「トヨタ・クラウンコンフォート」の版間の差分
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ファイル:Comfo-pane.JPG|クラウンコンフォートのインパネ。[[タコグラフ]]を装着するスペースがとられている |
ファイル:Comfo-pane.JPG|クラウンコンフォートのインパネ。[[タコグラフ]]を装着するスペースがとられている |
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ファイル:Honjo taxi 2007-02.jpg|後ろ<br />(<small>[[東京無線]]</small>[[本所タクシー]]) |
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ファイル:Toyota Comfort 2008 FrontView.jpg|中華圏特別行政区(香港)仕様(2008年型) |
ファイル:Toyota Comfort 2008 FrontView.jpg|中華圏特別行政区(香港)仕様(2008年型) |
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ファイル:HK ToyotaComfort 2008RedTaxi view.jpg|中華圏特別行政区(香港)仕様リア(2008年型) |
ファイル:HK ToyotaComfort 2008RedTaxi view.jpg|中華圏特別行政区(香港)仕様リア(2008年型) |
2017年2月24日 (金) 14:24時点における版
トヨタ・クラウンコンフォート YXS1#/YXS1#H/SXS13/TSS10/GXS1#/GXS1#H型 | |
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スタンダード(平和交通) | |
デラックス(つばめタクシー) | |
中華圏特別行政区(香港)仕様車 | |
概要 | |
販売期間 | 1995年12月 - |
ボディ | |
乗車定員 | 5名 |
ボディタイプ | 4ドアセダン(タクシー向け) |
駆動方式 | FR |
パワートレイン | |
エンジン |
3Y-PE型 直4 OHV 2.0L 79PS(1995 - 2008年) →1TR-FPE 直4 DOHC 2.0L 116PS(2008年-) 1G-GPE型 直6 DOHC 2.0L 110PS(1995 - 2001年) |
変速機 |
コラム4速MT(-2008年) コラム4速AT(-2008年) フロア4速AT |
車両寸法 | |
ホイールベース | 2,785mm |
全長 | 4,695mm |
全幅 | 1,695mm |
全高 | 1,515mm - 1,525mm |
その他 | |
最小回転半径 | 5.1m |
姉妹車 |
トヨタ・コンフォート トヨタ・クラウンセダン |
系譜 | |
先代 | S130系トヨタ・クラウンセダン(タクシー仕様) |
クラウン コンフォート(CROWN COMFORT)は、1995年12月に登場したトヨタ自動車が生産するセダン型の商用車である。タクシーとして用いることを前提に開発されたもので、従来のクラウンに比べ、後部座席の窓枠が垂直に近くなることやマフラーが左側にあるなどの違いがある。
製造はトヨタグループのトヨタ自動車東日本(旧:関東自動車工業)東冨士工場(静岡県裾野市)で行われる。車名が長いため「クラコン」あるいは「コンフォート」と略されることもある。
2014年9月に日産自動車のセドリック営業車が生産終了したため、3ボックス(ノッチバック)セダン型タクシー向け車両を生産しているのは、トヨタのみとなった。
概要
「クラウン」のネームの付いた車種であるがクラウンとの結びつきは弱く、ベースはX80系マークIIセダンである。形式名は2008年までの3Y-PE型エンジン搭載モデルはYXS10、2008年8月からの1TR-FPE型エンジン搭載モデルはTSS10となる。
同時に発売開始された姉妹車のコンフォートと同様、後席の寸法および後部トランク容積を可及的大きくとり、料金メーターや無線機、タコグラフといったタクシー用機器設置スペースを設けるなどのタクシー向けに特化された設計が特徴である。ボディ構造はコンフォートとほぼ同一だが、コンフォートが小型タクシー枠内(全長4,590mm)なのに対して、クラウンコンフォートはホイールベースを105mm延長(これに伴い全長も105mm延長され全長4,695mmとなる)して中型タクシー向けとした。またフロントグリルのマークやホイールキャップはコンフォートと異なっており、デザイン的にはクラウンのイメージを崩さない配慮がなされている。
エンジンに関しては2008年8月にこれまでのOHV・3Y-PE型からダイナやトヨエースにも搭載されるDOHC・VVT-iの1TR-FPE型(79PS→116PS)に変更され[1]、型式もTSS10になった。
グレード
グレードは直列4気筒エンジン搭載のスタンダード、デラックスAパッケージ、デラックス及び、直列6気筒DOHCエンジン(1G-GPE、形式GXS10)搭載でタコメーター装備のスーパーデラックス、起毛地シート、ウッドパネル等上級仕様のスーパーデラックスQパッケージが設定されていたが、スーパーデラックス、スーパーデラックスQパッケージは基本的に個人タクシー向けで、トヨタ・クラウンセダンのモデルチェンジに伴い設定を廃止した(現在のクラウンセダンはクラウンコンフォートがベース)。起毛地シートは後に特装扱いで設定されるようになった。
特装車
TECS(Toyota Excellent Conversion Series)[2]車として、身障者や高齢者のタクシー利用に配慮した、後部座席がドア側に回転する「ウェルキャブ」も設定されている(コンフォートにも設定)。また、結婚式に向かう和装の花嫁の角隠し(文金高島田)が乗り降りの支障にならないよう、後席左側の屋根が開くスイングルーフもある。
この車種のタクシーは行灯を含めた全高が高くなり、都内の一部高架下(JR東京総合車両センター田町センターの真下を通る高輪橋架道橋(高さ制限1.5m)など)が通行不能になる事態が続発したため(行灯とトンネルがかち合い、ルーフに何もないスリックトップの普通四輪しか通過できない)、対策として東京無線など行灯の形状を変更した事業者もある。
歴史
初代 YXS10・GXS10・TSS10系(1995年-)
- 1995年12月 - YS130クラウン営業車・YX80営業車の後継として登場。タイヤサイズは175/80R14。
- 1999年1月 - 平成10年排出ガス規制適合。排ガス記号がE-からGF-となる。
- 2000年1月 - 平成12年排出ガス25%減で良-低排出ガス認定(☆)を受ける。排ガス記号がTA-に変更される。
- 2001年8月 - クラウンセダンのモデルチェンジでスーパーデラックス、スーパーデラックスQパッケージ及び6気筒エンジン廃止、エアコン標準装備(レス設定あり)、停車時エンジン停止システム(TOYOTA STOP AND GO SYSTEM)採用。オドメーターとトリップメーターを液晶化した。
- 2002年10月 - 一部改良で運転席エアバッグ、ABSを全車標準装備した(エアバッグはレス設定あり)。
- 2004年6月 - 平成17年排出ガス規制適合。排ガス記号をABA-に変更。同時にヘッドライトのマニュアルレベリング機構、サイドターンランプ(初代bBのものを流用)、LEDハイマウントストップランプ、UVカットガラスを標準装備。
- 2007年8月 - コラムシフト・マニュアルミッションの設定抹消。
- 2008年 - 中華圏特別行政区(香港/マカオ)仕様車の外観がクラウンセダンに準じたものに変更(車名はクラウンコンフォートのまま)。
- 8月21日 - マイナーチェンジ [1]によってLPG車用エンジンがガスミキサー方式の3Y-PE型からガス液体噴射方式の1TR-FPE型(1TR-FE型のLPG仕様)に変更され、エンジン出力および環境性能(平成22年度燃費基準達成、排ガス記号:DBA-)が向上した。型式もTSS10に変更され、エアコン、エアバッグのレスオプションも廃止され、後席灰皿はメーカーオプションに変更された。AT車は4速オートマチックから電子制御オートマチックになり、コラムシフトは廃止されフロアシフトのみとなった[3]。タイヤ・ホイールは15インチ化で195/65R15が標準となり、デラックスではホイールキャップがクラウンセダンと共用となった。また、CピラーエンブレムはS180型クラウンと同一のものに変更された。AT車においてシフトレバーが“N”または“P”の位置で自動的に停車時エンジン停止をする“TOYOTA STOP AND START SYSTEM”が標準装備となった。なお、今回の改良で価格が税込で42万円上昇している。また、中華圏特別行政区(香港/マカオ)仕様も同様に改良されてトランクの表記がコンフォートのみになった[4]。
- 10月8日 - グッドデザイン賞の中でも、10年以上にわたって継続的に生産販売され、同一の商品コンセプトを継承するなどの条件を満たした上で、特に優れた商品等に与えられる特別賞「グッドデザイン・ロングライフデザイン賞」を受賞した。
- 2012年7月2日 一部改良。全車にプラズマクラスターを採用し、新衝突安全基準に対処するため、リア中央席に3点式シートベルトを、リア左右席にISOFIX対応チャイルドシート固定専用バーなどを標準装備した。同時に、全席においてヘッドレストが大型化された。
- 2013年10月28日 一部改良。新たにVSC&TRCを標準装備して安全性能を強化し、スピードメーター&タコメーターにメーター照度コントロール機能を追加した(これに伴い、クラウンコンフォートでは初めてタコメーターが全車標準装備となり、同時にタコグラフ装着スペースは廃止された)[5]。
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クラウンコンフォートのインパネ。タコグラフを装着するスペースがとられている
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中華圏特別行政区(香港)仕様(2008年型)
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中華圏特別行政区(香港)仕様リア(2008年型)
取扱ディーラー
脚注
- ^ a b TOYOTA クラウンセダン・クラウンコンフォート・コンフォート・コンフォート教習車を一部改良
- ^ 一般グレードと異なり、改造申請による持ち込み登録。
- ^ 中型タクシー6人乗り仕様車もY31型セドリック(MT・AT共に設定)のみのラインナップとなった。
- ^ リヤトランクの表記がコンフォートのみになったが、車名が変更になったのか、エンブレムの貼付スペースの関係でコンフォートのみ表記になったのか不明(左側TOYOTA 2.0VVT-i 右側LPG CONFORT)。日本仕様同様にフロアシフトのみとなったため、前後の乗客人数表記も“4SEATS”になった。
- ^ TOYOTA、クラウンセダン・クラウンコンフォート・コンフォート・コンフォート教習車を一部改良 - トヨタ自動車 プレスリリース 2013年10月28日
関連項目
- トヨタ自動車
- トヨペット・マスター
- トヨタ・コンフォート-姉妹車
- トヨタ・クラウン
- トヨタ・クラウンセダン-姉妹車
- 日本のタクシー
- 日産・セドリック営業車(2014年9月に生産終了)
- タクシードライバーの推理日誌(2014年現在この車種が使われている)