国鉄タキ6200形貨車

国鉄タキ6200形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	日産化学工業、三菱化成工業
製造所	新三菱重工業
製造年	1960年（昭和35年） - 1963年（昭和38年）
製造数	3両
種車	タキ300形
改造年	1957年（昭和32年）
改造数	4両
消滅	2002年（平成14年）
常備駅	速星駅、黒崎駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	甲種硝酸
化成品分類番号	侵（禁水）84
軌間	1,067 mm
全長	10,400 mm
全幅	2,531 mm
全高	3,395 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	30 t → 27 t
実容積	18.2 m3
自重	14.9 t - 16.4 t
換算両数 積車	4.0
換算両数 空車	1.6
台車	TR20、TR41C
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	6,300 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タキ6200形貨車（こくてつタキ6200がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に車籍を有した私有貨車（タンク車）である。

概要

1957年（昭和32年）8月2日にタキ300形より4両（^コタキ325、^コタキ329 - ^コタキ331）の専用種別変更（濃硫酸、発煙硫酸→甲種硝酸）が行われ形式名は新形式であるタキ6200形（^コタキ6200 - ^コタキ6203）とされた。種車は1942年（昭和17年）10月23日から1943年（昭和18年）7月13日にかけて新潟鐵工所にて製作され、改造時点で車齢約15年であった。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

その後1960年（昭和35年）1月22日から1963年（昭和38年）8月17日にかけて3ロット3両（^コタキ6204 - ^コタキ6206）が新三菱重工業にて新規製造された。

本形式の他に甲種硝酸を専用種別とする形式には、タキ8200形（3両）、タキ10950形（1両）、タキ12050形（1両）の3形式があり本形式は最大勢力であった。

所有者は日産化学工業、三菱化成工業（現在の三菱化学）の2社でありそれぞれの常備駅は富山県の速星駅、福岡県の黒崎駅であった。

積載荷重は当初30 t 積みであったが1974年（昭和49年）に保安対策上27 t 積みに減トンされた。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵（禁水）84」（侵食性の物質、水と反応する物質、腐食性物質、禁水指定のもの）が標記された。

タンク体は普通鋼（一般構造用圧延鋼材SS41、現在のSS400）製のドーム付き直円筒型であり、荷役方式はタンク上部にあるマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式である。

車体色は黒、寸法関係は全長は10,400 mm、全幅は2,531 mm、全高は3,395 mm、台車中心間距離は6,300 mm、実容積は18.2 m³、自重は14.9 t - 16.4 t、換算両数は積車4.0、空車1.6であり、台車はTR20、TR41Cである。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には3両（^コタキ6204 - ^コタキ6206）の車籍がJR貨物に承継されたが、1989年（平成元年）10月に廃車となり同時に形式消滅となった。1991年（平成3年）度に2両（^コタキ6204・^コタキ6205）の車籍が復活したが、10年後の2002年（平成14年）3月に再度廃車となり同時に形式消滅となった。

年度別製造数

各年度による製造会社（他形式よりの改造車は改造所）と両数、所有者は次のとおりである。

• 昭和32年度 - 4両
  • ? 4両 日産化学工業（^コタキ325、^コタキ329 - ^コタキ331→^コタキ6200 - ^コタキ6203）
• 昭和34年度 - 1両
  • 新三菱重工業 1両 三菱化成工業（^コタキ6204）
• 昭和35年度 - 1両
  • 新三菱重工業 1両 三菱化成工業（^コタキ6205）
• 昭和38年度 - 1両
  • 新三菱重工業 1両 三菱化成工業（^コタキ6206）

参考文献

• 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧