国鉄タキ1650形貨車

国鉄タキ1650形貨車
基本情報
車種	タンク車
運用者	日本国有鉄道 日本貨物鉄道（JR貨物）
所有者	旭化成工業
製造所	日立製作所、三菱重工業
製造年	1964年（昭和39年）
製造数	3両
消滅	1998年（平成10年）
常備駅	南延岡駅
主要諸元
車体色	黒
専用種別	カセイソーダ液
化成品分類番号	侵81
軌間	1,067 mm
全長	9,700 mm
全幅	2,521 mm
全高	3,676 mm
タンク材質	普通鋼（一般構造用圧延鋼材）
荷重	30 t
実容積	20.4 m3
自重	16.5 t
換算両数 積車	5.5
換算両数 空車	1.4
台車	TR41C→TR41D-4
車輪径	860 mm
軸距	1,650 mm
台車中心間距離	5,600 mm
最高速度	75 km/h

国鉄タキ1650形貨車（こくてつタキ1650がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）及び1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化後は日本貨物鉄道（JR貨物）に在籍した私有貨車（タンク車）である。

概要

本形式は、カセイソーダ液専用の30t 積タンク車として1964年（昭和39年）7月17日に三菱重工業にて2両（^コタキ1651 - ^コタキ1652）、同年9月30日に日立製作所にて1両（^コタキ1650）の合計3両が製作された。

記号番号表記は特殊標記符号「コ」（全長 12 m 以下）を前置し「^コタキ」と標記する。

本形式の他にカセイソーダ液を専用種別とする貨車はタム900形（130両）、タキ1400形（104両）、タキ2600形（523両）、タキ2800形（332両）、タキ7750形（289両）等実に29形式が存在した。

1979年（昭和54年）10月より化成品分類番号「侵81」（侵食性の物質、腐食性物質、危険性度合2（中））が標記された。

所有者は旭化成工業の1社のみであり、その常備駅は日豊本線の南延岡駅であった。

ドーム付き直円筒型のタンク体は、普通鋼（一般構造用圧延鋼材、SS41現在のSS400）、内張りはステンレス鋼（SUS27現在のSUS304）製で断熱材を巻き、キセ（外板）を装備している。荷役方式はタンク上部のマンホールからの上入れ、液出管と空気管使用による上出し方式であり、両管はS字管を装備している。

車体色は黒色、寸法関係は全長は9,700mm、全幅は2,521mm、全高は3,676mm、台車中心間距離は5,600mm、実容積は20.4m³、自重は16.5t、換算両数は積車5.5、空車1.4であり、台車はベッテンドルフ式のTR41C（その後TR41D-4に改造）である。

1987年（昭和62年）4月の国鉄分割民営化時には全車の車籍がJR貨物に継承され、1995年（平成7年）度末時点で1両（^コタキ1650）が現存していたが、1998年（平成10年）10月に廃車となり同時に形式消滅となった。

参考文献

• 吉岡心平　『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』　2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
• 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）

関連項目

• 国鉄の車両形式一覧