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一般国道
	国道345号
	地図
総延長	209.4 km
実延長	153.5 km
現道	149.0 km
制定年	1975年指定（1982年延伸）
起点	新潟県新潟市中央区; 東港線十字路交差点（北緯37度55分5.04秒東経139度3分22.75秒）
主な; 経由都市	新潟県村上市; 山形県鶴岡市、東田川郡庄内町
終点	山形県飽海郡遊佐町（北緯39度6分3.00秒東経139度52分46.35秒）
接続する; 主な道路; （記法）	国道113号; 国道7号; 国道112号; 国道47号; 国道344号
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国道345号（こくどう345ごう）は、新潟県新潟市中央区から山形県飽海郡遊佐町に至る一般国道である。

概要

ほぼ全線にわたって国道7号と並行している。新潟県内の区間は国道7号から海岸寄り、山形県内の区間は内陸寄りを並行している。また、新潟県新潟市から同県村上市にかけて日本海東北自動車道が、新潟県村上市から山形県鶴岡市にかけてJR 羽越本線がそれぞれ並行している。

新潟市から聖籠町の区間は新潟西港、新潟空港、新潟東港などの重要な港湾施設付近を通過する。聖籠町以北は日本海沿いのルートとなり、特に村上市内の区間は日本百景に指定されている笹川流れを通る。山形県内ではルートが内陸寄りとなる。このうち、鶴岡市内の区間は一部大型車通行不能の狭隘な区間があり、冬季は通行止めとなる。

路線データ

一般国道の路線を指定する政令^[1]^{[注釈 1]}に基づく起終点および経過地は次のとおり。

起点：新潟市（新潟市中央区万代三丁目2453番4：東港線十字路 = 国道7号・8号・17号・113号・350号交点）
終点：山形県飽海郡遊佐町（女鹿交差点＝国道7号交点）
重要な経過地：豊栄市（横土居）、新潟県北蒲原郡中条町^{[注釈 2]}、村上市（瀬波）、同県岩船郡山北町^{[注釈 3]}、山形県西田川郡温海町^{[注釈 4]}、鶴岡市、同県東田川郡立川町^{[注釈 5]}、同県飽海郡八幡町^{[注釈 6]}
総延長 : 209.4 km（山形県 110.0 km、新潟県 75.2 km、新潟市 24.2 km）^[2]^{[注釈 7]}
重用延長 : 55.8 km（山形県 6.1 km、新潟県 25.5 km、新潟市 24.2 km）^[2]^{[注釈 7]}
実延長 : 153.5 km（山形県 103.8 km、新潟県 49.7 km、新潟市 - km）^[2]^{[注釈 7]}
- 現道 : 149.0 km（山形県 100.8 km、新潟県 48.2 km、新潟市 - km）^[2]^{[注釈 7]}
- 旧道 : 4.5 km（山形県 3.0 km、新潟県 1.5 km、新潟市 - km）^[2]^{[注釈 7]}
- 新道 : なし^[2]^{[注釈 7]}
指定区間：国道7号と重複する区間^[3]

歴史

現行の道路法（昭和27年法律第180号）に基づく一般国道の路線として、1974年（昭和49年）11月12日政令第364号の公布によって第3次追加指定され、翌1975年（昭和50年）4月1日施行によって国道になった路線である。路線指定当初は、村上市 - 山形県飽海郡遊佐町（国道7号交点）間の国道指定を受けていたが、村上市以西については、1981年（昭和56年）4月30日政令第153号の一般国道の路線指定公布、翌1982年（昭和57年）4月1日施行で、これを延長する形で新潟市 - 山形県飽海郡遊佐町間が国道指定された。新潟市 - 胎内市間は国道113号との重複区間である。

日本海の景勝地である笹川流れを通る区間は交通難所で、国道指定を受けた1975年当初は、松陰第三隧道やアジリキ隧道などの木製支保工を持つ坑道のような素掘りトンネルがいくつもあり、道路改良が終わる1980年代半ば頃まで使われた^[4]。結果、この区間では非常に多くのバイパス道路が建設され、多数の区間が国道指定当初のルートから変更されている（#バイパスを参照）。

年表

1975年（昭和50年）4月1日
- 一般国道345号（村上市 - 山形県飽海郡遊佐町）として指定施行^[5]。
1982年（昭和57年）4月1日
- 起点側を延伸し、一般国道345号（新潟市 - 山形県飽海郡遊佐町）として指定施行^[6]。
1993年（平成5年）4月1日
- 国道113号の経路変更に伴い、北蒲原郡中条町^{[注釈 2]}までの区間が重複区間となる^[7]。
1999年（平成11年）ごろ
- 福島潟放水路河口部の開削事業に伴い、国道7号新新バイパス豊栄IC- 東港IC間を横土居バイパスが開通するまで、暫定的に指定。
  詳細は「新潟バイパス#国道113号、国道345号」を参照
2012年（平成24年）3月29日
- 横土居バイパスが開通。これに伴い、国道7号の暫定指定区間が解除された。
2013年（平成25年）4月2日
- 新潟市東区下山交差点 - 新潟市北区神谷内北交差点の経路を、新潟県道17号新潟村松三川線（通称「新潟空港アクセス道路」）を経てござれや阿賀橋を通過する経路に変更する^[8]。

旧道

新潟市東区下山（下山交差点） - 新潟市北区神谷内（神谷内北交差点）：新潟県道17号新潟村松三川線
新潟市北区白勢町 - 新潟市北区横土居：新潟市道
新潟市北区笹山 - 新潟市北区木崎（豊栄IC）：新潟県道46号新潟中央環状線
新潟市北区木崎（豊栄IC) - 北蒲原郡聖籠町大字藤寄（東港IC）：国道7号＜新新バイパス＞
北蒲原郡聖籠町大字藤寄（東港IC） - 新潟市北区横土居：新潟県道556号新潟東港線
胎内市村松浜（村松浜交差点） - 胎内市築地：新潟県道54号中条紫雲寺線
胎内市築地：胎内市道
胎内市築地 - 胎内市乙：新潟県道3号新潟新発田村上線
胎内市乙 - 胎内市乙（乙交差点）：胎内市道
胎内市乙（乙交差点） - 村上市荒川縁新田（荒川縁新田交差点）：新潟県道3号新潟新発田村上線
村上市八日市（八日市13交差点） - 村上市松山：新潟県道3号新潟新発田村上線
村上市肴町（肴町交差点） - 村上市石原（石原交差点）：新潟県道3号新潟新発田村上線

路線状況

笹川流れ周辺の区間は国道昇格前の1968年までに自動車通行可能の道路として全線開通したが^[9]、1980年代までは集落内の生活道路や、断崖絶壁で海岸沿いの非常に狭縊な幅員が続く未改良区間が多数存在していた。このため、国道昇格後の1980年代以降、特に自動車の通過が困難であったトンネルを中心に順次改良され、現在は概ね2車線で整備されている。

バイパス

新潟県

東港線バイパス（新潟市東区長者町 - 新潟市中央区沼垂西三丁目、新潟市街方面のみ開通）
横土居バイパス（新潟市北区笹山東 - 同区横土居）
（胎内市村松浜 - 村上市荒川縁新田）
瀬波バイパス（村上市八日市 - 村上市松山）
（村上市大月 - 村上市野潟）
（村上市野潟 - 村上市間島）
（村上市間島）
（村上市柏尾 - 村上市早川）
（村上市早川）
（村上市馬下）
馬下隧道（村上市馬下）
馬下大橋（村上市馬下）
（村上市浜新保）
（村上市桑川）
（村上市板貝 - 村上市今川）
（村上市今川）
（村上市脇川）
（村上市寒川）
（村上市寝屋）
（村上市寝屋 - 村上市勝木）
府屋バイパス（村上市府屋 - 村上市岩崎）

山形県

（鶴岡市小名部）
（鶴岡市関川 - 鶴岡市越沢）
（鶴岡市越沢）
（鶴岡市温海川）
（鶴岡市温海川 - 鶴岡市菅野代）
鬼坂バイパス（鶴岡市菅野代 - 鶴岡市関根）
大日坂トンネル（鶴岡市田川 - 鶴岡市湯田川）
鶴岡南バイパス（鶴岡市井岡 - 鶴岡市外内島）
（東田川郡庄内町狩川）
（酒田市山寺 - 酒田市中牧田）
飛鳥バイパス（酒田市中牧田 - 酒田市山楯）
（酒田市生石 - 酒田市寺田）
（飽海郡遊佐町豊岡）
遊佐バイパス（飽海郡遊佐町小原田 - 飽海郡遊佐町北目）
（飽海郡遊佐町北目 - 飽海郡遊佐町菅里＜ - 飽海郡遊佐町吹浦＞）

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通称

東港線（ボトナム通り）
新潟飛行場道路（空港通り）
日本海夕日ライン（新潟市東区（平和町交差点）以北の新潟県内）
坂町鼠ヶ関道
鼠ヶ関バイパス
羽州浜街道

重複区間

起点から胎内市までの区間は国道113号と完全に重複している。ただし、道路標識の案内は「国道113号」のみである。なお、新潟市北区の一部の区間で新潟県道46号新潟中央環状線とも重複しているが、この区間では国道113号と県道46号の案内が両方設置されている一方で、国道345号の案内は設置されていない。また、国道113号の起点は新潟市中央区の本町交差点である一方、国道345号は同区東港線十字路であり起点は異なる。

新潟県新潟市中央区（東港線十字路） - 新潟県新潟市中央区（三和町交差点）：国道350号
新潟県新潟市中央区（東港線十字路） - 新潟県胎内市（桃崎浜交差点）：国道113号
新潟県村上市（勝木交差点） - 山形県鶴岡市（奥田交差点）：国道7号
山形県東田川郡庄内町（西興屋交差点） - 山形県東田川郡庄内町（狩川交差点）：国道47号
山形県酒田市（市条交差点） - 山形県酒田市（観音寺交差点）：国道344号
山形県飽海郡遊佐町（菅里交差点） - 山形県飽海郡遊佐町（西浜交差点）：国道7号

道路施設

トンネルと橋梁

ござれや阿賀橋
胎内大橋
旭橋
瀬波温泉トンネル
瀬波橋
馬下隧道
馬下大橋
府屋第一トンネル
府屋第二トンネル
鬼坂トンネル
大日坂トンネル

道の駅

笹川流れ（新潟県村上市）
道の駅鳥海（海のエリア）（山形県飽海郡遊佐町）

交通規制

冬季閉鎖区間：山形県鶴岡市越沢字獺寝沢 - 山形県鶴岡市関川
通行不能区間：（大型車・中型・特殊車両）山形県鶴岡市関川地内（約0.3 km）

地理

新潟県北部の日本海の海岸線に沿って国道345号が走る笹川流れは、海から打ち寄せる波の浸食作用でできた眼鏡岩などの数々の奇岩や洞窟がある約11 km続く海岸で、名勝天然記念物にも指定されており、夏は海水浴客が多く集まるところである^[10]。また、日本海に沈む夕日の名所としても知られている^[10]。

通過する自治体

新潟県
- 新潟市（中央区 - 東区 - 北区）- 北蒲原郡聖籠町 - 新発田市 - 胎内市 - 村上市
山形県
- 鶴岡市 - 東田川郡庄内町 - 酒田市 - 飽海郡遊佐町

交差する道路

国道7号（国道7号重複=国道8号・国道17号、本町方面に国道113号・国道350号と重複）（新潟市中央区・東港線十字路）
国道350号（新潟市中央区・三和町交差点）
国道113号（胎内市・桃崎浜交差点）
国道7号（村上市・勝木交差点）
国道7号（鶴岡市鼠ヶ関）
国道112号（鶴岡市外内島）
国道112号（鶴岡市・大宝寺交差点）
国道47号（東田川郡庄内町・狩川交差点）
国道344号（酒田市・市条交差点）
国道344号（酒田市・観音寺交差点）
国道7号（飽海郡遊佐町菅里）
国道7号（飽海郡遊佐町吹浦）

脚注

注釈

^ 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。
^ ^a ^b 2005年9月1日に1町1村が合併して胎内市発足。
^ 2008年4月1日に村上市ほか2町2村が合併して村上市発足。
^ 2005年10月1日に鶴岡市ほか4町1村が合併して鶴岡市発足。
^ 2005年7月1日に2町が合併して東田川郡庄内町発足。
^ 2005年11月1日に酒田市ほか3町が合併して酒田市発足。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 2015年4月1日現在

出典

^ “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年11月27日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (PDF). 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. p. 19. 2017年5月1日閲覧。
^ “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年11月27日閲覧。
^ 平沼義之 2018, p. 105.
^ “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和49年11月12日政令第364号）”. 法庫. 2012年11月27日閲覧。
^ “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和56年4月30日政令第153号）”. 法庫. 2012年11月27日閲覧。
^ “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（平成4年4月3日政令第104号）”. 法庫. 2012年11月15日閲覧。
^ “市報にいがた平成25年3月17日 2403号 2面”. 新潟市. 2016年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月8日閲覧。
^ 平沼義之、永冨謙『廃道本』（実業之日本社、2008年）36ページ。
^ ^a ^b 須藤英一 2013, p. 84.

参考文献

須藤英一『新・日本百名道』大泉書店、2013年、84頁。ISBN 978-4-278-04113-2。
平沼義之（著）、磯部祥行（編）「失われた酷道」『酷道大百科』〈ブルーガイド・グラフィック〉、実業之日本社、2018年12月28日、104 - 109頁、ISBN 978-4-408-06392-8。

外部リンク

国土交通省北陸地方整備局
- 新潟国道事務所
新潟県内の国道7号と重複する指定区間を管理
- 羽越河川国道事務所

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[2] 一般国道の路線を指定する政令の最終改正日である2004年3月19日の政令（平成16年3月19日政令第50号）に基づく表記。

[tainai-3] 2005年9月1日に1町1村が合併して胎内市発足。

[4] 2008年4月1日に村上市ほか2町2村が合併して村上市発足。

[5] 2005年10月1日に鶴岡市ほか4町1村が合併して鶴岡市発足。

[6] 2005年7月1日に2町が合併して東田川郡庄内町発足。

[7] 2005年11月1日に酒田市ほか3町が合併して酒田市発足。

[encho-9] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f 2015年4月1日現在

[s40-1] “一般国道の路線を指定する政令（昭和40年3月29日政令第58号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年11月27日閲覧。

[encho-8] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f “表26 一般国道の路線別、都道府県別道路現況” (PDF). 道路統計年報2016. 国土交通省道路局. p. 19. 2017年5月1日閲覧。

[s33-10] “一般国道の指定区間を指定する政令（昭和33年6月2日政令第164号）”. e-Gov法令検索. 総務省行政管理局. 2012年11月27日閲覧。

[FOOTNOTE平沼義之2018105-11] 平沼義之 2018, p. 105.

[12] “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和49年11月12日政令第364号）”. 法庫. 2012年11月27日閲覧。

[13] “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（昭和56年4月30日政令第153号）”. 法庫. 2012年11月27日閲覧。

[14] “一般国道の路線を指定する政令の一部を改正する政令（平成4年4月3日政令第104号）”. 法庫. 2012年11月15日閲覧。

[15] “市報にいがた平成25年3月17日 2403号 2面”. 新潟市. 2016年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2015年10月8日閲覧。

[16] 平沼義之、永冨謙『廃道本』（実業之日本社、2008年）36ページ。

[FOOTNOTE須藤英一201384-17] 須藤英一 2013, p. 84.

[1]

[注釈 1]

[注釈 2]

[注釈 3]

[注釈 4]

[注釈 5]

[注釈 6]

[2]

[注釈 7]

[3]

[4]

[5]

[6]

[7]

[8]

[9]

[10]

@@ 196行目: / 196行目: @@
 == 参考文献 ==
 * {{Cite book|和書|author=須藤英一|year=2013|title=新・日本百名道|publisher=[[大泉書店]]|page=84|isbn=978-4-278-04113-2|ref=harv}}
-* {{Cite journal |和書 |author=[[平沼義之]] |title=失われた酷道 |date=2018-12-28 |publisher=[[実業之日本社]] |editor=磯部祥行 |journal=酷道大百科 |volume=〈ブルーガイド・グラフィック〉 |pages=104 - 109 |ISBN=978-4-408-06392-8 |ref=harv}}
+* {{Cite journal |和書 |author=[[平沼義之]] |title=失われた酷道 |date=2018-12-28 |publisher=[[実業之日本社]] |editor=磯部祥行 |journal=酷道大百科 |volume=〈ブルーガイド・グラフィック〉 |pages=104 - 109 |isbn=978-4-408-06392-8 |ref=harv}}
 == 関連項目 ==