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2020年2月15日 (土) 12:27時点における版
 | このページ名「泉外旭川駅」は暫定的なものです。（2019年12月） |
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| 泉外旭川駅 | |
|---|---|
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いずみそとあさひかわ | |
 | |
| 所在地 | 秋田県秋田市泉菅野二丁目18番地[2][3] |
| 所属事業者 | 東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 |
■奥羽本線 （■男鹿線直通含む） |
| キロ程 | 301.8[1] km（福島起点） |
| 駅構造 | 地上駅 |
| ホーム | 2面2線[4] |
| 開業年月日 | 2021年（令和3年）3月〈予定〉[4] |
| 備考 | 無人駅（自動券売機 有）[4] |
泉外旭川駅（いずみそとあさひかわえき）は、秋田県秋田市泉菅野二丁目に建設中の、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅である[2]。秋田県内では、2001年に由利本荘市で開業した羽越本線岩城みなと駅以来の新駅[4]。
概要
秋田駅・土崎駅間は距離が7.1kmあり、これは県庁所在地の中心駅から隣駅までの距離としては東北6県で最長だった[5][注釈 1]。
元々、泉・外旭川地区は、泉ハイタウンのような土地区画整理事業や宅地開発事業などの進行により居住環境が向上し、人口が密集する地域であった[6]。一方、秋田駅や土崎駅の両駅から離れていたため、新たな駅をつくることにより、それらの地域の利便性向上が期待されるとして、2016年3月に策定された「秋田市地域公共交通網形成計画」の一施策として構想されていた[6]。
また、駅から北西約1.5キロに位置する場所（秋田市卸売市場跡地）にて、イオンタウンが大型商業施設を建設予定であることから、さらなる地域発展・人口増加が見込まれることや施設利用者のアクセス面を考え秋田市の請願駅として建設されるに至った[7]。
歴史
駅構造
単式ホーム2面2線を有する地上駅[4]。秋田貨物駅などが近くにあり上下線が離れて走っているため、駅舎は上下線で挟む形で設置される[8]。駅舎には南北駅前広場から地下通路を通って中に入る[8]。
駅周辺
- 秋田貨物駅
- スーパードラッグアサヒ秋田中央店
- グランマート泉店
- なかよし児童遊園地
隣の駅
脚注
注釈
出典
- ^ a b c d “奥羽本線秋田・土崎間に新駅 2021年3月開業”. 日本経済新聞. (2019年1月18日). オリジナルの2019年1月21日時点におけるアーカイブ。 2019年12月18日閲覧。
- ^ a b c d e "「(仮称)泉外旭川駅」の設置に関する認可について" (PDF) (Press release). JR東日本秋田支社. 18 January 2019. 2019年1月20日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2019年12月18日閲覧。
- ^ a b "奥羽線「(仮称)泉外旭川駅」の設置を認可しました。" (PDF) (Press release). 国土交通省東北運輸局. 18 January 2019. 2019年1月20日時点のオリジナル (PDF)よりアーカイブ。2020年2月9日閲覧。
- ^ a b c d e f g “JR奥羽線新駅の工事安全に 21年開業予定、秋田で祈願祭”. 河北新報. (2019年12月8日). オリジナルの2019年12月9日時点におけるアーカイブ。 2019年12月18日閲覧。
- ^ a b “泉外旭川駅、工事の無事故祈願 穂積市長らくわ入れ”. 秋田魁新報社. (2019年12月8日). オリジナルの2019年12月8日時点におけるアーカイブ。 2019年12月8日閲覧。
- ^ a b “第2次秋田市総合交通戦略” (PDF). 秋田市. p. 60 (2016年3月). 2019年12月18日閲覧。
- ^ “＜奥羽線＞新駅付近にイオン進出計画”. 河北新報. (2019年1月19日). オリジナルの2019年12月17日時点におけるアーカイブ。 2019年12月18日閲覧。
- ^ a b c “＜奥羽線＞秋田－土崎間に新駅、21年開業へ 秋田市請願「泉外旭川駅」”. 河北新報. (2019年1月19日). オリジナルの2019年12月17日時点におけるアーカイブ。 2019年12月18日閲覧。
関連項目
外部リンク
- 泉・外旭川新駅（仮称） - 秋田市公式サイト
 奥羽本線 （新庄 - 青森） | |
|---|---|
 秋田港線 | |
| 貨物支線 | |
|
* | |
 | この項目は、鉄道駅に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（P:鉄道/PJ鉄道）。 |