大河津橋

大河津橋
大河津橋
基本情報
国	日本
所在地	新潟県長岡市敦ケ曽根 - 燕市五千石
交差物件	大河津分水
用途	道路橋
路線名	国道116号
管理者	国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所黒埼維持出張所
施工者	石川島播磨重工業・松尾橋梁JV、川崎重工業・日本橋梁JV、駒井鐵工所・住友重機械工業JV
着工	1979年（昭和54年）9月28日
竣工	1981年度（昭和56年度）
開通	1982年（昭和57年）11月18日
座標	北緯37度37分7.63秒東経138度50分8.5秒 / 北緯37.6187861度東経138.835694度
構造諸元
形式	3径間連続箱桁橋3連
材料	鋼
全長	634.800 m
幅	12.150 m
最大支間長	70.200 m
関連項目
	橋の一覧 - 各国の橋 - 橋の形式
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国道116号標識

大河津橋（おおこうづばし）とは、新潟県長岡市敦ケ曽根 - 燕市五千石の大河津分水に架かる橋長634.8 m（メートル）の国道116号の桁橋。

概要

長岡市と燕市を隔てる人工河川である大河津分水路に架かる橋である。供用中の橋は3代目。

現橋の諸元

形式 - 鋼3径間連続箱桁橋3連
活荷重 - 1等橋 (TL-20)
橋長 - 634.800 m
- 支間割 - (70.100 m + 2×70.200 m) + (3×70.200 m) + (2×70.200 m + 70.000 m)
幅員
- 総幅員 - 12.150 m（暫定2車線）
- 有効幅員 - 11.250 m
- 車道 - 8.750 m
- 歩道 - 片側2.500 m
床版 - 鉄筋コンクリート
総鋼重 - 2619.853 t
下部工 - 逆T式橋台・張り出し式小判型橋脚
基礎 - 杭基礎・直接基礎
施工 - 石川島播磨重工業^{[注釈 1]}・松尾橋梁^{[注釈 2]}JV、川崎重工業・日本橋梁JV、駒井鐵工所^{[注釈 3]}・住友重機械工業JV
架設工法 - 自走クレーンベント工法・ベント押し出し工法

^[1]^[2]^[3]

旧橋の諸元

形式 - 鋼下路単純ワーレントラス橋4連+RC21径間カンチレバー橋桁橋
橋長 - 619.5 m
- 支間割 - 4×(50 m) + (6.35 m + 14×20 m + 20.3 m) + (20.3 m + 4×20 m)
幅員
- 車道 - 5.5 m
- 歩道 - なし（1972年〈昭和47年〉側道橋添加）
床版 - 鉄筋コンクリート
下部工 - 重力式橋台・半重力式橋脚
基礎 - 井筒基礎
施工 - 大阪鐵工所^{[注釈 4]}（トラス部）

側道橋

形式 - 鋼床版デッキプレート・鋼床版鋼H形桁橋
幅員 - 2.5 m

^[4]^[5]

歴史

大河津分水路は信濃川の洪水を日本海に直接流すべく作られた人工河川で、1922年（大正11年）に通水した。通水に伴って分断される地区を結ぶため、1920年（大正9年）10月17日に初代の大河津橋が橋長624 m、幅員3.6 mの木橋として架橋される^[6]^[7]。

1941年（昭和16年）に新潟県により架設された2代目橋梁は鋼トラス橋とRCカンチレバー橋からなる永久橋であった。歩道がなかったことから1972年（昭和47年）8月31日に側道橋を架設した^[8]^[5]。

2代目橋梁は国道116号の一次改築が完了した1967年度（昭和42年度）以降交通量の増大が著しく、その負担のため1973年（昭和48年）には床版が抜け落ちるなどした。国道116号は同年に指定区間になったため、新管理者である建設省北陸地方建設局新潟国道工事事務所^{[注釈 5]}による点検により、老朽化による損傷の進行が判明し、1974年度（昭和49年度）に床版補強工事を実施した^[8]^[9]。

大河津橋は老朽化のほかに、幅員狭小、橋脚洗堀などの問題を抱えていたこともあり、抜本的対策として架替が1975年度（昭和50年度）に事業化された。1982年（昭和57年）11月18日に1期橋が完成した^[10]^[11]。架替事業の詳細は後述する。

大河津可動堰の更新に伴う掘削による初代大河津橋の橋脚が出土し、一部が信濃川大河津資料館に展示された^[6]。

大河津橋架替

起点 - 新潟県三島郡寺泊町^{[注釈 6]}敦ケ曽根
終点 - 新潟県西蒲原郡分水町^{[注釈 7]}五千石
路線延長 - 2.8 km
規格 - 第3種第2級
車線数 - 暫定2車線（完成4車線）
幅員 - 28.0 m（完成時一般部）・22.0 m（完成時橋梁部）

左岸道路1300 m、新橋635 m、右岸道路865 mからなり、左岸部は長岡国道工事事務所^{[注釈 8]}が、新橋と右岸部は新潟国道工事事務所が担当した。1975年度（昭和50年度）に事業化され、1976年度（昭和51年度）に用地着手、1979年度（昭和54年度）に工事着手した。1982年度（昭和57年度）に新橋を含む1.1 kmを暫定2車線で供用開始し、1984年度（昭和59年度）に0.9 kmを暫定2車線で供用開始した。分水側は交差点が連担するため分水高架橋により立体交差とした^[10]^[12]。

下部工が1979年（昭和54年）9月28日から1980年（昭和55年）8月2日までの工期でA2橋台とP6 - 8橋脚が熊谷組により施工され、1979年（昭和54年）9月28日から1981年（昭和56年）3月24日までの工期でA1橋台とP1 - 5橋脚が大豊建設により施工された。上部工は1連が1980年（昭和55年）11月15日から1981年（昭和55年）11月30日までの工期で川崎重工業・日本橋梁JVにより制作され、2連が1980年（昭和55年）12月17日から1982年（昭和57年）3月30日までの工期で石川島播磨重工業・松尾橋梁JVと駒井鐵工所住友重機械工業JVによりそれぞれ制作され、1981年（昭和56年）9月1日から1982年（昭和57年）6月25日までの工期で石川島播磨重工業・松尾橋梁JVにより主桁架設が行われた。床版工は小松建設工業^{[注釈 9]}により1981年（昭和56年）11月21日から1982年（昭和57年）9月30日までの工期で行われた。旧橋撤去は1983年（昭和58年）10月1日着手し、1984年（昭和59年）3月19日に上部工撤去が完了し、下部工撤去は1986年（昭和61年）9月27日から1987年（昭和62年）3月20日までの工期で行われた^[13]。

参考文献

建設省北陸地方建設局新潟国道工事事務所編『新潟国道二十年史』1980年12月12日。
建設省北陸地方建設局新潟国道工事事務所編『新潟国道三十年史』1990年8月22日。

脚注

[脚注の使い方]

注釈

^ 後にIHI・その後IHIインフラシステムに橋梁事業を移行
^ 現・IHIインフラシステム
^ 現・駒井ハルテック
^ 現・日立造船
^ 現・国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所
^ 現・長岡市
^ 現・燕市
^ 現・国道交通省北陸地方整備局長岡国道事務所
^ 現・青木あすなろ建設

出典

^ “橋梁年鑑昭和58年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 53, 160, 161. 2021年4月7日閲覧。
^ 『新潟国道三十年史』191–192, 531, 542頁。
^ “橋梁個別施設計画” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2017年4月). 2021年4月7日閲覧。
^ 『新潟国道二十年史』469頁。
^ ^a ^b “大河津橋1942-3”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年4月7日閲覧。
^ ^a ^b “大河津資料館”. 国土交通省北陸地方整備局信濃川河川事務所. 2021年4月7日閲覧。
^ “大河津橋1920-10-17”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年4月7日閲覧。
^ ^a ^b 『新潟国道二十年史』182–183頁。
^ 『新潟国道三十年史』191頁。
^ ^a ^b 『新潟国道三十年史』191–192頁。
^ “寺泊のあゆみ”. 長岡市政ライブラリー. 長岡市. 2021年4月7日閲覧。
^ 「大河津橋が架替えされます」（PDF）『広報てらどまり』第80巻、寺泊町、1979年12月1日、8頁、2021年4月7日閲覧。
^ 『新潟国道三十年史』611–612頁。

外部リンク

国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所 - 橋梁管理者
空から見た信濃川・魚野川 - 北陸地方整備局信濃川河川事務所
- 大河津分水路 JR越後線信濃川分水橋梁・大河津橋
- 大河津分水路新長床留・JR越後線信濃川分水橋梁
信濃川分水大河津二大橋ノ内大河津橋 - 土木学会戦前土木絵葉書ライブラリー

[1] 後にIHI・その後IHIインフラシステムに橋梁事業を移行

[2] 現・IHIインフラシステム

[3] 現・駒井ハルテック

[7] 現・日立造船

[13] 現・国土交通省北陸地方整備局新潟国道事務所

[17] 現・長岡市

[18] 現・燕市

[19] 現・国道交通省北陸地方整備局長岡国道事務所

[21] 現・青木あすなろ建設

[kyoryo-nenkan1983-4] “橋梁年鑑昭和58年版” (PDF). 日本橋梁建設協会. pp. 53, 160, 161. 2021年4月7日閲覧。

[5] 『新潟国道三十年史』191–192, 531, 542頁。

[kyoryo-shuzen-6] “橋梁個別施設計画” (PDF). 国土交通省北陸地方整備局 (2017年4月). 2021年4月7日閲覧。

[8] 『新潟国道二十年史』469頁。

[Okozubashi1942-9] “大河津橋1942-3”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年4月7日閲覧。

[Shiryokan-10] “大河津資料館”. 国土交通省北陸地方整備局信濃川河川事務所. 2021年4月7日閲覧。

[Okozubashi1920-11] “大河津橋1920-10-17”. 土木学会附属土木図書館. 橋梁史年表. 土木学会. 2021年4月7日閲覧。

[#1-12] 『新潟国道二十年史』182–183頁。

[14] 『新潟国道三十年史』191頁。

[#2-15] 『新潟国道三十年史』191–192頁。

[Teradomari-ayumi-16] “寺泊のあゆみ”. 長岡市政ライブラリー. 長岡市. 2021年4月7日閲覧。

[20] 「大河津橋が架替えされます」（PDF）『広報てらどまり』第80巻、寺泊町、1979年12月1日、8頁、2021年4月7日閲覧。

[22] 『新潟国道三十年史』611–612頁。

[注釈 1]

[注釈 2]

[注釈 3]

[1]

[2]

[3]

[注釈 4]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[注釈 5]

[9]

[10]

[11]

[注釈 6]

[注釈 7]

[注釈 8]

[12]

[注釈 9]

[13]

表話編歴信濃川の橋
千曲川	(源流甲武信ヶ岳) 蓬2号橋蓬1号橋日本基橋黒厳橋室屋橋秋山1号橋秋山2号橋秋山3号橋居倉橋下木戸橋小坂橋金山橋横沢橋大深山橋赤顔橋本郷橋男橋樋沢新田橋第一千曲川橋梁（小海線）広瀬橋第二千曲川橋梁（小海線）向橋第三千曲川橋梁（小海線）古屋敷橋第四千曲川橋梁（小海線）海ノ口大橋大芝橋第五千曲川橋梁（小海線）海尻橋第六千曲川橋梁（小海線）箕輪橋第七千曲川橋梁（小海線）小海大橋清流ふれあい橋馬流橋東馬流橋高岩橋千曲橋天神橋宮前橋下畑橋南佐久大橋栄海橋栄橋八十厳橋三条大橋臼田橋住吉橋野沢橋佐久大橋浅蓼大橋御影橋千曲川橋（中部横断道）佐久橋琵琶島橋中津橋第一千曲川橋梁（北陸新幹線）浅科大橋宮沢橋 ~~大杭橋~~ 小諸大橋戻り橋大久保橋布引大橋布下橋鏡橋羽毛山橋田中橋大屋橋大石橋第二千曲川橋梁（北陸新幹線）小牧橋常田新橋千曲川橋梁（別所線）上田橋古舟橋上田大橋鼠橋大望橋坂城大橋昭和橋笄橋万葉橋大正橋冠着橋平和橋千曲橋粟佐橋千曲川橋（長野道）第三千曲川橋梁（北陸新幹線）千曲川橋梁（しなの鉄道線）篠ノ井橋岩野橋赤坂橋松代大橋更埴橋関崎橋落合橋 (犀川合流点) 屋島橋村山橋（長野電鉄長野線供用橋）小布施橋第四千曲川橋梁（北陸新幹線）立ヶ花橋北千曲川橋（上信越道）上今井橋笠倉壁田橋（豊田中野線）古牧橋第五千曲川橋梁（北陸新幹線）綱切橋中央橋大関橋常盤大橋柏尾橋湯滝橋市川橋東大滝橋明石大橋箕作平滝大橋百合居橋 (信濃川)
信濃川	(千曲川) 宮野原橋上郷橋田中橋信濃川橋豊船橋信濃川橋梁（飯山線）宮中橋姿大橋信濃川橋梁（ほくほく線）十日町橋妻有大橋栄橋魚沼橋川井大橋越後川口橋（関越道）西倉橋（魚野川合流点）牛ケ島大橋山本山大橋旭橋小千谷大橋越の大橋越路橋信濃川橋梁（信越本線）フェニックス大橋長生橋大手大橋長岡大橋蔵王橋信濃川橋（北陸道）与板橋（大河津分水分派点）本川橋萬盛橋（中ノ口川分派点）蒲原大橋栄橋（北陸道）第一信濃川橋梁（上越新幹線）三条大橋瑞雲橋信濃川橋梁（弥彦線）石上大橋景雲橋加茂大橋五反田橋庄瀬橋小須戸橋臼井橋大郷橋信濃川大橋（中ノ口川合流点）ときめき橋（北陸道）第二信濃川橋梁（上越新幹線）新潟大橋平成大橋（関屋分水分派点）本川大橋千歳大橋信濃川橋梁（越後線）昭和大橋八千代橋萬代橋柳都大橋 (新潟みなとトンネル) (河口日本海)
中ノ口川	(中ノ口水門より分派) 中ノ口水門橋八王寺橋県央大橋燕橋中央橋中ノ口川橋梁（弥彦線）朝日大橋六ヶ江橋中之口川橋（北陸道）中ノ口川橋梁（上越新幹線）佐渡橋新飯田橋児ノ木橋両郡橋針ヶ曽根橋月潟橋萱場橋四ツ合橋富月橋凧見橋白根橋味方橋味方歩道橋高井橋根岸橋中ノ口川大橋松橋橋塩俵橋大野大橋大野橋信濃川大橋 (合流点信濃川)
大河津分水	(大河津可動堰より分派) 大河津可動堰管理橋大河津橋信濃川分水橋梁（越後線）渡部橋野積橋 (河口日本海)
関屋分水	(信濃川水門より分派) 関屋大橋関屋分水橋梁（越後線）有明大橋堀割橋浜浦橋新潟大堰橋(河口日本海)
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