{[利用客数 14]}
2013年（平成25年）	1,838	^{[利用客数 15]}
2014年（平成26年）	1,725	^{[利用客数 16]}
2015年（平成27年）	1,719	^{[利用客数 17]}
2016年（平成28年）	1,721	^{[利用客数 18]}
2017年（平成29年）	1,675	^{[利用客数 19]}
2018年（平成30年）	1,653	^{[利用客数 20]}

駅周辺

駅前は秋田市金足地区の中心地。住宅、商店が建ち並ぶ。

秋田県道157号追分停車場線
国道7号 - 旧羽州街道。地名・駅名の由来となった、船川街道との追分（追分三叉路）がある。
潟上市役所追分出張所
秋田県立小泉潟公園
秋田県立金足農業高等学校
秋田市立秋田北中学校
潟上市立追分小学校
追分郵便局
秋田銀行追分支店
秋田なまはげ農業協同組合追分支店
ジェイエイ秋田葬祭センターレゼール追分
秋田臨港警察署追分交番
秋田中央交通「追分駅入口」停留所

隣の駅

東日本旅客鉄道（JR東日本）

■奥羽本線

臨時快速「リゾートしらかみ」停車駅は当該項目を参照。

□快速・■普通

上飯島駅 - 追分駅 - （大清水信号場） - 大久保駅

■男鹿線（秋田駅 - 当駅間は奥羽本線）

上飯島駅 - 追分駅 - 出戸浜駅

脚注

[脚注の使い方]

記事本文

注釈

出典

^ 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年
^ “広報あきたオンライン 1996年3月20日号”. 秋田市. 2016年3月21日閲覧。
^ 『「追分鉄道設備技能教習所」について』（PDF）（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2013年4月19日。2016年3月21日閲覧。
^ 『2016年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2015年12月18日、5頁。2016年3月21日閲覧。
^ “ＪＲ追分駅の改装工事終了　外装や柱に県産材”. 秋田魁新報. 秋田魁新報社. (2018年2月22日) 2018年2月25日閲覧。
^ 『追分駅がリニューアルします』（PDF）（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2018年2月19日。2018年2月20日閲覧。
^ 広報あきた令和元年7月5日号13ページ
^ ^a ^b ^c “時刻表追分駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月18日閲覧。
^ 交通公社の時刻表 1987年4月号復刻版

利用状況

^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。
^ “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。

外部リンク

駅の情報（追分駅）：JR東日本

[1] 『停車場変遷大事典国鉄・JR編』JTB 1998年

[2] “広報あきたオンライン 1996年3月20日号”. 秋田市. 2016年3月21日閲覧。

[3] 『「追分鉄道設備技能教習所」について』（PDF）（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2013年4月19日。2016年3月21日閲覧。

[4] 『2016年3月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2015年12月18日、5頁。2016年3月21日閲覧。

[sakigake20180222-5] “ＪＲ追分駅の改装工事終了　外装や柱に県産材”. 秋田魁新報. 秋田魁新報社. (2018年2月22日) 2018年2月25日閲覧。

[6] 『追分駅がリニューアルします』（PDF）（プレスリリース）JR東日本秋田支社、2018年2月19日。2018年2月20日閲覧。

[7] 広報あきた令和元年7月5日号13ページ

[timetable/list0297-8] “時刻表追分駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月18日閲覧。

[9] 交通公社の時刻表 1987年4月号復刻版

[passenger/2018_05-10] “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。

[11] “各駅の乗車人員（2000年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[12] “各駅の乗車人員（2001年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[13] “各駅の乗車人員（2002年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[14] “各駅の乗車人員（2003年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[15] “各駅の乗車人員（2004年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[16] “各駅の乗車人員（2005年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[17] “各駅の乗車人員（2006年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[18] “各駅の乗車人員（2007年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[19] “各駅の乗車人員（2008年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[20] “各駅の乗車人員（2009年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[21] “各駅の乗車人員（2010年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[22] “各駅の乗車人員（2011年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[23] “各駅の乗車人員（2012年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[24] “各駅の乗車人員（2013年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[25] “各駅の乗車人員（2014年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[26] “各駅の乗車人員（2015年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[27] “各駅の乗車人員（2016年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年2月19日閲覧。

[28] “各駅の乗車人員（2017年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。

[29] “各駅の乗車人員（2018年度）”. 東日本旅客鉄道. 2019年7月8日閲覧。

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表話編歴奥羽本線（新庄 - 青森）
（山形・福島方面<<）新庄泉田羽前豊里真室川釜淵大滝及位院内横堀三関上湯沢湯沢下湯沢十文字醍醐柳田横手後三年飯詰大曲神宮寺刈和野峰吉川羽後境大張野和田四ツ小屋秋田泉外旭川（貨）秋田貨物土崎上飯島追分（*~~大清水信号場~~）大久保羽後飯塚井川さくら八郎潟鯉川鹿渡森岳北金岡（南能代信号場）東能代鶴形富根二ツ井前山鷹ノ巣糠沢早口下川沿大館白沢陣場津軽湯の沢碇ケ関長峰大鰐温泉石川弘前撫牛子川部北常盤浪岡大釈迦鶴ケ坂津軽新城新青森青森
秋田港線	土崎（貨）秋田港
貨物支線	新青森青森信号場
*~~打消線~~は廃止設備

2020年2月14日 (金) 23:40時点における版

概要

歴史

駅構造

のりば

利用状況

駅周辺

隣の駅

脚注

記事本文

注釈

出典

利用状況

関連項目

外部リンク