国鉄タサ3400形貨車
| 国鉄タサ3400形貨車 | |
|---|---|
| 基本情報 | |
| 車種 | タンク車 |
| 運用者 | 日本国有鉄道 |
| 所有者 | 東洋レーヨン→三井物産 |
| 製造所 | 三菱重工業 |
| 製造年 | 1951年（昭和26年） |
| 製造数 | 10両 |
| 消滅 | 1973年（昭和48年） |
| 常備駅 | 名古屋港駅 → 前川駅、汐見町駅 |
| 主要諸元 | |
| 車体色 | 黒 |
| 専用種別 | 石炭酸 |
| 化成品分類番号 | 制定前に形式消滅 |
| 軌間 | 1,067 mm |
| 全長 | 9,150 mm |
| タンク材質 | 普通鋼（一般構造用圧延鋼材） |
| 荷重 | 20 t |
| 実容積 | 19.4 m3 |
| 自重 | 19.5 t |
| 換算両数 積車 | 4.0 |
| 換算両数 空車 | 2.0 |
| 台車 | TR41 |
| 車輪径 | 860 mm |
| 軸距 | 1,650 mm |
| 台車中心間距離 | 5,250 mm |
| 最高速度 | 75 km/h |
国鉄タサ3400形貨車（こくてつタサ3400がたかしゃ）は、かつて日本国有鉄道（国鉄）に在籍した私有貨車（タンク車）である。
タサ3400形
[編集]本形式は、石炭酸専用の20t積タンク車として1951年（昭和26年）12月10日から同年12月22日にかけて10両（タキ3400 - タキ3409）が三菱重工業の1社のみで製作された。
本形式の他に石炭酸を専用種別とする形式には、タキ3900形（66両）、タキ20500形（21両）の2形式が存在した。
落成時の所有者は、東洋レーヨンの1社のみでありその常備駅は、東海道本線貨物支線の名古屋港駅であった。
1961年（昭和36年）12月1日に全車10両が三井物産へ名義変更された。
塗色は黒色、全長は9,150mm、軸距は5,250mm、実容積は19.4m3、自重は19.5t、換算両数は積車4.0、空車2.0、台車はベッテンドルフ式のTR41である。
1973年（昭和48年）11月28日に最後まで在籍した1両（タサ3409）が廃車となり形式消滅した
参考文献
[編集]- 吉岡心平 『プロフェッサー吉岡の私有貨車図鑑（復刻増補）』 2008年、ネコ・パブリッシング刊 ISBN 978-4-7770-0583-3
- 『日本の貨車-技術発達史-』（貨車技術発達史編纂委員会編著、社団法人 日本鉄道車輌工業会刊、2008年）