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一般国道
	国道382号
	地図
	経路図
総延長	221.7 km
実延長	107.6 km
現道	106.8 km
海上区間	80.2 km
制定年	1975年
起点	長崎県対馬市（北緯34度39分34.87秒東経129度28分15.22秒）
終点	佐賀県唐津市; 唐津市瀬田原交差点（北緯33度25分42.91秒東経129度58分57.80秒）
接続する; 主な道路; （記法）	国道204号; 国道202号
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2020年1月25日 (土) 05:17時点における版

国道382号（こくどう382ごう）は、長崎県対馬市（対馬）から壱岐島を通って佐賀県唐津市に至る一般国道である。

概要

対馬 - 壱岐と壱岐 - 呼子の2つの海上区間（後述）を持つ海上国道である。対馬、壱岐の両島では島内を縦貫する唯一の国道である。特に対馬中央部の浅茅湾沿岸部には迂回路が無い区間があり、島の南北を結ぶ重要な路線である。

路線データ

一般国道の路線を指定する政令^[1]^{[注釈 1]}に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：長崎県対馬市（対馬市上対馬町古里の古里バス停付近、長崎県道181号比田勝港線終点）
終点：佐賀県唐津市（唐津市瀬田原交差点、国道202号交点、国道204号起点）
重要な経過地: 長崎県下県郡巌原町^{[注釈 2]}・同県壱岐郡勝本町^{[注釈 3]}・同郡石田町^{[注釈 3]}、佐賀県東松浦郡呼子町（現・唐津市）^{[注釈 4]}
総延長 : 221.7 km（佐賀県 36.1 km、長崎県 185.7 km）重用延長、未供用延長を含む。^[2]^{[注釈 5]}
重用延長 : 20.4 km（佐賀県 20.4 km、長崎県 - km）^[2]^{[注釈 5]}
未供用延長 : 93.7 km（佐賀県 13.5 km、長崎県 80.2 km）^[2]^{[注釈 5]}
- 未供用延長のうち海上区間 : 80.2 km（佐賀県 - km、長崎県 80.2 km）^[2]^{[注釈 5]}
実延長 : 107.6 km（佐賀県 2.1 km、長崎県 105.5 km）^[2]^{[注釈 5]}
- 現道 : 106.8 km（佐賀県 2.1 km、長崎県 104.6 km）^[2]^{[注釈 5]}
- 旧道 : 0.8 km（佐賀県 - km、長崎県 0.8 km）^[2]^{[注釈 5]}
- 新道 : なし^[2]^{[注釈 5]}
指定区間：なし^[3]^{[注釈 6]}

路線状況

重複区間

国道204号（佐賀県唐津市呼子町呼子・持山交差点 - 唐津市和多田西山・唐津市瀬田原交差点（終点））

海上区間

九州・壱岐・対馬の島々をつなぐ対馬の厳原港 - 壱岐の勝本港と、壱岐の印通寺港 - 唐津市の呼子港の2区間が海上区間となる^[4]。一般的な海上国道は、起点・終点の端点が他の一般国道の路線と交わるが、国道382号では、起点孤立の端点となっている数少ない路線のひとつである^{[注釈 7]}。

対馬市厳原町東里 - 壱岐市勝本町勝本浦
- 現在対馬市厳原港 - 壱岐市勝本港に定期航路は就航していない^{[注釈 8]}。ただし、近隣航路として厳原港 - 壱岐市郷ノ浦港・芦辺港には九州郵船の定期航路がある^[4]。
壱岐市石田町印通寺浦 - 唐津市呼子町呼子
- 現在壱岐市印通寺港 - 唐津市呼子港に定期航路は就航していない^{[注釈 9]}。ただし、近隣航路として印通寺港 - 唐津市唐津東港には九州郵船の定期航路がある^[4]。

バイパス

大地（おおち）バイパス: 対馬市上県町佐須奈 - 同市上県町佐護東里間の区間にあるバイパス。大地1号（417 m）、大地2号（207 m）、美止々（みとど、679 m）のトンネル3本が整備されている^[5]。2017年 12月9日に開通^[6]。
どう坂バイパス: 対馬市上県町佐護 - 同市上県町瀬田の区間にあるバイパス。2003年に一部分2.6 kmが供用開始。2009年に御嶽やまねこトンネル（全長1,200 m 本路線で最も長いトンネル^[7]）を含む残りの2.1 kmが開通し全線開通した。
山田山バイパス: 対馬市上県町鹿見と同市峰町三根の境にあるバイパス。町境にある山田山トンネル（全長696 m）は厳原トンネル開通まで本路線及び対馬島内で最も長いトンネルだった。山田山トンネルの北に新弓張トンネル（全長402 m）もある。
大久保バイパス: 対馬市峰町三根にある全長1.9 kmのバイパス。山田山バイパスと直結する。当初計画は全長3.1 kmだったが平成16年度の事業再評価で西側1.2 kmが計画から削除された。東部に大久保トンネル（全長337 m）がある。2003年にトンネルを含む東部1.4 kmが部分供用。2007年に全線供用。
鶏知バイパス: 対馬市美津島町鶏知の樽ヶ浜入り口交差点から鶏知交差点までのバイパス。旧道は市道および県道となっている。対馬交通バスの旅客案内にある「バイパス経由」はこのバイパスを指す。
根緒坂バイパス: 対馬市美津島町根緒と同市厳原町小浦の境にあるバイパス。
小浦〜桟原バイパス: 対馬市厳原町小浦から同市厳原町桟原に至るバイパス。2002年8月4日開通。南側にある厳原トンネル（全長1,102 m）は御嶽やまねこトンネル開通まで本路線及び対馬島内で最も長いトンネルだった^[7]。このほか、厳原トンネルのすぐ北に小室トンネル（全長139 m）がある。

道路施設

万関橋（万関瀬戸、対馬市美津島町久須保）

交通量

平日24時間交通量（平成17年度道路交通センサス）

対馬市上対馬町比田勝公民館前 : 4,652
対馬市厳原町宮谷地方局前 : 14,528

地理

通過する自治体

交差する道路

対馬市

交差する道路	都道府県名	市町村名	交差する場所
長崎県道181号比田勝港線	長崎県	対馬市	上対馬町比田勝	起点
長崎県道39号上対馬豊玉線			上対馬町比田勝
長崎県道182号大浦比田勝港線			上対馬町大浦
長崎県道178号舟志佐須奈線			上県町佐須奈甲
長崎県道180号舟志宮原線			上県町瀬田
長崎県道56号上県小鹿港線			上県町樫滝
長崎県道189号鹿見港線			上県町鹿見
長崎県道48号木坂佐賀線重複区間起点			峰町三根
長崎県道48号木坂佐賀線重複区間終点			峰町三根
長崎県道232号唐崎岬線			豊玉町仁位
長崎県道39号上対馬豊玉線			美津島町濃部
長崎県道64号対馬空港線			美津島町鷄知乙
長崎県道179号グリーンピアつしま線			美津島町鷄知乙
長崎県道24号厳原豆酘美津島線			美津島町鷄知
長崎県道44号桟原小茂田線			厳原町桟原	桟原交差点
長崎県道24号厳原豆酘美津島線			厳原町中村	八幡宮神社前交差点
海上区間（交通手段なし）
長崎県道23号勝本石田線	長崎県	壱岐市	勝本町西戸触
長崎県道231号湯ノ本勝本線			勝本町大久保触
長崎県道59号郷ノ浦沼津勝本線			勝本町本宮東触
長崎県道174号湯ノ本芦辺線			勝本町百合畑触	亀石交差点
長崎県道59号郷ノ浦沼津勝本線			郷ノ浦町柳田触	柳田交差点
長崎県道25号郷ノ浦港線長崎県道173号郷ノ浦芦辺線			郷ノ浦町東触
長崎県道176号初瀬印通寺線			石田町印通寺浦
長崎県道23号勝本石田線			石田町印通寺浦
海上区間（交通手段なし）
国道204号重複区間起点	佐賀県	唐津市	呼子町呼子	持山交差点
佐賀県道23号唐津呼子線			佐志浜町	唐房入口交差点
佐賀県道265号切木唐津線			佐志中通	佐志交差点
佐賀県道23号唐津呼子線佐賀県道33号唐津肥前線			神田	長松大橋交差点
佐賀県道320号千々賀神田線			神田	長松大橋東交差点
国道202号国道204号重複区間終点			和多田西山	唐津市瀬田原交差点 / 終点

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
^ 2004年3月1日に厳原町・美津島町・豊玉町・峰町・上県町・上対馬町が合併して、対馬市発足。
^ ^a ^b 2004年3月1日に郷ノ浦町・勝本町・芦辺町・石田町が合併して、壱岐市発足。
^ 2005年1月1日に唐津市・東松浦郡浜玉町・厳木町・相知町・北波多村・肥前町・鎮西町・呼子町が合併して、新唐津市発足。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 2015年4月1日現在
^ 重複区間を除く
^ 国道382号のように端点が孤立する海上国道は、国道384号、国道390号、国道485号の計4路線だけである^[4]。
^ かつて、九州郵船が厳原港（対馬）、勝本港（壱岐）、博多港（福岡市）を結ぶ航路を就航していたが、乗客の減少と船舶の大型化に伴い、1974年（昭和49年）4月14日に廃止された。
^ かつて、九州郵船が印通寺港と呼子港を結ぶ航路を就航していたが、2007年（平成19年）4月1日に佐賀県側の発着港が呼子港から唐津東港に変更となった。なお、呼子港を発着港としていた当時のフェリー（げんかい・あずさ）には船体外部に「国道フェリー」の文字が書いてあった。

出典

^ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2014年8月24日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (PDF). 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. p. 21. 2017年5月4日閲覧。
^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2014年8月24日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d 松波成行 2008, p. 88.
^ 大地バイパスの整備を進めています (PDF) - 広報つしま2017年5月号対馬市ウェブサイト
^ “一般国道382号（大地バイパス）の開通式について” (PDF). 長崎県 (2017年11月9日). 2017年11月18日閲覧。
^ ^a ^b 本路線での最長のトンネルは「御嶽やまねこトンネル」であるが、対馬島内で最長のトンネルは2016年（平成28年）2月に長崎県道44号桟原小茂田線上に開通した「佐須坂トンネル」（1,867 m）である。

参考文献

松波成行「国道382号」『酷道をゆく』、イカロス出版、2008年3月20日、88頁、ISBN 978-4-86320-025-8。

外部リンク

この項目は、道路に関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています（プロジェクト:道路/プロジェクト:道の駅/Portal:道路）。

[2] 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。

[tsushima-3] 2004年3月1日に厳原町・美津島町・豊玉町・峰町・上県町・上対馬町が合併して、対馬市発足。

[iki-4] 2004年3月1日に郷ノ浦町・勝本町・芦辺町・石田町が合併して、壱岐市発足。

[5] 2005年1月1日に唐津市・東松浦郡浜玉町・厳木町・相知町・北波多村・肥前町・鎮西町・呼子町が合併して、新唐津市発足。

[encho-7] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h 2015年4月1日現在

[9] 重複区間を除く

[11] 国道382号のように端点が孤立する海上国道は、国道384号、国道390号、国道485号の計4路線だけである^[4]。

[12] かつて、九州郵船が厳原港（対馬）、勝本港（壱岐）、博多港（福岡市）を結ぶ航路を就航していたが、乗客の減少と船舶の大型化に伴い、1974年（昭和49年）4月14日に廃止された。

[13] かつて、九州郵船が印通寺港と呼子港を結ぶ航路を就航していたが、2007年（平成19年）4月1日に佐賀県側の発着港が呼子港から唐津東港に変更となった。なお、呼子港を発着港としていた当時のフェリー（げんかい・あずさ）には船体外部に「国道フェリー」の文字が書いてあった。

[s40-1] “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2014年8月24日閲覧。

[encho-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (PDF). 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. p. 21. 2017年5月4日閲覧。

[s33-8] “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2014年8月24日閲覧。

[松波2008-10] 松波成行 2008, p. 88.

[14] 大地バイパスの整備を進めています (PDF) - 広報つしま2017年5月号対馬市ウェブサイト

[15] “一般国道382号（大地バイパス）の開通式について” (PDF). 長崎県 (2017年11月9日). 2017年11月18日閲覧。

[sasu-16] 本路線での最長のトンネルは「御嶽やまねこトンネル」であるが、対馬島内で最長のトンネルは2016年（平成28年）2月に長崎県道44号桟原小茂田線上に開通した「佐須坂トンネル」（1,867 m）である。

[1]

[注釈 1]

[注釈 2]

[注釈 3]

[注釈 4]

[2]

[注釈 5]

[3]

[注釈 6]

[4]

[注釈 7]

[注釈 8]

[注釈 9]

[5]

[6]

[7]

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 == 関連項目 ==