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新青森駅

出典: フリー百科事典『ウィキペディア（Wikipedia）』
（新青森から転送）
新青森駅
東口（2022年9月）
しんあおもり
Shin-Aomori
地図
青森県青森市大字石江字高間140-2[1][2]
北緯40度49分39秒 東経140度41分36.5秒 / 北緯40.82750度 東経140.693472度 / 40.82750; 140.693472座標: 北緯40度49分39秒 東経140度41分36.5秒 / 北緯40.82750度 東経140.693472度 / 40.82750; 140.693472
所属事業者
電報略号 シア
駅構造
ホーム
  • 2面4線（新幹線）[2]
  • 1面2線（在来線）[2]
乗車人員
-統計年度-		 （新幹線）-2023年-
4,636人/日（降車客含まず）
（合計）-2023年-
4,390人/日（降車客含まず）
開業年月日 1986年（昭和61年）11月1日[2][3]
乗入路線 3 路線
所属路線 ■東北新幹線[* 2]
キロ程 713.7 km（東京起点）
◄七戸十和田 (45.7 km)
所属路線 北海道新幹線[* 2]
キロ程 0.0 km（新青森起点）
所属路線 ■奥羽本線
キロ程 480.6 km（福島起点）
◄津軽新城[* 4] (1.8 km)
(3.9 km) 青森►
所属路線 奥羽本線（貨物支線）
キロ程 0.0[* 5] km（JR貨物・新青森起点）
(4.8 km) 青森（信）►
備考
  1. ^ 会社境界駅（JR東日本の管轄駅）。
  2. ^ a b 両線で相互直通運転を実施。
  3. ^ この間に新中小国信号場あり（当駅から28.9 km先）。
  4. ^ この間に秋田支社と盛岡支社の境界あり（本駅から青森寄りは盛岡支社管内）。
  5. ^ 貨物支線はJR東日本が第一種鉄道事業者であるが、同社では営業キロを設定していない。第二種鉄道事業者である日本貨物鉄道（JR貨物）のみ営業キロを設定している。
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西口（2022年9月）
南口（2011年5月）

新青森駅（しんあおもりえき）は、青森県青森市大字石江字高間[1]にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）・北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅である[2]。

概要

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青森県の県庁所在地・青森市の新幹線における玄関口である。また、新幹線が通っていない人口約30万人の弘前都市圏からの需要も担う。JR東日本が管轄する駅ではあるが、JR北海道との共同使用駅であり、JR北海道の駅としては当駅が最南端となっている[注 1]。

当駅は青森市街地から西に3キロメートルほど離れた石江地区に位置し、市の代表駅である青森駅へは1駅の距離である。なお、東北6県の県庁所在地では唯一、代表駅と新幹線駅が別となっている。

当駅に乗り入れる旅客路線は新幹線の東北新幹線・北海道新幹線と在来線の奥羽本線の3路線である。東北新幹線は当駅が終点であり、北海道新幹線は当駅が起点となっている。この両新幹線は当駅を介して相互直通運転が実施されている。奥羽本線においては、青森信号場とを結ぶ貨物支線が名目上当駅から分岐している[注 2]。

歴史

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新幹線開業前の奥羽本線新青森駅（2003年）

1973年（昭和48年）11月に東北新幹線（盛岡市 - 青森市）の整備計画が決定され、青森市内に設置する新幹線駅についても検討が進められた。1974年（昭和49年）5月に日本国有鉄道（国鉄）の盛岡工事局長から以下の3案が示された。

ただし、国鉄側は新幹線の北海道方面への延伸計画[注 3]などを踏まえて「地盤・線形等を技術的に検討した結果では、青森駅併設は不可能に近いと考えられ、環境・用地問題等を総合的に勘案すると石江地区が適当と考えている」として石江地区を推進する立場を示した。一方、青森市、市議会、商工会議所などは「青森駅併設が適当である」とする立場を示し、両者の意見は対立した。そのため青森県が仲介役となり、県、市、国鉄による三者協議が1975年（昭和50年）12月から1979年（昭和54年）12月まで計16回開催され、最終的に「石江地区設置もやむなし」として意見集約された。これを受けて、翌年の1980年（昭和55年）1月31日に、青森県知事、青森市長、国鉄盛岡工事局長の三者トップ会談が行われ、「新幹線青森駅は石江地区に設置する」ことについての合意がなされた[4][新聞 1]。

しかし、1982年（昭和57年）に国鉄の経営悪化などをふまえて、東北新幹線（盛岡市 - 青森市）を含む整備新幹線の建設計画の当面見合わせが閣議決定された。1986年（昭和61年）11月1日に新青森駅は奥羽本線の中間駅として設置されたが、東北新幹線の盛岡駅以北の建設遅れで地元住民の不満が高まっていたため、これを解消する狙いもあって関連事業の一環としての駅設置となった[5]。この時点での当駅は単式ホーム1面1線の小規模な無人駅であり、かつては普通列車の一部も通過していた。

設置から24年後の2010年（平成22年）12月4日に東北新幹線八戸駅 - 当駅間が延伸開業されたことにより同新幹線が全線開業するとともに、東北地方6県の県庁所在地すべてに新幹線（法規上は在来線であるミニ新幹線も含む）が開通した。新幹線開業に合わせて新駅舎の建設および駅前整備が行われ、当駅は青森市の新たなターミナル駅としての役割を担うようになった。

新幹線開業によって在来線も島式ホーム1面2線となり、八戸駅に代わり北海道連絡特急である「白鳥」・「スーパー白鳥」の本州側の始発駅となった[2]が、1面2線では折り返しの余裕がなく、一度隣の津軽新城駅（2面3線）へ回送され、時間調整を行った。同じく北海道連絡の急行「はまなす」は当駅には乗り入れず従来通り青森駅発着となるが、新幹線との乗り継ぎ割引は適用された[注 4]。また、青い森鉄道青い森鉄道線から定期列車2往復と、臨時快速「リゾートあすなろ下北」（野辺地駅より大湊線直通）2往復がそれぞれ乗り入れを開始した[6]。

年表

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駅構造

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在来線

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島式ホーム1面2線を有する地上駅で、橋上駅舎を有する[2]。1番線（下り本線）は12両編成、2番線（上り本線）は8両編成対応となっており、寝台特急は上下とも1番線を使用していた（現在1番線の一部は柵で仕切られ使用停止状態）。貨物列車などの通過列車は基本的に下り1番線、上り2番線を通過する。

改札口はJR東日本東北総合サービス受託の業務委託駅。ブロック長配置で、青森駅改札、油川駅、蟹田駅の受託業務を管理している。

自動券売機（Suica対応）と自動改札機（Suica、えきねっとQチケ対応）が設置されている。なお、自動券売機では新幹線経由の乗車券、八戸線への通過連絡乗車券を購入することはできない。

新幹線

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島式ホーム2面4線（ホーム長264メートル：10両対応）を有する高架駅である[2]。すべてのホームにホームドアが設置されている。当駅を介して東北新幹線と北海道新幹線を直通する列車は、当駅にてJR東日本・JR北海道の乗務員交替を実施している。

併せて北側（新函館北斗寄り・津軽線新油川信号場付近）には新幹線車両基地「盛岡新幹線車両センター青森派出」も盛岡新幹線車両センター八戸派出を移転する形で新設された[注 8]。

開業当初より北海道新幹線の接続を考慮しており、中間駅に近い構造となっている。当駅 - 車両センター分岐点までは、資産上はJR東日本の管理となっている。なお、北海道新幹線の車両基地は、新函館北斗駅南東側の北海道亀田郡七飯町飯田町地区に設置された。

東北新幹線の駅の中で唯一、ホームから海が見える駅である[10]。

JR東日本が営業するみどりの窓口、指定席券売機、新幹線自動改札機（新幹線eチケット、タッチでGo!新幹線、えきねっとQチケ対応）が設置されている。新幹線乗換窓口・精算窓口は設置されていないが、改札事務室内にマルス端末が設置されているため、のりかえ口での対応となる。

  • 在来線改札口（2022年9月）
    在来線改札口（2022年9月）
  • 新幹線改札口（2022年9月）
    新幹線改札口（2022年9月）
  • のりかえ口（2022年9月）
    のりかえ口（2022年9月）
  • みどりの窓口（2022年9月）
    みどりの窓口（2022年9月）

のりば

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番線 路線 方向 行先
在来線ホーム
1 ■奥羽本線 下り 青森方面[11]
2 上り 弘前・東能代方面[11]
新幹線ホーム
11・12 ■ 東北新幹線 上り 盛岡・仙台・大宮・東京方面[11]
13・14 ■ 北海道新幹線 下り 新函館北斗方面[11]

発着番線は概ね上記の通り固定されているが、新幹線に関しては定期列車における例外として6時32分当駅始発の北海道新幹線「はやて91号」新函館北斗行きと、7時56分発「はやて93号」新函館北斗行きが12番線から、17時44分当駅始発の東北新幹線「はやぶさ42号」東京行きが14番線から出発する。また、臨時列車などについても逆のホームから発車する場合がある[注 9]。

東北新幹線と北海道新幹線を直通する定期列車は下りは13番線、上りは11番線に入線する。

  • 在来線1・2番線ホーム（2022年9月）
    在来線1・2番線ホーム（2022年9月）
  • 新幹線11・12番線ホーム（2022年9月）
    新幹線11・12番線ホーム（2022年9月）
  • 新幹線13・14番線ホーム（2022年9月）
    新幹線13・14番線ホーム（2022年9月）

駅舎

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駅舎は、デザインコンセプトを「縄文から未来へ - ほっとして郷愁が感じられるあずましい北の駅 -」とし、デザインイメージに「縄文と未来の融合」を掲げている[12]。

縄文時代を連想させる外観の駅舎は、中央部分に「未来への玄関」を表現したガラスの空間を設けている[新聞 9]。また、ホームから町並みの眺望が楽しめるよう横一列に窓が配置されたほか、当駅南近傍の三内丸山遺跡に倣った木柱のデザインを採用するなど、青森を堪能するための工夫が随所に見られる[新聞 9]。

当初鉄道建設・運輸施設整備支援機構 (JRTT) より駅舎デザインの候補として3案が提示され、2006年（平成28年）11月16日に青森市役所柳川庁舎で開催された新青森駅舎デザイン委員会において、デザイン性・機能性を勘案しこの案を市長への答申とすることを決定した[新聞 9]。

駅構内にある施設

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当駅は青森駅管理下の直営駅である。新幹線開業当初は自駅単独管理駅であった。在来線改札口、遺失物管理業務、車椅子案内業務はJR東日本東北総合サービスに業務委託されている。

  • 正面玄関ホール（2010年11月）
    正面玄関ホール（2010年11月）
  • 南北自由通路「ねぶたロード」（2022年9月）
    南北自由通路「ねぶたロード」（2022年9月）
  • あおもり旬味館（2022年9月）
    あおもり旬味館（2022年9月）

駅弁

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主な駅弁は下記の通り[13]。

  • 津軽海峡 海の宝船
  • 津軽雪国海鮮ずし
  • 比内地鶏の鶏めし
  • 八戸小唄寿司
  • 鶏めし弁当

利用状況

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1日平均乗車人員

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JR東日本によると、2023年度（令和5年度）の1日平均乗車人員は4,390人である[利用客数 1]。新幹線の1日平均乗車人員は4,636人である[新幹線 1]（北海道新幹線を含まない）。青森県内では、青森駅、弘前駅、八戸駅に次いで第4位。また、当駅はJR東日本とJR北海道の会社境界駅であり、JR北海道は駅ごとの1日平均乗車人員を公表していないため、当駅の新幹線乗車人員の見方には注意が必要である。

なお、2010年度（平成22年度）以降の推移は以下のとおりである。

1日平均乗車人員推移
年度 計 新幹線 出典
定期外 定期 合計 定期外 定期 合計 前年度比
2010年（平成22年）     1,083 非公表 [利用客数 2]
2011年（平成23年）     2,730 [利用客数 3]
2012年（平成24年） 2,731 588 3,319 4,332 239 4,571   [利用客数 4][新幹線 2]
2013年（平成25年） 2,959 679 3,639 4,259 264 4,523   [利用客数 5][新幹線 3]
2014年（平成26年） 2,881 739 3,621 4,290 293 4,584   [利用客数 6][新幹線 4]
2015年（平成27年） 2,889 741 3,631 4,386 324 4,711   [利用客数 7][新幹線 5]
2016年（平成28年） 2,832 787 3,619 3,700 332 4,033   [利用客数 8][新幹線 6]
2017年（平成29年） 2,965 858 3,824 3,769 353 4,122   [利用客数 9][新幹線 7]
2018年（平成30年） 3,052 881 3,933 3,850 368 4,219   [利用客数 10][新幹線 8]
2019年（令和元年） 2,986 905 3,891 3,697 414 4,111   [利用客数 11][新幹線 9]
2020年（令和02年） 1,348 931 2,279 1,308 446 1,754 −57.3% [利用客数 12][新幹線 10]
2021年（令和03年） 1,621 965 2,586 1,648 461 2,109 20.2% [利用客数 13][新幹線 11]
2022年（令和04年） 2,402 949 3,352 2,881 468 3,349 58.8% [利用客数 14][新幹線 12]
2023年（令和05年） 3,414 976 4,390 4,139 497 4,636 138.8% [利用客数 1][新幹線 1]

対東京年間輸送人員

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JR東日本によると、コロナ禍の影響が無かった2018年度（平成30年度）の東京 - 青森間の年間輸送人員は、新幹線が約262万人（シェア78%）、航空機が約70.7万人（シェア22%）、新幹線と航空機の合計は約336.8万人である[14]。

東京 - 青森 年間輸送人員（千人）
年度 新幹線 航空機 合計 出典
2014年（平成26年） 2,471 657 3,128 [14]
79% 21% 100%
2015年（平成27年） 2,509 707 3,216
78% 22% 100%
2016年（平成28年） 2,503 712 3,215
78% 22% 100%
2017年（平成29年） 2,580 712 3,292
78% 22% 100%
2018年（平成30年） 2,620 748 3,368
78% 22% 100%
2019年（令和元年） 2,544 748 3,292
77% 23% 100%
2020年（令和02年） 798 186 984
81% 19% 100%
2021年（令和03年） 1,140 319 1,459
78% 22% 100%
2022年（令和04年） 1,270 686 1,956
65% 35% 100%
2023年（令和05年） 2,007 780 2,787
72% 28% 100%

東京 - 青森間における新幹線の輸送人員は、東京 - 盛岡間の約262.1万人に次いで北東北2位（東京 - 秋田間は約135.7万人）となっている[14]。また、新幹線と航空機を合わせた輸送人員は、東京 - 盛岡間の約262.1万人、東京 - 秋田間の約232.9万人を上回り北東北1位となっている[14]。

2018年度（平成30年度）
北東北の対東京年間輸送人員（千人）
区間 新幹線 航空機 合計 出典
東京 - 青森 2,620 748 3,368 [14]
78% 22% 100%
東京 - 盛岡 2,621 -[注 10] 2,621
100% 0% 100%
東京 - 秋田 1,357 972 2,329
58% 42% 100%

JR東日本によると2024年（令和6年）3月現在、新幹線の所要時間は最速2時間58分、運賃（通常期）は17,670円、1日18往復運行されている。また、航空機の所要時間は約2時間50分[注 11]、1日6往復運行されている[14]。

駅周辺

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本駅は青森県道247号鶴ケ坂千刈線（旧国道7号）と現国道7号（青森西バイパス）に挟まれた住宅地にある。青森市中心部から西にずれた地域であるが、開発が進んでいる。

東正面口周辺

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西口周辺

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南口周辺

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バス路線

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新青森駅東口

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東口バスロータリー（2022年9月）
のりば 運行事業者 系統・行先 備考
1 JRバス東北 十和田北線（みずうみ号）：酸ヶ湯温泉・十和田湖駅方面／青森駅方面 新青森駅東口 - 青森駅間のみの利用は不可
2[16] 観光ルートバス「びゅうバス」  
3 青森観光バス あおもりシャトルdeルートバス ねぶたん号：棟方志功記念館・青森駅前方面／三内丸山遺跡方面  
4[16] 弘南バス 観光ルートバス「太宰治と津軽鉄道の旅号」：金木・五所川原方面  
5 青森市営バス 急行：浅虫温泉駅  
十和田観光電鉄 十和田 - 青森線：十和田市（三本木営業所）  
6・7 （貸切バス専用乗降場）[16]  

新青森駅南口

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経由する路線は下記の通り。事業者に関わらず、1番のりばから市内中心部（古川・青森駅および青森市役所）、東部（東部営業所・矢田前）方面が、2番のりばからは、西部（新城・浪岡・五所川原・黒石）方面が発車する。

以前はあおもりシャトルdeルートバスねぶたん号（左回り）も1番のりばより発車していたが、2014年（平成26年）8月1日より運行コース及び時刻の見直しが行われ、東口3番乗り場発着に統一されている。

運行事業者 系統・行先
青森市営バス
弘南バス

その他

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料金特例

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2010年（平成22年）の東北新幹線全通以来、当駅 - 青森駅間においては、特急列車の普通車自由席に乗車する場合に限って、特急料金が不要となる特例が設けられている[報道 1]。これは、本数の多かった特急「白鳥・スーパー白鳥」の自由席を、青森駅との間のシャトル輸送に使うことを目的とした制度である。これにより、当駅 - 青森間で運賃のみで利用できる列車が大幅に増えた。

なお、青春18きっぷ、北海道&東日本パス、鉄道の日記念・JR全線乗り放題きっぷは対象外だったが、青春18きっぷ、北海道&東日本パスは、2012年夏季発売分より対象となった。

2016年（平成28年）の北海道新幹線開業と共に白鳥・スーパー白鳥は廃止され、青森駅 - 津軽新城駅間の普通列車に置き換えられた（白鳥・スーパー白鳥が津軽新城まで回送され、折り返し待機していたものを、普通列車として客扱いしたもの）。

現在、通常は特急「つがる」・「スーパーつがる」合計3往復のみ適用されている。

清掃機器

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2020年（令和2年）3月14日に、JR東日本盛岡支社、JR盛岡鉄道サービスが、当駅のサービス向上を目的に、無人ロボット洗浄機「EGrobo（イージーロボ）」が青森県内で初めて導入された[報道 11]。どちらも主に夜間帯に稼働され、自動で床面に付着したゴミの洗浄を行うことができる[報道 11]。また、「EGrobo」は、掃除ルートを事前にパターン登録した状態でロボットが移動を行い、人や障害物を検知した場合は停止や回避を行うほか、稼働状況をメールへ送信する措置がとられる[報道 11]。なお、先行して、自動で床面に付着したゴミの掃除を行うことができる無人集じん機「ロボットクリーナ」が2019年（令和元年）9月1日に導入された[報道 11]。

また、清掃業務の近代化や生産性の向上を目的として、有人の清掃機器の導入も行われ、嘔吐物回収機「パックインリンサーAZ」（2020年〈令和2年〉3月26日導入）[注 12]、超高速振動式自動床洗浄機「マイクロマグ600」（2020年〈令和2年〉3月1日導入）、次世代型自動床洗浄機「i-mop（アイモップ）」（2020年〈令和2年〉1月14日導入）[注 12]がそれぞれ活用されている[報道 11]。

隣の駅

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東日本旅客鉄道（JR東日本）
■ 東北新幹線
七戸十和田駅 - 新青森駅 - （北海道新幹線(JR北海道)）
■奥羽本線
□快速・■普通
津軽新城駅 - 新青森駅 - 青森駅
奥羽本線（貨物支線）
新青森駅 - （滝内信号所） - 青森信号場
北海道旅客鉄道（JR北海道）
■ 北海道新幹線
（東北新幹線(JR東日本)） - 新青森駅 - （新中小国信号場） - （大平分岐部） - 奥津軽いまべつ駅

脚注

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[脚注の使い方]

記事本文

[編集]

注釈

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  1. ^ JR北海道が管轄している駅に限った場合は奥津軽いまべつ駅が最南端となる。なお、当駅が開業した2010年（平成22年）12月4日から北海道新幹線開業前日の2016年（平成28年）3月25日までは日本最北端の新幹線の駅であった。
  2. ^ 実際の線路は、青森駅構内にある通称「滝内信号所」と呼ばれる場所の東側で分岐している。
  3. ^ かつて青函連絡船の本州側の駅であった青森駅は、連絡船の桟橋に近づけるため海に向かって設置されている。
  4. ^ ただし、「あけぼの」には乗り継ぎ割引は適用されなかった。
  5. ^ 3月1日から25日までは「試用期間」となる。
  6. ^ 盛岡駅 - 当駅間で、特定特急券扱いを使って空いている普通車指定席を利用する場合に限る[報道 6]。
  7. ^ 北海道新幹線区間を含む場合は利用不可[報道 10]。
  8. ^ ただし、分岐点から車両基地までの回送線は列車本数が少ないことから単線となっており、下り回送列車は北海道新幹線上り本線と平面交差する。
  9. ^ そのため、各発着番線にある行先表示器は行き先方面が隠されている（本項目上にある写真ファイルを参照）。
  10. ^ 岩手県と東京都の間に航空機は運航されていない。
  11. ^ 東京駅からJR線、モノレールで空港へ移動、搭乗までの時間を45分と設定。行先の空港からは空港バスを利用と仮定してJR東日本が算出。
  12. ^ a b ほかにも、JR東日本盛岡支社管内の新幹線停車駅や青森駅にも導入された[報道 11]。

出典

[編集]
  1. ^ a b c “駅の情報（新青森駅）：JR東日本”. 東日本旅客鉄道. 2024年8月25日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年8月25日閲覧。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m n 『週刊 JR全駅・全車両基地』 31号 青森駅・弘前駅・深浦駅ほか、朝日新聞出版〈週刊朝日百科〉、2013年3月17日、21頁。 
  3. ^ a b “日本国有鉄道公示第88号”. 官報. (1986年9月29日) 
  4. ^ 青森県企画政策部 2010, p. 112.
  5. ^ 24年前の1本の記事〜東北新幹線全線開業までに38年 - ニュース・ワーカー2（美浦克教によるブログ、2010年12月4日付）
  6. ^ “青い森鉄道線 IGRいわて銀河鉄道線 時刻表” (PDF). 青い森鉄道. 2010年12月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月3日閲覧。
  7. ^ 「「通報」●東北本線矢田前駅、小柳駅、大船渡線猊鼻渓駅及び奥羽本線新青森駅の駅員無配置について（旅客局）」『鉄道公報』日本国有鉄道総裁室文書課、1986年9月29日、5面。
  8. ^ 石野哲（編）『停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ』（初版）JTB、1998年10月1日、541頁。ISBN 978-4-533-02980-6。 
  9. ^ “お知らせ一覧 > 3/18(木) 新たに9カ所でSTATION BOOTHが開業します!”. STATION WORK (2021年3月17日). 2021年3月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年3月22日閲覧。
  10. ^ 鉄道ダイヤ情報 2010年12月号P21
  11. ^ a b c d “時刻表 新青森駅”. 東日本旅客鉄道. 2019年8月7日閲覧。
  12. ^ “2010年12月4日 東北新幹線全線開業”. 青森県 (2010年12月16日). 2011年1月11日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月3日閲覧。
  13. ^ 『JTB時刻表 2024年3月号』JTBパブリッシング、2024年、84,650頁。 
  14. ^ a b c d e f “FACT BOOK 2024” (PDF). 東日本旅客鉄道. 2024年10月24日閲覧。
  15. ^ “《新幹線開業対策事業》平成22年度当初予算（案）の概要” (PDF). 青森市. p. 3. 2015年4月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2024年9月3日閲覧。 ※3ページ目の「新青森駅周辺の道路網の整備」に路線名の記載あり。
  16. ^ a b c 青森県バス協会　主要駅乗り場案内
報道発表資料
[編集]
  1. ^ a b 『2010年12月ダイヤ改正について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2010年9月24日。http://www.jreast.co.jp/press/2010/20100916.pdf。2014年9月15日閲覧。 
  2. ^ a b c d 『12月4日、東北新幹線新青森開業にあわせて新青森駅が変わります。また青森駅周辺には賑わいの創出をめざして「A-FACTORY」が誕生します!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2010年11月2日。オリジナルの2020年7月8日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20130213151738/http://www.jreast.co.jp/press/2010/20101103.pdf。2020年7月8日閲覧。 
  3. ^ 『北海道新幹線 新青森〜新函館北斗間開業に伴う運行計画の概要について』（PDF）（プレスリリース）北海道旅客鉄道・東日本旅客鉄道、2015年9月16日。https://www.jrhokkaido.co.jp/press/2015/150916-3.pdf。2015年9月16日閲覧。 
  4. ^ 『新青森駅奥羽本線ホームに待合室を新設します』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社、2016年11月1日。オリジナルの2020年5月18日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200518041501/https://www.jr-morioka.com/cgi-bin/pdf/press/pdf_1478849362_1.pdf。2020年5月18日閲覧。 
  5. ^ 『「新幹線eチケットサービス」が始まります!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、北海道旅客鉄道、西日本旅客鉄道、2020年2月4日。オリジナルの2020年2月26日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20200226110513/https://www.jreast.co.jp/press/2019/20200204_ho01.pdf。2020年5月25日閲覧。 
  6. ^ a b 『タッチでGo!新幹線 サービスエリア拡大について』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2020年11月12日。オリジナルの2020年11月13日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20201113025314/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20201112_ho01.pdf。2020年11月13日閲覧。 
  7. ^ 『STATION WORKは2020年度100カ所ネットワークへ 〜東日本エリア全域へ一挙拡大。ホテルワーク・ジムワークなどの新たなワークスタイルを提案します〜』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2021年2月8日。オリジナルの2021年2月8日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210208053136/https://www.jreast.co.jp/press/2020/20210208_ho04.pdf。2021年2月8日閲覧。 
  8. ^ 『2023年5月27日（土）北東北3エリアでSuicaがデビューします!』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社・秋田支社、2022年12月12日。オリジナルの2022年12月12日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20221212054051/https://www.jreast.co.jp/press/2022/morioka/20221212_mr01.pdf。2022年12月12日閲覧。 
  9. ^ 『北東北3県におけるSuicaご利用エリアの拡大について 〜2023年春以降、青森・岩手・秋田の各エリアでSuicaをご利用いただけるようになります〜』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2021年4月6日。オリジナルの2021年4月6日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210406050454/https://www.jreast.co.jp/press/2021/20210406_ho02.pdf。2021年4月6日閲覧。 
  10. ^ a b 『Suicaエリア外もチケットレスで! 東北エリアから「えきねっとQチケ」がはじまります』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道、2024年7月11日。オリジナルの2024年7月11日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20240711051550/https://www.jreast.co.jp/press/2024/20240711_ho02.pdf。2024年7月31日閲覧。 
  11. ^ a b c d e f 『新青森駅のサービス向上と快適な駅づくりの取組みについて』（PDF）（プレスリリース）東日本旅客鉄道盛岡支社、JR盛岡鉄道サービス、2020年6月8日。オリジナルの2021年3月2日時点におけるアーカイブ。https://web.archive.org/web/20210302135708/https://www.jreast.co.jp/morioka/press/pdf_1591595788m.pdf。2021年3月2日閲覧。 
新聞記事
[編集]
  1. ^ 「(2) 駅舎位置／論争6年 石江案で決着（東北新幹線全線開業/証言 -第2部-）」『東奥日報』東奥日報社、2010年11月19日。オリジナルの2011年3月20日時点におけるアーカイブ。2024年9月3日閲覧。
  2. ^ 「高架橋工事スタート／東北新幹線新青森駅 140人が安全祈る」『東奥日報』東奥日報社、2005年8月31日、26（朝刊）。
  3. ^ 「仮設の跨線橋 27日から使用／JR新青森駅 新幹線工事で」『東奥日報』東奥日報社、2007年8月21日、2（朝刊）。
  4. ^ 「東北新幹線「新青森駅」工事の安全祈願祭」『読売新聞』読売新聞社、2008年11月11日、33（朝刊）。
  5. ^ a b 「新駅のシンボル同時披露」『読売新聞』読売新聞社、2010年2月13日、27（朝刊）。
  6. ^ 「近づく開業 歩いて実感／新青森駅通路／一般利用始まる」『東奥日報』東奥日報社、2010年4月17日、1（夕刊）。
  7. ^ 「発車メロディーねぶた囃子に／新青森駅」『デーリー東北』デーリー東北新聞社、2016年2月17日。オリジナルの2016年3月6日時点におけるアーカイブ。2024年9月3日閲覧。
  8. ^ 「新青森のびゅうプラザ、3月末閉店」『東奥日報』2016年3月16日。オリジナルの2016年3月18日時点におけるアーカイブ。2016年3月20日閲覧。
  9. ^ a b c 「新幹線新青森駅のデザイン決定」『東奥日報』東奥日報社、2006年11月17日。

利用状況

[編集]
  1. ^ a b 各駅の乗車人員（2023年度） - JR東日本
  2. ^ 各駅の乗車人員（2010年度） - JR東日本
  3. ^ 各駅の乗車人員（2011年度） - JR東日本
  4. ^ 各駅の乗車人員（2012年度） - JR東日本
  5. ^ 各駅の乗車人員（2013年度） - JR東日本
  6. ^ 各駅の乗車人員（2014年度） - JR東日本
  7. ^ 各駅の乗車人員（2015年度） - JR東日本
  8. ^ 各駅の乗車人員（2016年度） - JR東日本
  9. ^ 各駅の乗車人員（2017年度） - JR東日本
  10. ^ 各駅の乗車人員（2018年度） - JR東日本
  11. ^ 各駅の乗車人員（2019年度） - JR東日本
  12. ^ 各駅の乗車人員（2020年度） - JR東日本
  13. ^ 各駅の乗車人員（2021年度） - JR東日本
  14. ^ 各駅の乗車人員（2022年度） - JR東日本

新幹線

[編集]
  1. ^ a b 新幹線駅別乗車人員（2023年度） - JR東日本
  2. ^ 新幹線駅別乗車人員（2012年度） - JR東日本
  3. ^ 新幹線駅別乗車人員（2013年度） - JR東日本
  4. ^ 新幹線駅別乗車人員（2014年度） - JR東日本
  5. ^ 新幹線駅別乗車人員（2015年度） - JR東日本
  6. ^ 新幹線駅別乗車人員（2016年度） - JR東日本
  7. ^ 新幹線駅別乗車人員（2017年度） - JR東日本
  8. ^ 新幹線駅別乗車人員（2018年度） - JR東日本
  9. ^ 新幹線駅別乗車人員（2019年度） - JR東日本
  10. ^ 新幹線駅別乗車人員（2020年度） - JR東日本
  11. ^ 新幹線駅別乗車人員（2021年度） - JR東日本
  12. ^ 新幹線駅別乗車人員（2022年度） - JR東日本

参考文献

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関連項目

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ウィキメディア・コモンズには、新青森駅に関連するカテゴリがあります。

外部リンク

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※新中小国信号場 - 木古内間は、海峡線との線路共用区間
建設中
（2030年度以降開業予定）
東日本旅客鉄道 奥羽本線 （新庄 - 青森）
日本貨物鉄道 秋田港線
日本貨物鉄道 貨物支線
*打消線は廃止設備
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